Moja wersja do pomiaru wystawania tłoka i tuleji to rozmontować suwmiarkę (wtedy mam bardzo precyzyjny liniał) kładę na górze lekko dociskam i od tego punktu robię wszystkie pomiary do bloku i tłoka szczelinomierzem . Na obniżenie denka tłoka gdy za wysoko wystaje po planowaniu lub osowaniu to najszybciej tokarką przelecieć a najbardziej prawidłowo to zeszlifować zamki na korbowodach i od nowa wytoczyć otwór pod panewki.
korpus podstawa bez przesunięcia jest do silników 4cyl, z przesunięciem do 6-cylindrowych chociaż często jest błędnie oznaczona przez hurtowników i sprzedawców
U mnie majster to ma dorobiony uchwyt do kluczy nasadowych przez kowala, i jak powie że do kręcone to do kręcone, 12 silnik już 6 lat cyka jak ta lala 🙃 Teraz i ja 16 rozbieram i będę silnik robił, zastanawiam się jakie włożyć zestawy... A co do filtra olejowego to chyba zostawiam bąka 😉
18:09, koło pośrednie też lepiej sprawdź, potrafi być tam przytarta,porysowana tuleja albo półoś na której się obraca, albo może poprostu ciśnienie tam uciekać
Czesc Marcinie! Wszystkiego dobrego w nowym roku! Ja w nowym roku postanowilem zrealizowac swoje dlugoletnie marzenie o dolozeniu przedniego napedu do ursusa 912 ktory dawno temu kupil moj ojciec. Znajac twoja tworczosc na yt i wiedze jaka masz na temat cieziej serii ursusa chcialbym Cie prosic o kilka madrych dobrych slow. Na co zwrocic uwage kupujac przedni most do ursusa? Przeczytalem wiele watkow na forum i widzialem kilka filmikow o takiej tematyce. Kompletnie zielony nie jestem, mysle ze zdobylem troszke wiedzy, ale jedynie teoretycznej bo nigdy nie mialem okazje prcowac ursusem 4x4 ani go naprawiac. Bede wdzieczyny za kazda cenna rade. Pozdrawiam serdecznie ;)
Wzajemnie :) Wbijaj na grupę FB tam jest kilka osób, które dokładały napęd. Co do zakupu to szukaj ten nowszego typu, który siedział w 914 i nowszych. Z wyglądu można poznać po małej gwiaździe przykręcanej do felgi. One będą droższe w zakupie, ale są dostępne do nich części, do starego typu krucho z koszem satelit. I w zależności jakie koła chcesz mieć na przodzie, musisz rozjechać ciągnik pomiędzy tylnym mostem a skrzynią i dołożyć odpowiednie koła zębate.
@@marcinstoker3435 o kolach wiem i mysle ze temat zglebilem ;) A z tym mostem nowego typu to trafiles w punkt, przeoczylem to i musze poszukac jak to poznac i czym one sie wogole roznia te mosty.
Konkretna robota a co do przystawki to w tamtej co była to miałeś ten otworek bocznikowy bo ja też wymieniałem kiedyś bąka na przystawkę i zastanawiałem się po co ten otworek jest i ciekaw jestem jak to w oryginalnej przystawce jest montowanej fabrycznie
Bardzo dobry pomysł z tym otworkiem ja nie mogłem dojść końca z silnikiem przez ten otwór ciśnienie strasznie szalało przez niego a silnik był po remoncie
zauważcie że korpus ten fabrycznie jest od ursusa 934 1734 1934 montowany na 4 śruby montowane, ten kanalik po skosie jest po to by zbyt duża ilość oleju spływała do bloku przez ten duży otwór w kadłubie silnika, kazdy powie ze ilość oleju reguluje zawór, tak ale już 360 przy pompie olejowej miało śrubę oczkową 18mm z otworkiem 2mm, jeżeli ktoś dużo remontuje lub ma z tym styczność na pewno widział panewki z gównolitu bądź nawet z bimetu z wypłukanym stopem łożyskowym
Przy c360 zaslepiało się ten otwór gdy się zmieniło bonka na wkład wymienny jest to opisane w instrukcji napraw ten otwór jest po to że w innych modelach bloków jest coś z niego zasilane tak przypuszczam ja zaślepiłem i po zgaszeniu silnika ciśnienie bardzo powoli spada a przede nie mogłem uzyskać 3 ATM na pełnych obrotach a po zgaszeniu silnika ciśnienie spadało w ciągu sekundy skazuwka od manometru skakała jak od obrotomieża
@@dominikpikor7497 bąk, czyli odśrodkowy filtr oleju w c360 fabrycznie nie występował, bąka miało tylko i wyłącznie c-355 i co może być zasilane otworem 1 czy 2mm??? olej rzuca samoistnie na wał obijając się o korbę i nic poza tym
Kiedyś można było kupić podkładki miedziane pod tuleję 0,02 mm i chyba jeszcze inne wymiary, teraz już dawno nie widziałem tego. Ale i tak najlepsza opcja to obrobienie bloku w zakładzie.
