Renault Duster. А режим 2wd в Рено Дастер не настоящий!!! Или так задумано с завода?

Подписаться 6 тыс.

Просмотров 151 тыс.

50% 1

Хотели сравнить автомобиль, имеющий имитации блокировок с автомобилем без них. А в итоге нашли странность в режиме 2wd.
И да - режим ECO используется только в пробках. На таких покатушках он выключен. Честно )
Автомобиль на Драйв2 - www.drive2.ru/r/renault/48430...
Ин100грамм / powt33bdv
#ренодастер #renaultduster #дастер

Авто/Мото

Опубликовано:

3 янв 2018

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 260

@Prostobukvy 6 лет назад

Советую вам изучить устройство и принцип работы муфты Дастера, быстро всё поймете. Если кратко - у вашего авто нет раздаточной коробки, а поэтому момент постоянно передается на муфту. Ведущая часть муфты крутится постоянно, наравне с передним мостом, ведь момент от двигателя через КПП передаётся одинаково на передний и задний мосты. Когда муфта не заблокирована, то ведущая часть муфты, за счет вязкости масла, пытается вращаться наравне с ведущей частью муфты и этого достаточно для того, чтоб провернуть вывешенное, не нагруженное колесо. Но этого недостаточно для вращения колеса, стоящего на земле. Как-то так.

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

Соглашусь, но посмотрите на 4:29 - там уж сильно большое усилие на колесо идёт. Явно не паразитное...

@user-yy2rd1nt7q 6 лет назад

Даже если на автомобилях с раздаткой на холодную вывесить все четыре колеса, отключить полный привод, то будут вращаться все колеса)

@phoenixtk1 6 лет назад

Раздатки нет?... а куда она миленькая денется... если там кардан идет. Момент передается не на мосты а на полуоси... в остальном верно

@phoenixtk1 6 лет назад

Алтайский Бородач передача значительного момента на заднюю ось в режиме 2вд может свидетельствать о неисправности муфты...

@Mecenatum 6 лет назад

Зима, масло дешевенькое, густое. Муфта представляет собой аналог мотоциклетного сцепления ИЖ, поэтому на заднем мосту всегда будет момент.

@vankenoby2247 6 лет назад

Это однозначно лучше, чем если бы при 4w крутились бы только передние.

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

Андрей Андреевский абсолютно верно )))

@sergeychudaev5654 6 лет назад

А вот нихрена! Можно зимой улететь в повороте! Едешь в режиме 2вд и вдруг занос. На переднем приводе шепчешь "руки руки выносите мою жопу" и немного газа прибавляешь. А если у тебя момент на зад пойдет - то хз можно и на встречку или на обочину вылететь. Привод Шредингера!

@AlXephio 6 лет назад

Зимой даже в auto не заносит, а ты про 2вд говоришь.

@user-vo7vh1vp5u 5 лет назад

@@sergeychudaev5654 подключение 4вд очень прогнозируемо,я бы сказал_мягко,интиллигентно...

@user-zn4mb5pg7g 6 лет назад

А что вы хотите? Это ведь муфта, а не мех. раздатка. Малый момент на вывешенное колесо передаваться все равно будет, но он незначителен.

@amonra6798 4 года назад

Я слышал что на переднем приводе нельзя шлифовать... Подшипник в муфте износится... Включайте ауто или лок.

@blinov7368 6 лет назад

Купить 2wd и там точно ничего вращать не будет. :-)

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

Александр Блинов а как же грязь )))

@blinov7368 6 лет назад

Алтайский Бородач, цепи.

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

Как вариант. Может, и до цепей дойду ))

@IvanIvanov-kg6og 6 лет назад

Цепи идут только для очень плотных грутнов - для мокрой глины например, в земле и торфе цепи машину закопают за 5 секунд

@1891ALEXey 5 лет назад

Поставить принудительную межколесную блокировку, ну или хотя бы самоблок

@rybalka_i_tekhnika 4 года назад

Может масло очень густое (с водой) на морозе сковало муфту, так как зад крутит только без нагрузки

@user-xp9nh5rg1m 6 лет назад

дилеры нисан говорят,что у терано в режиме 2вд при трогании с места на зад передаётся до 10% крутящего момента

@user-kf3cy1xs7b 6 лет назад

Ранее читал похожую тему на одном из форумов дастероводов. Один из владельцев вывел в салон светодиоды, загорающиеся в момент, когда на муфту подается напряжение. В итоге им был сделан вывод что режим 2wd не честный, напряжение на муфту всегда подается при старте с места, а также при резких ускорениях, т.е. видимо для уменьшения пробуксовок подключается задний мост.

@markeli8226 4 года назад

Как бы то ни было, поведение Дастера в 2вд и авто отличаются значительно. Не получилось во двор заехать на 2вд, а в авто- легко.

