La miniature vient d'un rush inutilisé où je présentais la motos à la troisième personne. Ça faisait longtemps que je voulais essayer et je le ferai à nouveau quand j'aurai assez de temps pour ça. Ça vous plairait de voir la présentation de la moto sous cette forme ?
Salut GFR,content de voir encore un essai de cette Scram/Himalayan! Cette bécane me tente de plus en plus. J'ai la chance d'habiter à Menton,sur la Côte d'Azur,et ce brave mono y serait sûrement plus à l'aise dans l'arrière pays,un paradis de virolos, que dans ta région de lignes droites! J'ai 66 balais et je ne roule plus très loin,préférant les ballades pépères sur mon terrain de jeu favori ! Bien sûr,il faudrait que je vende mon actuelle Guzzi V9 Roamer, et son couple risque de me manquer,mais l'idée d'une bécane plus légère (enfin,pas tant que "ça quand même!) et une lointaine nostalgie pour mes anciens monos (Ma 350 Ducati Scrambler adorée et mon 500 XT) me titillent de plus en plus! Alors,je ne sais pas si je peux te dire merci GFR,de m'avoir si bien tenté,une fois de plus! Salut,j'aime bien toutes tes vidéos!
Salut, merci à toi d'avoir pris le temps de laisser un commentaire aussi complet. Je ne sais pas si je dois être content ou pas de te tenter comme ça 😁 Passe un bon week-end dans la ville du citron 😉✌️
Salut GFR perso j'adore toutes les Royal Enfield et celle ci est dans la lignée des autres models de la gamme a savoir des motos pas chères a l'achat et a l'usage et qui finalement plait a beaucoup de monde.
Très bonne vidéo comme d’hab et avec plein d’humour 👍 bon j’ai une Classic 500, ça vibre, ça pousse pas, mais c’est pas cher et l’entretien est très abordable. Une SCRAM avec le moteur 650 serait super 🤩. C’est pas une moto de voyage mais le plaisir est la, même avec 24ch. Bravo pour le passage du rond point 😂😂😂
Hello, tu es l'effaceur du rond-point!😄. Vu le bruit du moteur, pour les longs trajets c'est boules Quiés obligatoires!! Sinon c'est une bécane sympa a regarder et à piloter a priori. Pontault-Combo c'est un peu beaucoup loin pour moi, dommage ça aurait été avec plaisir! Bonne journée. ✌️🏍
Salut, j'aime bien mon titre "d'effaceur de rond point" 😁 Le bruit est vraiment dommage mais sinon on en a pour son argent je trouve Passe une bonne journée ✌️✌️
Bonne machine a qui sait l'utiliser. Les hauts régimes sont strictement interdits. Faire 200 bornes à fond, c'est s'assurer de casser le moteur. C'est un mono longue course. Il ne roule correctement qu'à mi-regime. Donc vitesse de croisière et max, 80-100 km/h. Ideal sur nationales, les voies rapides sont à proscrire sur longues distances. Donc, à réserver à ceux qui ont le temps. Bien mener, elle fera le tour du monde !
