Jeśli chodzi o przednionapędowe hot hatche, to od 2013 Fiesta nie ma sobie równych. Genialne silniki podatne na tuning, niezrównane zawieszenie i prowadzenie, do tego bezawaryjność i śmieszne niska cena zakupu mk7 w stosunku do konkurencji (70tys, czyli tyle co zwykła Fabia 105 koni), spowodowało że większość skapitulowała. To jest knock out, koniec. Yaris jest w innej lidze, bo powstał pod przepisy wrc, które nigdy nie weszły w życie, więc następcy pewnienigdy nie będzie.
GR Yaris jest jak dawne auta homologacyjne: 205T16, Audi S1, Delta HF, Sierra RS Coswort... To jest rajdówka przeniesiona na drogi publiczne. To jest koncepcja którą konkurencja zarzuciła 20-30 lat temu.
Czyli nadal królem hot hatchy klasy B jest fiesta ST bo toyoty GR yaris nie można już kupić, a tymbardziej podobno szukałeś auta dla ludu gdzie premium odpada, a Yaris miała cenę premium. Dziękuje
Abarth Punto, auto ciągle piękne, szybkie i przede wszystkim pokazujące że kiedyś Fiat potrafił pokazać coś ciekawego w motoryzacji, zamiast 50-tej odmiany pięćsetki
Ale 500-etki też są w jadowitych odmianach. Jest nawet na tym kanale film o takich maleńkich zapierdalaczach. I nawet ta wersja z tamtego filmu jest ostra jak żyleta. Natomiast w między czasie FIAT przedstawił jeszcze ostrzejszą wersję modelu 500 - Abarth 500 venom.
Racja.......jednak mimo to trzeba dziękować Toyocie że wróciła do WRC w 2017 roku z zespołem Gazoo Racing bo dzięki temu właśnie powstał ten wspaniały samochód oraz wcześniejsza też dobra Toyota Yaris GRMN
Mini odpadło za zbyt mała liczbę wyprodukowanych sztuk. Yaris trochę więc lecz to raczej nie jest auto dostępne tak jak np. Fiesta ST. Więc może Yarisa zaliczyć do aut egzotycznych 😋. Toyota zdecydowała, że w przypadku modelu GR Yaris do Europy trafi 8000 sztuk, z czego 305 egzemplarzy do Polski. MINI John Cooper Works GP powstanie w liczbie zaledwie 2000 egzemplarzy.
No uczą się chópaki i rozwijają. I mam nadzieję że błędy i potknięcia młodości maja za sobą. Bo narracja, ilość wiedzy, sposób przekazania wiedzy, oraz montaż jest na najwyższym poziomie. Film mógł by być o dizlach wolnossących, a i tak by się oglądało z zapartym tchem.
Szczerze i tak wybrał bym Fieste ST. Toyota jest zdecydowanie za droga i też w limitowanej wersji a z innej perspektywy jak auto z napędem na 4 koła może być idealnym hothatchem to przeczy idei hothatchy(które mają być małymi radosnymi i tanimi samochodami z sportowy charakterem). Już nie wspominając fakty że za cene Yarisa GR można było kupić nowego Focusa RS który nie dość co jest bardziej praktyczny to da tyle samo frajdy co Yaris. Hyundai to nadal koreańskie auto i wygląda niezbyt dobrze jakoś mnie nie przekonuje.
Przez pół filmu gadasz ze szukasz auta budżetowego dlatego wszystko premium wywalasz a na koniec wygrywa najdroższe auto którego nie można praktycznie zamówić na dodatek auto z końca 2020 roku porównujesz do aut z przed ponad dekady. Słabe. To już S1 quattro 230KM dużo lepsze, silnik super a używkę kupi się w cenie zjadliwej, choć dalej drogo bo to S1
GR Yaris nie jest autem dla ludu, którego na początku poszukiwałeś. Tak więc nsjlepszym HH wg. Tych kryteriów jest fiesta :D W ogóle tak wszyscy narzekają na 3-cyl, a najlepsze HH w tym segmencie mają właśnie takie silniki ;)
Czekaj czekaj...szukamy hot hatcha klasy B dla ludu i Mini Cooper S jest odrzucany przez swoja "klasę premium" a wygrywa Yaris GR, który jest w limitowanej edycji - ograniczona liczba sztuk i kosztuje tyle co Cooper S? 😂 branie pod uwagę limitowanych edycji dostępnych w kilkuset-kilkunastu tysiącach sztuk to chyba nie auto dla ludu? Po taki model nie można w każdej chwili iść do salonu i go kupić jak np Cooper S czy Fiesta ST. Więc dla mnie te dwa modele są królami - Fiesta ST/ Cooper S I w zależności od budżetu można brać jeden albo drugi - a jak wyjdzie i20 N to któreś z tych aut może zdetronizować z podium 😁
Zapomniałeś jeszcze o jednym aucie ja mam DS3 GT performance z 2017 r. Ma 208KM i szpere torsena, do tego hamulce brembo. Co do silnika to się nie zgodzę może wersję z początku produkcji miały jakieś wady ale w 2017 już się ich pozbyli i auto śmiga jak ta lala . Pozdrawiam
Z jednej strony wolnossące 2.0 200 koni kręcące się do 7500 obrotów a z drugiej strony jakieś 1.6 Turbo. Odpowiedź dla mnie jest oczywista, ponieważ wolnossaki już nie wrócą.
