Только дурак может сказать, что Рено говно!!! Рено в миллион раз надёжней чем любой немец!! Я сотни машин пригнал и знаю о чем говорю. Были и Трафики по 300-400 тысяч и Меганы по 300, и машины огонь. БМВ и VAGи на таких пробегах уже разваливаются на ходу. Мифы 90-х, придуманные в СНГ это полный бред!!! В Европе на Ренухах ездят все от немцев до итальянцев и никто не скажет, что это не надёжная машина. Отделка на высоте, шумка идеальная, метал не гниёт, моторы дизеля огонь. Забудьте это бред, что французы плохие машины.
Какой водитель - такой и автомобиль...Французские авто и особенно дизеля далеко не плохие, они просто недооценены не езаслуженно... Любой авто, любой марки можно по-варварск превратить в хлам...Автору видео моё уважение...На Вашем примере доказано, что уважая свой авто, можно добиться от него такой же взаимности...150 для него далеко не предел....
Спасибо за добрый отзыв. Я действительно не имею привычки насиловать автомобили, отношусь бережно, сокращаю межсервисные интервалы с 30 "европейских" тыс км до 10-12 тыс в своих условиях. Автомобили отвечают взаимностью: Меган 3 1.5 dci, Grand Scenic 3 1.5 dci EDC, Kadjar 1.2 TCe и этот Эспейс ни одной серьезной проблемы не доставляли, только радовали.
@@user-fv1jq3ds2l Французские автомобили все хороши по своему...,я сейчас про автомобили, собранные для Европы и в Европе...Дизеля практически самые лучшие, ибо были изначально разработаны и созданы во Франции (если кто не знает) от них (Французских дизелей) пошли производные в Корею, Германию и т. д. К сожалению наше топливо, дороги, не всегда качественная сборка и т. д. делают их менее привлекательными и конкуретноспособными на нашем рынке. Ну а все остальное я уже сказал выше...Все в Ваших руках...убить можно все поверте...Ну вот например- дизеля, особенно французские любят исключительно регламентируемые масла для мотора, с определенным индексом присадок и никак иначе..а мы то-ли по незнанию, то-ли по пофигизму льем что попадется...Масло хорошее стоит денег, не всегда можно найти хорошее масло...и т.д. начинаем экономить-и так сойдет...Не любит хорошая техника пофигизма...А мы сразу машина гавно...Эти автомобили изначально были разработаны для Европы, хорошие дороги, топливо, масла, обслуживание...ну и чел. фактор никто не отменял...
Зачем многие ругают моторы Рено? Если вы 5 хозяин в РФ, а авто с Европы, и купили ее с пробегом 120000км, то поймите это не правда! Вам достался хлам. Если взять авто с салона, ну или из первых рук, с подтвержденным пробегом и обслуживанием, своевременно проходить ТО, заливать нормальную солярку, то 500000км dci ходят. Сам продал авто Рено 2,5dci с пробегом 530000км, мотор проблем не доставлял. У товарища 900000км 2,5dci, эксплуатировалась в тяжёлых условиях, видала температуры ниже -40, обслуживалась так себе, жрет масло, тем не менее все ровно едет. Более того 1,5dci ставят на мерседесы.
кузов и будет, как новый, потому как пластиковый! :)) там ржаветь нечему! А вообще, к сожалению, на 3-м Эспасе эти Эспасы, как Эспасы и закончились! Кстати, по-французски правильно говориться Эспас, а не по-англ. -Эспэйс. Реально, до 4-ки - это было "внутреннее пространство", "космос"!!! Плюс разворачивающиеся передние сидения, вытаскивающиеся 2 ряда задних сидений - и авто превращается в минифургон! плюс куча кармашков и бардачков. С 4-ки внешние размеры такие же, может даже раздутее, а внутри уже ужали. А 5-ка - ваще уродство, только электроникой напичкали, да годами свежее.
