Muito bom seu comentário parabéns empresa de respeito que deixa seu cliente a par do problema e resolve , tenho uma ranger 3.0 Powerstroke que apresentou esse defeito, pena ser longe de onde moro.
Boa tarde agradeço pelo seu vídeo, eu estava com a minha com o motor funcionado quadrado, ficava com a aceleração falhando dando supapo, tinha que andar em alta rotação para amenizar, me falaram que era filtro do diesel, troquei e nada, o sensor do rail estava marcando tudo doido, achei que era ate o sensor pois quando desconectava ele ela voltava normal mas limitava a rotação aproximadamente ate os 2500 giros, ai resolvi vendo o seu vídeo verificar a válvula, ao invés de apertar logo fui folgar e praticamente nem botei força, retirei ela limpei com WD e coloque no lugar dei aperto e liguei a caminhonete e veio a surpresa funcionou certinho. Obrigado pela dica. Só um Observação sobre a peneira, seria melhor tentar limpar pois nesse sistema qualquer sujeira pode danificar o sistema, é muita pressão e pode provocar erosão.
Que pena a oficina de vcs e muito longe de São Paulo infelizmente agente tem que aprender mesmo só pelo vd e pegar as dicas e torcer pra que o outro mecânico de SP aceite as dicas e sugestões de vcs obrigado pelo vd .
Irmão, bom dia. Tenho uma Ranger 3.0 exatamente com o mesmo problema, não passa de 100km/h, sem torque é perigoso até ultrapassar com ela. Aqui em Salvador-BA, faltam profissionais para diagnosticar problemas como você, aqui a maioria dos mecânicos são substituidor de peças, todo tem que trocar, e por ser caminhonete, as misérias já vem com uma faca de rambo para infincar na jugular pensando que todo mundo que tem caminhonete é rico, e se fosse não seria motivo para isso. Já levei em alguns mecânicos a a frase é a mesma "Tem que trocar a bomba de alta e a bomba do refil do tanque." Se vc fosse daqui eu levaria minha caminhonete em sua oficina, parabéns pelo video!
Boa noite amigo pressao do combustivel vai atrapalhar o funcionamento mas ai parece estar relacionado. Com turbina ou algum mangote furado se precisar somos especializados em todo tipo de carro a diesel aqui em petrolina
Obrigado pelo conteúdo técnico disponibilizado. Também sou mecânico e tenho uma igual l, ele liga legal, mas tá com pouca força, a DRV é nova, com seu vídeo retirei a DRV e limpei o alojamento na bomba, a minha tem a tela, não melhorou com a limpeza, acredito que precisa retirar a tela. Consigo retirar a tela com a bomba no lugar?
Boa noite Rodrigo, qual os sintomas a sua apresentava? A minha está com perda de potência, demora pra subir a rotação no 2.500 rpm ela começa a falhar, hora faz isso hora ficar normal.
A minha 2009 perdia a pressão até parar, eu desligava esperava 1min, e ela funcionava certinho de novo, até que passei para o diesel S10, e já tem 3 anos que nunca mais aconteceu isso
Parabéns pelo vídeo... muito bem explicado... estou com um problema na minha ranger 3.0.. se alguém puder me ajudar... ela ligar normalmente.. quente ou fria... se andar sem apertar ela.. não acontecer nada.. mais se acelerar de vez.. ela quando chega perto dos 3 mil rpm.. ela dá uma cortada... e aparece erro código P0092.. ja foi trocado bomba de baixa e filtro... agora gostaria de saber se para retirar esse pré filtro da bomba de alta .. tem que ser só furando ou tem algum jeito de retirar sem sacar a bomba de alta do lugar?? Acredito q possa ser esse filtro...
Bom dia amigo tenho uma ranger 3.0 2006 ela nao acelera acima de 2500 rpm ,ai passei o scaner e vi que pressao do reio cai de 480 para160 bar quando a gente acelera , ja troqui bomba do tanque, vauvula pcv e cvc e isso comessou de poipois que foi revisada a bomba de alta devido a vazamento.
