Reglaj tacheti skoda fabia / metoda de verificare 

Amatorii pe youtube..

La dezmembrari cred ca e posibil, nu am relatii, vedeti pe olx sunt anunturi ale parcurilor de dezmembrari

Zoltan Szanto reglareacu doua rotatii complete e independenta de verificarea tachetilor, daca introduci lera de 0.2mm si jocul se mareste inseamna ca trebuie schimbati tachetii, dupa producator se accepta un joc de 0.2mm, dar nu mai mare.

Atentie cand faceti reglarea verificati la urma sa nu fi facut o greseala si sa bata supapele in pistoane, adica se roteste motorul usor in asa fel incat sa se treaca prin cei patru timpi motor, sa nu se intampine rezistenta de contact intre supape si pistoane.

Deci reglarea e doar cu cele doua rotatii fara lera.

Am inteles, multumesc. Am gasit si manualul de service si am vazut. Cu stima, numai bine.

Nu stiu ce ulei este mai bun pt acest tip de motor

Eu am rezolvat modificand senzorul de temperatura de pe motor cu o rezistenta in serie; asa fel incat raporteaza calculatorului ca e mai rece motorul… cred ca e de la uzura.

Daca tachetii sunt cat de cat functionali ar trebui sa dispara ticait

@ mersi mult. Tocmai astăzi i-am reglat ca în video (era foarte ușor) și totul merge bine. Nu mai ticăie! Ești foarte de ajutor :)

incearca sa cureti clapeta la acceleratie in prim plan daca nu e nici o diferenta trebuie verificat bujii, fise, bobina.

E bun sfatul lui Gabi: clapeta, bujii, bobina de inductie, cand e motorul rece in mod normal se duce turometrul in 1000rpm si ar trebui sa stea acolo un timp.

am schimbat bobina de inductie noua e umpic mai bine dar nu trage... adica se chinuie sa urce un deal

Curata clapeta de acceleratie, plus ca este si o metoda de adaptare tutoriale-auto.ro/adaptare-clapeta-acceleratie-skoda-fabia/ , o diagnoza ar fi utila, sunt unii care sse pricep la interpretat diagnozele f bine in functie de datele de la senzori... sa nu fie si alta priblema.

@ Clapeta a fost curatata daca vrei imi poti lasa fb tau sa iti arat cum face..pe diagnoza nu da nimic

Trimiteti un mail la skiff4in[at]gmail[dot]com si vb.

Nici nu mai tin minte ce filtru de bnzina am schimbat, unul compatibil.

Ce ulei puneti la skoda dv?

@ Un număr de telefon vă rog?

Cred ca sunt tachetii un pic uzati, mai consultati si un mecanic, sa asculte motorul. Daca sunt tachetii merge mult si hine, doar ca sunt zgomotosi, eventual se mai pierde din putere... samd

@ dar acestă soluție e buna pentru curățare hydro stobel additiv

Nu stiu, nu folosesc solutii minune

@ sa fie vreo problemă daca folosesc pt tachetik

Nu cred, din contra, dar daca sunt defecti mecanic, nu se rezolva nimic...

Pot fi scosi pe sus, trebuie agatati cu ceva, uneori ies lipiti de tija de prelungire a culbutorilor...

Trebuie data chiulasa jos si dupa extrasi

Posibile probleme cu clapeta de acceleratie sau probleme de etanseitate pe instalatia de admisie... cam astea ar fi problemele uzuale, uite unul aici face test pe partea de vacuum cu niste apa ( cea mai sigura metoda)asta dupa ce interpreteaza niste date citite cu o diagnoza ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cuod8-zFSQ4.html

@ mersii frumos o sa incerc si treaba asta

it's in romanian

you need Valve overlap on cylinder 1 to inspect and make adjustments to cylinder 4 and folow this chart: Inspection Cylinder 1 Valve overlap Cylinder 4; Inspection Cylinder 3 Valve overlap Cylinder 2; Inspection Cylinder 4 Valve overlap Cylinder 1; Inspection Cylinder 2 Valve overlap Cylinder 3; valve overlap is the condition when the exhaust valve closes and the inlet valve opens.

