Recuperação de parafuso | Canal Piloto 

Eu kkk, mas já entrei em parafuso 😅

​@@MarceloRodrigues-xw3dz kkkkk😂

E a força G deve ser monstra também

Estol é um problema de angulo de ataque de uma aeronave. Nunca de potência dos motores ou de velocidade. Quando ela perde sustentação, não importa se estava a 900km/h. Ela vai cair que nem uma pedra que vc joga no rio com toda força. Vc pode colocar 8x mais potência nos motores. Não vai acontecer nada. Pq o que o avião precisa é sustentação nas asas. Um estol de uma aeronave de grande porte como aquela com asas congeladas é literalmente impossível de recuperar. A manobra PARE é possível com o ATR, mas o ideal é que estivesse ao menos acima das nuvens quando o estol acontecesse. Pois teria mais tempo pra recuperar. Mas pode ter acontecido um monte de coisa no caminho. O rapaz pode ter desmaiado ou sofrido um AVC(sim, jovens sofrem AVC em situação de pânico) e o copiloto não notou a tempo e quando notou não deu tempo. Casos assim é uma soma de fatores e não somente uma causa. Lembre-se. São 13 toneladas fora 7 toneladas máxima que ele pode carregar. Recuperar uma maquina dessas só com Deus no manche. Fácil pra um avião de pequeno porte ou um caça.

vim de curioso aqui tbm hehe, pelos videos la dava para ver que o aviao estava muito baixo para sair do parafuso, mesmo ele aplicando todo o procedimento do video aqui nao ia adiantar. realmente o piloto nao teve nenhuma chance

Verdade 😂

Eu tava pertubado com a potencia do motor no maximo algo me dizia que deveria tirar a potencia, agora tenho certeza, mas não para julgar algo qeu aconteece de surpresa não dar nem tempo de pensar.

Sim, a técnica PARE poderia funcionar bem no ATR da Voepass se a aeronave estivesse a uma maior altitude, mas ainda assim com os controles e dispositivos operando normalmente, e com a situaçao física e psicológica dos pilotos dentro da normalidade. Porém, isso tudo só será revelado com a investigaçao em andamento.

kkkkkkkk só para os fracos

Kkkkkkk rachei

Mas no caso do ATR não teria como realizar... especialistas já falaram que para realizar essa manobra o piloto deveria estar em 29/39mil pés... o ATR viaja em 15 mil pés, se o piloto tentasse a manobra de fato não só mataria os passageiros, como também destruiria varias casas pelo caminho, provavelmente o piloto tentou estabilizar o Avião para reduzir a velocidade da queda, por isso o avião estava planando e não descendo em queda livre.

@@gabbrieful Pode ser mesmo

Bruna Adamis é um jogo que vc Pode baixar de graça

Saudade dessa época em que todo mundo amava esse jogo.

Por que seu nome é Diego e você dá chilique como uma menina?

@@PeX218 sou trans

Parafuso chato até F14 (mesmo do Top Gun 1) não conseguiu sair, pesquisa aqui mesmo, f14 flat spin. Entrou no chato já era. Ainda mais bimotor.

Acho que isso se deve ao fato de que quando você inclina demais o nariz acaba perdendo sustentação e entra em stall, mas não tenho certeza de como fazer o loop

nao

nao

+Victor Gamer 5000 Cara, War Thunder é bem leve até.

+Luis Henrique Montoni não esse mais outros simuladores

Depende cara, o FSX é bem pesadinho, apesar de não ser mais tão atual.

+Victor Gamer 5000 fiz algumas gameplay's, da uma olhada no meu canal se puder, abraço

+Aviação e Hobbies ok

+RS Na Treta Rogério, Arfagem, Rolagem e Guinada são os nomes dados às ações que ocorrem nos três eixos de movimentação de uma aeronave. Arfagem está relacionada ao movimento no eixo lateral, ou seja, é o movimento de nariz para cima e para baixo (famoso cabrar e picar) causados pelo profundor. Rolagem está relacionada ao movimento no eixo longitudinal da aeronave, ou seja, movimento de ailerons para direita ou para a esquerda. Guinada se deve ao movimento no eixo transversal da aeronave, onde se aponta o nariz para a esquerda ou direita, com o acionamento dos pedais de leme.

Lucas Rossetti valew mesmo

nao

@@Titan1227 então daria pra controlar aquele atr?

@@sergioanderson5051 Não, Altitude não dava tempo de realizar a manobra, mesmo se o piloto realizasse o avião além de matar os passageiros iria estraçalhar várias casas no caminho :D

Idle = marcha lenta

tirar toda potencia da aeronave

Thiago Silva bf1 n é simulator

Avá

Na altitude do atr não teria muito o que fazer

O CENIPA disse que no áudio obtido da caixa preta, os pilotos não estavam entendendo nada, logo mostra claramente que nenhum dos dois tinham experiência pra sair daquela situação

Pq um cara tirou um num joguinho de vídeo game vc acha que na vida real seria simples assim e o piloto nunca estudou sobre isso nos anos que ele tinha de aviação?