Mah, non so se la Francia ha montagne con una composizione così varia come gli appennini...oltretutto c'è da dire che in Francia il TGV è molto più corto di un ETR500 e le linee AV italiane sono progettate per consentire lo svoglimento di servizi di tipo misto, non esclusivamente AV come le LGV. Questo mix vuol dire: Italia = gallerie (Vaglia ± 20 km) e pendenze non troppo elevate (21 x 1000 max), Francia = poche gallerie e pendenze più elevate (per questo in IT l'AV costa di più).
Il sito dei macchinisti ricorda infatti che solo nel 2.008 sono stati 31 gli incidenti tra i binari, costati la vita a un macchinista e 8 ferrovieri; che hanno visto feriti 8 lavoratori; e contato 2 viaggiatori morti e 77 feriti.Scorrendo tra le pagine, si apprende poi che il 29 luglio scorso si è spezzato un quarto treno di cui nessun giornale nazionale o regionale ha dato notizia. Si tratta del convoglio numero 58322,si è spezzato all'interno della galleria S. Lucia per una normale frenatura
Concordo in pieno. La stampa da noi si occupa di alta velocità ferroviaria solo quanto si tratta di dar risalto a 4 gatti valsusini che protestano contro l'apertura cantieri della Torino-Lione. Quando invece ci sarebbero notizie positive (come questa del video, o come il completamento dei lavori in corso su altre linee) nessun tg apre bocca.
(ITnews) - Roma - E' il treno più veloce del mondo. Il Tgv francese ha infatti battuto oggi il record mondiale su rotaia raggiungendo i 574,8 chilometri orari. Il primato, omologato ufficialmente, è stato raggiunto lungo la tratta Parigi-Strasburgo, esattamente al chilometro 191 della linea dell'est.
Il TGV è entrato in funzione nel 1981. In Italia 3 anni prima era entrato in servizio il primo tratto della DIRETTISSIMA Roma Firenze con i treni Fiat Ferroviaria Pendolino (con brevetto) che arrivavano a 250 kmh. Fu la prima concezione europea di alta velocità anche se non fu considerata tale perchè lo standard AV venne stabiito a 300 kmh. Oggi la Alstom ha acquistato la Fiat Ferroviaria che produce l'ETR600 (New Pendolino) in Italia e parte dell'ETR500 (consorzio TREVI).
L'Eurostar 9387 partito alle 17.45 da Roma per Reggio Calabria è stato fermo per circa un'ora e mezza nella stazione di Pisciotta (Salerno) a causa di un principio di incendio. Una passeggera ha avuto un malore a causa del fumo: soccorsa da un'ambulanza è stata portata all'ospedale di Sapri dove i medici hanno accertato che le sue condizioni non erano gravi. Sul treno sono intervenuti i vigili del fuoco, secondo i quali il fumo proveniva da un trasformatore che si era bruciato.
@Wingedzephir il record italiano è fatto con il treno intero, su una linea normalmente trafficata, se poi volessero costruire una ferrari dei treni lo potrebbero fare ma non è la stessa cosa!
MILANO - Un Eurostar senza passeggeri si è «spezzato» mentre il convoglio veniva trasferito dall'officina della Martesana alla stazione centrale di Milano. A riferirlo, in una nota, sono i delegati Rsu/Rsl dell'Assemblea nazionale ferrovieri che definiscono l'accaduto «un episodio gravissimo, che sarebbe stato un disastro se lo spezzamento del convoglio fosse avvenuto pochi minuti dopo, in linea, ad alta velocità e carico di viaggiatori». L'incidente è avvenuto la mattina del 14 luglio
Una vergogna su noi negli Stati Uniti che abbiamo distrutto completamente il nostro sistema ferroviario. Noi, che abbiamo arrivato sulla luna 39 anni fa, che abbiamo sviluppato l'alta tecnologia degli ordinatori, e la rete globale (world wide web). È davvero incredibile che non abbiamo fatto quel che ci ha diretto da fare FDR; cioè, investire nella costruzione di ferrovie ad alta velocità. Voglio congratulare l'Italia per aver fatto precisamente questo. Bravi Italiani!!!