Я продал Эспас 3, после работы в такси, на 530000т.к. 12 лет назад в 2009 году и до сих пор катается. Месяц назад (июль, 2021) спецом ехал за ним, было интересно какая у машины история. Нынешний владелец толком ничего не расказал. Говорит что пол года как купил и жаловался на большой расход газа;) типа 9л. трасса и 13 по городу. Сделая обход, я нашёл свои царапины и мотор даже не менялся, блок мотора родной по крайне мере, мне при регистрации прилипили табличку с номером мотора К000027, до сих пор помню. Мафынка милионник 100%, больше чем уверен. Привет из Кишинёва
Я сегодня посмотрел ваш второй обзор который рядом с Initiale,ише больше влюбился в ету машину,у меня был меган 2010.2013 и теперь имею 2016 уже как год!Ооочень доволен транспортом,ни разу не подвели,я заметел на 999.мд у Даак Гермес на Буребиста есть один оброзец,думаю поехать к ним попробувать на обмен с доплатой
Удивительно отличное состояние сидений и подвески для 150 000 км. Браво реношникам. Много видел, а я живу в Германии, автомобилей премиум сегмента с таким пробегом.... Так их нельзя сравнить с этой. День и ночь.... Сидения и рули зализанные, затертые, подвеска тарахтит и многое другое.... Сам с недавнего времени владею Espace V, правда у меня пробег только 20 000 км
edka edkovich Печалит? Да... Как бы.. И рассказать то нечего.... Все прибамбасы и навароты, так как у меня initiale Paris 7 сидений... Даже фаркопа есть... То есть, конечно это уже не полноценный минивэн, как JK (espace IV). А Компромисс между паркетником и минивэнов. Всё очень нравится. Мотор 1,6 битурбо 380 Nm. Тягой доволен, очень экономичный для такого большого авто. Адаптивный круиз контроль, вообще ВЕЩЬ!!! тому человеку, кто это придумал, памятник при жизни поставить нужно :-)))
Igor K Я куму тоже нашел Инициале, в феврале пригнали. Шикарный, конечно, аппарат. 4Control, адаптивная подвеска и все няшки которые вам известны. И за такие деньги ничего не возьмешь сопоставимого размера и комплектации
Andrey Litvinov Спасибо, рад что пригодилось. У супруги и Каджар есть, но он еще не доехал до первого ТО. Если меня пригласят на обслуживание первойили второй машины - обязательно спрошу про подвеску, в теории должна и на нее быть гарантия. А отзывные компании точно распространяются и на подвеску.
Парень ты французов с корейцами сравнил???? Это оскорбление, рено делает машины более 120 лет и дали технологий мировому автопрому не меньше немцев а ты их с корейцами сравниваншь. Корейцам до французов как до китая раком!!!! Французы конкурируют с немцами, заметь даже не с японцами!!!
Здравствуйте! На 100-150 тыс почти поголовно летят теплообменники. Тогда-же сыпятся сайлентблоки передних рычагов. Это стандартные болезни. Остальные проблемы (балки, маховики), скорее, частные.. m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v4jGrQQwtXU.html
Классная машина! Критику про Рено слышу только от людей со стереотипами. У них или вообще машины нет или катаются на вагах у которых своих болячек не меньше. А французами они и вовсе не владели.
Спасибо за обзор, познавательно. А как вам клиренс? По брошюрам заявлен 160 мм. Вам хватает? И как он по сравнению со сцеником 3м? Еще про расход ничего не сказали. Зимой на сколько поднимается? Сажевый фильтр есть же? С ним вопросов нет?