Marcin napisał byś mi jak mógłbym sie z Tobą skontaktować. Ogladam twoje filmiki i widzę ze jesteś specem w ursusach. Kupiłem niedawno 1634 i mam problem z podnoszeniem pompy po zaczepieniu np. talerzówki nisko podnosi. moze bys mi podpowiedział gdzie szukac problemu. pozdrawiam
Po 50 godzinach pracy najlepiej. Na nowym oleju też zrobić ze 100 godzin i wymiana. Później już standardowo co jakieś 200 godzin zmieniać olej. I będzie elegancko.
Jak zestawy naprawcze są dobrej jakości i blok prosty to wychodzi ten wymiar elegancko. Jak siedzą za nisko to podkładki miedziane można kupić i podkłada się pod kołnierz. Jak są lipne zestawy i tuleje źle obrobione to czasem trzeba wymienić taki zestaw. Jeszcze jak dajesz blok do obróbki to najlepiej żeby sprawdzili wymiary głębokości osadzania cylindra.
W swojej 1201 mam założone 2 zestawy ursusa i 4 zestawy machle ta rożnorodność z tego względu że w sklepie było tak że w niektórych zestawach były zbyt luźne tłoki w tulejach i brałem te które były ciasniejsze
Kiedyś były takie akcje w zestawach Mahle jak można było kupić ich zestawy z tłokami gorzyckimi w sklepach (niektórych) pracownicy potrafili wyjąć tłok WSK gorzyce i włożyć jakieś badziewie nawet bez zachowania selekcji. A gorzyckie trafiały na allegro ;)
@@marcinstoker3435 u mnie w monkach w sklepie jeden mechanik brał i mierzył tłok mikrometrem i tuleje średnicówko jak cały pasował wymiar to brał a. Jak nie to przekładał z zestawu do drugiego a ten zestaw. Komuś potem też trafił poza tym kiedyś oryginał tuleje chyba były agrotech Bydgoszcz obrubka mahle to inna beczka już także to było też składane różnie może napis był tylko oryginału jako tak samo pierścienie WSK Gorzyce nie robiło że, ale zawsze było napis G a dziś prima robi top napis kupisz mahle masz na pierścieniu też top pisze i w techmot indyjskie też pisze top zetor polska zestawy a pierścienie prima top a mowio że, to czeskie są
@@piotrpisanko4274 Nie jestem mechanikiem, ale z tego co mi się o uszy obiło napis "top" na pierścieniach jest oznaczeniem które sugeruje, że właśnie ta strona z napisem ma być skierowana ku górze czyli w kierunku komory spalania.
@@krotkiLKZ a jak nie było oznaczenia top to jako strono byś założył pierścień ku górze do komory spalania były czesm ze było oznaczenie G litera lub na chromowanym bez oznaczenia i co wtedy
@@marcinstoker3435 Materiał a którego sa zrobione... miałem je w 16245 i porazka...od kilku lat mam Mehle i jestem zadowolony a Ursus to smietnik sam sie przekonasz...
