Salut à toi ! Je n'ai pas l'habitude de commenter les vidéos sur youtube, mais pour le coup, la tienne est super, et mériterai plus de vues 👍 j'ai quelques notions en méca mais je suis loin d'être mécano, et je dois rapidement changer la courroie de distri sur la 306 de ma compagne ! Bref, je fais mes recherches sur le sujet, et ta vidéo m'a apporté beaucoup d'infos 😊 au top ! Merci
,Bonjour à toi je te remercie pour ton commentaire et cela me fait énormément plaisir pour ton soutien. Comme je l'ai indiqué plusieurs fois dans mes vidéo le but de ma chaîne et de aidé au maximum les personnes sur leur entretien voiture et de réduire les coûts de frais comparer au garage. Si tu as des questions un jour n'hésite pas à venir me les poser ce sera avec plaisir que j'y répondre à bientôt
@@monsieur4099 bonjour. Il et possible de faire la distribution sans de mettre de pige sur le volant moteur, mais moi perso j en mettrais une raison de sécurité
l'avantage sur moteur HDI pas besoin de calé la pompe étant donné que c'est une rampe commune merci pour la démonstration et la vidéo bon courage ...........!
merci pour cette video tres bien expliquer,les repere que tu fait sur la courroie et la poulie d'arbre a came aussi que sur le villebrin,tu les reporte comment sur la courroie neuve,en content les dents,bonne journée
Merci a toi pour ton commentaire et ton soutien. Les repères ne son pas obligatoire,mais si tu veux les faire et les reporter sur le nouveau courroie tu a juste a bien tendre les 2 courroie côte à côte ensemble en les superposant et tu reporte les marquage
Hola muy buenas muy buen video muy intuitivo que diámetro tienen los utiles de calado del arbol de levas y cigueñal muchas gracias y saludos desde España
Bonjour Dan , très bonne vidéo avec beaucoup d'infos pour effectuer cette opération ! Comment as-tu déceler une faiblesse de la poulie Damper ? Encore merci ,et bon courage pour le montage des vidéos qui permettent un réel partage des connaissances .
Bonjour merci pour le commentaire, pour la poulie c était visuel mon diagnostic,pour moi elle était d origine le caoutchouc était un peut fatiguée, et du coup généralement quand il date de plusieurs de décennies je le change( celui la avez surment 20 années) . Généralement quand je fait une distribution je le change quand il me paraît vieux, comme ca je repars sur des pièces neuves. Sinon les symptômes que tu peut avoir, c est a l oreilles ça fait un bruit de casserole, oublient tu fait un repère dessus ( avant et après la parti caoutchouc) et tu voit si il tourne sur lui même. J espère avoir répondu à ta question, et si tu en à d autre n hésite pas à venir me les posée👍
Bonjour Très Bonne vidéo bien expliquée super mais la pompe à eau et la distri est d’origine ou tout cela a déjà été changer ? car quand je voie la pompe à eau, d’origine il n’y a pas de pate a joint bleu ??
Bonjour,merci pour ton commentaire. Non ce n ai pas d origine la pompe et la distribution avez déjà était changer. Pour la pâte bleu ,ce n ai pas obligatoire,c est juste pour qui et pris l habitude dans mettre sur des pompe qui on un joint papier. Car defois en vieillissant les bloc moteur sur la partie plan de joint le métal devient poreux ou s oxyde.
Bonjour Monsieur, Merci beaucoup pour votre vidéo. J'ai un 2.0l hdi 90cv,monté dans un xsara picasso année 2000. Est ce que le pigeage est exactement la même sur tous les moteur 2.0l hdi ou y'a des différence ? Parce que je vois que les supports moteur sont différents. Je ne suis qu'un amateur. Merci par avance de vos réponses. Encore merci pour cette vidéo plutôt bien expliquée !
Merci pour ton commentaire, Le capteur arbre a came ce situe quand tu et face au moteur juste derrière le cache culbuteur a gauche et le capteur pmh normalement sur le 110 et 90 il ce trouve côté boîte. Et sur les 136 ch il ce trouve côté distribution
Merci pour le commentaire. Il n'y a pas forcément de flèche tous dépend de la marque de la courroie. ( Si il n'y a pas de flèche ,écriture vers soit ou écriture sens de rotation)
@@bigdan-meca il y a toujours un sens sur les courroies de distri peu importe la marque, et quand tu regardes le moteur la pointe des flèches est vers toi.
