Repairing Soviet Tractor T-74!!! 

Огромная благодарность всем за поддержку и приятного просмотра!!!

Пишу такой совет. В семье такой трактор только чуть другой модификации наверно лет 40-45. Достался по наследству от деда. Для работы имеется другой трактор так что т-74 решили восстановить и покорять болота и места где трактор может застрять, да и такие места могут быть. Так вот была такая же проблема с гусеницами никак не хотели сидеть на своем месте. В итоге чтобы решить эту проблему окончательно, пришлось заменить все по ходовой части все подшипники, все втулки даже реставрировали натяжители. Добивались полного отсутствия болтанки во всех узлах. Но как полагается дошли мы к этому спустя наверно 50 раз сняв гусеницы. Так что не повторяй наших с батей ошибок и замени всё сразу, поверь. Также не забудь проверить состояние всех пальцев в гусеницах, были изогнутые пальцы и в болоте лопнул и пришлось два часа идти за другим трактором вытаскивать и нырять за гусеницей. Хочу сказать не самое приятное дело. Кто читает комментарии пролайкайте, чтобы увидели. Спасибо!!!

Дима, очень опрометчиво залезать под любое транспортное средство когда оно только подомкрачено. Необходимо ставить подставки стальные для подстраховки. Если их нет у вас, то либо купите расчитанные на 5 тонн и не меньше либо сварите сами из подручного материала. Оно того стоит.Жизнь и здоровье дается только один раз.

Дима, это не вал, а ось. Вал - это приводной, который передаёт крутящий момент. Наварка и проточка - вполне себе рабочий и распространённый способ ремонта, если нет готовой детали. Если точить новый вал - сначала надо достать кругляк, он окажется раза в полтора большего диаметра, проходов придётся делать хренову кучу и то на то и выйдет. Только электрод нужен хотя бы 4-ка, а лучше 5 мм, и шов делать не нитку, а ёлку или полумесяцы, чтобы за один проход приличную ширину наваривать. И электроды нужно УОНИ-13/55, с такими покрытие более стойкое получится. Фильм нравится.

Не зря 20 лет занимался ремонтом гусеничных тракторов, руки то помнят!👏👍

20 лет отработал на кареткоболтательном заводе скажу:люфт приличный,но для твоих задач приемлемый.Друг проработал 20 лет на гусеничноустановочном заводе, сказал гусянка спадывать из-за этого не будет.

Если надумаете наваривать, то советую развернуть на 90 градусов при установке, относительно изночального положения, чтобы работали не изношенные заводские стороны.

Дима у каждого трактариста должно быть горячее сердце . золотые руки и сварочный аппорат 😃

Дима , возьми за правило, после покатушек по грязи мой технику сразу! Спасибо за выпуск!)

Блин, как же не удобно возиться с таким в одиночку.. сил вам!

Однозначно надо ремонтировать, что бы не разувался в грязи 😉И душа будет спокойнее когда на выезде будете...

17:58 - Дмитрий стал обладателем не только трактора, но и миниатюрной железной дороги.

Дима доброго времени суток . В ангаре - гараже бы вашем порядок навести и можно пару машин ставить в сухое место под крышей . Ремонтировать под крышей гораздо комфортнее , когда на улице идёт дождь и грязь вокруг . А насчёт трактора - его или просто сдать в металл или делать до идеала . Представь Дима - ходовую сделаешь да, в кабине идеально порядок наведёшь, покрасишь - конфетка будет , а не трактор . Все завидовать будут тебе и хвалить - посмотри скажут - какой старенький трактор, а выглядит будто с завода . Красотищща😉😋 . Да , я понимаю - муторное это дело , долгое - зато какой результат в конце будет а .

Дима когда варил электродом можно было подкладывать присадку пруток тогда было бы эффективнее в два раза , это как варишь большой зазор и тогда используется такой способ . Спасибо что помыл трактор смотреть сразу стало гораздо лучше

Дима привет! Подшипники в каретке сделай обезательно это не сложно я в 17 лет в колхозе работал на тракторе и тоже чинил эти каретки! Жалко если там все перемелет! Одно дело подшипники а другое когда все менять придётся! Удачи!!!

Дмитрий! Спасибо за видео!! Благодаря тебе я вспомнил, глядя этот видос, как мелким пацаном, в начале 70-х годов, катался на таком тракторе со своим родичем, дядей Володей, Царствие ему небесное... Тогда же, в 6 лет, я впервые сам проехал на Дэтэхе за рычагами!!!... До сих пор помню... Спасибо, Дмитрий!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Дима, добра и здоровья вам. Не услышал коронной фразы, что вы 20 лет ходовку гусеничных тракторов в совхозной мастерской перебирали😊

Д. Дима привет! Я в детстве работал сварщиком в грузовом автосервисе, где ремонтировали мерседесы, скании, дафы, вольво, рено, и т. Д. И мы там наплавляли тормозные валы, оси балансира от полуприцепов, прицепов и самих машин, так как покупать новые гораздо дороже, чем востановить старый. За время работы в сервисе я очень много валов наварил. Так что идея рабочая

Втулки легче выбивать если по им внутри сваркой пройтись, особенно электродами она их стягивает и нагревает и они почти сами вылазят. Успехов вам в вашем нелёгком деле!