Спасибо за отзыв! Да, по бумагам 160 мм и это чувствуется по сравнению с моим предыдущим ГрандСцеником 3. Как минимум ямы и бордюры в стандартных ситуациях машина без вопросов преодолевает. Но до кроссовера ему еще далеко, мешают длинная база и передний свес. Мой второй авто, Рено Каджар, при клиренсе едва больше, почти никогда брюхом ничего не задевает. Расход сейчас у меня показывает 6.9 л/сотню при средней скорости 40 км/ч. Если сейчас сбросить БК и кататься по пробкам в зимнем режиме со средней скоростью в 20 км/ч, то он вырастет до 8.5-9.3 л, проверено. Сажевый, конечно, есть, двигатель-же Евро 6. Но с ним нет никаких вопросов, сейчас пробег 170 тыс. Есть еще второй ролик на канале, там второй Эспас, посмотрите и его если интересно, он более свежий :)
@@andriim36 Так получилось что примерно в одно время со мной сосед и еще один друг купили X5 и ХС90 такого-же как этот Эспас 15-го года. Обе полноприводные, конечно, обе с 2-литровыми дизелями. Конечно, полный привод - это здорово, правда в моих условиях он реально нужен 2 недели в году когда валит снег и 4х4 в этот момент короли. Плюс 2-литровые дизеля все-же помощнее, 220-250 лошадей, чем Эспасовские 160. Во всем остальном (опции, качество, простор салона, дизайн) Эспас как минимум не хуже, но при этов в 2 (!) раза дешевле. Ну, т.е. я-бы его еще раз выбрал, но, не исключено, что попробовал-бы 225-сильный 1.8ТСе с активной подвеской.
@@edkaedkovich да я вот хочу машину повыше, чтоб 200+ и на природу ездить не задумываясь, но и на дальняк чтоб комортно и не дорого было, и Эспас что то нравится все больше и больше, да и как компромис, хотя видел его только на видео и картинках. У вас кстати брызговиков передних нет, у меня изза этого порог обтесало до метала в тех местах на Сценике, имейте ввиду.
@@andriim36 Эспас на дальняк - идеальная машина по экономичности, комфорту и вместительности. Но вылазки на природу на нем можно делать только в хорошую погоду и по грунтовке, бездорожье вообще не для этой машины. Хотя мне 500 м до дома по грунтовке с его клиренсом - вот это самое то!)) Брызговиков у меня нет, их вообще на эти Эспасы не ставят, но пока с порогами, к счастью, все отлично
У меня было много Renault, покупал себе, жене, тестю. Сейчас куплю родителям. Мелочи тоже ломаются, но машины в целом испытанные, нет сырых полуфабрикатов и хорошие двигатели. По навигации... после войны на Донбассе и отжатия Крыма, навигация по РФ вряд ли появится, никто из простых россиян в этом не виноват, но в таких мелочах чувствуется неприятный занавес. Тем не менее, Renault ещё порадует нас хорошими моторами и управляемостью. Можно наслаждаться частичкой французского шарма. Будьте вежливыми на дорогах и любая машина в ваших руках превратится в благородную!
Рено, раньше были немного сложнее немцев в ремонте из за нелогичности расположения узлов или их креплений и главное, что общей логики в модельном ряду своих авто они не придерживались, но кто чинил итальянцов...очень спокойно относятся к нелогичности французов...ситроен немного выбиваются, иногда кажется, что конструктора были наркоманоми...
@@user-ye1lb1xq5o Согласен с вами. Более того, был опыт эксплуатации Рено 90-х годов, там сюрпризов было предостаточно. Но Рено нулевых - это уже другая по надежности машина, вполне надежная и ремонтопригодная. У меня до этого были Меган 3, ГС 3, а сейчас еще и Каджар помимо Эспаса
@@edkaedkovich в сетях не так много видео по поводу поломок после больших пробегов. Но думаю 1000$ за 100000 пробега можно вложить. Так же склоняюсь к Ситроен с5.
@@ivansuncity1433 Примерно так и получается, да, по деньгам. Ситроен классный, но это-ж седан! Есть смысл Эспас с Шараном или 5008 сравнивать плюс-минус
У меня Еспейс 4 2004гв. 1.9 тди МКП. Пробег за 580000 км. Шаровая одна до сих пор стоит заводская. Задняя подвеска ничего не менял. Даже амортизаторы завод. Передние менял два раза. Мотор заменил и то по глупости, порвался ремень генератора и залетел под ГРМ и клапана загнул. Сверчки в салоне есть и много. Решается громкостью магнитолы. Ах да один раз заменил КПП и то из за сервиса который мне после замены масла не доли до уровня . Один раз заменил маховик и генератор. Это я все к вопросу о том что Рено 100тыс и всё. Ах да, таскаю летом прицеп по 1,5-2 тонны два раза в месяц. Гранит.
