RDKS - Reifendruckkontrollsystem - Was ist das? 

Hallo Novaphex, vielen Dank für Dein tolles Feedback. Viele Grüße vom Team der TÜ-Taunus

Grüß Dich Niklas, die Empfehlung der Hersteller ist grundsätzlich die Ventile -bei Erneuerung der Reifen- auch zu erneuern. Beste Grüße von der AutoErlebniswelt TÜ Taunus

Hallo Gernot, der Abrollumfang eines Runflat Reifens ändert sich natürlich wenn er ohne Luftdruck gefahren wird. Tatsache ist aber, dass durch die entsprechenden konstruktiven Eigenschaften die Abplattung des Reifens wesentlich weniger sichtbar (und tatsächlich auch wesentlich geringer) ist als bei einem konventionellen Produkt. Denn das ist ja der Sinn eines Runflat, auch ohne Reifendruck noch weiterfahren zu können. Aber natürlich aufgrund der höheren Walkarbeit und damit Erwärmung des Reifens nur noch mit maximal 60-80 km/h statt mit Höchstgeschwindigkeit.

Boah deine Dummheit schmerzt schon sehr

Hallo @velka1961, direkt messende RDKS-Systeme übertragen die Daten per Funk an das Steuergerät. Jeder der RDKS-Ventile hat Batterien verbaut. In der Regel halten die Batterien laut Hersteller zwischen 6-10 Jahren. Herzliche Grüße vom Team der TÜ TAUNUS

Hallo Razz Nation, besten Dank für Deine Frage. Es ist leider gar nicht so einfach die Sensoren von außen zu erkennen. Deshalb hier auch nur ein paar Möglichkeiten sie zu erkennen oder auszuschließen. Mittlerweile gibt es viele Zubehörlösungen die man von außen gar nicht erkennt. Bei Erstausrüstern kann man in der Regel davon ausgehen, dass bei einem Gummiventil keine Sensoren verbaut sind. Bei Stahlventilen ist es möglich, ziemlich sicher ist es bei Aluventilen. Ein weiteres Indiz ist eine graue Ventilkappe, aber die kann man natürlich überall draufschrauben. Viele Reifenhändler haben mittlerweile Geräte mit denen sich ein Verbau via ‚Funk‘ prüfen lässt. Wir hoffen ein wenig geholfen zu haben und wünschen Dir weiterhin viel Spaß mit Deinem Auto.

@@Tue-taunusDe Könnte man auch den Reifendruck ablassen um festzustellen ob man RDKS hat ?

@@nadinebalka7699 Den Reifendruck abzulassen ist gefährlich, weil das System erst bei Fahrt erkennt, ob ein Druckverlust vorliegt! Dadurch kann der Reifen beschädigt werden! Am Besten einfach zur Werkstatt oder zum Reifenhändler des Vertrauens fahren!

Hallo SlodkaCytryn, in der Regel mußt Du nach dem anpassen des Reifenluftdrucks eine Initialisierungsfahrt durchführen, dabei wird der neue Luftdruck übernommen. Erfolgt das nicht automatisch, mußt Du den Anlernvorgang anderweitig, z. B. gemäß Betriebsanleitung in den Fahrzeugeinstellungen einleiten. Führt das nicht zum gewünschten Erfolg müsste man auf Fehlersuche gehen. Dabei viel Erfolg und allzeit gute Fahrt.

Hallo leasiragusa7772, da wir das ganze in Diesem Fall nur schlecht beurteilen können, würden wir Dir empfehlen das ganze in Deiner Werkstatt des Vertrauens auslesen zu lassen. Viele Grüße vom Team der TÜ-Taunus

Hallo RideOrDie, besten Dank für Deine interessante Frage. Von der Funktion her sind die Ventile vergleichbar. Es gibt jedoch Felgen bei denen nur Metallventile zugelassen sind. Zum Teil ist dies von den möglichen Höchstgeschwindigkeiten der Fahrzeuge abhängig, zum anderen von der Einbaulage. Wenn bei Deiner Felge keine Metallventile vorgeschrieben sind, kannst Du durchaus auch andere verwenden. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt

@@Tue-taunusDe vielen Dank für schnelle Anwort!

RideOrDie Bitte sehr gerne. 👍😀

Im Winter sind auf alle Fälle Gummi besser weil die nicht korrodieren vom Salz und die Demontage später Problemlos und ohne Mehraufwand/Mehraufwand erfolgen kann.

Hallo Matu 92, wenn Dein Fahrzeug kein RDKS hat, brauchst Du auch keine Sensoren verbauen. Beste Grüße vom Team der AutoErlebniswelt TÜ Taunus.

