Cuánto gasta en ruta y en ciudad la nueva generación del utilitario cordobés, qué cambios incorpora el motor "gasolero" y cómo se desenvuelve en distintas situaciones.
Facundo muy buen test, mis felicitaciones, todo muy explicito y concreto, da gusto ver una prueba de éste tipo;para los que somos usuarios de éste tipo de vehículo, que somos miles en Argentina, te propongo una nuevo test, el de la nueva Fiat Doblo Turbodiesel denominada Trekking que ya la están ofreciendo en todos los concesionarios de Argentina, por su tamaño ,motor y equipamiento, creo que es un excelente rival, ojala puedas, de nuevo felicitaciones por tu trabajo.
Es una barbaridad la diferencia de consumo de ir a 80kmh a 130. Yo tengo una Kangoo versión europea aquí en España, modelo 3 (último modelo) Si conduzco suavemente sin pasar de 80kmh el consumo es de 3,6L Si conduzco a 120kmh, velocidad máxima en España, el consumo se me dispara a 6,7L. 1.5dci 75cv
excelente test! Se nota que Renault a apostado todo para competir con sus rivales y no lo a hecho mal. Mucha tecnología y seguridad. Pero en cuanto a motorización Diésel habrá que esperar para ver los resultados que otorga este motor con respecto a su archirival Hdi de PSA, el cual se fabrica hace bastante tiempo y otorga buena respuesta en baja, y excelente recuperación en 5ta velocidad. Espero que este motor de buenos resultados. Gracias por el test! Saludos.
Guillermo Spitteler Muchas gracias por tu comentario, Guillermo. Y coincido con tu comentario. PSA se hizo muy fuerte en el segmento con el HDi y la mala fama de la vieja Kangoo diésel. Veremos qué pasa ahora... saludos!
Habría q hacer el test ya con unos kilómetros .yo tuve una naftera 2015 un caño ahora estás versiones tanto NAFTA como diesel no le sigo teniendo confianza ahora tuve una parnert HDI un caño lastima q la tuve q vender.me gustaría esperar un poco para ver resultados. se me hace q la medida q tiene ahora no encajan en relación ya debería venir con caja de sesta .
y algo encontra es en ruta con viento se hace algo inestable pero es de suponer por sus dimensions sumado que la direccion es electrica al principio cuesta acostumbrarse.
Hola Facundo. Un gran informe. Me gusta que cuentes tus impresiones sin censura. Hace unos años tuve una Kangoo, y era tal cual como la describís: muy sensible a los vientos laterales y el chiflete del viento se filtraba por todos lados. Saludos.
Fernando Alvarez Hola Fernando. Muchas gracias por tu comentario. Es la idea de mis videos: destacar lo bueno y lo malo de cada auto que manejo sin filtro. Espero poder mantener esta línea y que si algún día no lo hago, me lo digan ustedes. Saludos!
Los que consultamos RU-vid constantemente sabemos que en europa este carro es un dacia locker y acá en Suramérica se venden como Kangoo cosa que no es cierto pues difieren altamente una de otra
Alejandro Sanchez Estaría bueno. Le tengo ganas a la Toro Nafta, pero necesito conseguir algo de carga como para exigirla en condición “de trabajo”. Intentaré hacerlo pronto. Saludos y gracias por pasar y comentar!
A l'intérieur de 7 places. La mesure de largeur de 1893 millimètres correspond à la largeur de la Renault GTI Maxi 2019 sans les rétroviseurs extérieurs et la valeur de 2565 millimètres avec les rétroviseurs déployés. Carburants disponibles: diesel, essence et GNV (gaz naturel). Le modèle au GNV (gaz naturel) s'appelle Renault TGI. Pour sa base de véhicule utilitaire, intérieur spacieux et longueur de 4978 mm, nous classons la Renault GTI Maxi dans la catégorie des fourgonnettes pour passagers.