Certainement une bonne petite bécane pour baroudeur mais vu comme ça , elle me rappelle les 125 xl de l'époque. Poussivveeee ! Si peu de chevaux pour un 400 sur route c'est un crime ( rappel : c'est 10cv de moins qu'une 400 Honda des années 90) . Sinon le trail rond point, c'est une nouvelle discipline urbaine ? 🤣🤣🤣👍✌️😇🙏🙏🏿🙏🏽
Je milite activement pour la reconnaissance du trial rond-point oui 😁 Je vais bientôt lancer une pétition pour recueillir des signatures 😆 Merci pour ton commentaire, passe un bon jeudi ✌️
Sympa la machine mais alors je trouve ca un peu cher même si par rapport à la concurrence elle reste interressante. La puissance je trouve ca limite dangereux en fait de pas en avoir assez et puis les pneus, messieurs de RE, une monte de marque reconnue serait commercialement sympa Ca a l'air rigolo à conduire en mode detente sur petite route au final
On monte en gamme niveau transition 😂 !!! Je fais la même plat ventre pour gagner quelques km histoire de 😅. En plein dans la révision du code moto 🙈🙈🙈🤣🤣
Attends, je dois comprendre que tu vas passer le permis A ?! Merci d'avoir remarqué la qualité des transitions, c'est mon équipe d'auteurs qui va être contente 😁 Merci d'être passé par ici, tiens-toi prête pour la GoPro 10 😉 Passe une bonne journée ✌️
J’adore cette bécane, Par contre 46€/mois cela me parait élevé pour 28ch 🤔 Je paye 135€/ans pour ma continental GT à la banque populaire (37ans, 50%de bonus, 1s de permis)
Je suis à 26.40€ par mois TTC tous risques, assistance 0km avec 50% bonus pour un R1200R de 2017. ✌ (j'habite en campagne, et elle dort dans un garage)
Belle moto mais ça manque un peu de patate malheureusement... après sur la version Himalayan j'imagine que ça permet une machine légère et agile sur chemins. En tout cas elle me tenterait presque, c'est simple et dépouillé, une moto sans prétention mais qui fait ce qu'elle doit faire
Pour le coup je n'arrive pas a savoir si j'aime bien ou si je déteste ... Selon moi l’intérêt de l'himalayan c’était d'avoir une baroudeuse sympa et pas cher quitte a sacrifier un peu de puissance mais pour faire du trail la question de la puissance ; On s'en tape un peu . Mais le fait de l'avoir déshabiller lui donne a mes yeux une sensation plastoc assez peu flatteuse . Bref a voir
Je comprends tout à fait ton scepticisme et c'est vrai que quelques chevaux en plus pour la rendre plus à l'aise à rythme autoroutier aurait été bien vu 😉 Merci pour ton commentaire, passe une bonne journée ✌️
Bah, je trouve ça cher finalement. C’est une vieille moto qu’on achète neuve. Je pense que pour 5000 euros, tu peux avoir une moto récente avec autant de style.
Si votre kiffe c'est 100ch mini pour 200kg maxi, pourquoi regarder, s'intéresser à un veau comme celui ci? Je ne comprends pas non plus... Chacun son délire.. qu'importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse ! Rouler loin, pour pas cher, tranquille, sans être obsédé par la puissance. Parce qu'un mono, ça s'utilise sur le couple. La puissance c'est bon que pour la vitesse de pointe. Et un mono c'est pas fait pour faire des records de vitesse. Simplement. Beaucoup y trouvent leur compte. Restez ouvert, vous verrez la vie différemment.
le Scram est une révision de cosmétique de l'Himalayan après le quasi échec du premier modèle à cause des pannes et plaintes des clients qui attendaient un tout-terrain fiable. C'est pourquoi le baroudeur Himalayan c'est transformé en Scram des villes pour djeuns" friqué. Il a séduit une partie de la classe moyenne indienne qui voulait rouler en Royal Enfield comme on roule en Harley, avec l'aura d'ancienneté, le look et la tribu. Le Scram a été une astuce de marketing pour faire patienter avant l'arrivée du Himalayan 450 qui n'était pas encore prêt et qui est, on l'espère encore une fois, un vrai bon tout-terrain. Toutes ses astuces et échecs étaient prévisibles, car le patron de Royal Enfield a basé sa politique sur le marketing, la com, avant la fiabilité et le sérieux. Le retour de bâton l'a fait réfléchir. Il a fait trois erreurs: 1) construire sans connaissance une machine différente du segment des classiques. 2) En voulant aller trop vite, Il n'a pas donné sa chance au modèle. 3) il a maltraité les utilisateurs qui se plaignaient à juste titre. Il y a bien eu un attrait au début de ce renouveau chez RE mais qui a diminué au vu des performances et des pannes des bécanes. D'autres constructeurs étrangers installés en Inde ont proposé mieux et au même prix que les RE. Le patron de RE doit comprendre qu'une bécane c'est de la fiabilité et que ça prend du temps et du savoir-faire pour sortir un bon modèle. Le marketing à l'américaine c'est bon quand on a déjà de la notoriété et pas une image de notoriété. Faut pas mettre le charrue avant les pneus.