@user-ud5rb3zc8u 4 года назад

Зад привод подключают для разгрузки переднего привода в момент максимальной нагрузки и улучшения стабильности разгона!

@AlexandrAstreiko 6 лет назад

Если в режиме 2wd, значительно пробуксовывают передние колёса, задние всё равно подключаются, и это норма. Главное не пробуйте как кто-то писал, баллоником колесо затормозить, типо для проверки))) А то может по зубам дать, или руки выкрутить...или ещё чего хуже... А вообще желательно соблюдать требования руководства, написано же русским языком, использовать данный режим на сухих покрытиях с хорошим сцеплением, и тогда ничего подключаться не будет, не утверждаю конечно, но такими экспериментами можно и повредить что-нибудь...

@Drillmechanic 5 лет назад

Ну всё ясно. Во всех дастерах применяется полный привод on demand(по требованию) - постоянный передний привод, но при необходимости автоматически через межосевую муфту подключается задний привод. В комплектации с ESP добавляется подтормаживание буксующего колеса(колёс) и управление тягой двигателя. Системы полного привода Full Time надёжнее On demand(перегревается и проскальзывает межосевая муфта).

@user-mh8wg6gv4w 6 лет назад

хорошая машина дастер. езди. не обращай внимания

@Denis-86-17 3 года назад

В инструкции написано что в качестве ведущих колёс используются передние колеса, там нисказано что и задние могут крутиться

@user-mt3pz5yh5f 5 лет назад

У меня Террано. В мануале написано, что в определенных ситуациях при 2 WD система сама может передавать какой то момент на заднюю ось.. На самом деле, думаю это просто особенность работы муфты, какой то совсем небольшой момент передается на заднюю ось, но как видно на видео этот момент совсем ни о чем.

@user-ww1cc4xz8r 5 лет назад

Это не проблема фигнёй страдаете если честно полной!!!!

@vr7099 5 лет назад

С 2 wd в принципе все понятно. А у меня на вкл ЛОК только одно заднее колесо проворачивается. Это неисправность? Сегодня несколько раз пробовал буксануть и увидеть пробуксовку задних колес. Но буксовало только одно из задних

@warhead2000 4 года назад

А это уже дифференциал - крутиться то, которому легче. Нужна либо блокировка дифференциала, либо, что показывают в данном ролике - система ESP, которая берёт на себя функции блокирования с помощью тормозов вращающегося колеса и тем самым передаёт момент на те у кого сцепление с покрытием лучше.

@retrogaming3615 6 лет назад

Ну все правильно 2вд, переднее правое заднее левое 2 вд же))))

@_AHTOXA_ 4 года назад

Шедеврально и гениально 😁😁😁👍👍👍

@444STG 6 лет назад

возможно что подключаемое 4wd когда автомобиль застрявать начинает

@Gumel168 6 лет назад

Позор вам грамотеи... Муфта аналог сцепления совкового мотоцикла, много дисков в масле. Могу поспорить с вами, что вы балонником сможете удержать колесо жопы от вращения

@ruslanchoept 6 лет назад

Евгений Гумель, да хоть рукой

@user-vo7vh1vp5u 5 лет назад

а оба? одно удерживать,там дифф работает...

@Romb. 4 года назад

Нет масла там в муфте! Там электро муфта сухая внутри

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

нет не смогут.....У нас муфта от Х трейла))) она на достаточно большой момент расчитана. я думаю 250Нм легко

@user-bh4qs5pf3p 4 года назад

@@Romb. там, вообще-то пакет фрикционов, если не знал)

@user-qc3mv7mg9w 4 года назад

Попробовал поездить в режиме 2 вд: Динамика разгона хуже ( видимо ЕСП отрабатывает). Расход топлива не меняется. Зачем этот режим нужен?

@gosha96 3 года назад

Подтверждаю.

@user-qm8gi2yn3x 6 лет назад

Я и летом и зимой на AUTO режиме езжу и на расход практически не влияет. И нахера вам 2 wd непойму. Ставьте AUTO и не парьтесь.

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

Для того, чтобы без нужды муфта не срабатывала.

@BatlkaMahno 4 года назад

@@user-bg2ez7zr4r она всегда работает

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

@@BatlkaMahno Потому что режим 2 WD убирает удары в кардан, при случайных проскальзываниях передних колес. Например...Резко стартанули, колеса в пробуксовку передние, подключается муфта и подцепляет задний мост. Жестко подцепляет! Межосевого дифа у нас НЕТ!!! Это не нива! Передние колеса УЖЕ крутятся а задние стоят на асфальте...Получаем удар в кардан! На дастере нет полного постоянного полного, у нас мост жестко подключаемый. Режим АВТО удобен при езде по грунтовке после дождя, когда 2WD уже не хватает, а ехать с постоянно прицепленным мостом еще нельзя( да да именно НЕЛЬЗЯ) Вот тут АВТО уместен. Если покрытие не обеспечивает проскальзывание колес то использование режима 4WDочень осторожно чтобы не сломать ни чего. Как то так...