Tengo una express diesel hace unos meses y estoy muy conforme con el desempeño y el consumo de este motor. Creo que es un producto muy superior a la competencia
Hola.me llamo Javier.te consulto. Te funciona bien el tema d filtro de partículas? Tenes que dejar el vehículo encendido? Estoy por comprar una Gracias
Hay un error en el calculo, no te puede dar 3.3 litros cada 100km cuando la misma Renault declara casi dos litros mas en la misma distancia. Ellos mienten pero a su favor, no en su contra. Consumiría como un motor monocilíndrico de 184cm3
tuve sas dos la 8 valvulas un caño y la 1.5 dci queme 3 veces el turbo una basura de renault mejor salida y muy bajo el nivel de equipamiento --ahora tengo una patagonica 1.5 hdi indestructible.muy equipada mejor andar y mas estable y mejor terminada no se la stepway nueva con motor nissan quizas cambie bastante
Esos consumos son en condiciones irreales, yo tengo una y estoy conforme pero nada que ver los consumos, gasta mucho mas de lo que decis, a 100 km/h en ruta da 800 km, no se como te dio eso, sera en bajada y viento a favor. Hay que realizar un test mas real, puede ser que yo pise un poco el pedal pero en ruta voy a velocidad constante.
Hola Facundo buen video, te pregunto sobre la regeneración del dpf, como es el aviso y el proceso? tiene tecla como la nissan frontier o es en el tablero como la toro? como se hace en la Kangoo gracias por el test saludos.
Jose Giusto Hola José. No avisa durante las regeneraciones. Emite una alerta en el instrumental directamente cuando el filtro se satura y es necesario llevarlo al concesionario luego de varios intentos fallidos de regeneración. Se hace automáticamente, sin tecla. Muchas gracias por tu comentario! Saludos.
No tiene ningun problema el DPF de esa camioneta en 12.000km nunca me prendio ningun testigo. Siempre poniendo gasoil grado 3 y poniendo filtros y aceite sintetico.
Al motor le tengo confianza, el.diseño no me desagrada y ciene equipada full pero me dejo preocupado lo de la insonorización ya que ando en la ruta siempre??? Es muy malo en la diesel full???
Hola Juan. La pobre insonorización y el poco aplomo en ruta (baila bastante a velocidades altas) son dos puntos que considero muy flojos en este vehículo. Lo percibí en las dos versiones que probé. Si estás analizando comprarla, te recomendaría que pidas una prueba en un concesionario para sacarte las dudas. Saludos!
Ni en Renault me quisieron tomar la 1.5 diésel y eso que vengo desde la 1.9 diésel. Decime si es verdad eso del filtro micro partículas que no me recomiendan. Todo bien pero me recomiendan la naftera. Es una pena tanta incertidumbre porque berlingo y partner en diésel le llevan bastante ventaja. Para mi se han dormido un poco. Muy bueno el modelo. Peroooo!!!!
lucas novo hola Lucas. Todos los motores diésel modernos llevan filtro de partículas. No sólo el de la Kangoo. Los gasoleros de Peugeot-Citroën también lo tienen
la naftera stepway el consumo en ruta modo eco es de 13/14 km por litro con aire acondicionado es igual, sin modo eco tampoco varia solo cambia la reaccion, ruta ciudad es un promedio de 7 litros cada 100km la verdad desisti de ponerle gnc otro punto a destacar es la velocidad cruzero, como asi tambien los espacios y el gigantesco baul.
duda este 1.5 dci esta realmente mejorado, el viejo dci no te lo tomaban ni las concesionarias por los problemas, este segun vi en test cambio todo solo utiliza el block..o es lo mismo que el viejo?
yo tuve una, ...el motor "viejo" es un motor que vendio 20 millones de unidades en el mundo, es uno de los mejores motores que se fabricaron, ...el problema eran algunos mecanicos argentinos (no todos) que no sabian que no se podia modificar y los usuarios que no le respetaban el mantenimiento, ...con el tiempo empezaron a caer esas kangoo sin mantenimiento en esos "mecanicos" y de ahi la mala fama de este motor legendario en la Argentina (no en la gente que sabe sino en los loros que hablan sin saber y en los mecanicos inutiles que cambiaban medidas al rectificar).
