Regras de ouro para quem precisa adaptar uma bobina de ignição 

Gostei da explicação pra quem tem vontade de dominar desta área . Tem termos técnicos e difícil tem mas é assim que os engenheiros e fabricantes tratam do assunto. Eu tenho pouco estudo. Que Deus ilumine quem domina esta área porque tem mesmo coisas complexas que só com muitos anos de profissão pra dominar amplamente.

O cara é técnico demais, poderia dar aulas sou aluno do Senai a muito tempo e o cara tem toda a didática que precisa, parabéns pelo vídeo show de bola

Maravilha, tenho um vitara sidercki 1.6 16v. 1995, estava procurando uma bobina que substituísse a original, porquê não estou encontrando no mercado, então após ver seu vídeo só tenho a agradecer, muito obrigado.

Paulo Queiroz Freguesia do ó são Paulo... show...muito boa as informações

Melhoria ou adaptação por necessidade e conforme o conhecimento que cada um tem . Por isso é que eu não paro de pesquisar e ir em busca de mais conhecimento, aqui nesse canal eu consigo um conhecimento a mais. Grato por compartilhar comigo seu conhecimento Aparecido.

Grande aula grande professor com muita capacidade de profissão.

Melhor vídeos dos últimos tempos

Melhor canal que fala sobre ignição veicular sem sombra de dúvidas!!!

Parabéns pelo conteúdo. Muito esclarecedor. Infelizmente não acho no mercado a 097 para substituir corretamente. Forte abraço. Saúde e sucesso sempre! Deus o abençoe!

Parabéns pelo vídeo mestre muito bem explicado 👏👏☝️🙏 Deus abençoe.

Amigo, parabéns pela explicação. Explicação excepcional. Tenho uma Kombi a 14 anos e tenho uma bobina velha da época que comprei ela , que já está estourada e aberta . Já comprei 3 bobinas Bosch nos últimos 4 anos e nenhuma durou muito. E a velha sem óleo e aberta aguenta. Descobri que meu módulo e o 142 e a bobina velha ( que está sem código) 097 e todas as borsch que comprava eram 067 . Logo não tinha como durar mesmo .

Saudações ! Sem dúvida nenhuma a melhor explicação encontrada na internet. Valeu mestre!

MUITO bom!!! Já sofri horrores por não ter esses conhecimentos!!!! Mas não sou profissionalmente da área! Faço apenas ora eu mesmo!!!

Olá Aparecido, meus parabéns pelo conhecimento multiplicado com cada 1 que vê seus vídeos !!!! Isso é muito bom, e ainda ver na prática uma aula dessa qualidade de informações e detalhes ! A maioria dos cursos famosos não tem essa qualidade, que Vc destribui com carinho e de graça ! Isso é uma atitude muito nobre, pois vemos todos os dias curiosos, pilantras e enganadores a todo momento enganando as pessoas que não tem cohecimento como o seu, por isso fico mais do que agradecido e feliz quando encontro pessoas dignas como Vc e com rico conhecimento que foi adquirido com muito esforço e tempo, e vem aki entregar para todos que precisam e querem aprender ! isso não tem valor!!! Parabéns Aparecido !!!! PS : Eu gostaria de pedir licensa e perguntar algo meio fora do assunto, que seria : Como eu adapto a bobina do GOL MI de 2 pinos, de plastico idêntica a essa 1ª bobina do video do lado esquerdo, na Moto CG125 que usa CDI ??? Desde já muito muito obrigado por nos ensinar tantas coisas fantásticas sobre eletréica e nos ajudar a não cair nas mãos de golpistas !

Já copiei "na unha" as tabelas, principalmente a do dwell (p\ quem gosta de usar termos de outras línguas). muito bom trabalho,como sempre.