У меня Шаран 99 года, пробег за 600 000, приглашаю в клуб "автонекрофилов" именно туда меня послали после того, как узнали, что за 10 лет я на нем проехал 370 тыс. Двигатель правда бензинка, кроме ГРМ свечей и масла с фильтрами и пару раз прокладку клапанной крышки больше ничего по двигателю не беспокоило...
Интересная машина. Но на мой взгляд, Еспейс на фото и видео выглядит побольше и слегка эффектнее, чем на самом деле . Сегодня смотрел вживую на коричневый - продаётся на одной из парковок. Интересно, как он на ходу.
Присматриваясь и прицениваясь к машине невозможно игнорировать 2 серьёзных фактора - ликвидность и надежность. С этой моделью пока трудно делать выводы - я так понимаю ?
Dennis Paunov По ходовым качествам он вполне приятен, у меня есть и Каджар и пятая точка чувствует где люкс, а где просто крепкий середнячок. Про ликвидность сказать не могу, слишком их мало у нас. А про надежность - вполне, тем более что я помог куму еще один Эспейс Инициале пригнать и обе машины у меня перед глазами: скрипят задние балки (лечится заменой либо спецгерметиком внутрь балки), на 150 тыс синхронно кончаются сайлентблоки передних нижних рычагов. На втором Эспейсе сейчас меняют коробку по гарантии (был шум, источник которого не найден, при этом коробка сама работает безупречно. Производитель решил менять ее в сборе) Это все.
edka edkovich в вашем опыте эксплуатации ничего криминального не увидел кроме ситуации с коробкой конечно. хорошо что ДААК выполняет гар обазтельства сполна. А к моменту когда гарантия закончится, желательно понимать где отремонтировать или купить бу .
Dennis Paunov К ДААКу вообще никаких вопросов, они всегда идут навстречу. Главное перед покупкой по ВИНу уточнить у них-же что за история была у машины по обслуживаниям и брать машину до 150 тыс и 3 лет чтобы вписаться в гарантию и поменять все что болит за счет производителя. Но так-то да, ничего особо не беспокоит в автомобиле
Супер, спасибо, обожаю Рено, и просто мечтаю а таком же Еспас , в Украине что бы на такую заработать нужно продать две ноги, почку, уши, яйца, печень и пол жопы
Bună ziua. Sper sa ma înțelegeți în rusa e dificil. Am și eu asa o perla, nu demult cumpărată și deja mia făcut o surpriza,tare sper ca a-ți mai auzit de ea. Ștergătoarele la parbriz nu mai reacționează deloc. În ajuns seara au lucrat. Dimineața am pornit mașina și nu se mișcă deloc. Am verificat siguranțele sunt ok. Am scos motorașul pe stânga am verificat dacă vine voltaj, parca vine. Motorașul nu are urme de uzura sau ca ceva sa ars. Parca am impresia ca e numai la nivel de electronica. Are sens o diagnoza la dealer sau direct motorașe noi?
день добрый подскажите а наклон сидушки можнр менять в горизонтальной плоскости? Т.е. отдельно поднять опустить переднюю заднюю часть сиденья? И еще, если не трудно, а какова длина сидушки?
Спасибо большое, сильно Вы меня расстроили, хотел в Рено Колеос воткнуть электро сидухи от Espace V но получается смысла нет, но все равно спасибо огромное!
Просто у меня высокий рост и часто езжу в Европу поэтому возможность удлинить сиденье с помощью выдвижной отоманки и регулировка сидухи в горизонтальной плоскости оч актуально, значит Рено для меня закрыто, спасибо за быстрые ответы, от меня лайк и подписка )
Этот космос так просто не развалиться. При правильной эксплуатации машина будет долго служить. Современное автомобилестроения заточено сами знаете на что. Поэтому к поломкам надо проще относиться. Вечного ничего нет. И любая машина ломается.
трещена могла появится когда на шиномонтаже одним домкратом поднимают одну сторону, у меня тоже гранд эспейс, я их заранее предеприждаю что может треснуть стекло.
Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, советом, если знаете. По нелепой случайности под закрывающуюся проекцию лобового стекла попали очки и она их зажала и с тех пор механизм поднятия работает, шестеренки крутятся, а само стеклышко не поднимает (нет зацепа) и если его поднять руками, то все работает, а когда складывается, то стеклышко опускается, а крышка заедает. Не знаете, можно ли как- то данную поломку починить? Заранее спасибо!!!