Boa noite amigo tenha uma caminhonete dessa ranger 2008 3.0 power estroquer, a alguns dias apresentou vários problemas e que até agora não pega, nada e diagnosticada que é a bomba injetora, só que avisa também sensor de rotação... e não sei mais o que fazer
Tenho uma 3.0 2007 a diesel,já troquei a PCV,VCV,filtro diesel, limpeza dos tanques e agora ela está apresentando oscilação na lenta,depois dela demora a pegar passa uns 30 minutos ela começa a oscilar
Boa noite amigo, tudo certo? Estou com um problema na pressao do diesel, é uma ranger 3.0 ano 2005, esta oscilando muito a pressao, entao ela pipocando quando é levado em aceleraçao constante, mas nao perdeu potencia nada, anda muito bem, no scanner apresentou oscilaçao grande da pressao do diesel, grande chance de ser PCV? Desde ja agradeço.
Opa Tudo bem!? Amigo queria tirar uma dúvida.. as barrinhas do turbo da minha não enche completamente.. fica faltando umas 3.. 4.. Aí vai e corta.. Como se fosse uma limitação... mesmo com marcha baixa.. eu tento encher o turbo completo mas não consigo... "detalhe: a bomba do tanque é nova original" sabe se tem alguma ligação com as válvulas vcv ou a pcv?
Amigo a minha e uma 2011, peguei um diesel com agua, ai ela morreu dei um tranco pegou e fui pra casa ai limpei o sistema de baixa, todo troquei filtro limpei tanque, mais ela castanha e nao pega, so pega se eu dé uma fumada nela ai fica de boa forca, lenta e tudo so que se desligar nao pega novamente so com outra fumada com desingripante. Vc pode dar uma ajuda
Muito boa dica... Se permitir gostaria de uma consultoria. Estou com um problema parecido com minha ranger, ela antes de esquentar anda muito bem, mas depois da temperatura atingir o "normal" ponteiro no meio do controle, ela fica lerda demais. Isso pode ter haver com algo relacionado na pressão desses itens mencionados por ti? grato.
Amigo vc resolveu a sua na época? A minha enquanto fria tá top.. esquentou fica até oscilando na lenta.. já fez os bicos bomba de baixa e agora coloquei uma pcv original.. tô pensando que só pode ser a vcv
A minha quando chega aos 3 mil giros ela da uma falhada tipo cabeçada , o carro não apaga , não muda nada , aconteceu uma vez que fiz uma ultrapassagem ela deu duas vezes seguidas , a impressão que quando usa um combustível batizado ele da uma falhada quando acelera.
Também tenho a mesma ranger e já troquei a bomba de alta com as Válvulas, arrumei o módulo, troquei os conectores, conferir o cod da chave, testei os bicos, e não descobri o defeito, o carro só permanece com o motor ligando enquanto fico aplicando o produto WB para fazer a a queima
Bom dia , se a bombinha do tanque tiver ruim ela faz perde força também, ela dando baixa pressão, baixa vazão de combustível, com sujeira, todos esse sintoma na bombinha do tanque faz ela perde potência , Lembrando que depedendo do grau de desgaste a caminhonete nem pega.
Já fiz de TD na minha 3.0 2007/2008 ela oscilava a aceleração,fiz limpeza,tirei a bomba de alta,troquei a VCV e a pcv,troquei filtro diesel,agora ela não quer pegar de jeito nenhum,estou desconfiado do sensor de comando de válvula,medir a resistência dele e não gostei do resultado.fora que troquei a bateria e revisei o alternador.ta complicado
Olá amigo tenho uma ranger xl 3.0 fiz boa parte do motor dela só que depois de 3000 km ela começou a fazer um barulho no cabeçote como um tec tec más o cabeçote e zero
Eu também acabei de trocar o cabeçote e ela voltou com esse barulho de tectec. Levei para regular os bicos injetores e até o momento o barulho não voltou mais
boa noite a.g tenho uma mazda b series , ela so da partida depois de por a quele spray de lavar carburadores, ja troquei o sistema de comonrail e bomba de diesel continua a faser a mesma coisa ,peco uma ajudinha ai. obrigado
Boa noite amigo. Já resolveu o problema do seu carro? Pq estou com o mesmo problema, só pega no sprey. Se vc resolveu me dá uma dica aí. Meu za 38 99120-5414
Bom dia meu amigo ,tenho uma ranger 3.0 2011 e ela esta rateando ate os 1500 rpm ja foi trocado a ponta dos bicos injetores e agora o cara condenou os 4 bicos , e estou com medo de comprar 4 bicos novos e nao resolver o problema... com as pontas de bicos novos ela fica com barulho bem baixo mas quando acelero ela castanha tipo batendo valvulas...nao famaceia mas fica rateando ate 1500 rpm...
