En resumen si la bujia tiene o agarra un tono muy oscuro es porque estas (GASTANDO MUCHA GASOLINA 😢) Y pues obiamente estas perdiendo dinero, yo recomiendo revisar la bujia, de que manera yo lo hice de la siguiente manera [calibre mi carburador en un paso a paso, como mi guia use La Bujia, poco a poco fui soltando la Aguja de Gasolina aqui él amigo en el video dice aguja de ahire 😅 la verdad llamemolo como uno mejor quiera] pues bien calibras la dicha Aguja y prendes la moto durante 10 Minutos 😢 lose perdida de Gasolona duele 😢, asi que vienes la apagas que enfrie y revisas la Bujia asi sucesivamente hasta que la Bujia este con un toto color cafecito, es mas ni te debiera este de ensuciar tu dedo 😮 esto solo en la parte donde la chispa es Generada mis lideres 🎉❤ muy buen video, creanme un ahorron de gasolina maximo cuando esta bien carburada esa Wuea 😂
ola amigo Dios te bendiga por ser una en señansa para muchos Dios te re compensará amigo tengo un pequeño problema con mi Discoveri mefalla le tengo ese cabulador adaptado aceleró y se que da mucha gracia
Yo le regulo y entre mas aflojo el tornillo..mas huele a gasolina..ese regula paso de gasolina en marcha minima. A mi me funciono mejor a una vuelta..eso depende de altura..clima..etc.
Carbure mi moto sin ver este vídeo antes. Lo hice de forma intuitiva mas o menos entendiendo lo q hacia cada tornillo. La moto esta mas picante y gasta más combustible, pero también se siente mucho mas deportiva y perdió muchísimo freno motor. Alguna recomendación (además de dejarla de fábrica)😂
Hola estimado, con respeto! Un pequeño aporte a tú buen video, ése tornillo de carburación, no regula paso de Aire, regula paso de gasolina en baja ( ralentí), al soltar ( abrir ) pasa más gasolina y viceversa, la entrada de Aire es por medio de un chicler el cual va en la voca de entrada ( no se regula paso único). Lo que sí en un carburador de motor de 2Tiempos. Ahí el tornillo de carburación regula paso de Aire. Y éste comúnmente se encuentra en la voca de entrada. Además la punta de tornillo es más gruesa. Mientras que lo de 4Tiempos la punta es más fina. Bueno en buena onda y con respeto! Saludos.
Hermano estás totalmente equivocado dios mío porque no terminan de entender, ese tornillo es de mezcla el mismo permite que pase más gasolina no más aire, si tú aflojas el tornillo va a pasar más gasolina si tú lo apretas pasará menos, por eso cuando lo cierras por completo se apaga la moto y mientras lo abres va acelerándose cada vez más, el tornillo de "aire" va a los lados del carburador en algunos modelos y no todos los tienen.
@@carlosbaltazarmaytun9553 En ese caso primero revisaría el sistema eléctrico, CDI, Bobina de alta y la bujía, e incluso que los cables que salen del embobinado esten correctos y no estén cruzados, me pasó que por estar cruzados la moto prendía fino pero andando fallaba a altas revoluciones y quemaba los CDI, si descartas esto ya seria el carburador, debe de tener más pase de gasolina lo que puedr estar pasando si tienes lo demas bien es que necesite más paso.
Mano pero yo entre más abri el Tornillo mi moto solo va bajando de revoluciones pero si apretó el tornillo hasta media vuelta veo que se acelera y me toca bajarle en el relenti... Ver tantos videos solo me ha confundido, mi moto prende en frio de un solo botón con vuelta y media de ese tornillo pero la bujía es negra y si dejo ese tornillo en solo media vuelta la bujía me sale color cafe pero cuesta para prenderla en frío y puesta en marcha en quinta velocidad al soltar el acelerador se lanza peos o explosión y esa vaina es desagradable
@@luisdavidriveromujica9538 Puede ser que los gillet o chiclers estén desgastados incluso que el mismo oring del tornillo de mezcla este malo o la arandela son cositas pero el hecho es que mientras más aprietes la aguja menos pase de gasolina tendra y mientras más lo abras va a tener más pase de gasolina, si tienes el tornillo muy abierto puede causar un efecto como el de tener el ahogador puesto, lo importante es que la bujía esté en el color correcto así te cueste prenderla o no, incluso podría ser falta de compresión. También lo importante es destacar que tenga alguna entrada de aire, todo tiene que estar apretado incluso el propio filtro de aire que no tenga ninguna obstrucción o algo. También las válvulas, regularlas con la holgura adecuada.
