@@Zimanbl4 сам ты сраный. Безопасность и физика - она одинакова для всех, хочешь лететь 200км\ч на родных стойках - готовься встретить отбойник очень быстро.
Пробовал на Каширке в сторону Москвы,от Домодедово.Там есть прямой участок.без камер.Ничего не вырезал из глушака..Пробег более 175 тыс.км.92-й бензин,2 человека плюс "барахла" по машине раскидано ещё килограмм на 60-80.По GPS показало 168.2 км\ч.
ну это твой особенный случай в том что у тя забитый кат был, всем тем у кого всё ок,не делайте этого!,то что нет верхов -это особенность фаз грм . верха отданы в угоду низам,что очень разумно для квадратного логана и городских фургончиков канго.низы есть, серидина точно не прибавится, разницу на 5 тысячах вы скорее дофантазируете чем почувствуете,реальный логановод никогда стрелку выше 3.5 не поднимает
один раз запомнить тяжело? 8клопы = хорошо тянут низы (до 3500 оборотов) 16клопы = хорошо тянут верха (после 3200 оборотов) 8клопы отличны для города, т.к. есть уверенный старт и экономия топлива в городском цикле 16клопы отличны для загорода, где есть простор для "кручения" мотора при обгонах итд
Как вырезал прочитал уже, скажи только прошивал или нет? Я думаю надо еще прошить под евро 2, а то может и под евро 0. Тогда вроде еще смесь будет подоваться другая, будет еще бодрее.
Че за чушь?? Логан не для таких скоростей, на нем с семьёй в лес, на дачу ездить, а не носится по трассе 160 км в час, я езжу на своём всегда не более 90 км на трассе, на куй эти гонки нужны? Он итак прожорлив, куда ещё на нем гнать, эта машина для спокойной езды, а не для гонок. Вот скажу одно, что 600 кг картошки из деревни в город я на нем спокойно перевозил, и не одна стойка даже не обоссалась при этом. Вот это он молодец.
У меня семь был 14 16 клапанов 99 года с линзовой оптикой с полным фаршем таких не продавали в России официально но и они России только с Евросоюза. Но не в этом суть если тебе придётся в четыре человека ехать в Испанию с полным багажником ты не будешь на автобане ездить 90 км в ч только сколько можно значит в Германии мы ехали НонСтоп 170-180 во Франции примерно 140 и то же самое в Испании средний расход топлива был 4 человека с включенным кондеем при средней скорости 120 км ч около 9 л в обратную сторону Мы решили Ехать помедленнее максимум 130 км ч расход уменьшился упал до 7:00 с хвостиком и получилось практически быстрее потому что не надо было каждых 450 км останавливаться на заправку
да гоночный у него нрав, как ни крути - короткая главная пара, мотор ооооочень тяговитый, прям и просит его крутить по максимуму У меня друг на таком 7 лет ездит, долбит во все щели, постоянно по трассе 130-150, и шикарно едет до сих пор Правда голову поменяли, но это уже потому что он с пробитой прокладкой ездил год и антифриз кидало в цилиндры
Привет. А ты после того как вырезал катализатор прошивку менял под евро 2 или нет? И катализатор как вырезал, просто вырезал лючок и вынул потроха или полностью отрезал этот бочонок и вварил кусок прямой трубы?
прошивка делается только чтобы обманка работала, никаких евро-переходов не делается, по-крайней мере при обычных вырезаниях катализатора, да и у автора по динамике видно (сравниваю с другим логаном, который после вырезки катала и с обманкой ездит)
ого ты крутиш логан а что его так можно крутить??? мне все говорят больше 2 ему оч вредно хотя хочется и в отсечку правда у меня 1.4 ))) тоже думаю все по вырезать прошить улучшить впуск выпуск чип сделать, или лучше 1.6 16 кл и с ним все сделать это??? просто не плохая машина
Если был бы шестнадцатиклапанный движок 14 он бы её лучше разгорелся и топ скорость была бы неизмеримо и потому что в аптечку на пятой передаче приходит тот движок только не налога нет но на Renault Symbol они практически одинаковые. У меня отсечка стоит 6200 и спидометр показывает под 200 км в ч если поменять B шестеренку на пятой передаче он бы перевалил за 200 стопроцентно
Я на трассе Симферополь-Армянск, на Рено"Сандеро" зацепился с Субару"Форестер". У меня 1.4, 8 кл. Хожу 120-130(когда спешу, а спешить всегда приходится). На обгонах 140-150(иногда). Обогнал его на 120 и еду. Смотрю наганяет, где то 140 обогнал. Сел на хвост и потихонечку за ним. Смотрю приблежается, 1.4 поет, обхожу его. На спидометре было 180. Не знаю что произошло, но он сбросил скорость и отстал. У меня все заводское, ничего не меняю. Завод изготовитель рекомендует.... А, чуть не забыл, я же из-за катализатора хотел написать. Катализатор стоит. Думаю до 200 разогнался бы.