Hallo @n.2132, beim Kauf neuer Winterkompletträder solltest Du tatsächlich auf das RDKS achten. Als grobe Orientierung zur Erkennung des Systems: Direktes System: Das Fahrzeug zeigt im Bordcomputer die aktuellen Reifendrücke der einzelnen Räder an. Die Ventile der montierten Felgen sind meist aus Metall mit einer grauen Ventilschutzkappe. Indirektes System: Es sind meist Gummiventile montiert. Du hast im Bordcomputer lediglich das RDKS Zeichen das aufleuchtet, wenn ein Reifendruck unter ca. 0,3 bar sinkt. Beim indirekten System musst Du also beim Kauf nicht auf das RDKS achten. Beim aktiven System müssen die Sensoren kompatibel sein. I.d.R. bieten Online-Händler passend zu Deinem Fahrzeug auch die RDKS-Sensoren an. Herzliche Grüße vom Team der TÜ TAUNUS

Hallo Dimitri, bei direkten RDKS spricht man auch vom aktiven. Hier wird der Druckverlust über einen Sensor im Rad ständig gemessen, also bei Stillstand und Fahrt. Bei indirektem RDKS spricht man auch vom passiven. Hier wird der Druckverlust über die Drehgeschwindigkeit des Rades mittels des ABS Sensors gemessen. Der Luftdrucklverlust kann hierbei nur während der Fahrt festgestellt werden.

Hallo @uschifickstuck3418, alle Fahrzeuge ab Erstzulassung 01.11.2014 müssen zwingend ein RDKS verbaut haben. Da Dein Fahrzeug in 2015 zum ersten Mal zugelassen wurde, gehe ich stark davon aus, dass Dein Fahrzeug dieses System hat. Jetzt kommt es nur darauf an, ob Dein Fahrzeug ein aktives oder passives System hat? Sind an Deinen aktuellen Felgen RDKS-Ventile verbaut und zeigt Dein Fahrzeug die Reifendrücke im Bordcomputer an? Falls ja, hast Du ein aktives System und Du musst die neuen Alufelgen mit den RDKS-Ventilen austatten. Hast Du lediglich eine optische Warnung (Kontrolllampe) für das RDKS, so hast Du ein passives System. In diesem Fall benötigst Du keine RDKS-Ventile. Der Reifendruckverlust wird anhand der Umlaufgeschwindigkeit durch den ABS-Sensor am jeweiligen Rad erkannt. Herzliche Grüße vom Team der TÜ TAUNUS

@@Tue-taunusDe Angenommen ich hätte bei den alten Alufelgen RDKS verbaut und im Cockpit würde der Druck pro Reifen anzeigen, muss ich dann zwingend wieder RDKS verbauen oder genügt auch ohne RDKS, weil mir die Druckanzeige Wurst ist ?

@@uschifickstuck3418: Dann müssen in den neuen Aulufelgen wieder für Dein System passende RDKS-Ventile verbaut werden.

Hallo Waldemar, mit Batterie. Die Batterie ist im Sensor eingeschweißt und nicht austauschbar. Laut Hersteller halten die Batterien 7-10 Jahre oder 150.000 km. Da in der Regel eher die Reifen erneuert werden, sollte man das Ventil inklusive Sensoren gleich mit erneuern.

​@@Tue-taunusDe Das kostet dann wieder !!

@@Tue-taunusDe Der Staat erhoft sich , das man Umwelt beswusster fährt, aber alle vier Reifen brauchen Baterien und das schlimme ist, alle fünf Jahre brauch man nicht nur neue Reifen sondern auch gleich mehr Geld fürneue RDKS Ventile ausgeben. Dann lieber die Passiven Systeme.Schont auch die Umwelt.

Hallo Adrian, die RDKS Leuchte hat tatsächlich mehrere Funktionen. Sie zeigt Störungen und Druckverlust an. Fehlt Luft, so kannst Du es prüfen, eine Fehlfunktion solltest Du prüfen lassen und im Auge halten. Es ist nicht fahrlässig, es sei denn, wenn Du mit platten Reifen fährst.