Il primo ETR500 (1985) è stato sviluppato da Ansaldobreda, tecnomasio (poi Bombardier), fiat ferroviaria (poi alstom) e firema. Due delle aziende sono passate in mani straniere Sul record del TGV bisogna dire che venne fatto da un Treno di pochi vagoni e con delle modifiche. Un'operazione fatta per pubblicizzare il prodotto e per la solita grandeur francese.
Premetto che sicuramente ci sono utenti che se ne intendono più di me, ma in generale,oltre al fatto che nella rete ferroviaria circolano tipi di veicoli con velocità molto differenti tra loro, è diverso anche il sistema di segnalamento. Se vuoi cerca "sezione di blocco" su i vari siti.
Stupendo :) Chissà gli automobilisti sull'autostrada di fianco, magari andavano ai 200 e un treno li superava di 150 Km/h, notevole. Se non ho capito male nel 2011 ci sarà anche Italo ai 300 e oltre, assieme ai nuovi treni TAV della FS. Di questi ultimi, c'è già magari qualche anticipazione ? Buon ... viaggio :)
perchè la linea è banalizzata, cioè può essere percorsa in entrambi i sensi di marcia su tutti e due i binari. Quel giorno il record è stato fatto nel senso di marcia a destra che presenta un profilo altimetrico più favorevole (al ritorno a sinistra non sono riusciti a ripetere l'exploit).
ragazzi qui si parla di treni ma leggendo i commenti non potevo non intervenire quando si dice che l'italia non è tra i leader nel settore aeronautico. tutto il mondo ci invidia l'alenia (che ricordo fa parte di finmeccanica al pari di Ansaldo che ha costruito l'etr 500).Ricordo che il mirage è superato da tempo, ora il caccia scelto dagli europei è l'Eurofighter di cui guarda caso al progetto ha partecipato anche l'Alenia. un saluto ha tutti gli appassionato di treni e aerei!
Sabato 24 gennaio il Freccia Rossa, il treno ad Alta Velocità di Trenitalia, partito da Napoli alle ore 18.54 e diretto a Bologna, dopo essersi fermato per verifiche tecniche all'altezza di Anagni, nel frusinate, nel ripartire si è spezzato tra la sesta e la settima carrozza. come per i due precedenti più noti, avvenuti a Milano Centrale il 14 e il 22 luglio 2008, siano nuovamente invece venute alla luce le lacune, che possono essere tecniche, strutturali, progettuali e manutentive
Peccato che i telegiornali non ne abbiano minimamente parlato. Se ci fosse stata una toilette fuori uso probabilmente sarebbe stata la notizia di apertura.
ALTRI EPISODI - L'incidente di Milano - secondo i delegati alla sicurezza - non sarebbe isolato: il 5 aprile nei pressi di Roma l'Eurostar 9437, Milano-Roma delle ore 12, a 250 Km/h, perse il tetto rischiando l'impatto con i treni provenienti in senso opposto» ed il 28 maggio, sempre vicino Roma, «si spalancò una porta in corsa al 9304, T-biz Roma-Milano delle 18 e 02, mentre viaggiava a 220 Km/h, senza che le apparecchiature lo segnalassero in cabina al macchinista».
ciao,ieri ho preso il freccia rossa roma milano , 67 euro invece che 75 in seconda classe prenotando due settimane fa. il treno era silenzioso e pulito ,perfino i controllori donna erano carine,una addirittura mi sembrava di averla vista in una pubblicità delle fs. cmq mi sono trovato molto bene,anche se il prezzo è abbastanza alto purtroppo , la prima classe a 103 euro è esagerata.speriamo che le ferrovie abbiano imboccato la strada giusta.
è senza dubbio che un territorio come la francia che ha l intero spazio in pianura faccia un atv migliore della nostra! io vivo in liguria vicinissimo alla francia e spesso ho presso il tgv express un bel pezzo di treno peccato che q scioperano lo fanno senza preavviso e senza garanzie e succede spesso! cmq noi non abbiamo ancora atv in liguria per ora ma la stanno costruendo gli spagnole ferrovial ed è un ottimo prodotto!
