Super Tuto, propre, clair, complet, merci beaucoup! Un petit tips de garagiste, tu peux utiliser l'ancien joint spy, en le mettant sur le nouveau pour l'enfoncer dans son emplacement, comme ça tu ne peux pas abîmer le nouveau vue que tu frappes sur l'ancien qui part à la benne après ;) En tout cas très bon contenu, merci encore.
ceux qui bricole déja pas mal mais qui n ont pas forcément eu l occasion de changer les joints spy de fourches génial et merci beaucoup de consacrer de ton temps je m abonne a ta chaine 👍✌️
Démonter la vis du dessous avant le bouchon est une bonne idée. merci pour cette solution. Je ne me voyais pas acheter une clé à choc au prix élevé. Merci Tommaso.
Merci, je viens juste de finir mes joins. 80% grâce a cette vidéo. En revanche, étant un petit parano, j'ai trouvé un tuyau de bon diamètre pour venir taper mon joint. Plus qu'a essayer ça.
Salut, merci beaucoup pour ton tuto,il est parfait. j'ai changé mes joints spy sans difficulté. pour ce qui est de mettre les joints neuf une solution simple et sans danger est de prendre un tuyau de 5 en pvc. le diamètre est parfait,ça rentre tout seul et aucun risque de tuer le joint. Merci beaucoup
Merci de faire un tuto cela m'a bien aidé. C'est ce que j'ai fait sur mon Vstrom . Par ccntre moi j'ai mon cache poussières qui est un peu craquelet j''hésite à le changer.
Super tuto merci ;) ;) Petit tuile pour ma part, le bouchon de fourche ( donc la grosse vis que tu devise avec ta clé de 17 ) était collé ! j'ai essayé par tous les moyens de l'enlever sans résultat donc finalement chalumeau et j'ai du changer la pièce ! Bye
Merci pour cette vidéo j'en ai fait quelques une en apprentissage mécanique dans les années 90/92 le seul truc qui me chagrine là c'est le sens du joint spi le ressort vers le haut me laisse sceptique mais bon je vais bien voir ça en faisant le miens (aujourd'hui ou demain selon la météo) C'est vraiment pas compliqué mais regarder cette vidéo et la revue technique avant de se lancer quand c'est pas ton job c'est le minimum. tu aurais du aller plus loin avec le remplissage..
Vraiment merci beaucoup, la panne que j'ai avec ma Suzuki TF 125, malheureusement, ici à Kinshasa, il n'y a qu'un seul magasin qui fournit des pièces de rechange et qui coûtent très, très chers. Alors, comment réparer les joints SPI ?
On dirait une fourche d'Hornet... :-) Petite astuce pour enfoncer le joint spy. Pour éviter d'acheter l'outil qui coûte 100 euros, tu peux couper un tube en pvc gris en deux demi tubes, les attacher avec du rislan et les utiliser pour enfoncer le joint spy. Perso, en utilisant la méthode du tournevis, j'ai déjà marqué un tube. En plus tu peux abîmer le spy (en fonction des fourche, il est plus ou moins difficile de faire rentrer le spy dans le fourreau).
@@tomiro9338 Merci à toi pour la réponse rapide, ca y ressemble, mais les parties sont différentes une cale dans un tube, .... bref ton tuto m'a bien aidié, je v commander le kit des joints . bravo encore 😉
Super tuto! Cela m’a bien aider! Cependant pourrait tu nous dire combien de volume d’huile doit ont mettre dans un fourreau ? J’ai pour idée 450 ml. Est ce vrai !? Merci
Merci pour cette vidéo, ça rend moins mystérieux l'opération. Bien vu pour le blocage et déblocage de la vis 6 pans, c'est souvent le point ch**t et mal expliqué (ou survolé), surtout pour le remontage.
Salut, franchement pour moi un des tuto les plus clairs que j'ai trouvé! Par contre, ma fourche est semblable à la tienne (DRZ 400, la différence c'est que j'ai une tige centrale très fine et longue, avec un mini ressort), et je voulais savoir si dans le fond, c'est nécessaire de désolidariser le tube et le fourreau... On peut très bien vidanger et changer les joints sans forcément toucher à la petite BTR du bas, non? Ça fait une étape en moins.... J'ai juste ou pas?
TheBouba34 Bonsoir ce n'est pas une fourche inversée en ce qui concerne ma Hornet , après si ta fourche est inversé les cache-poussière seront vers le bas 😆
Bonsoir non ce n'est pas une fourche inversé, mais on est pas obliger de faire les caches poussière si ils n'ont rien ? ... Sinon comme je ne l'ai jamais fait et que j'ai pas le choix doivent être fait absolument avant vendredi ( on part en groupe en wk +-1000km ) donc va falloir que je me lance :( .... Je vais garder ton tuto et mon pc à coté de moi lol ;-)
TheBouba34 c'est pas obligatoire mais vu que tu vas tout démonter moi je te conseillerais de les remplacer en même temps comme ça c'est fait puis les cache-poussière ça coûte une quinzaine d'euros
Je n'arrive pas a enlever ma vis de vidange sur la Yamaha Virago 1993 de 1100 cc. Elle tourne dans le vide. Dois-je utiliser un outil special pour la bloquer?