@@qbas9228 też prawda, jest jeszcze opcja aby np dołożyć trochę kasy i za 40k można kupić corsę opc wersję nurburgring bądź fiestę z fajnym silnikiem 1.6t dobrze podatnym na modyfikacje, a w tych autach jest szpera, więc ta moc została by wykorzystana, ale jakbym miał około 30k to bym bral tylko clio 3
..elegancko elegancko, tresc nareszcie nie konczy sie teraz po 5-ciu minutach jak kiedys reglamentowane dobranocki z Reksiem & Co. Bledy typu "Folcwagen" zostaly elegancko Panie Grzegorzu wyprasowane, teraz tylko musimy jeszcze z Hot-HAtch (fonet.) przejsc na prawidlowa wymowe, czyli (fonet.) Hot-HEtch (nie hAcz.. hEcz.. tak jak nie Batman lecz Betmen..etc) i bedzie perfekt! - Prosze nie brac moich uwag za zlosliwe, ale jak juz sobie marudzimy od czasu do czasu, to taka mala tylko uwagunia.. Pozdrawiam i czekam na dalsze odcinki.
Aż głupio się czepiać, bo film fajny i dlugi, ale to nie KLASA B, tyko SEGMENT B :P Btw czy Simca 1100 Ti mogła być pierwszym hot hatchem 2 lata przed Golfem GTI? Nie była tak mocna, ale to był pierwszy pomysł żeby usportowić auto tego segmentu.
kolega z pracy ma Polo fabrycznie z silnikiem 2.0T 240PS z golfa (ma jakieś naklejki że limitowana edycja) ale jest zmodowany na 340PS, ma to wbite w dowód po TUVie
@@jaworjaworzno Dokładnie. I jak 300SL i SL300. W wielu wypadkach nie ma to znaczenia. Jednak tu i przykładach podanych przeze mnie i Ciebie ma ogromne.
Ibiza Cupra nie miała dwóch liftingów ;-) była tylko zmiana roku modelowego - wtedy zmieniono silnik na 1.8 TSI. Nie był to jednak lifting, bo z zewnątrz nic się nie zmieniło ;-)
Nie zgadzam sie z clio , poszli do przodu z zespołem napędowym , skrzynia dwusprzeglowa w sportowym aucie jest po prostu szybsza , i skuteczniejsza a silnik turbo po wyjściu z zakrętu od razu idzie dzidą nie musisz czekać az wolnossak wstanie
Ogólnie to fajny odcinek 9/10, ale imo zakończenie bardzo nieobiektywne bo widac ze to juz tylko twoje osobiste preferencje. Najpierw odrzucasz mini bo drogie i nie dla ludu a potem ze w sumie yaris najlepszy i nieważne ile kosztuje, pomijając inne aspekty.
Takie mam wrażenie że obecnie żeby mieć frajdę to trzeba się przesiąść o grupę niżej. Zamiast 308 teraz trzeba szukać 208, "zaraz zaraz", już za późno... prawie. Kupujcie Yarika zanim wasz producent golarki i szczoteczki do zębów się pobiją który ma więcej części wspólnych z waszym autem.
Volkswagen Polo R WRC street Edition i Toyota Yaris GRMN oraz GR ,Hyundai I20N .....gdyby nie rajdy samochodowe takich świetnych wozów by nie było .......