@ thank you

tho check the hydraulic tapetsyou need to apply a load to the hydraulic tappet by pressing slightly several times on the adjusting screw, then attempt to insert a 0.2 mm feeler gauge -arrow- between rocker arm and valve, if it is possible to insert a feeler gauge between rocker arm and valve and the tappet at the same time moves down, replace the tappet ( as said in the manual)

the valve clearence compensation is done as folows: slacken the lock nuts for the adjusting bolts of the rocker arms. turn back the adjusting bolts in the rocker arms until play can be felt between rocker arm and valve; then turn adjusting bolts of both rocker arms slightly against the valves until valve gear has no play. Check the gradual reduction of the play through swinging movements of the adjusting rocker arm. The point with no play which has appeared determines the exact contact location. then the last step: turn adjusting bolts in a further two turns. Screw in lock nut and then tighten fully to 13 Nm.( according to the manual)

@ i'll try it in the morning. I get big rattle noise. And it isn't the chain. I suspect hydraulic lifters or crankshaft.

Depinde cati cilindri are motorul, la motoarele mai noi sunt patru supape pe cilindru, daca motorul nu e specificat ca fiind V6, e cu patru cilindri 16 valve, 16 tacheti, un ax cu came e pentru admisie iar unul pentru evacuare, cred, se pun doua axe cu came pentru optimizarea motorului... consum scazut...

@ mersi mult

@Șanțul cu experimente salut . La un BKP 2.0 tdi ,2 axe cu came, uneori se aud bătăi de tacheti, pot fi uzați doar tachetii sau si axele ? La ce manoperă ma pot astepta pt schimbarea axelor si tachetilor in cel mai rau caz , multumesc

@@constantincotofana7200 si mie imi bat tachetii. din cate am inteles, nu e bine sa stai foarte mult cu ei sa bata, ca se poate uza axa cu came.

@@Davyyd1 multumesc pentru raspuns , am observat deja că "galagia" se aude din ce in ce mai mult. Voi incerca sa remediez problema in cel mai scurt timp posibil . E posibil ca axele sa fie ok? Voi reveni cu un comentariu după inspecție și reparatie

parghia aceea se numeste culbutor, un capat sta pe supape, iar celalalt capat are un susrub blocabil cu o piulita, acesta din urma se poate bloca, poate fi scos scotand si demontand intregul axul cu culbutori, eventual daca nu poate fi recuperat poti cauta la dezmembrari sau la un magazin de piese auto, nu ar trebui sa fie prea scump, daca dupa ce ai inlocuit tot face zgomot atunci trebuie schimbat tachetul...

@ .multumesc mult o sa revin daca rezolva cv.

@ am fost astazi si am cautat dar nam gasit nici nou sa cumpar trebuie sa iau o chiloasa la dezmembrari .ce pareri ai ...

Sunt de parere ca ar trebui sa cauti un alt mecanic, care sa incerce sa scoata surubul ala rupt de acolo si sa-l inlocuiasca, cumperi mi se pare chiulasa degeaba, i-ar mai trebuie sa fiti atenta sa fie si cu tot cu accesorii, supape, culbutori, axul culbutorilor...

In principiu chiulasa ar fi in plus, cautati la alt parc de dezmembrari, nu cred ca nu gasiti pana la urma, poate sunt unii mai lacomi si vor sa faca vanzare, dar totusi...

Motoarele 1.0 si 1.4 8v mpi de la skoda sunt motoare originale skoda, modificate dupa niste motoare mai vechi de 1.3litri preVW facute de skoda

это видео о настройке и проверке гидравлических толкателей (этот переводчик Google, я знаю только английский и румынский)

Motorul a fost desfacut de alcineva inainte pentru probleme cu garnitura de chiulasa si nu a reglat tachetii, faceau zgomot, reglajul e facut dupa manualul skoda, tachetii nu erau defecti pentru a fi schimbati...