75 сил до 200 не пойдёт никак но 180 190 должен тогда будет уже отсечка на пятой передаче точка У меня символ шестнадцатиклапанный 98 сил отсечка 6200 и тогда да Он едет практически 200 километров в час обороты как я сказал больше 6.000 надо бы шестеренку пятой передачи поменять чтобы она была по длине и потому что даже 160 км ч он довольно резво ускоряется. 2 боли это расход топлива на так скоростной машине практически нельзя ездить больше 140 Потому что если будешь нон-стоп тупить 150 160 расход будет около 9 л. Egger Германией пробовал один баг сделал со скоростью 180 190 расход тупо перевалил за 10 л Так что побыстрее было ехать 130-140 не надо так часто заправляться апреля 120 можно где-то в 6 с половиной выжать если конечно нет никаких горок
@@arcadiologanoff5164 Дело не в том, что б летать 140-150, а в том, что часто приходиться торопиться. Вот и летишь. Машину все равно жалко, как-будто она живая. Машина хорошая. Хоть двигатель, хоть ходовая!
@@user-vx3ch9je6y еще двадцать лет тому назад я Вам бы сказал про ходовую что вы очень правы со времени Когда Польша вступила в Евросоюз дороги у нас сильно поменялись потому что все автобаны они новые от все дороги Ну допустим типа межгородские они после кап ремонта Так что уже ходовой не жалко потому что дыр нету это первая точка второе если движок имеет мощность при 5800 оборотах в минуту и и крутящий момент при 3 1800 оборотов за минуту самый экономичный режим этого движка это обороты крутящего момента значит 3800 что как раз есть и 130 км в ч а самое большое ускорение и самый хороший для движка диапазон работы это работа между крутящим моментом и мощностью значит движок работает себе вполне хорошо между 3 800 a5000 900 оборотов минуту Так что крутить его в четыре с половиной тысяч оборотов для движка нет никаких проблем Его ведь сделали для таких оборотов. Вовремя социализма в Польше по лицензии делали что-то вроде Fiat 125 значит серединка в том числе двери были как у жигули копейке а передок и зад был Fiat 125. Там был старенький двигатель ещё корнями сороковых годов где вместо 5 были только три подпоры коленвала и конечно движок жрал много топлива Но если его не крутить тогда коленвал выдерживал лишь только 80 90.000 км а если ты его крутил минимум две с половиной до 4000 оборотов движок спокойно выдерживал на 50.000 больше тогда не всегда большие обороты равны уничтожению движка это не дизель это бензин если ездить на шестнадцатиклапанный Ники А на Renault Symbol можно так ездить Переключи вая скорости при двух с половиной тысяч оборотов этот движок будет ездить но ему хана придёт придёт мне в полмиллиона только в 250.000 А если ты его будешь крутить до трёх с половиной 4000 в минуту на третьей четвёртой передачи он будет долго и упорно тебе работать я ему проблема не в оборотах ему проблема появляется если этих оборотов нет и кто-то ездит как дедушка значит видеть отметку 3.000 и больше не крутит Вот примерно как мой папа у которого есть Alfa Romeo и он уже себе не капремонт но головку надо было снимать и человек сказал Вы что охренели на этом движке нельзя ездить меньше 3000 оборотов у него же максимальная мощность 6200 его надо крутить А если вы боитесь тогда купите себе старенький атмосферный дизель и тогда на каком-то Мерседесе 124 можете себе спокойно ездить да 2000 оборотов это современные движки они оборотов не боятся и хана Им будет если их не крутить
@@user-sp4bp9sd1y Для таких, как Вы достаточно. Как Вы написали-"Лохан"!? У меня почти такая. Прошел 480 тыс. И еще 300 тыс пройдет. Хоть в лес, хоть в поле, все равно.
@@igornoskoff4101 Нет, но будут неприятные звуки из глушителя. Если вварить просто трубу, то будет пердящий звук из глушителя на высоких оборотах, как на газели. Если не вваривать трубу, то будет звук из пустой банки катализатора тоже не очень приятный. Что бы сохранить штатный звук, нужно вварить пламегаситель, либо в корпус штатного каталика, либо отдельно в разрез трубы перед резонатором, то в варить обязательно трубу в каталик чтобы не было пустоты. Я вваривал просто трубу, затем заменил штатный глушитель на прямоточный, соответственно звук газели на высоких оборотах у меня уже отсутствовал.