J'ai une questiion. Peut-être que je n'ai pas fais attention dans la vidéo mais: Pourquoi mettre de la pâte à joint en plus du joint de pompe à eau? C'est une pour une question de sécurité?
Bonne question👍. En théorie on ne mais pas de pâte à joint mais quand le bloc moteur est en aluminium le plan de joint défoit subit de la corrosion ( Lumine) et du coup par sécurité je préfère mettre un Fine couche de pâte à joint en supplément, de plus le joint papier était très fin à mon goût. Voilà pk j ai fait celà.
@@bigdan-meca Merci pour la réponse je penses que je ferais pareil par acquis de conscience. Puis à 280 000km le plan joint a pu légèrement s'abimer avec le temps. Pour dévisser la Damper est ce que je peux enclencher une vitesse pour bloquer le vilo et a t'on besoin d'un extracteur pour la sortir ou sa sort plutôt facilement? Je penses que si j'ai des doutes je reviendrais poser d'autres questions 😂. Merci encore!
@@robinsuzanne7720 tu peux enclenché une vitesse mais fait attention à ton embrayage. Sinon le mieux et de bloquer sur le volant moteur, tu retire le casse en-dessous pour accéder et soit tu bloc avec l outil spécial oubien tu bloc avec un gros tournevis. Non pas besoin d extracteur pour la damper. Si ta d autre question pas de souci. Sinon sur Instagram c est plus simple pour y répondre
Bonjour déjà merci beaucoup d’avoir pris le temps pour faire cette vidéo, je suis débutant en mécanique et j’aimerais apprendre d’avantage, cependant j’ai quelque question, pourquoi avoir marqué la courroie de distribution ? Et quand tu resserre les nouveaux pièces que tu remet, on ne peut serrer à fond ? Il y a un obligatoire une tension de serrage à respecter ? Et ça sert à quoi de pigé ? Merci beaucoup pour ta réponse.
Bonjour à toi merci pour ton commentaire cela me fait énormément plaisir, concernant le marquage sur la courroie, ça c'est un truc à moi, ce n'est pas du tout obligatoire c'est juste une sécurité en plus que je m impose, après pour le serrage des nouvelles pièces il y a un couple à respecter pour éviter d'abimer les filetage ou l'étirement des vis et aussi quand c'est sur un joint qu'ils soient correctement étanche sens l abîmé. Pour la tension de la courroie il faut qu'elle soit correctement tendu sent trop l être( trop tendu risque que la courroie casse ,usure prématurée de la courroie ou même usure de la pompe à eau ou bien même des galets) (pas assez tendu risque de faire sauter la courroie ou bien même risque de décaler la distribution) et pour finir les piges sont présentes justement pour éviter que la distribution soit décalé au remontage. J'espère avoir répondu à tes questions
Merci d’avoir pris le temps de me répondre. Si j’ai bien compris le marquage sur l’ancienne courroie il faut le reporter sur la nouvelle ? C’est pour être sur que la courroie elle est bien posé. Et pour le remplacement des poulies on est d’accord que il y a pas plusieurs sens pour le remonter ? Le plus compliqué dans tout sa ce n’est pas le remontage mais c’est de respecter la tension quand on visse ? Et j’aimerai aussi savoir quelle outil tu utilises pour savoir la tension s’il vous plaît et la pige il faut la mettre quand on dépose les nouvelles pièces ? Je m’en excuse pour tout ses questions qui semble peut-être bête mais je répète je suis encore un débutant et ça sera ma première courroie de distribution !