Le nouveau Himalayan 450 est mieux. le Scram est un relooking de l'Himalayan après le quasi échec du premier modèle à cause des pannes et plaintes des clients qui attendaient un tout-terrain fiable. C'est pourquoi le baroudeur Himalayan s'est transformé en Scram des villes coloré pour djeuns" friqués. Il a séduit une partie de la jeune classe moyenne indienne qui voulait rouler en Royal Enfield "comme dans les films", comme on roule en Harley, avec l'aura aventure, le look et la tribu. Le Scram a été une astuce de marketing pour faire patienter avant l'arrivée du nouveau Himalayan 450 plus puissant et mieux préparé moteur et cadre et qui n'était pas encore prêt et qui sera on l'espère encore une fois, un vrai bon tout-terrain. Toutes ces astuces et échecs du Patron de RE étaient prévisibles car il a basé sa stratégie sur la com et pas la fiabilité. Il a fait trois erreurs de petit merdeux de fils à papa qui a du fric et de l'égo: 1) construire sans connaissances une machine différente du segment des classiques. 2) En voulant aller trop vite, Il a baclé les études et n'a pas donné sa chance au modèle. 3) il a maltraité les utilisateurs qui se plaignaient à juste titre et qui l'ont mis au tribunal. RE a bien eu un attrait au début de ce renouveau trail, mais qui a diminué au vu des performances et des pannes des bécanes. D'autres constructeurs étrangers installés en Inde ont proposé mieux et au même prix que les RE (Suzuki Gixxer, V-strom 400, Triumph scrambler 400...). Le patron de RE doit comprendre qu'une bécane c'est de la fiabilité et que ça prend du temps et du savoir-faire pour sortir un bon modèle. Le marketing à l'américaine c'est bon quand on a déjà de la notoriété et pas une image de notoriété.
200 kg / 24 CV Vibrations, manque cruel de dynamisme = danger. Autant trop de puissance ne sert à rien au quotidien, autant aussi peu de puissance c'est une horreur et un réel danger On nous apprend toujours à être dynamique à moto mais avec un veau pareil...
Les motards d'aujourd'hui qui veulent toujours avoir la plus grosse. A celui qui pissera le plus loin.. je vous jure.. en 125 on peut faire le tour du monde avec 15ch voir moins. Mais non. Il faut au moins 100ch pour satisfaire le motard moyen de nos jours...
Préparez votre sujet avant de parler, le spectateur n à rien à faire de vos oublis et autre téléphone qui ne s allumé pas, merci . J ai arrêté au bout de 3 min tellement ça gonfle.
Oh non zut, ça ne vous a pas plu, quel dommage ! Non je plaisante, ça ne me fait pas grand chose. Et si je devais vous faire une réflexion comme vous l'avez fait, je vous dirai de réfléchir avant de perdre du temps à laisser un commentaire aussi navrant. Bon vent
Les français et leur obsession de la puissance sur le papier. Les chevaux c'est bon pour les 4 cylindres avec de l'allonge. Un mono c'est le couple qui compte. Et un mono à longue course s'emmène tranquillement pour être apprécié. Ce n'est pas un ducati, ce n'est pas un suzuki. cest un royal enfield. La moto avec une vision en dehors de la performance. La liberté de rouler loin. Pas cher. Et increvable. Chose difficile à concevoir pour l'européen pressé et accroc de la vitesse que vous êtes si l'on en croit votre remarque. Je ne sais même pas pourquoi je perds mon temps à poser une réponse d'ailleurs. Je ne pense pas que ça vous fasse changer d'avis. Les motards sont si obtus de nos jours... Prudence sur la route quand même ✌️
@@nicolasgance3642 tout ce charabia stupide alors que la "philosophie RE" tombe en lambeaux années après années La nouvelle himalayan est devenue une japonaise lambda, et les nouvelles productions RE rentrent dans le moule, à ton grand dam sûrement, sèche tes larmes mon vieux
@@nicolasgance3642 du grand n'importe quoi ton message la philosophie RE n'existe pas les monos longues courses c'est fini, ils rentrent dans le rang, cf la dernière himalayan arrête le crack
![[RE Scram 411] Himalayan des villes ? +annonce en fin de vidéo](/img/logo.svg){kind=logo}