Добрый день Как минимум надо снять и разобрать, проверив что именно поломалось (скорее всего - шестеренке зубы срезало, но это не точно). Если речь про эспас, руками снимите козырек над приборкой (вверх и на себя, он на клипсах) и два самореза head-up-а выкрутите и снимите его. Далее смотрите что поломалось уже..
Скажите пожалуйста, как долго ещё ездили на ней после 2018 года? Вернее интересует не проблемно ли поиск запчастей на неё у нас в стране, и цена на них? Сам тоже с Кишинева, планирую такой Еспас, но по городу видел такие всего пару раз.
Добрый день. Машина до сих пор у меня, с момента покупки 40 тыс пробежала. В Кишинёве можно найти по ней почти все, кроме кузовщины: запчасти по подвеске, коробке, двигателю пересекаются с другими Рено и тд. Стоимость запчастей варьируется, но выше чем на Сценик, естественно. К слову, в городе их штук 15 уже
@@edkaedkovich спасибо! Наверное скоро будет 16)). Я после этого видео увидел и остальные ваши видео, и по свежим понял, что до сих пор она у вас. Изначально думал о С4 гранд пикасо в последнем кузове, но всё больше влюбляюсь в Еспас.
Спасибо. В европе по аукционам или литве, но литва, скорее, под заказ привезет. Одну мы так и взяли (машина из франции приехала на трале), вторую взяли на бельгийском аукционе. 2-3 летка с пробегом 120-140 тыс стоит 14-18 тыс евро в зависимости от комплектации и жадности продавца))
Первое. Систему за 10 минут переставить на-2.2.19.300 На неё ложаться карты 2020 и Молдова есть с адресами. Сделал это на талисман 2016 вчера. Все встало на раз два
Добрый день. Делаю ролик о проблемах мотора 1.6 дци. Скажите а теплообменник егр стоит на всех моторах 1.6 r9m? На сценик 3, где 130 л.с. что то не слышал об этой проблеме. Спасибо.
Здравствуйте, Адам! Сразу чуть поправлю чтобы мы потом в понятиях мы не запутались: на наших 1.6/160 есть клапан ЕГР который также нуждается в промывке время от времени и есть теплообменник (некоторые зовут его холодильником) в котором выхлопные газы подогревают ОЖ, в результате чего быстрее греется мотор со старта, соответственно экология и экономия. Вот он и выходит из строя. Насколько мне известно, он есть и на 130-сильных Сцениках и Эспасах с МКПП, но воочию я его там не видел и инфа требует проверки. Но даже если он там стоит, то проблем с ним никогда ни у кого не было, видимо из-за конструктивных нюансов
@@edkaedkovich а это не теплообменник охлаждения газов на егр? Он же называется охладитель СРОГ. Где посадочное место разбивается и сифонит. Еще читал прогарает трубка выхлопных газов на егр. И второйвопрос: скажите а есть ли смысл менять теплообменник, если он опять начнет сечь поздно или рано? Есть программное отключение. У нас в Минске давно делают. Спасибо за оперативный ответ.😀
@@Adam_Adamoff_Renault Охладитель СРОГ - это то о чем мы говорим, теплообменник. У него и разбивается гнездо в корпусе, все верно. В Беларуси гильзуют, но цена вопроса для меня лично перевешивает покупку нового. Насчет трубки слышал краем уха, не могу подтвердить что это массовая проблема, у более 40 знакомых владельцев э5 такого не было или не жаловались как минимум..
@@Adam_Adamoff_Renault Отключают в Минске, факт. Но пять в цену все упирается, просят под 200 евро за это (снятие, глушение физическое и программное, репрог). Учитывая что это едва меньше стоимости нового теплобменника у моего ОД (а не ебее и по 90-100 евро парни находили), то для меня овчинка выделки не стоит. Тем более что новый пробежит свои 120-150 тыс км., а этого мне с головой. В Минске-же может быть другая экономика..