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

@@BatlkaMahno муфта на расход не влияет ни как)))

@BatlkaMahno 4 года назад

@@user-bg2ez7zr4r ужас)

@user-ki8op8fp7i 4 года назад

Народ, кто снимал муфту утверждают, что у нее нет полного расцепления осей, есть некоторое трение именно фрикционов, а не масла. Про подаче питание происходит полная блокировка, хрен чем провернешь. Поэтому при длительной пробуксовке в расцепленном состоянии она должна не слабо нагреваться.

@QwertyQwerty-lk4yy 4 года назад

В режиме 2вд нельзя буксовать шестерням в колоколе хана будет

@TheNivl 3 года назад

Скорее фрикционам в муфте

@xray7826 5 лет назад

Просто уличная магия какая - то жаль что у меня дастер 2 вд

@user-iv6ev4fm5s 6 лет назад

Подними любой автомобиль, заведи двигатель и выключи передачу. Ведущие колеса будут вращаться. Коробка работает слегка а-ля гидротрансформатор. Так же и муфта.

@kipiaauto2842 5 лет назад

Приятный бонус, это когда бесплатно, а когда 60 сверху это уже не бонус.

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

Вы могли просто взяться за колесо руками и остановить его....Так или иначе, момент немного передается через трение деталей.... То же самое если поднять машину на подъемник и на нейтрали будет крутиться колеса. Чем холоднее масло в трансмиссии тем сильнее крутятся... 2й вариант у вас неисправна муфта....

@u238nik1 3 года назад

Там магнитная муфта. Тяговое усилие не передаётся. Сцепления там нет. Крутящий момент передаётся через смазку.

@user-rw1pc3it4z 3 года назад

У белого накрывается подшипник внутри муфты, который к кардану.

@user-kf3cy1xs7b 6 лет назад

Какие впечатления сложились об АКПП за время владения авто? Не пожалели что не взяли на ручке?

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

сейчас будет немного пафоса - "Как говорит один мой знакомый, на палке надо брать машину с двигателем от 2.5 литра и мощностью от 250л.с. и только на заднем приводе". Теперь моё мнение - про автомат не жалею, старый. относительно надёжный гидротрансформатор. Да, жрёт больше, чем на ручке. Да, иногда тупит. Но для повседнева автомат проще. Да и такие препятствия преодолевать проще. От белого дастера вся полянка пропахла жжёной сцепой. А на зелёном - нажал педаль и поехал. В рейстайлинге же еёщ добавили дополнительный контур охлаждения АКПП, так что проблем перегревом будет меньше. А именно из-за него коробас обычно и умирал.

@andrewdronsson9028 6 лет назад

Хум хау, мне вот на ручке проще, тридцатилетняя (почти) привычка. Так что если кому это не сложно - МКПП однозначно. Тупить не будет.

@user-kf3cy1xs7b 6 лет назад

А я не знаю на каком выборе остановиться.

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

Сергей Иванов я бы автомат взял. На нем проще, если в основном город.

@user-nr3qh6fx1x 6 лет назад

В до ресталинге тоже есть доп радиатор охлаждения для коробки.

@michaelskvortsov9018 5 лет назад

Думаю, этот ручеёк крутящего момента, достающийся задним колёсам, играет положительную - как бы, стабилизирующую - роль на скользких покрытиях, хотя, возможно, и не очень значительную. Мнения прозвучали разные. Хотелось бы, конечно, допóдлино узнать, так оно и задумано или какой-то побочный [ни на что вообще не влияющий] эффект. Подаются ли какие-то управляющие импульсы на муфту для создания этого эффекта?

@user-me5ct2gp9x 4 года назад

В автоматическом режиме подключением заднего моста занимается блок управления полным приводом. Он срабатывает при пробуксовке колес, получая информацию через АБС, от скорости автомобиля и от общей нагрузки. Скорее всего в блоке заложена программа при сильной пробуксовке, в помощь водителю и подключается полный привод. А неисправная муфта ведет себя несколько иначе, в этом случае владельцу уже будет не до тестов.

@user-oe9ul1gd2d 4 года назад

Не думаю, что там что-то заложено. Скорее всего действительно паразитное трение в муфте

@MrLoterros 2 года назад

Мог и подклинивать подшипник в колоколе муфты :( если он не в порядке то своим подклиниванием он будет крутить заднюю ось вместо пакета фрикционов, но тогда будет шум от муфты особенно на небольшой скорости и повëрнутых колëсах ( грубо говоря при поворотах).