Muito bom. Esse assunto tão bem explicado faz toda diferença

Parabéns prof muito bem explicado a sua informação, o primero ate hoje que vil falar sobre este a sunto com bastante propriedade e firmesa fiquei bastante bastente imprecionado com a tanta propiedade no a sunto,valeu

Nossa quanta informação preciosa... meus parabéns... Agora entendi porque minha antiga bobina de platinado ficava gelado do contrario da minha atual 077 que realmente fica nos 80graus, consigo pega na mão tipo batata quente kkk

Parabéns . Vc estudo muito para dar essas explicações .

a bobina do meu carro era oleo bosch 067 durou 3 meses e queimo dinovo : do meu gol quadrado e ponhei agora bobina mi do gol :resolveu por um tempo depois de uma semana começou falha muito quando o meu carro tava quente no tempo de calor : mas ponhei a pré resitençia na bobina mi do meu gol quadrado ate agora resolveu problema de aqueçimento na bobina do meu carro :até o momento nao ta falhando mais :vi esse video do senhor me ajudou obrigado

Parabéns amigo, sempre acompanhado seus vídeos. Top demais 👍🏼

Excelente vídeo Ingeniero, muchas gracias por su enseñanza tan clara, y sus excelentes vídeos que presenta, realmente lo felicito, que Dios lo bendiga y le siga ayudando, un cordial saludo desde México.

PARABÉNS !!! DEUS LHE ABENÇOE MUITO, HOJE E SEMPRE!!!

Muito bom parabens os sabios passam informaçoes faser o bem sem olhar a quem

Parabéns. Muito bom didático.. muito obrigado

Bom dia amigo tenho uma kombi AP já andei muito com o motor porém retirei pra fazer o câmbio já liguei ela fiz vários testes ela funcionou e derrepente parou parece que foi o distribuído pois tá chegando faísca na ponta de cabo de vela fraca mais tá chegando quando encosta na lata mais no distribuidor não dá faísca e isto fez eu procurar alguns vedios seus parabéns pela sua aula e muita coisa pra se lembrar

Boa noite aparecido, muito boa sua explicação.

Muito bom o vídeo sobre bobinas de engncao me tirou muitas dúvidas sobre o assunto Parabéns

Eu medi a minha depois de usar o carro depois de um tempo deu no maximo 50 graus, axei ate q tava mto alto obrigado pelo exclarecimento

No meu Chevette 84 tive que colocar o resistor , foi a salvação.

A melhor explicação dr bobinas do yt parabéns

Muito util esse conteúdo!!! Parabéns pelo trabalho e pelas informações!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍

Seu canal é cheio de informações 👍👏👏👏👏, ganhou mais um escrito👏👏👏

Explicação perfeita 👏🏻 ótimo vídeo amigo.

Obrigado Aparecido. As informações foram esclarecedoras!

Excelente explicação sou grato por compartilhar. Parabéns pelo vídeo

Vídeo sensacional, parabéns pela aula.

sabiá explicação, muito bom mesmo verdadeira aula show muito bom, parabéns

Muito obrigado, excelente vídeo, ajudou muito.

Esse vídeo vai calar a boca desses mimizentos de bobina de mi em carro carburado!!! Hahaha Professor Aparecido, obrigado por desmistificar de forma clara a teoria que nunca muda!!!

parabéns pela explicação gostei de mais muito obrigado por passar seus conhecimentos para nós agora eu só queria saber uma coisa é verdade que se a bobina esquentar o carro não pega ou é mito?

Perfeito a explicação, parabéns pela aula

Aprendo muito c vc Aparecido... parabens!!

Esclarecedor e didático, como sempre. Valeu e abraços.

Aula nota 10 !!!

Excelente aula professor! Muito obrigado!

Comenta sobre as velas , aulão 👏👏like garantido

Mano, parabéns pelo teu trabalho. Show de bola.

O meu Maverick usava uma bobina de alta potência (acho que era K12V ou KW 12V), mesmo sendo com platinado. É que a instalação original da bobina era com fio resistivo. Muito tempo depois tive um problema no chicote e o fio resistivo torrou e tive que retirar, aí a bobina começou a esquentar. A solução seria colocar um resistor, mas como eu tinha uma bobina E12, que é mais fraca, coloquei para testar. Não esquentou mais e o carro está funcionando assim já tem muitos anos.