Мені дуже подобається цей автомобіль але ми все життя їздили на повнопривідних автомобілях з блокіровкою, от я і боюсь як ця передньопривідна машина буде поводити себе зимою. Можете розповісти будь ласка
Юрий, смотря где вы живете. У нас в Молдове полный привод не актуален, машина пережила уже несколько зим и не было жесткой необходимости в нем. Прошлой зимой Эспас и в Карпатах был в снегопад - нормально все) Но если вы постоянно живете в месте где плохие дороги, много снега и грязи, то лучше поискать полноприводный авто
Вопрос к автору: подскажите спинка переднего пассажирского кресла опускается вниз как спинки селений заднего ряда? Сиденья второго ряда вынимаются из Авто? Спасибо
Кирилл, вы имеете ввиду откидывается-ли спинка кресла вперед? Нет, к сожалению. Назад она раскладывается почти "в кровать", а вперед мешают ей откинуться валики боковой поддержки на спинке и подушке сидения. Задние кресла все имеют рельсы и сдвигаются вперед-назад, но несъемные
Короче не та эта универсальность, я в своём сценике 2 чего только не перевозил и Дверь 200 на 90 см, как раз за счёт складывания вниз передней спинки и конечно съемные задние кресла это очень удобно! Так что современное Рено это уже не совсем Семейный Авто! Имхо
Кирилл, возможно насчет 2-го Сценика вы правы. Но у меня был до Эспаса ГрандСценик 3 и у него переднее кресло также не складывалось, а задние не снимались. Разве что столики откидные были на нем, а на Эспасе нет.
@@alexanderchudov3612 Удивлен, если честно. За 2.5 года владения гс3 ни то, ни другое не делал. У одного из моих кумовей все еще во владении гс3, завтра переспрошу и у него
Добрый день, прошло почти три года, как авто на сегодняшний день? Хочу купить с пробегом 130 - 160 к, ищу инфу насколько затратно будет содержание в последствии. Спасибо!
Добрый день. Машина бегает каждый день, сейчас 190 тыс на спидометре. И не было ни разу чтобы она наглухо остановилась, все поломки - "отложенные", не аварийные. Но денег требует, а другим владельцам может везти меньше. Из "обязательных" ремонтов - теплообменник, сайлетблоки передних рычагов, амортизаторы, чуть реже - вентилятор охлаждения радиатора. В истории машин есть замены двигателей по гарантии - трещины в блоке 452 двигателя. Примерно так)
Был 4 эспейс, 4 года. Намучился я знатно, ломалось все по кругу, 500$ в месяц на ремонт последний год владения, я тратил. При продаже потерял 8к$ с цены покупки. Более ломучей машины не имел. Салон был тоже как новый, с этим у рено хорошо.
Вова бояр Авто было в хорошем состоянии, проверял детально, год проблем не было, а вот после 170 тыщ началось веселье. Постоянные поломки, по подвеске, по деталям двигателя, по механике в салоне. Ощущение что рассчитано на пробег 150к.
Здравствуйте! Общаюсь с владельцами таких машин из Мск, СПб, Тамбова, Белгорода и особых проблем связанных именно с климатом не выявлено. Бензиновый 1.6тсе сам по себе нормально прогревается, а дизельные моторы имеют жалюзи перед радиатором и тэны в системе обогрева салона, поэтому не стоит бояться средней полосы России, думаю
За два года 150т.км))? Не плохо)) говорят они экономные..!? Учитывая цену на топливо в нашей любимой Молдовушке... (( друг мне советует пригнать с Европы такую с салона... пока думаю!
У меня колеос система r- ling сами поставили систему второго полугодия 2020г. и встали все новые карты Европы если дружишь с ПК то всё можно сделать самому и бесплатно.