@user-nf3fk3rz2s 6 лет назад

Не знаю трогаюсь на гололедица на 2 вд нифига не едет а на авто легко уходит со светофора.

@mr_Heretic Год назад

Где у второго значек 2вд? Он на автомате ехал

@Akellaaaaaa 6 лет назад

Видео очень поучительное. Наконец то получил ответ (хотя догадки были) почему иногда при трогании зад слегка уводит. До последнего списывал на коллейность. Предлагаю для скептиков, которые тут себя чувствуют особо грамотными поставить эксперимент. Поднять передок, и попробовать тронуться. Можно обойтись парой подкатных домкратов в любом шиномантаже.

@user-bq5cd4ru4y 3 года назад

Там фрикционы на подобие тех что в коробке автомат стоят, и там и тут они в масле плавают, из-за того что масло имеет некую вязкость(которая зимой еще и увеличилась) не смотря на разомкнутые фрикционы, некоторый крутящий момент передается на заднюю ось и его хватает раскручивать свободно висящее в воздухе колесо.... Вот и вся разгадка.... Можете дастер поднять на подъемнике и покрутив любое из 4-х колес убедиться во вращении 3-х остальных.... Потом ради интереса можете дернуть ручник... Крутиться будут после этого только передние колеса.

@bagi-progi 3 года назад

В дастере вне зависимости от включенного режима управления трансмиссией все валы, все редукторы, все пары шестерен в части трансмиссии от коробки передач и до задних колес автомобиля всегда вращаются. Так что значительной экономии топлива в режиме 2WD на хороших дорогах ожидать не следует. И, тем не менее, самый правильный режим летом на шоссе - 2WD.

@user-kw5vg3ex9e Год назад

Электо муфта срабатывает на хендай туксон 1 поколения тоже когда передний привод дал пробуксовку то задний подключается

@user-kz4yv3ld7j 4 года назад

У вас включен режим авто. Который вы выдаете за 2 wd видно что отрабатывает электроника и при буксовке передка включает 4wd. У меня все норм, проверял, а когда на трассе выключаю с 4 wd на 2wd, то чувствую как нагрузку с машины сняли. Либо смотрите муфту, есть повод задуматься.

@user-oe9ul1gd2d 4 года назад

нормально там с режимами - на второй камере видно. А при выключении 4wd lock - да, как буд-то прицеп отцепили :)

@user-kz4yv3ld7j 4 года назад

@@user-oe9ul1gd2d Вот у меня все тоже самое, только в режиме 2wd задние колеса ведущей нагрузки не имеют(муфту 4wd ни разу не перегревал, до отключения как написано в инструкции). Одно интересное наблюдение, из за короткоходной подвески, когда поймаешь диагоналку машина стоит на месте, но только стоит чуть добавить обороты и кратковременно нажать тормоз, как машина чудесным образом спрыгивает с диоганалки. Как машина ведет себя на бездорожье мне нравится. Нынче осенью были на Садре, мосты через речушки сгнившие везде в брод, дорога вся в огромных ямах заполненных водой на двух машинах Шевроле Нива и Дастер, 2-ая передача Дастера соответствует 3-ей пониженной Шевроле Нивы. По расходу топлива: Дастер 41 литр на поездку, Шевроле Нива 56 литров на поездку. Разница за счет расцепления полного привода у Дастера и постоянного полного привода у Шевроле Нива. Ранее сравнивали расход не расцепляя привод, разница была не более 2 -3 литров. Так что 2 wd экономит топливо и позволяет на трассе держать более высокий темп движения.

@user-ne2vt1kg5w 4 года назад

масло густое,а сцепление с дорогой слабое,или вообще вывеска колёса.диски в муфте очень рядом друг с другом. муфты вообще не нужны.я проще сделал на месте инженеров. диферинциал с блокировкой как в разделке нивы,установитл его перед карданом,а в задние ступицы хабы.можно автоматические. Вот эта схема будет экономить топливо.и можно будет ездить без кардана.а такие схемы как на современных паркетах,с муфтой в задне м мосту ни чего не экономят просто игрушка 2вд 4вд .кардан и мост всегда крутится,потребляя лишению энергию.думаю все поняли о чем я?мая схема называется парк тайм на задние колёса.в этой схеме ,две точки отсекания. Отсекаем кардан не важно чем.хоть муфтой,хоть дифом с блокировкой,хоть просто блокировкой.это должно стоять до кардана.и отсекаем колёса от моста включив хабы. Странно что инженеры автогигантов не применяют такую схему.