El euro disel está mas caro que la nagta premium difícil que recupere la inversion y aparte eisten motores de 1.3 doble turbo que empatejan al consumo del diesel y mejores prestaciones
Tuve una malisima experiencia con el dci 1.5 en mi vida lo volvería a comprar, ahora tengo un Peugeot con HDI, un fierro, no hay con que darle, a tanque lleno 1000km de autonomía.
Cristian Ciardulli yo también tengo un C4 BlueHDi y ningún problema... verdadero fierro.. siempre gas oil grado 3... consumen pocos, extensa autonomía, duran mucho y son eficientes.. superior al naftero eso ni hablar... saludos
@@truenoblanco728 hola! Podrías contarnos cómo sigue la experiencia kangoo? Tengo miedo de invertir en la diesel, hay muchos comentarios negativos! Realmente conviene...o directamente naftero.??(y..después le pondré GNC)
José Ariel Ortega. Mira tengo una patner hdi un caño el motor. Ningún problema grave . 65000 solo le cambié un buje trasero porque le hice unos 1000 de ripio. Un tanque a 110 rinde 900 km.el de la Kangoo debe andar igual. Pero por la plata q salen . Mi próximo vehículo. Ranger xls usado obvio. Gasta más pero más robusto ideal para viajes.
Hola . Estos de renault se piensan q el laburante en bolu.. te vas a gastar 750 mil mas papeles en este carrito.sin frenos a disco traseros con caja de 5ta interior con plasticos berretas.con menos plata compren ranger xls 2015. O similar🤔
Joer si la correa la cambia a su tiempo no hay problema..la cadena si está en mal estado no lo ves,la correa si. A mi me gusta la cadena también, pero cada sistema tiene sus pros y sus contras.
@@davidturin3823 la cadena no tiene contras.. cuando se corta una cadena cada 1000 casos... se cortaron 100 correas.. y si no es la correa.. tambien son los fuckin tensores.. q tbien son una bomba d tiempo, se te clava uno y t hace un desastre.. y ni hablar de lo q cue$tan.. uno no puede ser exclavo del mantenimiento y mas en un vehiculo d trabajo. Y mas con el valor de los repuestos en este pais
@@chrismartin1975 otra cosa ,es que allí sea caro y que lo mantenimientos no se hagan en su momento,una distribución hay que hacerla cada 90- 120.000 kms..cuando toque y se cambia el kit completo.en Europa las distribuciones en precio medio el kit con mano de obra suele estar por los 400 euros.
Es un dokker con logo renault y tren delantero de sandero. El multilink es lo unico que tiene de la kangoo Europea. Buen motor pero ponerle caja de quinta. Ud. Es diabolico Señor Renault.
Vengo de un sandero stepway 2010 nafta. Lo vendí con 120mil km y jamás tuve problema con el tren delantero, trabajo en zona rural, mucha ruta mala y ripio. Tuve otros problemas, pero nada de tren delantero.
No se bien de q se trata el dpf... pero ya me cae como el orto.. ja Si uno tiene q estar pendiente de un sistema.. y mas en un vehiculo 0km.. ya no sirve. X eso sin dudarlo compraria la naftera q es motor nissan y cadenera
Debe ser una cagada el dpf en ese vehiculo, imaginate teniendo que salir a la ruta a cada rato para destapar el dpf en esa lata de sardinas. El video muy bueno y con muchas verdades acerca del vehiculo.
Yo lo que se es que al presentador me lo re garcho, estaroa bueno si hace videos con autos que ya no se fabriquen mas tambien como el clio mio o algun otro
Bastante pobres las prestaciones para tratarse de un diesel. Yo tengo el 1.5dci con 110cv en una nissan qashqai, y no solo tiene prestaciones muy buenas sino tambien mejores consumos (y siendo mas potente). Realmente una lastima, quizas esta muy limitada por nuestros pesimos combustibles.
