Все та же история - короткая база, в следствии чего - очень близкая посадка относительно руля - не комфортно на нем, как не крути. Это можно исправить плоским седлом, здесь оно увы - с ярко выраженной ступенькой.
как раз рычаг обогатителя "подсос" неудобный , удобный-классический на руле с левой стороны , даже на древних ИЖах так , я уж не говорю о последних карбюраторных японцев
Ох уж эти субъективные обзоры. Один мотоцикл облизал так что прям, надо брать. "Вах Вася пушка гонка". У других непонятная фигня на пластилиновых колёсах. С неудобной посадкой. И с плохим светом. Я думаю если вам нравится мот внешне и он вам по карману, то надо брать. Лучше опираться на свои ощущения. Мотоцикл это в чаще всего игрушка и средство получения удовольствия. Не понравится, продадите через год и другой возьмёте
Мотоцикл интересный, при росте 168 подошел отлично, встречный поток от камазов и фур с курса не сбивает, управляемость отличная , на 6 передаче при скорости 80км/ч и встречном ветре двигатель не сдувается, от слова совсем, как будто ветра и нет. Пока на обкатке и ехать свыше 85-90км/ч не хочется.Хотя заявленная 130. На счет глушителя , выхлоп почему -то на оборотах свыше 5000/мин становится ровнее и без пердящих звуков. Но слишком высокие обороты двигателя немного напрягают при такой езде.Может дело привычки. На рубашке охлаждения выбито 292 см. . По расходу пока специально не мерил, случайно проехался на закрытом баке ) полного карбюратора хватает на 450м , под горку , дальше просто глохнет.
Идиот, там спортивные звезды стоят то естествено на 6 не будет сдуваться, и расход будет не ниже 5-6 литр, и больше 4-5 000 об не будешь крутить на дальняки.