@denisassakra4718 6 лет назад

Заедь на подъёмник (с лапами), включи режим 2wd, заглуши машину, КПП в нейтраль, покрути вывешеное переднее колесо (любое) и посмотри что будет.

@barsik983 6 лет назад

Denis Assakra ничего не будет, муфта электричеством питается!

@denisassakra4718 6 лет назад

BGr lit у моего отца Chery Tiggo FL 2014 г.в. (2.0 4х4). На нём нет принудительного подключения полного привода, всё просто: буксанул перед - подключился зад. Так вот на нём (при выключеном двигателе), если крутишь переднее левое колесо, то и заднее правое вращается.

@barsik983 6 лет назад

На тиго вискомуфта borgwarner, там и масло в ней имеется, на дастере электромагнитная, как двери с домофоном, есть липистричество хрен откроешь, нет его, заходи, да и электромагнит более надёжен, с вискомуфтами люди то и дело маются, на дастере с муфтой проблем нет

@denisassakra4718 6 лет назад

BGr lit знаю людей, которые маются как раз таки с электромувтой. В вискомувте ломаться просто нечему. А нагреть и то, и то можно одинаково :-)

@barsik983 6 лет назад

На вискомуфтах трабл с маслом, от перегрева его то через сальники выкидывает то ещё какая хрень, на 10к пробегах уже заморачиваются с ними, пинаться и дёргать начинает, а к 50-60к половина владельцев сталкиваются с этой надёжной конструкцией, а на дастере перегреть ничего не возможно, там нет масла, да и электроника не даст, я катаюсь в дебрях уже три с половиной года, 60к намотал и нет каких то проблем с муфтой от слова совсем, да если интересно почитай на форумах о тех или иных конструкциях. Речь не об этом, а то что это разные системы и ведут они себя по-разному, по этому и говорю что на даське на подъёмнике ничего не увидешь)

@kirill-ilya 2 года назад

Во время своих тестов вы убивали свои муфты. А точнее опорный подшипник, и умирает он очень быстро. В режиме 2 вд на этих муфтах буксовать категорически нельзя. Зато видео поснимали.

@user-lx2jo5ui1f 3 года назад

Кто то тут правильно заметил что - летом в городе лучше ездить в положении -2 WD- нет ударов в муфте при не значительной пробуксовке - на Крете и Спорте как пример- нет клавиши 2 WD - и там проблема со шлицами полуоси и углового редуктора от постоянной знакопеременной на них нагрузке .

@user-qr9yl4mi6z 3 года назад

Ну вопервых электронику и помощи на подьеме отключить вручную невозможно плюс вертуальные блокировки блокируют супорта сами эт безопасность по умолчанию полный привод отключается после 40км вчас

@user-xf9vy4pq6k 3 года назад

Парковка с уклоном...зима..ледяная корка прозрачная..на ногах еле стоишь..голимый лед как говорят...резина липучка...режим 2вд..пытаюсь парковаться задом..но..не едет машина...а на авто легко и непренужденно..может кому как повезёт?отсюда и разный расход у многих..и еще..когда кардан был в ремонте машина очень резвая стала..жена да же заметила..то же много ездит..как то так...и вот мысли есть...чаще проверяйте давление в шинах и вовремя перекидывайте по износу...машина отблагодарит экономией средств...по топливу в первую очередь..и трансмиссия дольше прослужит

@user-wp9yo7lj1h 4 года назад

И что сказал дилер??

@m.seregabadboy7930 3 года назад

Ребят, не буксуйте так на включенном 2вд, иначе угробите муфту. Не знаю как там и чего, но на канале "ремонтируем Рено" есть разбор муфты после длительных пробуксовках во включенном режиме 2вд. Этот режим только для сухой трассы.

@korabasov 3 года назад

Не знаю что там крутит в воздухе. Но, я как-то опой на 2вд застрял, он не ехал, буксовал передними и все. Включил полный и тут же поехал! Так что, то что крутилась в воздухе это мираж, на земле не крутит, конструктивная особенность.

@user-fz6eg2nt7z 6 лет назад

Новость?

@user-ve9fr7ey8s 4 года назад

На всех (вроде) кроссоверах с муфтой так,нет честного 100% только переднего привода (4 wd по факту постоянный ),в 14 году с этим столкнулся

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

Как раз 2WD это основной режим...

@alexanderlogunov9758 4 года назад

Кардан вращается всегда, в муфте холодное масло, которое будет передавать вращение на задний дифференциал, вывешеное колесо будет вращаться, но момента на нем не будет! Вы лего его остановите рукой! ps: глупая затея буксовать в 2wd - бысто выйдет из стоя подшипник в муфте!

@akkpmrf89 4 года назад

Значит на дастере как субару постоянный симметричный полный привод 😄, а вообще у дастера есть другие косяки, например сцепление, оно слабоватое, нельзя на нем буксовать, нельзя на нем садиться на брюхо. Машина чисто для города, чтоб во дворе дома не застрять.