иван дребот Это если пускаться в частности типа "бывает что собаки сожрали салон, а так она идеальная, 30 тыс на одометре". А я пытаюсь сказать на примере конкретной машины с плотным графиком эксплуатации (считайте это ускоренным ресурсным тестом), с сидящими или ерзающими пассажирами, с входящими и выходящим водителем, со сменой температурных режимов все равно все цело. У меня были другие машины с таким пробегом и возрастом, но не всегда салоны выглядели также невинно
Мне приходилось много ездить по европе и могу сказать, что европейцы не очень хорошо относятся к своим авто - лишний раз масло и др.житкости не проверят, а за прогрев в морозы вообще молчу- сразу на автобан и навалить 200 ,и таких разных нюансов полно. И пробеги у них там большие!!!Так,что ,как мое мнение авто из Европы не всегда лучший показатель качества!!!
Сядьте в машину и включите зажигание не запуская мотор (нажмите кнопку СТАРТ не нажимая при этом на педаль тормоза). Листая меню качающейся клавишей на левой спице выберите ИНТЕРВАЛ ТО и нажатием клавишей ОК войдите в него. Там увидите подразделы "изменение интервала ТО" и "сброс интервала ТО". Выберите нужный и длительным нажатием клавиши ОК сбросьте его. !!! Не отпускайте клавишу ОК даже когда начнет мигать интервал на табло, дождитесь сброса!!
Я купил 3меган 2012г и в Швейцарии меняли ей коробку а сцепление оставили старое ремонт был проведён с пробегом 70000 как токое может быть??? коробка робот.
Владел третьим эспейсом долго, пробег с учетом смоток прошлых хозяев, я думаю под 700т. ...авто не доставлял особых хлопот, ...все недорого, в четвертом все подороже и посложнее.
@@edkaedkovich сейчас владею 4-м 2.0турбобензин, пробег с учетом выявленной смотки спмдометра 400.000 мотор родной на гбо, акпп родная и те и те без серьезных ремонтов.. в акпп замена сальника, в двигле замена гидриков и ...все, турбину возможно кто то до меня чинил, но в истории обслуживания про это не говорится...но авто кайфовое! Едит шустро, рулится почти как легковая, шумка на уровне хоть и огромная...люди ездящие на шаране понятия не имеют о понараме и бесключевого доступа...и т.д.
@@user-ye1lb1xq5o Я в Кракове видел четвертые Эспасы под такси, пробеги под 800 тыс и хоть-бы хны им. Надежность на уровне, не говоря уж об упомянутых вами наворотах и комфорте
Спасибо, точно, они же в начальной версии шли с 130л. 130л. для такой тяжёлой машины совсем не вариант. У меня Espace 4, сейчас присматриваюсь к 5 модели, но как правило первые всегда проблемные... Ещё раз спасибо вам.
victor Shapovalov Эспейс 4 отличный, а пятый еще интереснее. Не могу сказать что у него, невзирая на первые партии выпуска, есть какие-то проблемы. Но мелочевка разная вылезает, хотя она больше относится к пробегу автомобиля, к его естественному износу. Рад помочь советом!
Добрый день, это я сказал в общих чертах..... Как правило, если выпускается что-то новое, то с этим присутствуют проблемы, неполадки. Вы вообще понимаете, о чём я, что имею ввиду. Если вы помните, еспас 4 с мотором 2.2 л. дизель был сложный, проблемный. А вот 2.0 л. дизель уже другое дело. Спасибо вам ещё раз, и надо всё-таки еспас 5 покупать, уж нравиться он мне... Удачи
Здраствуйте! Решил сам обновить r-link на kadjar 2016 bose. До 2.2.19.300 получилось все ок но меня что-то заставило двигаться дальше и решил обновить до 7. На экране пишет обновления идет не вынимайте флэшку! И так жду жду и экран становится черным и все не включается! Что может быть и можео ль сделать рессет и включить r-link? Спасибо. P.S: numere MD, nice.
Добрый день. Все, к сожалению. Вы убили блок. Шансов на его восстановление нет. Начинайте искать новый (он должен быть разлочен иначе будет гореть антитефт при установке)
@@ghenadiikalinin1812 бред не неси. Тебя это удивит но Российские дороги давно уже не те что были когда то. Молдавским дорогам до Российский как до луны.
Aliona Romasciuc ДААК не торгует Эспейсами. Мне пришлось самому ее искать в Европе и заказывать перегон. Но на обслуживание они взяли ее, все-таки гарантия глобальная и они имеют по автомобилю всю необходимую инфу
@@edkaedkovich разговаривал с владельцем и смотрел отзывы, так у некоторых авто происходит утечка масла через прокладку поддона. Сначала запотевание, а потом и масло уходит. Не кретично конечно, но не приятно.
