Regulagem de válvulas Fire (parte2) Baixou o Map?? 

Obrigado pelo comentário irmão!! Em breve postarei mais conteúdo inéditos, qualquer pergunta ou sugestão, fique a vontade para sugerir, sua sugestão pode virar conteúdo no canal, e seu nome pode será mencionado no vídeo!! Obrigado mais uma vez! Abração!!

Isso, verifica certinho, e aqui vai um conselho: depois que resolver esse problema do MAP alto, que provavelmente será por meio da regulagem de válvulas, passa o carro pra gasolina, que da menos manutenção!!! A maioria dos motores fire, que recebemos aqui na oficina, que precisam de regulagem de válvulas, ou até problemas com válvulas enferrujadas que tem gerado a necessidade de tirar o cabeçote e trocar as válvulas, estão todos rodando com álcool!!

@@tito-carvalhoautomec9488 Obrigado pela informação. Eu sempre abasteço no etanol. Vou considerar mudar isso. Valeu!!!

Fiat salvo engano recomenda a regulagem de válvulas a cada 30.000 km

Obrigado pelos comentários no vídeo, sim, há necessidade de conferir a regulagem das válvulas, e aqui na oficina, 100% dos motores fire que estão com problemas de válvulas presa, estão rodando com combustível álcool! O álcool causa um desgaste maior e mais frequente na sede de válvulas, fazendo a haste da válvula subir e prender o ajuste em relação ao comando e a pastilhas de válvulas!!

@@tito-carvalhoautomec9488 foi analisado e a pressão do coletor de admissão está normal.

@@tito-carvalhoautomec9488 então o certo é rodar so na gasolina?

Obrigado pelo comentário!!! Olha, baseado em tudo que temos constatado no dia a dia na oficina, com manutenção desnecessárias, antes do período normal de manutenção, desgastes de componentes internos do motor antes dos 50 mil quilômetros rodados, que estão gerando barulhos e ruídos estranhos no motor, trocas de óleo prematuras por conta de óleo contaminado com a água residual do álcool, sujeira nos bicos injetores, entupimento de filtro de combustível, queima de bomba de combustível, danos ao sensor de nível do combustível, componentes que até então, com o uso constante de gasolina isso não ocorre com frequência, e sem contar o mais importante, que o carro ainda é, apesar do preço da gasolina, mais econômico rodando na gasolina!! Puxa a fixa técnica do seu carro, e compara quantos km/L faz no álcool e quanto faz na gasolina!! Varia de carro pra carro, de modelo pra modelo, de ano pra ano, mas geralmente, média de álcool, 7/7,8 km/L, uso urbano, na gasolina, 10/10.5, uso urbano!! Eu digo isso tudo, porque a gente sabe que não é fácil manter as manutenções do carro em dia, esse é meu conselho, no uso prático do dia a dia, o álcool não compensa em todos esses aspectos que eu mencionei!! Ah, um detalhe, se você roda no álcool, e quer passar o carro para gasolina, não considere o consumo nos primeiros abastecimentos, senão você vai achar que não está compensando, comece a considerar a partir do terceiro, por nos primeiros ainda terá álcool no tanque, afetando a porcentagem de álcool na gasolina!!! Meu carro do dia a dia é um classic, eu faço média de com gasolina 13 km/L, tiro a média toda semana, só abasteço com gasolina DT clean do posto Ipiranga! Minha esposa tem um Ka 2013 1.0 Rocan, faz com gasolina comum, média de 9.4, com álcool, média de 7.5 com gasolina DT clean 12.1, sem contar que a DT clean, reduz muito ou em alguns carros, até zera, aquele “grilado” que os motors modernos têm feito com frequência!! Faz o teste!! Abração obrigado pelo comentário!!

Obrigado pelo comentário irmão! Sim, com certeza tem válvula presa aí, porque o MAP está muito acima do limite, verifica também com a ajuda da ferramenta de ponto e o relógio comparador, se o sincronismo da correia dentada está certinho, por os motores fire, não tem chaveta na polia, e as vezes acaba ficando um pouco fora quando não se usa essas ferramentas pra o sincronismo da correia dentada!! Mas sim, as válvulas pressas são as responsáveis mais comuns em fazer o MAP ficar tão alto assim, causando alto consumo!!

Oi irmão! Desculpa a demora em responder, obrigado pelo comentário!! Olha, baseado no seu relato, o MAP me parece que está trabalhando acima do limite, o que é um indício de que pode válvula presa! A questão sobre o mecânico não querer conferir a regulagem de válvula, temos que considerar duas situações: Primeira situação: se o carro faz barulho de válvulas batendo, significa que a válvula está “livre”, obviamente não está está presa!!! Está folgada, por isso bateria válvula!! Segunda situação: se a válvula esta presa, significa que não tem “folga” se não tem folga, está presa, e dai não vai fazer barulho de válvulas batendo!!! Por isso é importante tirar a tampa de válvulas e conferir as válvulas!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 rapaz sensacional... muito obrigado novamente

Imagina irmão! Eu que fico honrado pela confiança!!

