quand je met les arbre en place et que j essais de faire tourner les pignon ils se bloque c est normale ? je n arive pas a les faire tourner indefiniment pourtant il n y a meme pas les fouchette mais ça bloque , ducoup je sais pas si c est normale ou si c est un probleme
Montre-nous donc le tien de tuto, je m'abonne à ta chaîne et je reste dans l'espoir d'y voir surgir un tuto tellement exceptionnel.... 😂 Pour ma part j'avais 15 ans au moment de ce tuto... J'imagine que tu dois avoir le même âge sinon tu ne t'abaiserai pas a critiquer le tuto d'un gamin...😁😘
Salut avant mes rapports passer nickel puis j'ai démonter mon carter d'embrayage pour changer mon embrayage et maintenant m'es vitesse passe m'est ne s'enclenche pas
Elle est peut être décaler d'un cran... Vérifie si tu n'a pas un un point mort entre la 2 et la 3 par exemple^^ Attention je ne suis pas sûr de ce que j'avance ça fait longtemps que je n'ai pas mis les mains dedans...
Sauf que le barillet n'a pas été démonté dans le cas présent... De plus ce n'est pas une pièce d'usure, au sujette a la casse... Je n'avais donc pas jugé utile de le démonter ou même d'en parler^^
bonjour, alors voila j'ai remonter mes carters et au moment je veut passer les vitesses avec le barillet et le ressort mais les vitesses ont du mal mal a passer un peu comme des faux points morts, est-ce normal ?
Bonjour j'ai une question j'ai vue qui ya les chiffres 388 imprenier sur lentrer du clapet et ma question c'est tes de savoir esque c'est d'origine comme ça où sa et tes faite part vous pars que moi j'ai aussi des chiffres et j'ai trouvé 408 svp répondre moi pour que sache et esque sa peu endommagé le moteur ou pas aussi pour savoir en même merci d'avance
sarhan azerty C'est probablement fait a l'usine... Pour "organiser" le travail a la chaine des ouvriers... En tout cas mes carters sont des origines Et non en rien sa ne dérange le fonctionnement de ton moteur...
Salut, merci pour ta vidéo. Je l’ai suivie entièrement mais je rencontre un souci. Quand la boîte est ouverte, tout fonctionne correctement et je peux passer les différentes vitesses en manœuvrant le barillet. En revanche lorsque je referme les carters, le barillet est hyper dur à tourner. J’ai une rondelle de chaque côté de celui-ci donc je ne vois pas pourquoi il est si dur à faire tourner. Une idée?
A tu bien remis le sélecteur de vitesse en place pour ton essai, ou bien passe tu les vitesses directement sur l'axe avec une pince multiprise ou autre ?
Oui il n'y a que 5 rapport sur cette boite la... Euh par contre sur les sportive de chez derbi j'ai un doute mais je pencherai plutôt sur 5 rapport, a la seule différence qu'ils sont inverser, 1ere en haut,Et 2,3,4,5 vers le bas
Tu me met le doute OsmoZz, sa fait un moment que j'ai pas mis les mains dedans... Ni même rouler... Maintenant j'suis en 103SP J'ai tjours la derbi dans un coins avec 65.000km au compteur, 2 haut moteur et 1 vilo a son actif (toujours en Top perf mes pièces (50cm3))
Seb Engel Bah sa fait un moment que j'ai pas rouler avec, donc gros doute là. Quand je la reprendrai je vous confirmerai... Mais vous avez surement raison... Après moi c'est une Gilera smt... En attendant mon capteur d'allumage et HS... Donc je recherche un allumage a très petit prix (même HS) J'ai juste besoin du capteur d'allumage (fil rouge) Un gravier et passer derrière mon volant magnétique et me l'a endommager en se coinçant entre le volant et le capteur...
pignon de chaine haha pignon de sortie de boite , tas video est bien a part une chause que tu aurais du preciser rapport mesure " avec lusure les cotes diminues , le ressort cest que sur les euros 3et4 , jamais vu un montage ainsi ont monte tout les pignon ensemble les fourchettes apres tu galerre beaucoup moins , ci cest dur ce n'est pas normal lami , tu aurais du preciser aussi qu'avant de remonter les carter il faut metre de la patte a joint tout le monde ne le cest pas cinon ds l'ensemble bonne video
"Si c'est dur c'est pas normal" ma 50 a actuellement 57 000 km ... Donc ... Bon ... 🙄 Les appairages ne sont pas toujours irréprochable... pourtant ça suffit amplement a un bon fonctionnement... Ça se remarque beaucoup sur les vilebrequin neuf malheureusement souvent mal équilibré... Pour la pâte à joint ... Euh... Lol ... C'est bien pour dépanner... Mais de là a monter une boîte à vitesse avec... Je préfère de loin découper mes propres joints dans de la feuille a joint de plus il y a un écartement minimum a respecté sur certains carter pour éviter de bloquer le vilebrequin... Je pense notamment au moteur de mobylettes .. Alors bon pour la pâte a joint...ça me fait grincer des dents quand je voit ça .. Pour ce qui est de ma façon d'assemblé ma boîte .. il y a peut être plus rapide j'en doute pas ... Mais pour un public non averti c'est je pense la meilleure façon...
Bonjour j’ai un problème sur un derbi Gpr racing de 2008 j’ai suivi le tuto mais une fois remonter impossible de passer les vitesses, elle bloque à cause du barillet est ce que tu t’y connais ? Ou tu sais comment pour le débloquer. J’ai pas envie de dépenser 1000 euros pour poser le moteur chez un réparateur moto
Fais un montage à blanc de ton moteur sans le vilebrequin, Et tu vois si ta boîte à vitesse bloque toujours... Je t'explique, le fait de ne pas avoir le deuxième carter qui guide les axes de boîte à vitesse, Ben... Ceux-ci vont avoir tendance à se foutre légèrement de travers et du coup tu vas galérer à passer tes vitesses, regarde moi je galère dans la vidéo à passer les vitesses pourtant ce moteur est quasiment neuf