Sarebbe bello facessero un test di collisione tra due treni così (ovviamente vuoti) che si incontrano frontalmente massima velocità. Mi metterei in un prato a pochi passi a godermi lo spettacolo. Ma certe cose purtroppo non le fanno mai...
Per sapere se i treni, tecnologicamente, sono allo stesso livello di quelli esteri bisognerebbe averci lavorato su quelli stranieri! cmq il record è sicuramente molto valido e vi asicuro che nel momento in cui potrà lanciarsi su tutti i 180 km di linea (a luglio) i 355 saranno storia
@ModellismoXpassione si hai anche ragione ma considera il risparmio in termini di manutenzione e di energia utilizzata penso che i costi iniziali potrebbero essere ammortizati in non troppo tempo , gia che si investe si può fare ; considerando poi quanto è costata in italia l'alta velocità .Sul discorso distanze puoi anche aver ragione
hai detto bene,nel 1988 quando l' intensità di traffico pax e merci era 1/4 di quello attuale.Senza AV tra qualche anno,ma anche adesso,avremo avuto linee intasate con numerosi problemi.bisogna fare attenzione del fatto che l' Av ancora non è a pieno regime e non lo sarà fino al 2014/5 quando saranno pronte TUTTE le infrastrutture,stazioni comprese.Non siamo frettolosi a sentenziare opere infrastrutturali indispensabili per la mobilità pax e merci ke ci porterà al passo degli altri paesi.
Ragazzi bisogna sl che essere orgogliosi di questo treno. Un prodotto totalmente made in italy e che ritengo nn ha proprio niente da inviare a quelli francesi!
Aggiungo: i Tgv "normali" viaggiano a 300 km/h, da Parigi a Marsiglia. In un breve tratto tra Aix en Provence e Avignone possono sfiorare i 320, ma è il massimo. Il record che hai citato tu (ottenuto con un TGV iper-modificato) non c'entra proprio niente con il servizio quotidiano, e senza quelle modifiche un TGV di serie ha le STESSE prestazioni di un ETR500. Se sono bagnarole gli ETR sono quindi bagnarole anche i 300 e oltre TGV di serie delle SNCF. Informati.
Un bagliore di speranza anche per le ferrovie italiane ormai abbituate ad essere il fanalino di coda, tanto che hanno ben pensato di chiamare i loro treni freccia rotta, pardon rossa, a scanso di equivoci. Peccato però che il TGV abbia già battuto il record dei 560 km/h, quindi di record qui ne vedo ben pochi, forse quello del ritardo!
Si, ma il punto è che comunque quel TGV che ha registrato il record mondiale NON era un TGV normale, ma iper-modificato nelle ruote, nei rapporti di trasmissione, nella potenza installata a bordo, nelle sospensioni, etc etc etc. Un TGV di serie, cioè normale, è paragonabilissimo ad un ETR500 come prestazioni. Non ce la faccio piu a leggere gente che mette sempre in mezzo sto TGV dai 500 km/h senza capire che quel treno era piu modificato di uno Shuttle della NASA.
Sì ma obiettivamente parliamo di velocità massima in esercizio: TGV 320 km/h, ETR500 300km/h. Il TGV batte di poco l'ETR500 che è un treno dalla composizione più "pesante".
se non sbaglio i tedeschi in galleria sono arrivati a 404 km/h...comunque altra tecnologia...trazione distribuita e motori sincroni MP...cmq niente male oltre 300km/h per una "bestia da 640 t
non esageriamo...aver raggiunto 355 km/h senza alcuna modifica al treno è già moltissimo. Per fare i 400 km/h occorrerebbero modifiche come hanno fatto i francesi sui TGV dei vari record.
Sarà una nuova era fino a quando non si verificherà una tragedia immane con centinaia di morti a seguito di deragliamento a 300 orari. Vorrà dire che saranno installati Tutor e Autovelox anche sulle ferrovie.