Excelente vídeo!

parabéns o seu ensinamento é fantástico

Parabéns explicação nota 10 ganhou mais um escrito 👊👍

O cara é uma fera !!!!

Cada vídeo uma aula! Top

Gostaria de ver vídeos testando as ignição chinesas. Se a bobina tem a real potencia divulgada. Principalmente os módulos e bobinas dos distribuidor HEi para maverick e opala.

Muito esclarecedor , muito obrigado!!!

Que aula ! Muito obrigado ! 👏🙏🙌

Muito boa informação

Muito bom professor ,forte abraço !

Você é muito inteligente!!!

obrigado pela aula professor

O que estraga bobina e cabos de velas é o zinabre da bateria. Para evitar esse problema quando deixar o carro parado sem usar, desconecte o chicote da Bobina para não passar zinabre.

Gostei da informação. Obrigado

Excelente conteúdo. Parabéns

Boa noite Aparecido!!! Gostei demais desse seu video!!! Entendi perfeitamente que para cada modulo existe uma bobina que faz com que o sistema funcione melhor!!! Tenho um Escort CHT que está utilizando o Modulo de final 005, só que ele veio com a bobina com um pino no meio(suponho ser a 077, pois não tem identificação).... o sistema utilizar o fio resistivo e a tensão que chega na bobina é de aproximadamente 9V na hr q ligo a chave. Muitas vezes não consigo ligar meu carro de primeira, principalmente quando ele está quente...... Para que meu carro funcione melhor eu preciso trocar a bobina e colocar a 067? Ou eu posso simplesmente retirar o fio resistivo e o sistema funcionará normalmente?

Que coisa, acabei de comprar uma 067 e a tampa dela não tem bosch escrito, só vim pra ver se agora a bosch ta economizando nisso, eu ja tive problema de queima de bobina, em que o mecanico fica sem saber porque o carro não dá ignição, e ja fiquei na estrada duas vezes por queima, vou verificar qual modulo tenho lá, mas to achando que meu carro deveria ter esse pré-resistor. Descobri aqui, muito obrigado!!

Boa noite Mestre você tem vídeo aula sobre imobilizador fazendo o favor muito obrigado nota 10 !

Dica de ouro 😃 Obrigado !!

Olá Professor, primeiramente gostaria de parabeniza-lo pelo canal e pela forma didática e técnica com que apresenta seus videos. Aprendi demais com vc. Eu tenho um problema que não estou conseguindo resolver, peguei um uno 91 que usa o sistema TSZ-I com uma unidade de comando 9 220 087 004, tirei uma bobina velha da bosch que parece ter um pino central porém sem valvula, portanto deve ser a 077, comprei uma bobina 067 e coloquei, só que está saindo faisca pelos polos da bobina dando fuga, o que pode ser? sendo que os cabos de vela e as velas são novas

Pergunta.....tem como liga a bobina do individual do Fiat 500 no modo de centelha perdida no fire ....e possível ....como fazer s🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐

Olá professor Aparecido, ainda sobre a bobina 067, o ideal é usar um resistor 1.5ohms ou dois resistores 1.5ohms em série ??? Desse já muito obrigado!!!!

otimas dicas!

simplesmente fantástico e perfeito!!!

Muito bom! 🙂👍

Professor, poderia por favor fazer um video indicando como adaptar uma bobina de maior potência em motos ? Aumentei a taxa de compressão do meu motor, e para ajustar o funcionamento tice que diminuír o gap da vela, mas eu gostaria de manter ou até aumentar o gap, mas precisaria de uma bobina de maior potência.