@@FacundoJGarcia 4.5/5 litros cada 100. Muy economica y realmente las prestaciones sorprenden aunque tenga pocos caballos, tengo tambien un 1.4 Tsi y te digo que prefiero el 1.5dci! Saludos
christian gabriel Impecable ese consumo. El 1.4 tsi es mi preferido entre los nafteros de autos “racionales”. Buenas elecciones las dos. Saludos y gracias por pasar y comentar!
Lo unico bueno es el consumo el resto de media tabla para abajo, ni las terminaciones son buenas ya que crujen y el habitáculo es ruidoso...una carreta!!! No compraría ésta version al menos...
hola la verdad que la mía le entra tierra por todos lados la lleve 3 veces al servicie y no solucionaron nada vivo zona de calles de tierra un vehículo okm y lo único que hizo Renault argentina fue dejarme los portones desalineados una real porquería
Es muy mala, yo la compre y me estafaron, la tuve que vender a los dos meses. Tiene un problema con el tren delantera de logan y el tren trasero. No hay forma que valla derecho, en autopista es un peligro te distraes un seg y te cambia de carril sin que te des cuenta, el tren delantero va en el aire.
@@miguelnunez2990 voy mucho por panamericana, en el momento que la compre me di cuenta, reclame a Renault, me mandaron un ingeniero con otra camioneta igual, ambas hacían lo mismo, nunca me resolvieron nada y la vendi
Y, tendría que ser una Kangoo (o Berlingo o Partner) modelo 2009, que fueron las últimas con el diesel aspirado. Todos los diesel modernos vienen con DPF, por el tema de las regulaciones ambientales.
كيف حالك يا بغباء تفتكري في في ضوء ما تقدم من ذنبه من ذنبه من ذنبه وما تاخر على التعصب البارقي رسومات واعمال الفنان عبدالله البارقي رسومات واعمال ٥رسومات واعمال رسومات واعمال الفنان عبدالله البارقي رسومات واعمال الفنان عبدالله البارقي رسومات رسومات الاطفال شخصيات اسلامية اسلامية و هو الامر الذي يعكس قابلية السهم للارتفاع للارتفاع بنسبة لا لا لا لا ما كان من ما كان من الافلام التي مثل فيها حامد كميلي من ناحية ثانية قبل قبل
Una cagada.es el mismo motor viejo nomas que renovado.u 700mil pesos😲.con eso me compro terrible ranger. No sirve siempre nos venden la misma porquería nomas que con otro chasis👎👎👎
No es comparable con una Ranger. Por tamaño, segmento, estilo, usos, etc etc etc etc.... Se compara cero km con cero km, usado con usado... Por que si vas a usado te compras dos furgones también...
@@pablosalerno7458 gracias por la info colega 😉...me he estado informando y parece que solamente son los modelos europeos de Dacia en estética...el bastidor y todo lo demás son diferentes, con materiales de menos calidad ....la mecánica si es la 1.5 dci se hace en Valladolid y la caja de cambios en Sevilla...eso sí que es "pata negra". Yo no lo compraría por el mero hecho de que es la versión barata de una versión barata europea...así que no puede ser demasiado buena
David Turin Ah si si..La calidad es la de un cajón de bananas brasileño.. Muy mala..Pero eso pasa con todos los vehículos de fabricación Brasileña o Argentina sin importar el segmento, se podría decir que ya nos acostumbramos
@@pablosalerno7458 Joer eso tiene solución...no se compran y que se pongan las pilas....creo que los estándares de calidad deberían ser los mismos en todo el mundo .en temas ya serios de seguridad el chasis de allí es de mantequilla...el de aquí es duro y con zonas de deformación programada..Joer que hablamos de vidas en caso de accidente.