Oggi un TGV Atlantique costa circa 15 milioni di euro, mentre un Duplex ne costa 20.. Per confronto, un convoglio ETR 500 costa circa 23 milioni di euro. eh già....23 milioni per treni di cartone sono soldi spesi bene
Per il Treno prova ETR501y RFI,quello senza limitazioni.Mi sembra un pò lentino ad arrivare alla velocità massima. Eppure credo che la tratta Milano San Donato-Bologna Centrale,non è che sia stata in esercizio in quel periodo!!!!!
pensate che per questi incidenti strutturali spesso vengono licenziati i macchinisti,andate un pò sul sito "macchinistisicuri2 e vedete che porcate. questi treni sono insicuri ma devono viaggiare per recuperare le spese a discapito della sicurezza. auguroni a voi che avete il coraggio di salirci sopra.
@magicsenna1987 se è vero ciò che dici allora posso dire di essere abb. soddisfatto del lavoro, ma visto che io sono un pendolare e tutti i giorni mi subisco i ritardi e le cancellazioni dei treni regionali, avrò sempre un po' da ridire su trenitalia..semmai un giorno vedrò che effettivamente le cose migliorano sotto tutti i punti di vista, allora potrò cambiare idea.
ragazzi serve l'alta velocità...serve....l'augurio mio è che questo governo sblocchi anche le linee al Sud....perchè alcune sono buone ma altre (leggi quelle calabresi) sono da censura!
da nessuna parte nel mondo TUTTI i treni viaggiano a questa velocità -_- servirebbero linee ad alta velocità OVUNQUE, e un ipotetico regionale ad alta velocità non farebbe neppure a tempo a sfiorare la velocità massima prima di raggiungere la stazione successiva. Senza parlare della logica e della sostenibilità di un servizio AV generalizzato a TUTTA la rete. Neppure in Francia esiste una cosa del genere...senza offesa ma un po di riflessione prima di scrivere...
il tgv francese a folle fa 400 all'ora. meglio l'india che l'italia per i treni. lasciamo le cose a chi le ha sempre fatte i nostri treni si spezzano per strada(cercare su google)
Quindi senza considerare il falso record dei Francesi, il treno più veloce del mondo è l' ETR 500 con i suoi 360 Km/h. Seguito dai treni a levitazione magnietica giapponessi (320 Km/h). Quindi zitti.
353Km\h... E' un bel viaggiare no? Stica!! Adesso x non fargli fare la fine del Concorde "Francese" dovrà essere accessibile a tutti, altrimenti vedi che botto che farà questa TAV. Staremo a vedere... Intanto bel record Trenitalia..... Finalmente qualcosa di positivo.
Che ignorante! il TGV a 575 c'è arrivato una sola volta, potenziato e non nella versione standard, su linea in discesa, ruote maggiorate, con solo tecnici a bordo.
dai non è vero al 100%, gran parte del ritardo è stato recuperato con l'apertura delle nuove linee. Il problema è che Trenitalia non riesce ad essere puntuale ed efficiente, ma non è colpa dell'infrastruttura, è colpa dell'organizzazione e manutenzione dei treni. Il livello tecnologico della nuova infrastruttura in sé non è basso, anzi, proprio perchè aperta per ultima è molto più moderna.
Raga smettetela di rompere con il TGV Francese che va a 575 Km/h, e il nostro ETR "solo" ai 300. Quello che dovete capire che il TGV da 575 Km/h era più tarocato dello Space shuttle. Non capite ? velo spiego in poche parole: 1. Alimentazione truccata (100 Cw invece che i normali 34) 2.Motore truccato 3.Treno legerissimo 4.Solo un vagone. è normale che vada a 575 Km/h, e poi finito il record i cari Francesi hanno dovuto rifare la linea perchè il treno l' ha distrutta.
ahahaha bravo! loro ce li hanno da trent'anni.... noi da meno... eppure siamo allo stesso punto... entrambi con l' AV... noi con treni nuovi che sfasciamo record seri e non spendiamo MILIONI di euro per un record che deve solo farti apparire migliore al mondo....