@user-oe9ul1gd2d 4 года назад

Мне проще, у меня автомат )

@user-bc2kw5ug9k 4 года назад

Вот поэтому и нельзя буксовать на 2вд, так вы убиваете муфту!

@user-ny5vp6zr6k 6 лет назад

Думаю esp подтормаживает задние колесо ктлодками. А нет esp ...

@user-ny5vp6zr6k 6 лет назад

На зеленом дастере выньте предохронитель abs. Возможно такая же херь будет. Esp тоже отключится.

@user-cc6tv8rl2p 3 года назад

Страные вы, там есть преднатяг в муфте и колеса будут крутится. Это особеность авто с эл. магнитной муфтой. У халдекса тоже есть преднатяг. Что вас не устраивает?

@Aleksey_Melnikov 2 года назад

Почему на ниве полный привод?! Да потому что нет смысла! Так как ничего там ненаэкономишь. Потому что шестерни раздатки тоже приходится вращать, а на дастере и коленвал, так как магнитный саленойд находится перед задним мостом, после кардана. У вас скорее всего что-то с электрикой.

@user-wl1yz4yl5j 6 лет назад

Машина какого года белая, и начиная с 2014 года ставят другое по на муфту полного привода

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

Juan Linger как раз пограничного - 2013/2014. Думаю, проблема в прошивке.

@Rozden83 Год назад

Это начало проблем в заднем редукторе а точнее в муфте сателлиты

@SaniaT3 6 лет назад

в муфту налито масло, диски не прижаты, но соприкасаются, вот этот пакет и крутит задние колёса, пока холодное. работает принцип, аналогичный вискомуфте. учите матчасть.

@FanBanderes 3 года назад

Да пусть себе крутится. Что за проблема. Вот еслиб у обычного Дастера с балкой задние крутились, это да)))

@thesidorovdenis2027 4 года назад

масло в муфте вязкое.гекстрон 3 льют

@mityainorth 4 года назад

Все элементарно просто ребят почему оно крутиться!

@user-nq9up9pz3t 4 года назад

не в масле дело там. там устройство такое. где то находил видео, называется почему нельзя буксовать на полноприводном дастере на 2вд. как то так. после просмотра все станет ясно.

@user-oe9ul1gd2d 4 года назад

Этот видос - единичный случай, человек хотел хайпануть, вот и всё.

@arealvin 3 года назад

есть в ютубе видос, где рассказывает мастер что бывает с муфтой , если на 2 вд давать джазу на асфальте или бездорожье. и коротко - муфта допускает пробуксовку в передаче момента на задний мост при режиме 2вд. ну чисто - достаточно для синхронизации разных скоростей на противоположных колесах/мостах. но газовать в таком режиме - палить муфту. делайте выводы, дастеро-владельцы

@JesseJames001 5 лет назад

А если купить Переднеприводный Дастер и в коробку поставить Самоблок,как на моей девятке,он поедет?

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

поедет....а что ему будет? Просто жор резины с самоблоком больше

@hunterh2914 4 года назад

Пора масло в муфте заменить, вот и вся проблема...

@myxafpv1358 2 года назад

Гыгы, муууфта. Все очень понятно))

@Mack8888 3 года назад

Так что в итоге дилер сказал?

@user-oe9ul1gd2d 3 года назад

не обращался

@user-klon7 3 года назад

А проблмы в работе муфты есть? Многие тут писали что муфте хана!

@goshashurigin1177 5 лет назад

Это легковой автомобиль с немного улучшенной проходимостью, что вы от него хотите.

@user-oe9ul1gd2d 5 лет назад

Вот именно! Универсал повышенной проходимости! Отрабатывает для своего класса на все 100%

@1891ALEXey 5 лет назад

Проходимость у Дастера очень даже высокая. В сети есть видео, где он (вероятно за счет меньшего веса) даже делает стоковых Патриотов :-)

@user-ln2zm6qu7u 5 лет назад

@@1891ALEXey пиздешь полная! Я пересел с патриота. Не надо сравнивать дастер с патриотом. дастер - хуйня по сравнению с патриотом. пусть с шевиком спорит....

@1891ALEXey 5 лет назад

@@user-ln2zm6qu7u Нива и Шеви-Нива тоже частенько делает УАЗов :-)

@user-fd4ul1zi5j 4 года назад

Нива тоже легковой универсал

@yuriykorablev9123 2 года назад

Дело в том,что вязкость масла и температура конечно влияют,но самый важный факт это то,что при переключении с 4вд на 2 ВД переключение произойдет только при достижении 60км/ч,а до этого будет включен режим авто.