Dla mnie Yaris GR to coś w stylu aut z grupy N. Ciekawe czy zobaczymy kiedyś tą toyotę w jakiejś klasie rajdowej (nie chodzi mi o rally1/wrc) Niby w mistrzostwach azji jest zrobiona pod klase AP4, ale ja się tamtymi terenami nie interesuje ;). Może klasa rally3... By była konkurencja dla fiesty od polskiego M-Sportu :)
No nie Grzesiu, no nie. Po Tobie się takiego błędu nie spodziewałem. To nie jest Yaris GR. To jest GR Yaris. Niby drobna różnica. Jednak fundamentalna. Bo Yaris GR był by normalnym Yarisem podkręconym do standartu GR. A GR Yaris jest rajdówką osłabiona do standartów normalnego Yarisa. Pozycja literek "GR" w oznaczeniu modelu ma ogromne znaczenie. I te Twoje zwroty akcji. Bajeczka. Potrafisz zbudować napięcie i jak wszyscy myslą że to juz koniec wybucha wulkan. A najlepszy zrobiłeś w odcinku finałowym o wyciskaniu z silników 6-cylindrowych. To był majstersztyk. Poproszę o więcej takich. Choć tu tez wyszło świetnie z tym GR Yarisem.
6:45 była wersja drogowa takiej Lancii to raz. Dwa to wyguglaj sobie NISSAN MICRA MARCH SUPER TURBO z roku 1988. Zdecydowanie fajnie by było o tym aucie wspomnieć ;)
A łobejżyj sobie poprzednie odcinki. Może zobaczysz tam tego Nissana March. Nie Micra, bo Micra to nazwa na Europę, w Ja[poni ten model nazywał się March.
Ibiza FR po 2017 roku nazwałeś pakietem stylistycznym. Nie mogę się zgodzić. Wybierając FR do wyboru jest silnik 1.5 TSI 150 KM, który w zwyklej Ibizie jest niedostępny, dodać należy, że Seat, Audi daje bonusy i ten silnik na hamowni w serii ma około 160-163 KM. Do zwykłej Ibizy można mieć tylko max silnik 1.0 TSI 115 KM. Ok 150 przez chwilę byl niedostępny i byly FR z silnikiem 115KM to zgadzam się, że jest to pakiet stylistyczny, ale 1.5 wrocil niestety z tylko z DSG, ale 2017-18 był z manualem i bez GPF. Dalej w wersji FR masz usportowione zawieszenie, obniżone, usztywnione, krótsze drążki, opcjonalne kola 18'/215/40, jest również elektroniczna szpera. 250 Nm tez wyglada niezle, przy wadze 1,1T. Model ten wydaje się tak samo ciekawy jak poprzednie odmiany z silnikiem 1.4 a nawet ciekawszy, a wspominasz o tej wersji w 2 słowach "pakiet stylistyczny". Uważam, że nowa Ibiza FR ale tylko z silnikiem 1.5 wypełnia definicje GTI. Szkoda, ze tak potraktowałeś ten model.
Dlaczego nie wspominasz ze silnik z kompresorem i turbo zarazem miały bodajże nissany w latach 70 czy 80 tych . (Nie chce mi się teraz szukać dokładnej daty). Niemcy...tak już parę razy próbowali napisać historie, i to nie tylko motoryzacji po swojemu.
@moto z innej perspektywy ... Mówisz o rajdach a nissan miał Micrę twin charge już w latach 80 ;) ... Zresztą nie tylko Micra, Japończyki wtedy robili twin charge w różnych kei car ;)
Ponownie jak we wcześniejszym odc mały błąd: nie Peugeot 208RC tylko 207RC. 208 to już GTI. RC byly 206 i 207 chyba że na Anglię tam 206 i 207 były GTI
Ogólnie jestem zły na peugeota Robią serio fajne samochody sam jeżdżę 207 ale boli mnie że przyoszczędzili na zawieszeniu i silnik jest z gównolitu w benzynie. Gdybym był pracownikiem peugeota wbiłbym do gabinetu dyrektora powiedziałbym nie będzie mi niemiec pluł w twarz robimy króla i nie wyszedłbym póki by go nie zrobili. 2.0l r4 lub r5 napęd na 4 koła najlepiej na torsenie bo haldex może sobie nie poradzić z niemtórymi rzeczami i minimum 250km Do tego zupełnie inny dużo bardziej agresywny wygląd względem zwykłej wersji inne zderzaki napompowane nadkola Jakby chcieli to by zrobili ale unia morduje wszystko co fajne
Yaris bedzie dlugo niedoscigniony bo to pokazowka jest i hajs dokladaja. Ale podobaja mi sie decyzje nowego prezesa toyoty bardzo. Z fana mitsubishi przejde na toyote i zamiast l200 to kupie hiluxa