Veículo: Corcel ll 1981 Sistema: Módulo BOSCH 6 Pinos + Bobina 067 Dúvida: Segundo informações que tive acesso, essa bobina gera 28.000 volts, se eu colocar uma bobina que gera 42000, terá alguma consequência negativa para o módulo ou a própria bobinaa? No caso seria uma bobina Accel e mantendo pré resistor, o fato do módulo 6 pinos não cortar a corrente em repouso e a resistência primária da bobina nova é 1.4 ohm, teria algum malefício utilizar essa bobina Accel 8140 de 42.000 volts e resistência primária de 1.4 ohm no lugar da 067 no módulo 6 pinos mantendo os mesmos fios inclusive pré resistor da 067? obrigado forte abraço Deus abençoe parabéns pelo conteúdo de qualidade

Aparecido você manda muito sou teu fan !! Me tira uma dúvida ? É normal o pré resistor esquentar ?

Boa noite tudo na paz tenho um Fiat Uno Mille 92, e quando o motor está gelado ele fica falhando e morrendo, isso acontece toda vez que o carro fica um pouco parado, pode ser a bobina??? A bobina que está no meu carro e uma boch dessa redonda mais a numeração sumiu 🤦🏻‍♂️

Impressionante como 90% dos mecânicos acham que bobina é tudo igual!

Professor seus vídeos são ótimos , porém tô com uma dúvida , meu carro está com o módulo de ignição de 6 pinos código 006 porém comprei uma bobina Bosh kw12 097, porém está esquentando , vc me aconselhar colocar 1 pre resistor , se sim de quantos ohms ????? Consigo

Outra aula fantástica! Aparecido, qual a função da válvula que existe em algumas bobinas cilíndricas?

Buen DIA perfecto cómo esplicado El procedimiento.... Ylos remplazo correctos que se puede hacer....... abrazo grande dé argentina 👍😉

Bom dia!!! Comprei um kit de ignição com sistema Hall, bobina do gol MI e o módulo de 7 pinos mas o módulo está esquentando muito e a bobina não esquenta tanto. Se foce a bobina colocaria a resistência mas o módulo o que posso fazer? Vc pode me dar uma ideia?

Boa noite amigo! achei esse vídeo pq estou com um problema bem chato que não consigo solucionar. Eu tenho um chevette L 93 Originalmente ele usa aquela bobina de lata vermelha da bosch, porém o antigo dono já havia adaptado a bobina do MI no carro. Em 9 meses, o carro já queimou duas bobinas MI da bosch. A instalação está da seguinte forma: Modulo de ignição de 6 pinos e bobina MI com o positivo pós chave e o negativo pulsante que vem do chicote do módulo de 6 pinos(se deixar virado derrete a bobina). A bobina não está estragando por deixar a chave virada, mas está com a durabilidade reduzida. Aqui na minha região levei em 3 eletricistas, e todos eles dizem que dessa forma funciona e que a bobina veio com problema de fábrica, porém eu sei que tem alguma coisa que está diminuindo a vida útil da bobina. Poderia me dar uma orientação amigo? eu sou um cara desenrolado, com apenas uma explicação vou conseguir resolver. Coloquei hoje uma bobina MI NGK e não queria que ela estragasse com meses de uso igual as outras duas... Abraço amigo

Aparecido, excelente vídeo, preciso saber quanta tensão de saída tem a bobina do gol mi Bosch (F 000 Z50 105). Nas tabelas de descrição não aparece. Muito obrigado!

Prbns, ótimo vídeo....

Uma dúvida, tenho um Monza 89 2.0 etanol troquei a bobina e ela pede um pré resistor e assim eu fiz, porém depois de instalado o carro começou a morrer e depois não deu partida, entao eu tirei o pré resistor e voltou a funcionar, o que pode ter ocorrido? Eu poderia usar a bobina diretamente no 12v?

Qual bobina plastica posso usar no lugar da 097 no sistema hall ?

Professor, faz um vídeo mostrando a diferença dos cabos supressivos e resistivos, e em quais bobinas são utilizados

Opa amigo rapaz eu queria saber se eu fizer a adaptação no motor 6 cilindros da Opala eu queria adaptar 6 bobinas no distribuidor você sabe me responder se aguenta uma bobina individual para cada cilindro

Olá aparecido, eu agradeço muito pelos seus videos sao esclarecedores. Tenho modulo de 6 pinos final 06 e vou fazer como você instruiu, modulo de 7 pinos final 011 com a bobina do Mi. Eu só tenho uma pergunta, o modulo final 011 não vai enviar mais corrente eletrica que o indicado para a Mi?