@user-sk5es8gc1x 3 года назад

Смотри ошибку в муфте, муфта заблокирована

@user-ij2sw4pf1j 2 года назад

Всем привет, у меня всё хорошо, 2вд, грибут передние,, 4вд грибуд все, дастер дизель 15гв

@godgoo7861 6 лет назад

Запили видос на эту тему ! Надо конкретно разобраться ! А то хрень какая то выходит ,и что диллер скажет на режим работы в 2 ВД и крутящийся задний мост

@yurymaslov 6 лет назад

Известный для всех момент. Новый/старый дастер, 1.6/2.0/dci , наличие/отсутствие ЕСП никак на это не влияют. Реально можно заметить именно при вывешивании (даже на льду может заднее колесо стоять), что косвенно подтверждает что момент там хоть и есть, но маленький. У дилера ответа на этот вопрос и противоречие инструкции просто нет. Машина продаётся почти 6 лет, а дилер не знает почему и как. Вот такие вот дела. Они ещё много чего знают, например, алгоритм работы электротенов в печках...

@user-mi7qq1qp4r 5 лет назад

Изучайте матчасть

@1891ALEXey 5 лет назад

Зато, при частых покатушках в говны, имитация позволит побыстрее тратить денежные знаки на новый комплект тормозных колодок и/или барабанов?

@user-oe9ul1gd2d 5 лет назад

Да, верно мыслите :)

@user-shmuser83 2 года назад

Снимите и выбросьте кардан. Будет вам счастье. Вообще не рекомендовано ездить на 2wd по бездорожью. Таким способом вы убиваете подшипник муфты

@user-du8jb4fo5z 3 года назад

Резина не очень, сам по таким горкам зимой на 2wd без пробуксовки проезжал.

@user-oe9ul1gd2d 3 года назад

А какая тут резина, по Вашему мнению?

@user-du8jb4fo5z 3 года назад

@@user-oe9ul1gd2d Вот ездил на дизельном дастере, и свежей зимней резине тигар , та которую Сербии делают. Вообще кайф, также как вы по накатаным дожкам полевым и лесу и горкам очень похожи как вы катались. Вообще не буксовал почти, в натяг по кайфу!

@user-ot1zd7ee5e 4 года назад

А кто нибудь слышал про дифференциал, колеса в не нагрузке будут вращается Всегда. Не гоните туфту про Дастер. Единственный недостаток за много лет эксплуатации это кардан. Все.

@renegade-orc 6 лет назад

Автор хочет чтобы на слово верили? :-) Снимать нужно не приборную панель, а низ центрального, где находится шайба переключения режимов. Что ты второй камерой из салона хотел показать? Мигает желтый индикатор работы ESP. И что ? Индикатор режима 4х4 загорается, только в принудительной блокировки. В режиме АВТО не показывается на панели когда включается режим 4х4. Утверждаю, что вы были в режиме АВТО. Так как, проверил лично, кстати так же на двух автомобилях. На подъемнике подняли и начали эксперимент. В режиме 4х2 задние колеса НЕ КРУТЯТСЯ. ESP никак не влияет, с включенной и выключенной проверял. В режиме АВТО или 4Lock задние колеса подключались. Видео брехня. Не понятно для чего???

@renegade-orc 6 лет назад

Когда в шайбе мозгов нет, тогда ничего не определишь, хоть через бинокль смотри на шайбу :-). На Дастере когда режим 4х2 или авто ничего не горит на панели. Когда блокируешь 4х4 ЛОК тогда загорается индикация. Эксперт диванный :-)

@keeper15211 6 лет назад

Да не гони ты, у дастера когда включен только передок, на жк дисплее борт компьютера горит 2WD что и показано

@koffua 5 лет назад

Всё дело в температуре окружающей среды. Вы тест делали, скорее всего в тёплое время года и масло было тёплое и жидкое. На видео, машина едет в лесу, я предположу, что там было около -10. Густота масла в муфте будет отличаться в разы, отсюда, часть момента за счёт вязкостного трения будет уходить на заднюю ось.

@user-rq9oh3yk7x 6 лет назад

Я не большой знаток дастера но такое чувство что муфта работает с преднатягом то есть передний привод это типа 85%на15%

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

не, даже в инструкции написано, что в режиме 2wd только передние колёса работают.

@user-uj3hz2px9h 3 года назад

Посмотрите вот это видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hPupTkuH-lI.html У белого дастера просто неисправна электромагнитная муфта. Где-то происходите закусывание.

@dmitriyminakov8603 4 года назад

Ну если бы вы знали устройство муфты этого бы видео не было!