Дмитрий. Хоть и трактор не нужен для работы его всё равно нужно ремонтировать и не тяп ляп а на совесть поэтому бог в помощь!

Работать под трактором, который стоит на домкрате, очень опасно. Необходимо подложить хорошую опору. Берегите себя!

С домкратом и ключом - это гениально! Я бы хрен допер! Этот трактор можно сразу ВЭДЭшкой мыть!!🤣

Дима, тяжёлый период, который ты красиво переживешь! Здоровья тебе и близким, терпения и воли тебе!)

Привет, Дима! Похоже этот трактор не видел капитального ремонта много лет, а может и вообще! На заре моей молодости в 1971 году, когда я начал работать в Крыму в Первомайской ПМК-135, за семь лет работы не видел такой убитой ходовой! Всё делаешь правильно, устранишь люфты в ленивцах и первых тележках и для твоих покатушек этого будет достаточно, ну и пальцы желательно поменять. С правой стороны на второй тележке каток болтается, ты пробовал, наверное подтяжка гайки ничего не даст, там уже ось изношена похоже, тем более если с таким люфтом ездили достаточно долго. Желаю успеха и буду ждать следующих видео а после покраски на Митю будет приятно смотреть, но Беладонна его вымажет основательно, при её форсировании надо будет выбрать передачу повыше и с учётом того, чтобы хватило сил! Успехов и всего доброго!

Вполне уместное восстановление!!! Новый вал, будет стоить, как вагон электродов. И, неизвестно, какого качества он будет. Респект, мужчинам Пакистана!

Втулки вынимаются с помощью сварки, просто несколько швов внутри и втулка стягивается, а дальше даже руками вынимается.

Дим здорово! Хорошо зная тебя по просмотрам твоих видео, а также глядя на что ты способен по ремонтам техники, думаю так: Лучше потеряй чуть больше времени, но обслужи всю ходовку, тем более спешить тебе с ним некуда, сам говоришь что тебе на нëм не пахать. Неспеша, потихоньку сделаешь и будешь ездить и радоваться! В твоëм хозяйстве такой Легендарный Трактор обязательно пригодится 👍🤝

Вся эта картина моя любимая работа. Я танкист,я тракторист! Эх,как я люблю эту работу

Нужно было помыть ходовку, после покатушек к Беладонне... 😀

Поменяй местами направляющие колеса, вместе с осями, левый поставь на правую сторону, правый на левую.

Кайф смотреть на людей которые занимаются своим любимым делом, ещё при этом и зарабатывают, это вдохновляет. Респект и уважуха вам. 🙂

Постепенно становишься механизатором!ДТшка устала,за долгую жизнь и требует много внимания!Удачи тебе🤝

Вроде на вид и не большой трактор, но работы с ним очень много . В свое время когда на тракторе работали не смазывали ходовку вот и результат. Дима терпения тебе и здоровья в твоей нелегкой работе. Всё-таки раз уж взялся так надо его на ход поставить.

Токарь-стажер подходит к мастеру цеха: - Все мастер, готово!… - Шо, сделал? - Не, спортил… - Шо, все три детали? - Не, четыре… - Я ж тебе три давал… - А я образец тоже спортил… Хорошего настроения и успехов в делах

Ух! Мастер золотые руки, молодец что попробовал индийский способ и по честному рассказал что да как, без приукрашиваний. Огромная надежда на то что всё получится и трактор побежит по болоту радостно его расплёскивая😅

Тяжело с трактатами в одиночку заниматься, моё уважение

Судя по твоему характеру ты не умеешь делать наполовину, так что думается что и трактор восстановишь полностью и на совесть. Удачи тебе в твоих начинаниях, смотрю с большим удовольствием, иногда так и хочется придти и помочь. Сам водитель с 1976 года

Техника огонь! Без лома, кувалды и такой то матери, даже близко подходить не стоит!😆👍👍👍

Дима в очередной раз снимаю шляпу перед Вами! За вашу тяжёлую, но очень интересную работу! Привет из Петербурга.

Титаническая работа, но необходимая. Мое глубочайшее уважение. Лучше сейчас сделать по максимуму, чем доделывать в грязи

Приветствую Дима! Валы можно переворачивать на 180*. Но и наваривать тоже надо, что ты и делал. Всегда смотрю ролики на твоем канале, всегда жду их с нетерпением. Удачи в твоем творчестве!!!