Aulão!!! Professor, me ajuda aí: Preciso de um esquema elétrico para adaptar bobinas do ônix no motor 6 cil. do opala utilizando roda fônica. Obrigado

Boa noite amigo olhei alguns vídeos a minha bobina e a 077 pro meu gol quadrado preciso utilizar resistor percebi ela um pouco quente mais até agora o carro está normal obg desde ja

Olá Aparecido. Eu assisto as toneladas seus vídeos, mas não sei se vi todos ainda. Tenho um kadett carburado, ignição eletrônica bosch com sensor tipo "aranha". Eu pesquiso muito se teria como eu utilizar um distribuidor hall nele, com a ignição do mesmo, e a bobina também (mi), pois só com ela notei a melhor queima e torque muito perceptíveis. Há como eu adaptar um sensor hall no lugar do sensor indutivo aranha? Ficarei extremamente agradecido pela resposta. Obrigado

Aparecido, boa tarde. Primeiro, obrigado por seus videos pois aprendo bastante sobre eletrônica automotiva. Gostaria de tirar uma dúvida com você, estou quebrando cabeça a meses. Sempre utilizei ignição eletrônica no meu fusca, mais de 5 anos com a mesma bobina. Módulo de ignição 6 pinos gauss, distribuidor 230 097 019, tampa e rotor novos bosch, cabos de vela novos, velas ngk. A bobina é uma vermelha mas não consigo precisar o modelo, apagou tudo a etiqueta pois tem mais de 10 anos. O carro está com um comportamento de desligamento intermitente, funciona normal por dias, de repente desliga e não pega de jeito nenhum, trocava rotor, voltava a pegar, depois de alguns dias falhava novamente, trocava tampa do distribuidor voltava a pegar, depois de alguns dias, falhava novamente, troquei módulo de ignicão bosch final 005, mesmo problema. Por fim, comprei uma bobina nova 067 e coloquei no lugar da antiga, o carro funcionou por alguns dias e voltou a apresentar o mesmo defeito, aprendendo com seus videos, percebi que na 067 é recomendado utilizar a tal pré resistência que eu nunca utilizei, nenhum amigo fusqueiro utiliza isso e o carro funciona com a 067 normalmente. só encontro essa resistência ballast 0,8 ohm importada, geralmente o pessoal usa a 1,5. Em um dia que o carro apresentou defeito, eu testei com multimetro e no 15 da bobina estava com 4V. Quando desconectei o chicote do módulo de ignição voltou para os quase 12V. Será que minhas duas caixinhas estão com problemas? Eu preciso diagnosticar este problema, tá me dando nos nervos. Possuo todos os aterramentos bem feitos, o carro bate partida normalmente e nem baixa faróis quando ligo outras coisas. Por favor, me dê alguma dica ou idéia para diagnosticar esse problema.

Boa tarde vejo seus vídeo a um tempo e quero lhe fazer uma pergunta tenho um golf glx 95 2.0 8v e gostaria de eliminar o sistema original da Bobina e coloca o sistema hall mas na verdade minha dúvida e como faço para saber qual bobina e q devo usar sendo q não sei qual e a resistência primária e secundaria da bobina original . Dês de já agradeço suas explicaçoes em seus vídeo e obrigada por sua atenção

tenho um fiesta sedan Flex 1.6 2006, não consigo achar uma bobina da Bosch

Professor gostaria de uma sugestão sua . pretendo fazer uma bancada para teste de alternador , e vou precisar de um display digital que meça voltagem e amperagem e tbm um reostato de grafite para simular a carga . o que o senhor sugere ?

Rapaiz que aula eim

E você sabe me responder qual é a bobina que eu uso original para o 6 cilindros que eu tô querendo fazer uma adaptação para mim colocar seis bobinas normal ligado no distribuidor e você sabe me responder qual que é a original meu motor é 40100