Obrigado pelo comentário!!! Geralmente tem compressão se você comparar com um manômetro, mas geralmente algum dos cilindros vai ter a compreensão, ou mais baixa do que a tabela manda, ou haverá diferenças entre si!!

Olá! Obrigado pelo comentário!! Olha, se a sujeira está seca, grudadinha no cabeçote, não recomendo mexer não, porque a sujeira que você não conseguir tirar, vai descer pro cárter e pode entupido a peneira do pescador de óleo da bomba de óleo!! Se a sujeira está com aspecto de graxa, recomendo fazer um limpeza mais aprofundada, usando um flushing, e depois de deixar o flushing agindo, com o motor ligado, depois de desligar, esgota o óleo com o flushing, e em seguida tira a tampa de válvulas e cárter pra tirar a borra que ficou encrustada nas paredes do bloco e cabeçote que o flushing não conseguiu tirar!! Porque se só limpar a parte de cima com car80, com certeza alguns resíduos vão descer pro cárter!!

Isso, confira sim!! Eu também apanhei bastante quando comecei receber esse tipo de defeito na oficina, principalmente os carros que as lojas vendiam, que geralmente eram de locadoras e as revendedoras revendiam e sempre rodavam no álcool, e quando os clientes compravam esse carros e colocavam gasolina o carro não fixava o A/F pra gasolina, fica com funcionamento quadrado, com alto consumo de combustível! E descobri que o que todos eles tinham em comum, era, MAP acima do limite máximo, que era proveniente ou de ponto de correia fora, ou válvulas presas, e cheguei a conclusão que os carros que andam no álcool, estão causando muitos desgastes nos componentes internos do motor, e nesse caso as válvulas!! Por isso resolvi fazer esse vídeo! Tem a parte 1 e 2 no canal!!Confira sim as válvulas!! Obrigado pelo comentário! No que eu puder ajudar é sempre uma honra!!

Bom dia, eu que agradeço por ter postado esse vídeo, vi as válvulas estão todas abaixo da medida nem uma deu 0.40, estou indo buscar as pastilhas para fazer a regulagem, pode me passar seu contato, ou mande mensagem no meu whatsapp 41 995137586

Fala Rogério!! Tudo bem meu irmão? Ótimo pergunta!!! Sim, as pastilhas tem medidas sim! Lá no minuto 4:40 mais ou menos do vídeo, eu mostro a medida que está na pastilha de válvula original do carro, à partir dessa medida, você vai fazer o cálculo adicionando ou subtraindo o valor da medida da lâmina do calibre de válvulas, pra chegar no valor da medida desejada, dai você medindo todas as válvulas e marcando o valor de cada uma delas, você faz o cálculo e a medida que der, você anota, e vai até uma retifica da sua cidade, e pergunta pro retificador se ele tem as partilha na medida que você precisa! Obrigado pela pergunta! Mais dúvidas é só chamar! É sempre uma honra poder falar com vocês!!

Irmão, obrigado pelo comentário!! Olha, possivelmente o óleo está muito contaminado com a água residual do álcool!! Meu conselho, toque o óleo e o filtro de óleo, e passa seu carro pra gasolina! Muito menos manutenção, e melhor autonomia!!!

Olá irmão! Tudo bem? Desculpa a demora em responder!! Mas o seguinte: é necessário fazer a regulagem, qua do se nota no carro, perda no rendimento e desempenho, na maioria dos casos que eu recebo aqui na oficina, os motores fire, que mas necessitam de regulagem, são os que estão rodando com álcool! O álcool por tem água, está causando desgaste na sede de válvulas, e fazendo as válvulas prenderam! Geralmente, quando as válvulas estão presas, não faz barulho de batido, porém o funcionamento fica irregular, e não maioria das vezes não fixa ajuste para gasolina, causando alto consumo de combustível, e perda de rendimento! Agora… se já foi feita a regulagem das válvulas, e elas estão batendo, é porque não foi regulada corretamente, e ficou folgada!! Por isso fica o tec tec na parte de cima do motor!! Espero ter ajudado! Um forte abraço!!

Precisa verificar outras coisas como sincronismo da correia dentada também, mas 100 psi tá meio baixo, não estou com a tabela em mãos, mas é pra ser uns 150!!

Precisa verificar outras coisas como sincronismo da correia dentada também, mas 100 psi tá meio baixo, não estou com a tabela em mãos, mas é pra ser uns 150!! Se o carro está com consumo elevado, marcha lenta irregular, e não fixa relação A/F de 100% gasolina, esse carro pode estar sim com válvulas presa, ou as de escape, que são as mais comuns de prender, ou as de admissão!!

Meu af no álcool fixa certo mais não gasolina não ! Pode ser válvula ?

