Muchas gracias Esteban por el video, corte con una segueta y con calma lo saque y como trabajo en una tornilleria con unas arandelas o rondanas y un tornillo de 10 mm cuerda corrida y un cople hice el artefacto y todo excelente saludos me ahorre un dinero.
Felicitaciones por el vídeo. Estoy en eso actualmente con mi Peugeot 206 año 2006. Comencé cambiando la base superior derecha y al revisar la inferior, después de sacar la plancha, me percaté que estaba totalmente destruida, inclusive cayeron par de pedazos de goma en el piso. Ahora me toca el trabajo de cambiar el buje, para no tener que sacar toda la pieza completa. El único problema es que estoy realizando todo el trabajo con el carro levantado en país de ¨burros¨. Saludos desde Caracas, Venezuela.
Uff, perdon no soy muy yotuber... en primer lugar "garra" que ninguna crisis dura para siempre.... cuando uno se va dando maña y resuelve cosas se anima a más y la verdad no0 hay nada imposible. un abrazo
Te recomiendo que compres el buje y lo midas y compares... luego, si ese aro viene de aluminio tal vez se agarro al cuerpo de la bieleta. No tengas miedo en trabajarlo aunque el espacio sea reducido, con paciencia y maña se puede, nunca es facil, siempre nos encontramos con inconvenientes. No dudes en volver a preguntar si no ves salida... aca te dejaron muy buenos comentarios mas allá de los míos: somos muchos los que podemos ayudarte porque es obvio, cuesta ganar la plata y a nadie le gusta que lo estafen.
En mi caso, una vez que recibí el buje, procedí a prepararlo pasándole una lija grano 400 en sentido axial, tanto al buje como a la base de aluminio. Posteriormente use lija 1200 y limpie bien con un trapo con gasolina. Después le coloqué un poco de vaselina en el interior de la base donde va, sacando el exceso. Posteriormente le lije el borde o filo de manera que al presentarlo calzara más fácil. Al instalarlo lo hice de derecha a izquierda presionando uniformemente el buje, tratando de que no entrara de lado. Una vez hecho esto, presione y el buje calzó de manera impecable, ya que tiene una especie de tope que no deja que se pase de lugar. Después verifique la posición y procedí a colocar los tornillos y tuercas correspondientes, coloque la plancha y listo. El carro quedó operativo de nuevo. Me ahorre una buena plata en mano de obra.
para cambiar la parrilla sacas la rueda y 3 tornillos hay una tecnica especacular un mazaso y se desclava la rotula despues sale corriendola ni mas ni menos y prensas el espiral puesto asi como esta para que no te cueste tanto sacarla
Buenas mi pregunta, para hacer el cambio del soporte del motor es necesario levantar el motor ? Tengo un zx y el sistema es igual que muestra en el vídeo , gracias!!
Gracias Esteban, un lujo las explicaciones!! Te queria consultar algo, a mi el 206 me hace un ruido como a que un buje esta roto cuando pongo reversa y lo acelero bastante para salir, y cuando agarro algun pozo a una velocidad moderada, y a veces al desacelerar con la caja de cambios. ¿se te ocurre por donde esta el problema? ¿Podran ser estos bujes?
Hola Esteban como estas? Muy buena la explicación. Una consulta vos trabajas de esto o sólo lo haces por hobbye, porque tengo un c4 y no tengo mecánico. Y tengo el buje roto también. Sos de bs as? Muchas gracias por el video
Muy buenos vídeos Esteban, la verdad q al ver estos tres tutoriales que has subido me he animado a sustituir por mi cuenta el soporte, lo único que he dejado el trabajo a medias ya que el aro metálico está completamente adherido al bloque y no hay manera de sacarlo, lo he calentado, lo he golpeado,..no sale... ¿como fuiste capaz de sacarlo? Te agradecería muchísimo tus comentarios!!! Un saludo y gracias!!!
Luis Alfredo Munoz el aro no se cambia. Se cambia el buje que lleva adentro. Si te trabaste por eso mandame fotos a esavaste@gmail.com y veo si te puedo ayudar
El buje es lo que intento sacar, lo único que en mi caso el aro de este lo tiene de aluminio y está hecho un cuerpo... lo que me queda por intentar sería cortarlo, pero no se de que manera porque el espacio es muy reducido. Como podría hacerlo?
Luis Alfredo Munoz la verdad que no me lo imagino sin verlo. Si cortas el aro de aluminio de forma transversal tal vez puedas aflojar la tension y despegarlo del alojamiento
Tengo un peugeot 206 2005... Y al acelerará vibra solo en primera y segunda.. Asta la palanca de los cambios se mueve.. Se siente como si se fuera asalir la llanta delantera izquiera... Cree que sea ese soporte...
Nahh, nada de cortar. Podes aflojar también la araña y te facilita que descalze la rotula. Sino también barreta y una cadena cruzada en la parilla con la barreta para evitar que safe cuando palanqueas hacia abajo.
En este modelo la pieza entera es de aluminio y el buje va a presion. el buje lleva un centro metalico por donde pasa el perno y en su periferia un pladtico duro.
Si ya le sacaste la goma no probaste con meterle un tornillo más largo en el orificio inferior? Como para doblar desde afuera para adentro el aro metálico?