@@honytan130 oui c'est bien cela le marquage je leur porte sur la nouvelle courroie, mais à savoir que une fois le nouvelle courroie monte et les deux tours moteur que tu feras par sécurité à ce moment-là les marquages ne correspondront plus c'est tout à fait normal. En ce qui concerne les pige oui elles son à mettre lors du démontage de l'ancien courroie et à laisser jusqu'au dernier moment. Pour les galets il n'y a pas de sens juste pour le galet tendeur celui-ci pour la tension il se fait bien dans le sens antihoraire comme son ma vidéo, et pour le serrage des vis le mieux c'est d'avoir une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage des vis
@@honytan130 et pour la tension de la courroie de distribution un outil existe pour vérifier la tension il a coûté une quinzaine d'euros. Pour mon cas sur la vidéo je l'ai fait au toucher. C'est-à-dire la courroie ne doit pas être trop molle ( ne doit pas faire un quart de tour sur elle-même) ni être trop dur à tourner sur elle-même. Le mieux c'est que tu puisses lavrillier sur elle-même entre le 1/8 et le 1/4 de tour comme sur ma vidéo. Et bien sur la tension de la courroie se vérifie entre la poulie d'arbre à cames et de la pompe à injection
@@bigdan-mecaLa pige elle reste du début jusqu’à la fin ? Elle vas pas embêter la pige quand on va enlever les anciennes poulies pour mettre les nouvelles ?
merci pour la video, j'ai une question, sur le galet enrouleur de distribution je n'ai pas mis la rondelle au niveau de la vis car ça rendais la vis plus courte que la précédente... y a t il un risque ou non? (distribution de marque Gates.) merci par avance pour le retour...
Salut merci, Oui la rondelle est essentiel pour que la tête de vis et un appuie optimal sur le centre du galet. Je te Conseil de mettre une vis avec rondelle
@@julienclaudio4819 si il y a une rondelle à cette endroit la à l origine c est qu'elle a son importance. Moi personnellement je ne l aurez pas remonter sans rondelle
Merci pour votre vidéo. J'ai une 406, mais ma question est sur une 308 SVP. J'ai un kit de distribution Dayco. Le Galet-tendeur manquait l'épingle pour régler la tension. La flèche sur le galet pour augmenter la tension et d'aligner le trou dans le "slot" est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cependant la seule façon (maintenant que l'épingle est retiré) d'aligner le trou est dans le sens des aiguilles d'une montre. Est-ce ça va donner la bonne tension quand-même SVP ?
Bonsoir et merci pour le commentaire. La tension de ton galet tendeur doit ce faire sens anti horaires sinon tu à un risque que celui-ci bouge et que ta courroie saute
Salut. J ai déjà entendu parlez de cela. Mais le but de remplacement une distribution c est de remplacer aussi les galet + la pompe à eau. Donc un changement de distribution avec la depose de la courroie ect.. Et plus simple et plus sur
C'est bien n'importe quoi cette vidéo 👎🏻 Limite PIÈGE À CLICS 😡 👎🏻👎🏻 Titre : Remplacement de la courroie de distribution... Et tu zappes TOTALEMENT le remontage en vidéo !! 👎🏻 Alors qu'il y a des points importants à mentionner. Et en image c'est d'autant plus parlant ! Également, pas mal de lacunes dans la procédure de réglage, comme la vérif des vis de fixation de la poulie AC qui ne doivent pas être en fond de boutonnière, notamment, et le réglage de la tension en 2 temps. Sans compter que tes captures d'écran SONT INEXPLOITABLES...
Si la vidéo ne te plaît pas je t'invite à faire ta propre vidéo pour pouvoir aider les personnes qui n'ont pas forcément les moyens de faire leur courroie de distribution en garage, et avant de critiquer regarde correctement la vidéo sans faire des milliers de clics et tu pourras apercevoir que beaucoup de détails pour le remontage sont présents, et pour terminer je ne gagne pas d'argent sur RU-vid et je ne compte pas en gagner un jour mon but est de seulement aider les personnes novice qui souhaitent le faire eux-mêmes alors sois plus respectueux avec les personnes et les vidéos que tu te contentes de regarder sur youtube
pourquoi être si négatif ? et si tu connais temps de détaillé pk venir regarder comment le faire ? jcomprend pas trop le fait de pas juste donner dautre bonne astuce et conseils avec de la bienveillance 🤔🤷
@@bigdan-meca je suis d'accord avec vous il y a toujours des personnes qui critique , pas facile de faire de la mécanique et tenir une caméra ou smartphone qu'il nous fasse une démonstration bonne fin de journée