Как всегда Дмитрий и его золотые руки, работают над очередным чудом восстановления!

Обожаю физический труд, могу часами наблюдать и давать советы.

Здравствуйте ! С удовольствием смотрю ваш канал . Сколько энергии и сил вложено вами в свои проэкты, очень нравится качество и метод сьемки грамотно и по делу. Я все детство провел с отцом в колхозе и по этому смотрю вдвойне с удовлетворением . Ждал колхиду звук шестерки услышать оказалось с камазякиным .. На таком тракторе мой дед работал т 74 всегда весь в масле приходил) А лично моя любимая серия про днепра у меня мт 10 36 77го года буквально по вам как по мануалу можно учится))) Всего хорошего и счастливого вам и вашей семье)))!!! Спасибо за эмоции

Привет Дмитрий!!! Удачи Вам и всего-всего самого доброго и хорошего. Есть же наплавочные электроды типа 6 мм, специально для этих целей, мы на шахте в мех.цеху так восстанавливали промвалы на редакторах.😊😊😊❤❤❤ И самое главное чуть не забыл чтоб не разбувались гусенки это хорошо настроенные натяжители и все будет ок!!!

Я представляю состояние Дмитрия на утро, после такой работы. Крепатура, наверное лютая.))

Зная как это тяжело ...восхищение Дима ..лютый сварщик и токарь 😊

Дядя Дима, обороты великоваты при проточке сварки старайтесь оборотов 100-200 ставить , резец меньше колоться будет и плюс ось наверняка закалённая, износ режущей кромки будет велик.

Дима привет! Все целесообразно , просто , чтобы стать тру Пакистани Инженеринг , нужен многолетний опыт и высококлассное обучение! У них эти знания и опыт передаются по наследству ну и конечно оттачиваются и усовершенствуются с годами. Это если не считать высокотехнологичного нанооборудования.Они не сидят без дела, а постоянно развиваются, поэтому и делают такую работу с закрытыми глазами сидя на табуретке в шлепанцах. У тебя в принципе есть все условия, есть даже отложения специальной микромолекулярной, поликомпонентной, мультиметаллосодержащей пыли для создания газовоздушной среды в которой формируется сверхпрочная поверхность при обработке металла. Тебе нужен опыт. Я это знаю потому , что 20 лет проходил стажировку у Пакистанских специалистов в сфере металлообработки и ремонта и кое чему научился, поэтому делюсь опытом.☝️И еще - защитные очки это хорошо, но перчатки у станка - это плохо! Серьезно.

Если это всё оставлять в допусках , то и ничего не нужно было разбирать 💁‍♂️

Дмитрий здравствуйте! ходовку надо хотя-бы перебрать, смазать и притянуть. люфты большие. давно не занимались бедолагой! пора, его время настало. эта техника благодарнее чем новая. тем более с теми перебежками как у Вас, один раз сделал и забыл на долгие года!

Всем,привет! Занятно смотреть на вечную технику СССР, лёжа на диване.По сумме люфтов и износа материала,он(трактор) должен разуваться стоя на месте не двигаясь. Спасибо за ролик!

Какие же огромные на всей этой технике гайки и болты. Помню лет 30 назад, летом на даче сел в соседнем болоте Т-150К, который там пытался развернуться после того, как привез навоз соседям. Приехал бригадир, пытался поймать молодого тракториста, но тот сбежал, а бригадир наказал нам, пацанам, ничего не трогать. Ну мы, конечно, облазили весь трактор, но без мародерства, все таки, в массе своей были нормальные, пионеры, "из моральной семьи". Но тогда я впервые увидел ключи огромных размеров в кабине, это были что-то типа 60, 64 и т.д... Мне, городскому пацану, который тогда имел дело только с ключами из кожаного пенала велика, эти ключи в тракторе казались чем-то нереальным. На следующий день Т-150К был выдернут бригадиром, приехавшим на К-701. И никто из нас не прикарманил ни один из ключей, но все подержали :) Некоторые прокатились на К-701. В принципе, такие размеры крепежа и инструмента и сейчас впечатляют :)

Прикольно смотреть на ошибки -вспоминаются свои😁 В этих тракторах ходовая это болезнь и она вечна , новая походит , но уход необходим ежедневный!

Отличная серия! Очень интересно смотреть! Сил, терпения и удачи в восстановлении, Дима!

Смотрим, ставим лайк, наслаждаемся процессом диминой работы )))

19:35 ось соединяющая пару катков на каретке почти вылетела обрати внимание !

Просто не перестаю удивляться..Дима Вы просто ,,КРАСАВЕЦ,, Дай Вам бог самое главное..это..Здоровье..

С безопасностью конечно опасность 😮 прям волнительно.