@Mulham Kanaan, es ist leider gar nicht so einfach die Sensoren von außen zu erkennen. Deshalb hier auch nur ein paar Möglichkeiten sie zu erkennen oder auszuschließen. Mittlerweile gibt es viele Zubehörlösungen die man von außen gar nicht erkennt. Bei Erstausrüstern kann man in der Regel davon ausgehen, dass bei einem Gummiventil keine Sensoren verbaut sind. Bei Stahlventilen ist es möglich, ziemlich sicher ist es bei Aluventilen. Ein weiteres Indiz ist eine graue Ventilkappe, aber die kann man natürlich überall draufschrauben. Viele Reifenhändler haben mittlerweile Geräte mit denen sich ein Verbau via ‚Funk‘ prüfen lässt. Wir hoffen ein wenig geholfen zu haben und wünschen Dir weiterhin viel Spaß mit Deinem Auto.

@Cux1970 In der Regel ist ein Umstecken der Räder auf eine andere Position auch bei einem direkten System kein Problem. Natürlich gibt es jedoch auch Ausnahmen. In den meisten Fällen müssen die RDKS-Sensoren nach dem Umstecken der Räder immer wieder neu angelernt werden. So wird dann auch deren Position erkannt.

Hallo PacalitiCom, wenn Dein Fahrzeug keine Sensoren in den Rädern hat und die ABS Leuchte beim Starten kurz leuchtet und dann wieder erlischt, liegt der Fehler im RDK System. Der ABS Sensor erfaßt nur die Raddrehzahl, wäre das Signal unplausibel müßte auch die ABS Leuchte eine Fehlermeldung machen. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt

Ein Reifendruckkontrollsystem braucht eigentlich kein Mensch, jeder sieht doch dass der Reifen etwas Luft braucht.

habt ihr ja was gemeinsam

das mit dem einlesen kannst du dir sparen mit den RICHTIGEN sensoren, die müssen einfach programierbar sein dann clonst du einfach die vorhandenen und baust sie entsprechend ein und fertig

@@juliusgermanicus Grundsätzlich ja. Aber es hängt im Wesentlichen davon ab, wie das jeweils verbaute System angelegt ist und arbeitet. Am bequemsten ist die automatische Erkennung; dann wechselt man die Rädersätze mit den jeweils programmierten IDs (egal ob kopiert oder separate IDs) und das Fahrzeug erkennt üblicherweise innerhalb der ersten 5 km bzw. innerhalb von 10 Minuten die Räder und akzeptiert die Informationen (z.B. bei Hyundai oder Kia) Andere Systeme erfordern z.B. die Einprogrammierung der jeweiligen IDs ins Steuergerät. Wenn 8 Speicherplätze für 2 komplette Rädersätze vorhanden sind, dann kann man die IDs beider Sätze einprogrammieren und muss dann nur im BC zwischen Winter- und Sommersatz umschalten. Wichtig ist dabei, die Räder immer an der richtigen Achse und Position zu montieren. Beim Durchtauschen der Positionen müssen dann meist auch die IDs positionsentsprechend umprogrammiert werden. Diese Situation hat glaub ich z.B. Subaru. Sind nur 4 Speicherplätze vorhanden, dann muss beim Räderwechsel entweder die jeweils neue ID einprogrammiert werden, wenn es OE-Sensoren sind. Hat man auf den Winterfelgen programmierbare Universalsensoren (z.B. von Autel), dann sollte man die OE-Sensoren klonen, also auf die Universalsensoren umkopieren, dann bleibt die ID erhalten und das Steuergerät merkt das andere Rad nicht. Gemein ist es, wenn die Programmierung nur über den OBD2-Anschluss erfolgen kann. Dann braucht man das passende Programmiergerät für Sensoren und Speicherprogrammierung. Und das hat nicht jeder und nicht jeder kann es. Bei manchen Fahrzeugen muss dann das RDKS-System neu initialisiert werden, d.h. dem Gerät wird klar gemacht: "Achtung! alles Neu!" Das ist üblicherweise beim passiven RDKS ohne Luftdrucksensoren der Fall. Also Luftdruckunterschiedsmessung per ABS-Sensoren aufgrund veränderter Umfangsgeschwindigkeiten. (sowas hat gerne mal der VW Golf).

@@JSO266 Also hat man vornehmlich wieder unter dem Decknamen "Mehr Sicherheit im Straßenverkehr" den Kunden herstellerseitig an die Werkstatt gebunden... sowas gehört boykottiert nach Möglichkeit... andere Hersteller haben ja auch ein autom. Einlesen und Anlernen migriert.

@@CrunsherExtreme Ein Reifendruckkontrollsystem braucht eigentlich kein Mensch, jeder sieht doch dass der Reifen etwas Luft braucht.

@@wernermuller3522 nein, anscheinend nicht. Gesunder Menschenverstand ist nicht jedem gegeben. Ich bin dafür Sensoren für notwendiges Essen und Trinken am Menschen zu verbauen... Ironie off ;)

🤣🤣