Какой двигатель? 1.6 8кл или шеснарь советую двигтаель k4m на такой вещие 200 едит на рено клио воопще тема проверено и сек 7 до 100 если крутить его постояно до 210 поедит
98 714 или 100 106 сил 1.6 эти движки позволяют Renault Symbol разгоняться до сотки примерно 99 секунд это один и шесть 10/2 это 14 максимальная скорость у них идентичная потому что не хватает пятой передачи и они 200 держат при отсечке отсечка это 6200 оборотов если бы поменять шестерёнку пятой передачи и сделать её немного по длине и Ну тогда 210220 даже можно было бы ехать это не мнение только то что я видел на машине друга который как раз поменял коробку на более длинную и в Clio 1.6 16 клапанов с катализатором без никакой прошивки полнейший Сток только коробку поменяли он был медленнее ноль Что делал это где-то за 11 Секунд но максимальная скорость по спидометру было 220 хвостиком а под dpsu это было где-то 208 210 Так нам показывал ещё один плюс при скорости 130-140 он стал кушать на 0 7л меньше потому что 140 на симбол 1.4 16 клапанов это уже 4200 оборотов а у друга с половиной есть разница
У меня 2011 движок 1.4 75лс Начало сильно шатать авто на трассе при малейшем ветре уже на 100-120км/ч причём так сильно, что физически страшно ехать. Руль как будто перестает слушаться на время Техническое состояние идеальное Возможно сход развал, возможно нужен стабилизатор (его нет сразу в комплектации) Подскажите что делать. До этого спокойно ехал по федералке 140-150 (да она разгоняется) Резина новая, балансировку недавно делал
Замените сайлентблоки задней балки, в них происходит отрыв внутренней втулки от резинового основания, резина при этом остается целой и визуально не диагностируется, поэтому на сервисах этого часто не замечают.
У меня символ 16 клапанов 14 и я я Очень нервничаю по поводу расхода на коротких дистанциях в городе жрет больше 9 9293 никогда этой отметки не проходил летом включенным кондеем на трассе при скорости 120 130 где-то 6 Л В среднем выходила 6126 половиной зимой так как сказал. К а вы мне про 13 л это у вас что-то не так забитый катализатор или какие-то московские пробки где 10 км едешь полтора часа Или вы просто тупо перегревается мотор с дистанционным запуском и он каждый день работает в холостую полчасика. У меня дикий расход значит 10 с половиной был когда я на этом стареньким Renault thalia Потому что так он называется в моей стране ехал в Испанию точка на немецком автобане мы сделали тест тупо ехал 5 с половиной тысяч оборотов на пятой скорости Это примерно 180 км ч вышла 10 с половиной Так что скорее было ехать 140 когда расход был стен с тросиком чем 180 потому что каждых 350 км должен был ты заправляться ведь бак это 43 л
Короче, вся проблема в том, что там труба изгибается где катализатор, сварить также и чтобы на крепления все встало трудно поэтому я действовал так. снял весь глушитель через заднюю балку. В катализаторе выпилил квадратное отверстие примерно 15*15см. выдолбил все оттуда. нашел кусок 45 трубы вставил внутрь обварил ( если сделать впритирку достаточно обварить с одной стороны) и затем заварил выпиленный кусок. Варил все полуавтоматом естественно. Можно трубу внутрь и не вставлять, но будет лишнее завихрение + звук пустоты, неприятный.
@@user-qd5uy7ft3t по навигатору сравнивали? Тогда что-то поменяли в следующих поколениях. Вообще по идее, спидометр показывает скорость бóльшую, нежели реально есть в целях безопасности.
АФФТАР!!Ты гонишь!!!!по-городу 7 литров???У меня двигло 1.6 ,8-кл..84 л\с.При средней городской скорости 29 км\ч,расход 9,2!!!По трассе 5,4 при скоростях от 100 до 120 км\ч.
@@user-uw9pv4hx9d спасибо, не буду смотреть( Тем более от Логана избавился (брал в аренду) недавно. На своей личной тачульке (ава) даже при обычных обгонах кручу движок максимум до 5000 оборотов. P. S. Моя тачулька на аве слегка тюнная)
@@user-uw9pv4hx9d смотрел один канал с мастером. У него более 1 млн подписчика, так вот он говорит что там идёт разница давления, когда стоит катализатор он сдерживает определенный порыв давления а если его убрать то кагбы выдувает и высасывает из мотора воздух с большим давлением.
У меня такой же мотор. На 95м едет лучьше, быстрее и ни чего переделывать не хочет. Смотри за зазорами. И перешивать не потребуется. Это городской авто. Чтобы этот мотор "рвать на скорсть" поствь кпп от тайоты. И он вывезет все 200км за 5 сек. Движок лучьше алюминевых.😎
+Сергей Воронцов таз тазом, но у меня и 21099 кладёт стрелку! Это зависит от того, как ты относишься к машине! На пример: масло вовремя менять, топливный и воздушный фильтры, свечи и всякие мелочи.. А так же ещё и от балансировки шин многое зависит, я, конечно, не специалист, но моя 99 2004 г.в, до сих пор едет 180 км/ч. Но, безусловно, это очень опасно для нашего автопрома.. Просто к машине надо относиться, как к собственному здоровью.
+No Nameлибо ты сам, либо у тебя спидометр пиздит как потерпевший на 40км/ч. И не надо чесать про замеры по GPS. Она с завода больше 154км/ч ехать не может.
