Rainer Günzler und seine Autotests - das weckt Kindheitserinnerungen. Heute lächelt man vielleicht darüber, aber eben diese Tests lieferten eben sehr viel Informationen, die sind auch heute noch interessant.
A most enjoyable period road test. Showing no mercy for the legendary R12 R1170. I still have mine. October 74 phase 1. Same colour as the test version. Genuine 26k mileage from new. Used daily. All the best. Andy Norman. Outer Hebrides. 03/05/2022.
Noch vor der Premiere des Renault 12 wurde sein rumänisches Pendant 1969 auf dem Bukarester Auto-Salon als Dacia 1300 vorgestellt. Der Dacia nahm, als aktuelles Lizenz-Modell, eine absolute und unangefochtene Spitzenposition in der damaligen DDR ein. Nicht nur, hinsichtlich seines Preises, sondern vorallem durch sein Image (Moderner Frontantriebs-Mittelklasse-Wagen) ein. Eine Größere Verbreitungerung verhinderten die stets viel zu geringen Importzahlen in die DDR. So wurde der Dacia 1300 anfangs nur in Ost-Berlin verkauft (Quelle: Kraftfahrzeuge KFT 1974). Die oft gescholtene Qualität und Rostvorsorge relativiert sich, wenn man sich vergleichbare Modelle aus dieser Zeitepoche in Erinnerung bringt, wie VW Golf, Alfa Romeo Alfasud, Fiat 124 usw. Somit kann man dem Dacia 1300 beziehungsweise Renault 12 durchaus attestieren: Er war diesbezüglich auf dem Stand der Zeit. Der Dacia hat stark zum Stolz und der Identität des rumänischen Volkes beigetragen, nur vergleichbar mit Ferrari für Italien, Jaguar für Groß Britannien oder Polski Fiat für Polen. - Der Renault 12 ist ein Wahres Weltauto, ähnlich seinem Nachfolger Renault 9 (der Renault 18 war durch Größe und Preis nicht wirklich der Nachfolger des R12).
Mein Vater hatte auch so einen R12TL. Nach heutigen Gesichtspunkten absolut spartanisch, nicht mal ein Radio war drin. Der Renault brachte uns jedoch sicher nach Spanien und zurück, auch nach Jugoslawien - wobei meine Mutter und ich hier am Loiblpass mit 23% Steigung schieben mussten. Das Auto tat lange seinen Dienst und ist für mich ein Kultfahrzeug.
In unserer Familie gab es auch einen R12 TS, war ein 76er Facelift-Modell. Den hatte erst mein Opa und danach meine Tante, er war bis 1995 in der Familie. Super Konstruktion: komfortabel, geräumig, simpel, leicht zu reparieren und praktisch nicht totzukriegen. Kann mich auch nicht erinnern, dass der Wagen ernsthaft mal kaputt gewesen wäre. Am Ende siegte dann doch der Rost, aber nach immerhin fast 20 Jahen ! Da kenne ich aus der damaligen Zeit aber reihenweise Automodelle, die deutlich früher platt waren. Ein gutes und robustes Auto. Optisch nicht im klassischen Sinne hübsch, aber eigenwillig und damit durchaus interessant.
Hallo schöne Erinnerung ich schätze Mal ihre Familie hat bestimmt das Auto gehegt und gepflegt sonst hätte er niemals so lange durchgehalten .Welche Farbe hatte er denn schönes Auto in jedem Fall
Nur wenige wissen, dass unser alter Dacie 1300-Renault 12 vom italienischen Designhaus Giovanni Michelotti entworfen wurde. Die Karosserie war zu dieser Zeit, dem Jahr, in dem das Projekt abgeschlossen wurde - im Sommer 1968 - avantgardistisch und zeitlos, und das erklärt die Langlebigkeit von Das Modell nicht nur in unserem Land und der Verkauf sie auf 4 Kontinenten in vielen Ländern und in mehr als 6,5 Millionen Einheiten bis zur Aufmerksamkeit, das Jahr 2005 in verschiedenen neu gestalteten Versionen. Das Modell hatte bei seiner Einführung auf dem Pariser Autosalon einen großen Erfolg - Oktober 1969. Die Verzögerung bei der Markteinführung des ein Jahr alten Modells wurde auf die großen Arbeiter- und Studentenstreiks von 1968-1969 in Frankreich zurückgeführt. Unter den Top 3 „Auto des Jahres in Europa“ - Auszeichnung 1970.