Bonjour, j'ai tenté le remplacement sur ma honda cb 500 x, proprement. Après coup, les deux joints fuyaient copieusement (contre un seul au départ). Je pense que cela est dû au sens de montage des joints, la vidéo décrit un montage avec ressort apparent vers le haut, quand d'autres préconisent vers le bas, côté huile (source: moto-station.com/moto-revue/entretenir-reparer/entretien-de-la-fourche-moto-changez-ses-joints-spi/301029). Un avis là dessus?
Bonsoir Moi, j'ai fait comme ça. Et comme tu peux lire dans pas mal de commentaires, ça a très bien fonctionné. Tu as peut-être mis trop d'huile. Où tu n'as peut-être pas descendu assez les joints. Après ta moto, c'est aussi une Honda. Donc logiquement ça devrait fonctionner... Mais il est vrai. Que j'ai déjà une autre personne Qui m'a dit Que pour lui il fallait le monter dans l'autre sens. Maintenant, ça fait au moins 3 ans. Que j'ai fait ma moto. J'ai toujours aucune fuite aucun souci.
merci, j'ai suivi bien comme il faut votre démontage, mais je suis bloqué car je n’arrive pas a débloquer la vis du dessous , , c'est l'ensemble qui tourne dedans , pouvez vous me donner la solution
@@tomiro9338 oui mais je ne peux pas laje ne peux pas la debloquer j’ai tout remonter a l’origine ,tout est trop serre et dans le fond toutvtourne ensemble
Merci pour le tuto, par contre un joint spi se monte toujours le ressort côté huile, là ou il y a la pression, et on n’hésite pas, de l’huile sur les levres avant montage. Dans ton montage, je ne donne pas longue vie à tes joints. Pas de précaution au montage + montage à l’envers, aie!!!
Bonjour bah écoute plein de gens l'ont fait moi les miens ont 3 ans et c'est nickel donc je pense que si j'avais un souci en 3 ans je m'en serais rendu compte ainsi que toutes les autres personnes qui mon remercier parce qu'elle ont fait la même chose
mitia rakoto tu regardes sur internet ou tu vas chez un concessionnaire et tu lui demandes la quantité d'huile que tu as besoin pour remplir tes fourreaux
Rentrer un spi neuf au tournevis c'est un peu chaud ... c'est fragile ces trucs là ...vaut mieux trouver un tube ( fer , alu ou meme pvc) du bon diametre ....
Le gars oublié de montrer une phase importante....la purge d'huile en faisant monter et descendre le piston pour évacuer le reste de la vieille huile avant de remettre la nouvelle huile
Ça va sans dire puis quand tu enlèves la BTR l'huile se vide puis une fois désolidariser je pense qu'il et logique de virer l'ancienne huile #çavasansdire
Salut ben écoute tout le monde l'a changé comme moi et tout le monde m'a remercié parce que ça marche nickel après peut-être que pour ta moto c'est un peu différent je sais pas du tout
Ce tuto est destiné à aider les gens donc à vrai dire les termes on s'en fout le but c'est que ce soit compréhensible et c'est pas très cool de noter juste ce genre de truc
Ma Honda 600 hornet de 2004 c est 447 ml par tube j ai tél à honda. . Toi tu dit 490 ml.. C est trop. Moi j'ai mis 460..peu tu me confirmer tes 490 ml ? Qui t'a dit qu'il fallait 490 ml ? Merci car sa m Interesse car honda . Me dit une chose toi tu dit une autre et certain forum dise autres choses. Je ne sais plus. À qui me fié..
Honda quand j'ai acheté l'huile après moi c'est une octobre 2000 et entre nous c'est pas 20 ml qui vont changer grand-chose ( tu imagines bien que c'est l'équivalent de 2 petits flacons de liquide de cigarette électronique donc pour ainsi dire quasi rien ) . T'inquiète pas tout ira bien 👍
@@tomiro9338 re salut Tommaso.. Depuis j'ai tél à honda mais cette fois le vendeur compétant m'a demander le no de série a 13 chiffres de ma carte grise.. La mienne c'est bien une 2004 et il va exattement 447 ml par tube. Et oui selon les années, il m'a dit il y a different volume d'huile.. Moi a la base j avais mis 490 ml comme tu m'a dit, mais c'était un peu trop dur. Bon j'ai mis 450 ml au lieu de 447 ml sa va. J'aurai pu laisser 490 ml mais j'avais peur de péter les joints lol..
@@tomiro9338 ta oublier une chose.. Ta oublier de signaler (j'ai même pas vue sur la vidéo ) la pièce en aluminium ou dessus il est marquer UP.. Cette pièce va juste avant le ressort.a moins que tu n'a pas cette pièce. Moi la fourche est sur ma hornet de 2004.
Manque pas mal d explications.....la vis que tu oublies de mettre en bas de la fourche à la fin du coup si tu as mis l huile ca va couler normalement puisque au début de ta vidéo tu nous dis de surtout pas l envoyer.....je comprends pas trop ta façon de faire....expliques? Merci sinon y avait de bonnes infos....
Regarde mieux la vidéo a 8 minute 10 je remets la vis du dessous puis oublie pas que je suis dans un appartement et que j'ai fait cette vidéo à titre explicative lis les autres commentaires de tous les retours que j'ai vu ce que les gens ont apprécié justement c'est le détail de mes explications et comme tu t'en doutes j'avais déjà enlevé l'huile avant de monter la fourche chez moi