Boa tarde. Minha ranger perdeu potencia e apagou. Levei ao mecânico e mostrei seu video, foi feito essa limpeza,ela voltou a funcionar, porem dois dias depoiscela apagou de novo. Foi feito a limpeza da valvula de novo e no outro dia apagou de novo. O que pode ser?
boa noite! estou com sintomas na minha 3.0 de alto consumo, e 2500 rpm fumaceira , sendo que uso s 10 e bicos revisados faz 30mil km, e também custa para pegar de manha, se eu furar o filtro essa LIMALHA QUE SAI DA FURAÇÃO DO FILTRO , NAO PODE IR PARA DENTRO DA BOMBA.? pode me dar uma dica? obrigado
Boa tarde tenho uma ano 2008,as vezes ela da uma cortada e volta ao normal..Anteriormente deu problema no chicote, trocou uma parte; trocou a cebolinha do óleo (MWM).. Foi testado a bomba de óleo; quente/fria.E já aconteceu de piscar a luz do óleo novamente..O que poderia está acontecendo?
Opa! Minha ranger 3.0 2012 pega na ignição mais corta o combustível, poderia me ajudar onde pode ser o problema, na minha cidade não encontraram , só joga com um fio direto da bomba pra bateria.
Socorro meu amigo minha nete está 30 dias sem funcionar. Estava tudo bem. Cheguei em casa desliguei o motor e depois de trinta minutos fui sair ele não pegou mais. O que pode te acontecido? Ou aconteceu? Me dê uma dica. Sou de Anápolis Go. E vi seus vídeos. Por favor me ajude. Lembrando q a bomba elétrica está nova e funcionando. Válvula PCV está boa e foi testada. É uma pane.porque ela estava funcionando muito bem.
Boa noite, ótimo vídeo,sou mecânico e tou precisando de uma ajuda, tou com um 1620 eletrônico ele tá sem força fiz cabeçote e troca de anéis ,o caminhão pega mas demora subir rotação e sem força alguma,tudo testado já turbina inté ,pode ser. Bico?desde j agradeço
A minha pega até bem só que está fraca No geral ela arranca de segunda só que agora e primeira e praticamente só anda até a quarta, quinta e só de cabeça pra baixo
Olá amigo estou com uma ranger 3.0 aqui ela ficou parada é sumiu o chip da chave fizemos outro mas a caminhonete não pega nem jogando esprey na admissão A bomba elétrica está ok diesel s10 novo será que você pode me ajudar com alguma dica?
Cara a minha tá o seguinte. Dou na partida normal quando eu ando um pouco ele perde força e não passa dos 2 mil giros aí eu desligo e ligo novamente e volta ao normal até acontecer de novo. Já troquei filtro, fiz limpeza no tanque e não resolveu. Passo o aparelho e não acusa nada. Será se pode ser essa válvula aí?
Bom dia meu amigo eu tenho um torlle mais de 10 Mercanico já mexeu mais não Dellon jeito ele joga óleo tem compreensão mais não pegar mim ajudar eu só o liminha de são Mateus do Maranhão
Bom dia ,então meu amigo me chama no Zap 66999557042, mais já vou te adiantar um defeito bem comum nesses motor é folga nas correntes do motor, com o Rasther vc consegue diagnósticar isso, mais existe outras posibilidade
Minha ranger 3.0 esta dando cortes de aceleraçao em 3000rpm e depois segue a aceleraçao, no scaner da falha de baixa pressao de combustivel, ja foi trocado varias PCV e nao resolve, só nao foi tirado bomba e bico ainda, aguma dica pra teste? Obg