Obrigado pelo comentário!! Sim, quando a válvula está “presa” normalmente ele trabalha bem no álcool, porém quando você passa pra gasolina, ele não fixa a AF pra gasolina, fazendo o carro ficar com a marcha lenta muito irregular, dificuldade de partida na fase fria principalmente, consumo excessivo, e em alguns casos, acendimento da luz de injeção, e quando passa o scanner, tem falha de sonda lambda!! Espero ter ajudado! Um forte abraço!!

@@tito-carvalhoautomec9488 obrigado pela diga amigo ! Esse motor foi retificado pouco tempo porém serviço mal feito válvulas presas e agora voltou barulho no pino pistão terei levar outra retifica

Fala irmão! Tudo bem?? Olha, válvula de escape, de 40,45 no máximo, porque se deixar com 50 de folga, pode ser que fique batendo válvula! E admissão, 30,35!

@@tito-carvalhoautomec9488 valeu amigo obrigado pela resposta e que fiz regulagem hj uma de escape fico 50 e a outra de admissão 40

Teria que regular novamente ?

@@joaogamesyt057 , olha, se já fechou tudo, funciona e ouve, e perceba se fica batendo depois do motor bem quente! Se não ficar batendo, maravilha, se ficar tec tec tec na parte de cima, vai ter que regular de novo!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 ok amigo obrigado pelo entendimento aqui expressado Tmj like

Olá!! Tudo bem??! Desculpa a demora em responder, Sou do interior de São Paulo!!! Bragança Paulista!!

Olá meu irmão! Tudo bem? Obrigado pelo comentário! Olha, estouros pelo escapamento, pode sim ser problemas de válvulas de escape presas, inclusive, diga-se de passagem, as válvulas que mais prendem são as válvulas de escape, principalmente linha fire que roda muito no álcool! Combustível que também eu não recomendo, pelo desgaste que está causando em diversos componentes do motor prematuramente!!! Fora as válvulas, também o ideal é analisar se há falhas em algum cilindro, seja vela, cabo ou bobina, ou bicos!! Também fazer a verificação via scanner, dos componentes da injeção eletrônica, sensores e atuadores, e também se o carro for flex, se ele está reconhecendo o tipo de combustível usado, na relação ar/combustível! 13 pra gasolina, 9 pra álcool!! Essa verificação com o scanner nesse caso é importante, por causa da demora no reconhecimento de estado de marcha lenta que você comentou, que o carro demora cair a rotação! Pode ser alguma entrada de ar em falso, ou problemas no corpo da borboleta, caso o sistema já seja 100% eletrônico pedal de acelerador e corpo, ou se for o sistema com pedal a cabo, pode ser problemas no sensor de posição de borboleta, que não está identificando batente mínimo de borboleta que é 0 grau, estado de marcha lenta! E também o mais importante de tudo, valor de medição do SENSOR MAP, que é o que eu mostro no vídeo, se está acima ou não do parâmetro recomendado! Obrigado pelo comentário! Mais dúvidas é só perguntar!! Abração!

Olá Elvis! Tudo bem? Obrigado pelo comentário! Olha, nesse caso, se há falhas, o correto a princípio, seria fazer uma verificação no sistema via scanner, pra determinar, qual parâmetro está fora , se sonda, se map, pra então determinar se esse parâmetros estão fora do ideal por interferência mecânica, ou eletrônica!!

Não, na verdade o que acontece, é que ela não está com a folga correta entre a pastilha do copinho de válvulas, e as costas do came do comando, fazendo com que a válvula fique aberta sem estar sendo acionada pela came do comando no ciclo correto! Isso causa falha no vácuo do comando, e aumento do valor do MAP, que vai trabalhar acima do limite máximo, aumento assim o tempo de injeção, fazendo o motor trabalhar afogado, ou com excesso de combustível, gerando alto consumo e vaio desempenho, e marcha lenta irregular!! Isso pode acontecer tanto nas válvulas de admissão, gerando aumento do valor do MAP, ou nas de escape, fazendo “soprar válvula” pelo escapamento!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 entendi, eu pensei que melhorava ficando com menor folga pq a válvula abre mais, pq quando colocamos um comando preparado o carro melhora justamente pq faz as válvulas abrir mais né.

Peço desculpas chefe, se faltou essa parte no vídeo, é que como faço o vídeo e o serviço ao mesmo tempo tudo sozinho, tem etapas que eu não consigo filmar, por muitas vezes o cliente tem urgência do carro, e eu não posso perder muito tempo filmando, nesse meio tempo pra fazer esse encerramento do vídeo, ainda tive que sair da oficina pra comprar as partilhas, fazer outros serviços no carro, montar tudo e entregar pro cliente!! Mas prometo fazer um vídeo só dessa estampa da troca das pastilhas de válvulas!!

Oi!! Obrigado pelo comentário!! Sim, isso pode afetar principalmente a marcha lenta do carro!!