О боги... Наконец-то не я один буду разбираться с этой проблемой. Че я только не делал. Начнём с того что я поменял 9 аккумуляторов, это жесть!!!! Между ними я менял реле всякие разные, провода с генератора усиленные. Катался и заводил с кика который со временем выгнуло.
Короче, осталось пару вариантов и начни с них. В магазине мне сказали что надо менять полностью систему заряда и зажигания. А это замена генератора на трехфазный, коммутатор и всё сопутствующее к нему. А для начала надо проверить какой ампераж выдаёт, говорят он и убивает аккум. В крайнем в есть какой-то резистор на сопротивление, его врезают в плюсовой провод после замка зажигания и после этого снижается эта сила тока. Если что точных научных слов не знаю, говорю как сказали мне))
У меня два мотоцикла атлет на 172 биг бор и рэйсер на 174, так вот вчера на рэйсере специально километров пять лупил газ в пол без остановки и Акум не умер, на нем стоит трёх фазный генератор, так вот я пришел к выводу что нужно ставить трёх фазный генератор и реле регулятор и будит тогда счастье, я думаю тебе все правильно сказали. А установка сопротивления убьет генератор так как на него увеличится нагрузка, мне так электрик сказал.
@@144cbkf странная история. взял атлет 300 21/18 в феврале 24, уже 5 м.ч без света, и были в том числе длинные прогоны по прямым уже по асфальту, аккумму пофигу. физуально реле такое же, как и ты поставил в последнем видео с решением. Это получается они не все такие, а именно какие то отдельные с браком.
Нас таких походу много. Уже три акб померло. Реле меняли по гарантии и акб тоже. Выдает 14.7 с включеной фарой. ЧЁЁ ДЕЛАТЬ? НЕУЖЕЛИ НЕТ ОТГАДКИ??? Я уже думаю сделать какой нибудь тумблер чтоб разрывать цепь заряда. Чтоб акб использовать только для запуска. Завел тумблер щелк и полетел. Чтоб зарядка не шла на акб. Изредка включать чтоб подзаредить
Всегда отгорает в АКБ 1 и 2 банка со стороны плюсовой клеммы. Я поменял все и перебрал всю косу, полностью ее разобрал и в гофру запаковал, точно чтоб не коротила - не помогло. Минус 5 акамуляторов. Осталось реле стартера заменить. Как оно на это влияет - не ебу. Но только его осталось поменять.
Мне кажется нада мерить ток. Может ампераж бешеный его убивает. Ну и если всё таки сделать тумблер для откл акб во время езды то это поможет выяснить умирает ли он от вибрации потому что трясётся та он одинаково и вроли акб и в роли пассажира
Такой же атлет. Заводской сухозаряженный постоянно выкидывал электролит, но жил и запускал без проблем. Сменил на Дельту AGM. Около 2-3 моточасов отработала дельта. Напряжение после зарядки 12.5-13.0 в, а нагрузку не держит (даже приборку не вывозит), напряга в ноль падает. Напряжение борт сети максимум 14.5 примерно, даже на максимально открытом топливе. От мотора вибрация лютая, думаю не в электрике дело. Дельту сдал в магазин, жду экспертизы
Вибрация лютая не от мотора, выкинь буксаторы и почевствуеш разницу без них, у меня два мота, второй с боланс валом разници практически нет по вибрации, только с баланс валом топки больше жрет баланс вал как не крути мощность у движки забирает.
@@shorin55 пришел к выводу что нужно ставить трёх важный статор генератора и реле регулятор под трехвазный статор , у меня на втором мотоке стоит трёх фазный проблем нет с акумой .