@@imgloryh Muy seguramente sea esto, la mía se ahogaba pero en bajas velocidades y tenía que tener la moto muy revolucionada y yo lo que hice fue abrir el tornillo, como lo explica el de video tal vez lo que tú necesites sea lo inverso, cerrarlo un poco
Oye nooo ,las 14,7 de oxigeno a 1 de combustible es la relacion estequiometrica que necesita un motor de combustion interna para funcionar correctamente,cosa que regula el ducto del carburador y las espreas de alta y baja ayudandose del tornillo de riqueza ,nivel,y aguja de paso alta,el tornillo que haces mencion es el de riqueza de gasolina es decir un emulsificador de mezcla en los carburadores tipo PZ como el del video al apretar se enriquece la mezcla contrario en los tipo pw que mayormente vienen en el 2t ya que la mezcla entra al carter que es mas grande
Estas equivocado, si cierras la mezcla es más pobre, si abres es más rica la mezcla, ya que ese tornillo regula la mezcla aire combustible, diferente es si el tornillo de baja está delante de la mariposa o cortina, en ese caso si estas regulando el aire
puedes dejarla en una buelta hasta 2 y media y ol otro tornillo lo regula segun el sonidomas q no se apague ni muy aselerada puesto q esta configuracion solo cirve para cuando esta n neutro cuando vas n marcha y acelera entra ahire y gas n la conpuerta grabde y esa regulacion no cirve para nada 😂😂😂😂😂
tomen el nivel del mar . a mayor oxígeno nivel de mar una regulación, pues a mayor altitud sobre el nivel del mar menos oxígeno, por lo cual no podemos pensar regular y hacer lo mismo para ambos lugares .
Es normal que mi carburador no tenga ese tornillo pues tiene el orificio de entrada peor no esta el tornillo, pregunte me dicen que lo tiebe s al altura de la panza por asi decirlo.....puede ser posible eso o esque el mantenimiento no lo pusieron
saludos amigo si tu moto funciona bien con media vuelta esta bien ahí déjala porque cuando abres mas y hace explosiones es porque la mescla es muy rica en combustible y la bujía no esta logrando quemar bien la mezcla
En el burca tengo ese tornillo que va en la cuba pero del otro lado hay un punto ciego ,osea no es nada,lo único que hay para regular es el tornillo de cortina
@@adoniscabral9114 problema de valbulas apretadas necesita regular vslbulas y dejarlas bien calibradas con juego normal y que no quería queden apretadas del todo
Correcto el tornillo vertical, regula mezcla de gasolina, Correcto, cuanto más se desenrosca más se enriquece la mezcla , es al contrario de lo que explicas. Para que sea un regulador de aire tendría que estar situado, en el cuerpo del carburador, osea en la parte de atrás, en los orificios de emulsión.
Si la bujía sale muy mojada se cierra.el tornillo regulador, para estrangular el exceso de combustible. Si sale muy seca se abre, para aumentar combustible. Contemplando este. carburador concreto Añadir que entre 1-5 a 2 vueltas es el ajuste estándar Y este obedece en función de cómo este posicionada en altura la campana , émbolo, cortina.
Si la campana está muy alta el motor tiende a elevar rpm y el circuito de mínima no actúa , Para que dicho tornillo regulador obedezca , es imprescindible obligatorio Que la campana permanezca lo más próximo al estado de reposo .
Si apretamos completamente la aguja de aire se rompe el orring, realize ese procedimiento en dos carburadores y en ambos se rompieron esas gomas (orring)
Ayuda !! No pudo regular ya que el tornillo esta muy duro (se pego) y la moto esta un poco acelerada ( tengo miedo hacerle mucha fuerza se vaya a romper) 🤦
@@misterces123 saludos amigo si esos pernos son frágiles y cuando se pegan se pegan lo mejor es remplazar el carburador para que puedas carburar la moto
@@mecanimotos503 y para mi moto Italika 250z?cuántas?? Otra pregunta porque cuando aceleró ya que voy en carretera le acelero y se oye un rrrrrrrrrr osea como cascabeleo
Si le saben a las modificaciones sabran que para que ka moto tenga mas velocidad es dehar a 1/2 la aguja de aire y en la prnultima la aguja de gasolina 👍
@@mecanimotos503 yo compre un pz30 viene con una vuelta..le puse una y media pero la bujía se puso negra le puse 2 vueltas y media y la bujía más negra..será que solo lleva una vuelta a como venia nuevo ?
Cuando una moto no mantiene el realenti no solo puede ser problema de una mala mescla puede también darse por una chispa pobre en la moto oh también un motor mal calibrado
Sabes como carburar una AKT TT DS 2024? Esta comiendo mucho combustible, vi un tornillo al lado derecho el cual era el unico accesible lo saque un poco y bajo las revoluciones
Saludos amigo gracias por tu comentario.. Tu regulates el tornillo del realenti cuando la moto esta Gastona hay algunas causas... una es una mala carburacion una mescla rica en combustible lo que tienes que hacer es abrir media vuelta la aguja de mescla
amigo buenas noches, hice una adaptación a mi motor 262, le puse un carburador pz30 cuántas vueltas le debería de dar y en qué posición de la aguja le debería poner? sabrás?
Amigo averigua bien..... Ese tornillo es sólo para ralentí, el consumo en alta , se regula subiendo o bajando la aguja interior de la cortina.... De nada.
La aguja de mi carburador no tiene ese travit/ clip para subir un puntito o bajar un puntito la gasolina .. viene ya con una medida .. mi moto es una invicta cb 150 carburador de diafragma
Saludos amigo. Pues si la falta eso a la aguja 1 es probable que la aguja se mueva de posición por la vibración y la moto comience a dar fallas como que se te apague constantemente y incluso la moto no prenda porque por la vibración se desprende la aguja ahí llega
Amigo , perdon. Pero abris 2 vueltas cerras media y abris 1 la moto no queda en 1 1/2 vuelta queda en 3 y 1/2. osea como quedaria el resultado final ? Perdon es que realmente no entendi en cuanto tiene que quedar amigo . Porque estoy teniendo problemas con mi carburacion.gracias