@@John_Silver_BY Не готов говорить про то что было у вашего знакомого, возможно и есть такая проблема у него, но по моему опыту это не прокладка поддона обычно, а запотевание в районе боковой крышки на двигателе со стороны шкива. Как правило к расходу масла это не приводит и все плюют на эту проблемку
@@alexbb370 Нет, трещина так и есть. Ее почти не видно, больше не растет, ну и я ее не трогаю) По кромке капота между самой крышкой и усилителями внутри проложен герметик у ОД. Смысл не понял, но, видимо, у производителя есть какие-то данные по потенциальным проблемам
Не стаб, а стойки стаба вы имеете ввиду? Машина до 140 тыс эксплуатировалась во Франции по очень хорошим дорогам. А после попала ко мне и сейчас 190 тыс у нее и недавнл второй раз поменял стойки стаба. Так что дороги у нас примерно такi-ж поганесенькi как и у вас)
Меняй не меняй местами форсунки от этого ничего не меняется, то едет то не едет, 1 это егр, 2 клапан управления геометрией турбины! Это бич современных моторов! Так что можешь больше к ним с двигателем не обашаться убьют его за раз!!!
Игорь, может я в ролике не так что-то объяснил или недоговорил. Но а) это точно ошибка по впрыску на конкретном цилиндре, считывали ошибки перед ремонтом, ЕГР не имеет отношения к этому б) я делал это у ОД и они уж точно разбираются в теме
Судя по внешности, расположению двигателя в подкапотном, дворникам, разболтовке на дисках, это ни разу не рено. Это типичный ситроен пикасса или гранд пикассо. В меганах 3 тоже мало франции. Куда не глянь, ниссан или самсунг.
Ха! Все зависит от наездника. Один сядет и машина развалится, и даже не заведется, у другого дедовский Москвич ездит как часы 40 лет. В целом Рено машины классные. Спасибо за обзор
"100000 км и гавно - рено." Сейчас жизнь такая, машины должны после гарантиии (2-3 года) сыпаться, потому-что автопрому надо как-то свою продукцию реализовывать. Да все машины сейчас гавно, тот же VW, AUDI,BMW, MERC... Если раньше машины проходили до 3 лет только обслуживание, зато сейчас- ремонт мотора, проблема с электроникой и т.д. Любите вы повы****, вот подстаканики в эспасе 5 не удобно сделали, это точно не удобно. Короче так, эспасе 5 имеет один минус - это подстаканики Иван Дребот, да машина новая, не объезжаная ещё. с 2019 года будут уже нормальный еспасе 5, так-что ждём ещё годик и покупаем их партиями...
victor Shapovalov Уменя походу уже есть несколько претензий по ходовой. Даже не претензии, а болезни, т.к. куму привез такой-же, но в комплектации Initiale, а боляки балки и саленблоков передних рычагов - одинаковые. А подстаканники так, чудачество. Я в карман двери бутылку ставлю)
Не знаю имел эспей грант инициало 2,2dci,была проблема ремень гидроусилитель руля рвало,500 000 ,отъездил без проблем по Европе, Беларуси, живу в Чехии, лучшее что у меня было
Сергей, конечно-же нет. Не знаю почему у вас такое впечатление сложилось) Ролик я год назад делал, тогда все проблемы попадали под гарантию, поэтому звучало слово "бесплатно". А сейчвс машина уже вышла из гарантии и рычаги за свой счет, ремонт балки за свой, теплообменник тоже. А ТО было всегда за деньги :)
На <a href="#" class="seekto" data-time="335">5:35</a>, даже пишет уведомление (нет карты для данной местности). Все просто, если нет языковой поддержки, то и карты нету!
Не совсем так) Во-первых, Рлинк базируется на Андроиде, а в том все на свете языки, включая украинский и румынский. Во-вторых, на данный момент уже стоит карта нашей местности, просто на момент снятия ролика это обновление еще не пришло
