Сначала смотрю как обслуживать, и ремонтировать авто, потом цены, и наличие запчастей, потом смотрю на свои руки, и кошелёк, лишь потом принимаю решение какое авто покупать!
@@ignatavi3007 читайте внимательно комментарий! Если денег, и рук хватает только на жигули, то почему бы и нет. Были у меня и жигули, и таврия , сейчас Логан мсв. Вместо Логана я мог занять денег и взять авто классом выше, и что??? , я просто не привык понтоваться, и кормить сервисантов, которые в большинстве случаев гонят халтуру . Повторюсь!!!Мораль сей басни такова- если у тебя бабла только на жигули с учётом обслуживания, и ремонта, то покупай жигули, катайся и не парся, потому как купить дорогую тачку это лишь пол дела, нужно понимать, что ты будешь делать с нею дальше в случае обслуги, или ремонта( останешься без штанов) Всё вышесказанное касается Б/У авто.
Подскажите пожалуйста , после замены ГРМ на аналогичной машине Рено Кангу 1.5 DCI , на стыке клапанной крышки стало подтекать (даже скорее подпотевание ) масло . Это может быть следствием какой то ошибке по работе по замене ГРМ ? Менял вроде опытный мастер.
Бля да как так то а? если вы ослабляете 3 винта на распредвале и двигаете обод шестерни а распредвал при этом стоит на метсе, это все равно что перескочить на несколько канавок на ремне. Тоесть нахера тогда считать канавки если можно на глаз кинуть 19 или 22 или 17 какая тогда разница?
)) Все сегодня все перебрал у себя сам у меня стоит шпонка что облегчило задачу все по меткам и ничего не надо раскручивать. Правда у меня дизельный джимник там двигатель стоит вдоль авто.
@@СергейШитя Отпускать болты на шестерне р.вала надо для того чтобы ремень стал на место т.есть не провисал между шестерней тнвд и шестерней коленвала.Так главное, чтобы валы были установлены правильно их и фиксируют. Потом от метки на р.-вале отсчитать 19 канавок до тнвд. Шестерня насоса тнвд если и смещается после, то это не важно он уже установлен правильно по отношению к распредвалу. Если шестерня коленвала стоит на шпонке то и надо ставить на РВ регулируемую шестерню.. А вообще то моторы эти отличные и просты в обслуживании...
@@vitamin_IM Вот тебе то и надо срочно остановить мотор и выбрать слабину ремня ГРМ от РВ и дальше шестерни ТНВД и Дальше шестерни на коленвале.. ибо там будет провис а натяжитель только с другой стороны натягивает между шестернями коленвала и РВ. Так что зафиксировал валы и отпустить болты на регулируемой шестерне и натяжитель все поставит на место..
Вот меня тоже очень интересует этот вопрос, и я придерживаюсь мнения, что со шпонкой отпускать их не нужно. Но секта "Отпускания трёх болтов" упорно утверждает, что отпускать их нужно, а для чего, никто объяснить не может.
@@fair_man думаю, тут есть некоторые допуски по регулировке и в этом есть смысл если мотор разбирался, чтобы правильно все выставить. но тут уже надо фиксировать коленвал... а если только замена, думаю, можно обойтись... конечно если современем оно не сдвинулось....)))
Мужики, гляньте мой случай! Не заводится стартером даже прогретый. Пытается, сватывает, иногда даже секунду работает, но неровно. С буксира заводится, сначала не реагирует на педаль газа. Потом даёт нормально обороты, но не тянет. Любые идеи приветствуются. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TIwJi99tHFo.html
Buen video. Un matiz con bloquear con pasador el arbolde levas y Cigueñal en registro con pasador roscado debajo del motor de arranque y lusto sin marcas para el motor k9k. Así lo hice yo un saludo España
Mira este video, lo mostré todo en el motor eliminado. Creo que será más comprensible. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O1TPhsAk6Ao.html
Lamentablemente, no conozco el idioma español, pregunto si algo no está claro, el traductor de Google nos ayudará. Intenta habilitar la traducción automática en video.
Спасибо за видео ! Я искал доступ к маховику , так и не нашел . Пришлось делать удавку с ремня на шкив и цеплять за компрессор кондиционера . Но еще не зажимал . так что ваше видео поможет :))) Может на яме и нашел бы . но ее у меня нету . А по полу туда трудновато залезть .
Ребят, сколько раз менял ремень грм на 1,5 и 1,9, ремень выставляется четко по меткам коленвала и распредвала, а насос четкого выставления не требует(хотя метки есть как на ремне, так и на шкиве топл. насоса), т.к. он постоянно нагнетает давление в рампу, перепускной клапан регулирует давление в ней, а уже мозги открывают в определенном порядке форсунки.
мозги... да включай тоже! датчик положения распредвала срабатывает по отливу сделанному на шестерне тнвд, поэтому важно 19 впадин а до коленвальной метки от тнвд 51.