War 1976 mein erstes Auto (gebraucht mit 80TKm gekauft- ich meine für 3200 DM - bis 140Tkm gefahren und für 400 DM verkauft).Schöne Erinnerung an erste Campingurlaube in Südfrankreich. Der R12 war im Saarland nicht so sehr selten, wurde dort sogar als sog. "Mini Car" als Taxi häufig eingesetzt. War ein recht zuverlassiges Fahrzeug, wenn man sich technisch darum gekümmert hat. Man konnte aber auch alles selbst reparieren bis hin zu den Gelenkwellen des Frontantriebs die oft nur 30TKm durchgehalten haben.
Er erwähnt, dass die Autos immer gleicher aussehen. Wenn der gute Mann heute leben würde ..oh mann. Damals waren Autos noch individuell.....ab 2005 sehen doch fast alle Autos gleich aus.
Der 12 er sah immer ein wenig so aus, als ob er schon Gewicht im Kofferraum hätte, hing immer etwas in den Hinterfedern. Aber vor allem hinten saß man unheimlich bequem. Das bot zu dieser Zeit kein deutsches Fabrikat, auch der gute Stern nicht.
Damit bin ich aufgewachsen, die eltern hatten einen kombi, der immerhin deutlich mehr platz für gepäck bot. Aber höllisch laut war die kiste auf der autobahn, außerdem musste im winter irgendwas am vergaser verstellt werden, sonst fuhr er nicht mehr. Erst später lernte ich, dass es auch fahrzeuge gibt, bei denen es möglich ist, sich bei autobahnfahrten zwischen vorne und hinten zu unterhalten, ohne zu schreien.
Projeto desenvolvido em parceria com a extinta Willys Overland do Brasil, adquirida pela Ford que o lançou no Brasil em 1968 com o nome Ford Corcel, lançado no Brasil inicialmente com 4 portas, ganhou a versão 2 portas em 1970.
RAINER GÜNZLER!! Er war einen, der uns VIEL zu früh verliess, im Alter von nur 50, wenn er von seiner Krebserkränkung knietete!! Wir vermissen und gedenken ihn!! Jacob Hansen, Nordskandinavien...
Warum gibts heute solche wirklich aussagekräftigen Autokritiken nicht mehr sondern nur chinageiles Gejuble über Elektronikschnickschnack und LED Zauber ????
Glaube ich nicht(nur) Die Technik unterscheidet sich kaum noch. Egal ob Golf, Seat Leon und diverse, Skoda mit einigen Modellen, es ist praktisch ein identisches Auto mit verschiedenen Verkleidungen. Zudem sind die Autos - in der Regel wenn man die Mechanik betrachtet - zuverlässiger geworden. Ich hatte zwei der R12. Irgendein Auspuffteil musste immer ersetzt werden, Stoßdämpfer hielten kein Autoleben, jede Menge Rost. Wer kennt heute noch das Wort Unterbodenschutz oder Hohlraumversiegelung. Ich würde gerne noch einmal einen fahren, aber haben wollte ich den sicher nicht mehr
Ich habe den R 12 auch gefahren. Bei Regen, Feuchtigkeit und Nebel hatte der R 12 Startschwierigkeiten. Oft habe ich, mit einem trockenen Lappen, die Verteilerkappe trocken geputzt. Sicherheitsgurte hatte mein Wagen.
Wow " Old Top Gear" German style- Rainer is the German William Woollard !! The R12 was a fine car - for its time even better than that modest praise to be fiar
Meine Eltern hatten in den 70ern zu DDR Zeiten einen - als Dacia 1300. Auch in Kolumbien fahren bis heute noch einige R12. Auf westdeutschen Straßen muß er aber eher selten gewesen sein.
@@christianlunke1528 Selten würde ich nicht sagen. Wenn ich mich an meine Klassenkameraden in Leipzig erinnere, hatten die eigentlich alle in der Familie ein Auto - klar die meisten Trabant - aber fuhr auch. Man ist nur nicht ganz so viel gefahren wir heute.