in francia vanno ai 600? Ma dove? Ma quando? Ah! Forse stai parlando di quella volta che hanno alleggerito il treno, truccato l'alimentazione e poi alla fine hanno dovuto ricostruire la linea perché il test l'aveva distrutta...
calma calma .. comunque sta velocità non è nulla di eccezionale anche perchè nella tratta parigi-strasburgo si viaggia sempre a 350km/h come record mi sembra un po misero
se i treni si cambiassero un o piu spesso almeno ogni 11 12 anni visto che per l uso che fanno le strgi sicuramente non ci sarebbero ma ai potenti piace risparmiare
io non ho scordato nulla ciccio! so che il tgv insieme ad un'altro treno tedesco(che non ricordo) sono i più sicuri del mondo. le frecce rosse si spezzano ,quindise vuoi vacci tu,io vado in bicicletta che è meglio!
si fattostà che che il tgv non fa i 400.... e i "mitici" 574 li ha fatti un tgv alleggerito, con poche carrozze, modificato che ha poi disfato la linea.... bello! ah poi i tgv sono più vecchi dei frecciarossa... quanti ne stanno viaggiando di frecciarossa senza che nulla sia accaduto? il recor MONDIALE indoor di 362km/h del frecciarossa? li hai scordati?
poi dire quello che ti pare...se tu sei un macchinista io ho girato il mondo...e non ci serve un genio per vedere che cessi di treni girano sulle nostre rotaie(vedi strage di viareggio).e se sei un macchinista dovresti essere al corrente dei 3 casi di freccia rossa spezzati!!!!!!
Bello, pero' con tutti i soldi che NOI contribuenti ci abbiamo speso, almeno il sonoro potevate mettercelo no ? Comunque bravi, una volta tanto abbiamo qualcosa da andarne "un po' " orgogliosi.
l'ennesimo geloso dell'italia (Legolas1otv)i cantieri atlantici francesi sono in crisi da piu di 3 anni si paventa l'aquisto dei coreani per quante belle navi e grandi producono, la fincantieri ha consegnato nuove navi per l'americana carnival quella che ha le navi piu grandi del mondo! non e la royal caribbean. l'augusta sta costrunedo l'elicottero per OBAMA e la fiat ha aquisito il 35% della chrysler max 55% la stazione spaziale int. per il 30% e costrita in italia ecc. WW l'ITALIA
quello che ha chiamato l'etr 500 una bagnarola non capisce un cazzo! lui e tutti quelli che sostengono che il tgv va a oltre 500 Kmh perchè è più veloce dell'etr 500. ma quando imparerete che le massime velocità si possono raggiungere solo grazie alle linee ferroviarie ad alta velocità, con poche pendenze ed ampi raggi di curvatura, e non sono dovute alle caratteristiche tecniche dei treni? certo quello aiuta ma l'importante sono le linee ferroviarie. INVESTIAMO SULL'ALTA VELOCITà!!!!
Ma perchè a volte la politica non la usate per pulirvi la faccia dopo esservi alzati dalla tazza? L'italia và male anche per colpa di soggetti che la olitica la metterebbero anche nel latte la mattina. Un pò di dignità e buon senso non guasterebbero. Ah già...dimenticavo che i miracoli non esistono...
mmm la bici ha il telaio storto solo se fai un incidente non la pieghi ........almeno che non fai i salti dai palazzi : ) e comunque quelle di adesso hanno gli ammortizatori e sente meno le buche ecc..... quindi non si piega e poi i treni visto che vanno su e giu per l italia io direi per lo meno ogni 10 anni se tutte le persone fossero civilmente educate e non sporche con la scrosta nel culo i treni sarebbero piu puliti e anche se tutti pagassero il biglietto sarebbe meglio .
Ma si può sapere perchè dovete sempre sparare cazzate? Un treno non è una bicicletta che dopo 3 anni è da buttare perchè c'è il telaio storto... Studiate un po' prima di parlare va