@user-oe9ul1gd2d 4 года назад

Если бы Вы не нуждались в развлечениях, Вы бы эти видео не смотрели

@user-lo9lh8yo7l 3 года назад

Да все верно . При поднятии оборотов включается режим авто , автоматически .

@user-ww1pm9ob7y 2 года назад

Французские друзья ходят на заводы Рено постоянно бухими! Вы ещё про електрику и предохранители ничего не знаете: а сюрпризы будут! ))

@user-op4ot5rq6g 3 года назад

Еть муфту делай! Нашёл что купить )))) в муфту посмотри какой там подшипник, как в колесе велосипеда! Все рассчитано чтобы запчасти покупали чаще! Купи лексус и не мучайся

@user-jr6rc8qn3e 5 лет назад

Автора по езде видно.

@Andrey-gp5qi 6 лет назад

и зачем они машину ломают, такие машины не для леса они для города

@user-oe9ul1gd2d 6 лет назад

Andrey Andrey а какая машина для леса? :)

@IvanIvanov-kg6og 6 лет назад

В(У)АЗ

@Akellaaaaaa 6 лет назад

Алтайский Бородач так пишут диванные эксперты, которые где то верхушек, с чьих-то не верных выводов нахватались, а сами, и в машине то не сидели.

@michaelskvortsov9018 5 лет назад

Andrey Andrey , по снежку кататься - машину ломать? Прикалываешься?

@user-bk3wq9qf6g 3 года назад

Одно колесо ведущее переднее, одно заднее по диагонали ☝️

@user-oe9ul1gd2d 3 года назад

Нет, два любых, которым легче крутиться

@user-bk3wq9qf6g 3 года назад

@@user-oe9ul1gd2d да это я прикалываюсь, знаю я все, у самого уазик 😁

@user-qf3ti4mk4g 4 года назад

Господа, что вы даебались до этого режима, мне вообще на это насрать. Я как выехал из автосалона в режиме 4 вд в 2013 так на нём и езжу иногда включая 4 лок. И я очень, очень доволен своим ДасерВагеном.

@user-oe9ul1gd2d 4 года назад

может быть в режиме авто?

@user-yf4ki5wx8f 2 года назад

Отличный способ сжечь муфту.

@user-zn4rt8vz2k 2 года назад

Это как карональное или статическое напряжение не опасно 2 вд буксуй только сцепление подожжеш а муфта энергии на зад не дает ! Физики вы отсталые!

@HaTaBcH257 4 года назад

А у меня ниссан террано все гут работает

@user-oe9ul1gd2d 4 года назад

Это же отлично!

@Ndh_Panda 4 года назад

Нельзя буксовать на 2wd !

@user-bg2ez7zr4r 4 года назад

почему?)))) кто такую херь придумал?

@user-bk3wq9qf6g 3 года назад

3WD

@user-oe9ul1gd2d 3 года назад

ну хоть не 2,9, как сейчас любят делать.... 0.9, 0.45....

@user-nettaknet 6 лет назад

Ааа шайтан

@alonsoal8418 3 года назад

На Крете той же вообще от шаловливых рук убрали управление режимами, все по умолчанию ездит в авто-режиме и никто не парится, только можно сделать лок на время и всё. Нафиг этот 2вд режим не нужен, французам просто надо было хоть какие-то кнопки-крутилки воткнуть для солидности (чего стоит ещё супер-нужная кнопка ЭКО) в откровенно бедный по комплектации автомобиль (до сих пор не пойму чем покупатели дастера провинились, что им не положен даже климат-контроль, который прекрасно себе существует в логане2). Кто переживает за сохранность муфты при резких стартах с пробуксовкой - ну так нехрен так стартовать, а если уж так случилось, то вы явно это это делаете не для веселья (я надеюсь), а для спасения жизни, тогда какого черта думать про муфту - пусть уж резко замыкается, давая вам возможность уехать, а не буксовать на месте.

@user-oe9ul1gd2d 3 года назад

Не соглашусь про 2вд. Летом на трассе или зимой в колее 2 вд нужен.

@alonsoal8418 3 года назад

@@user-oe9ul1gd2dну ещё раз говорю - зря реношники коесико поставилии что ли - крутите на здоровье, представляя, что в авто режиме на трассе вы бы снижали ресурс муфты, кнопка ЭКО для того же - самовнушения по поводу экономии топлива 😀

@user-ql9gx5bz1l 4 года назад

Дрюстер сила

@azioauditoredefirenze4543 4 года назад

Муфта не исправна!

@gryzet 5 месяцев назад

Вы балбес! Размыкание происходит за счёт фрикционов, разумеется за счёт их трения даже с выключенным 4wd малая часть крутящего момента будет идти на заднюю ось.

@gryzet 5 месяцев назад

И в добавок, буксовать в режиме 2WD крайне не желательно, муфте быстро настанет каюк