Der Renault R12 war in meiner Kindheit allgegenwärtig... als Dacia 1300 in Rumänien. Was ich als Kind schon nett fand: von hinten betrachtet, schein das Auto zu lächeln...
Das beste Auto, das je von Renault gebaut wurde - vielleicht auch überhaupt. Auf diesen Wagen konnte und kann - ich mich felsenfest verlassen, sehr bequem und er nimmt nichts übel. Außer normalem Verschleiß keine Probleme, Motoren haben das ewige Leben - ich werde diese Wagen bis an das Ende meiner Tage fahren. Rost ist eine Frage der Vorsorge - aber auch da ist der R 12 sehr ausdauernd und sehr viel besser als sogenannte " Premium " - Produkte. Es gibt nicht genug Sterne für den R 12 - und als break das ideale Auto !
@@MichailKnoller Ja, das ist wirklich super. Herzlichen Glückwunsch! - Am Ende ist es natürlich immer die gute Pflege und der sorgsame Umgang mit dem Fahrzeug. - Wünsche Ihnen weiterhin viel Freude mit Ihrem R12.
Ja da ist der Dacia 1300 in Lizenz gebaut - wusste gar nicht das Renault schon so lange mit Dacia zusammen arbeitet. Auch geil das die Grundform in all den Jahren geblieben ist und man nur vorne und dort bissel ne andere Plastik Front rangemacht hat.
Das war eines der ersten Weltautos noch vor dem Kadett C und Co. Was allerdings die wenigsten wissen: bevor der R12 oder der Dacia auf den Markt kamen lief in Brasilien der Ford Corcel vom Band. Dessen Basis war bereits der R12. Frankreich und Rumänien folgten erst darauf.
Sehr zeitgemäß und es wurde im wahrsten Sinn richtig getestet aber jedoch nur mit einer Person im Wagen. Auch typisch zu der Zeit, andere als deutsche Fabrikate wurden immer irgentwie bemängelt.
nasse Füsse bei der Wasserdurchfahrt ? Kein Wunder, dass man beim Käfer und beim 1600er beim Einsteigen das Seitenfenster öffnen musste, der war sonst zu luftdicht und die Tür ging nicht zu. Die Qualität von Renault war schon damals nicht so berauschend, bei interessantem Design......
Schade, dass es heute keine wirklichen Autotests mehr gibt, ja nicht mal mehr Auto- und Verkehrsmagazine. Nur noch VOX Automobil ist überig geblieben, das Rasthaus, Ratgeber Auto und Verkehr usw. ist verschwunden. Nur sind die Autotests bei VOX bestenfalls Kurzportraits der Fahrzeuge ohne eingehende Analyse der Vor- und Nachteile. Aber immerhin. Grip auf RTL2 erwähne ich besser nicht, das ist unerträglich.
Naja, damals konnte man vom Verbrauch in den Tests 20 % abziehen, dann hatte man den eigenen Alltags-Verbrauch. Ich erinnere mich an ca 9 Liter bei überwiegend stätischem Einsatz - bei Urlaubsfahrten ca 8 L.
Im not sure which was worse - the needlessly lengthy tyre tortures, or the terrible german to english translate.. at least we can blame YT/Google for the latter.
Mal aufgefallen, das im kompletten Video nur die Reifen quietschten? Günzler war ehemaliger Rennfahrer... Bei normaler Fahrweise kann man den Wagen auch auf 8,5 Liter oder weniger fahren. Die Tester gehen immer ans Limit. Natürlich stimmt es schon, das die Vergaser Motoren früher mehr sprit brauchten.
Wasser im Kofferraum bedeutet aber auch einen höheren Anpressdruck der Antriebsräder, die mehr Leistung auf die Straße bringen. Quasi der Vorgänger des ASR.
Der R12 hatte Frontantrieb, da ist eine zu hohe Last im Kofferraum eher schlecht fürs Fahrverhalten ;-) Aber immerhin konnte man seine dreckige Kleidung nach dem Urlaub auf der Rückfahrt durch die oft verregneten Alpen schon mal vorwaschen 😀