Даа, ухода и смазки трактор не видел ☹️. А втулки может выточить??? Или заказать выточить ??? 🚜🚜🚜👍👍👍

Терпению и мужеству этому человеку не занимать, так ковыряться со всем этим в таком возрасте 😊

Хорошо что сам мастер на все руки, сварщик , токарь и слесарь !

Класс! Ремонт ходовки трактора!🙌👍👍👍

Привет Дима, разуваются гусянки из-за направляющих колёс.мира добра, тепла и сил для всех проектов.

Приветствую Дмитрий! Всё как всегда очень интересно. Жду продолжения работы по восстановлению Трактора Т-74. 🚜🤠

Обалдеть ты умный парень, домкратом гайку сорвать, это сильно!🫡👏

Дима тебе респект за такую работу! Совет если наваривать валы, то только электродом как мин 6-ой, кемпи не проварит (малый нагрев) потом всё отвалится. Там, где стоят подшипники люфта не должно быть! Там, где вал - втулка желательно валы повернуть на 180гр, люфт конечно останется, но для твоих задач будет ОК! Я думаю если натяжной механизм будет работать, то гусеницы при люфтующих каретках слетать не будут. Конечно лучше все люфты убрать, но тебе не поля пахать.

Дима там внутри коретки подшипники цены не малой, стоят бешеных денег, а люфт на колесах коретки убирать надо. Дешевле будет на металоприёмках поискать, сейчас гусеничных запчастей особо то и не продаётся удачи

На передней нужно устранить люфт и желательно заменить подшипник

Начинал трудовую деятельность в Главмос обл строе, в управлении механизации, в лаборатории. Ремонт всей гидравлики, насосы, распределители, цилиндры и прочее.Пото мастером в бригаде ремонтников, летучка, сак ,сварной и слесаря.Привозили тралом с объектов технику, за два дня на базе все разбиралось и понеслась.Сварные, наплавка, токаря проточка, агрегатный цех, движок, бортовые и прочее.Через неделю, как новенький, помыт, отремонтирован и покрашен.Но, база и бригады спецов, а тут в одного, это сила.Хотя были у нас "золотари", мужики на приисках работали, для них сотку вдвоем в полевых разобрать и отремонтировать максимум месяц надо было. Спецы еще те, 4121 на базе за неделю делали. Были времена, не то что теперь.

Дмитрий-уважение по выполненной работе,действительно смотреть полчаса так приятно и просто,но сколько затрачено усилий!

Еще один Пакистанский способ снять втулку это пройтись обычной сваркой изнутри наружу по втулке. Её стягивает внутрь и она легко выбивается. Обычно двух трех швов достаточно.Желательно в разных местах. Втулки на 50 по моему от экскаватора ЮМЗ подходят.Но это не точно.

Дааа, лом великая сила.

Дмитрий, огромный привет!!! Спасибо за создание канала, жду всегда очередной серии с нетерпением. Удачи и терпения в дальнейшем!!! А ходовую ты доведёшь до ума, сомнения нет, натяжители отрегулировать нужно и болтанку в каретках лучше исправить. Всего наилучшего и ещё раз терпения!

давайте народ голосуем .чтобы дима трактор в идеал СДЕЛАЛ .СТАРИЧЕК ДОЛЖЕН ЖИТЬ!!!!!!!

Привет 👋 из Москвы!!! Очень интересно 🤔.. Здоровье тебе мужик !!!!

Пакистанский ремонт рулит, Дима молодец👍👍👍👍👍

В 80-е работал в райсельхозтехнике, где производился капитальный и текущий ремонт Т-74. Примерно 70-80 % ходовой так и ремонтировалось. Наплавляли, протачивали оси, растачивались под ремонтный размер втулки, а при необходимости и точились новые. Протачивались и посадочные места коленосей направляющих колес (ленивцев) и под них ставились ремонтные втулки в раму. При необходимости перерезались резьбы и под них точились ремонтные гайки . На станке с полуавтоматом наплавлялись изношенные поверхности катков опорных кареток, поддерживающих роликов, направляющих колес ( их устанавливали без проточки, через пару километров наплавленные поверхности прикатывались к гусеницам). И все это работало! После такого ремонта трактор в колхозе успешно работал 1,5 - 2 года до следующего ремонта! Так что Вы на верном пути!

Да, такие втулки всегда меняли трактористы,у меня у одного старика их было не один десяток))) Всё с работы тащил про запас)))

Частичный ремонт,это продление агонии.😁 Успехов Дима😎👋👍👍👍

Ну Дима ну могешь конечно. На будущее если вдруг такое попадется, такой сильно выработанный палец проще и быстрее восстанавливать накладкой, половинкой от буровой трубы. В станке палец зажимаем так чтоб обработать выработанное место, эксцентриком зажимаем, подгоняем накладку, делаем на ней хорошие фаски под сварку и привариваем по периметру. В станке обтачиваем в размер и все хорошо, и меньше по сварке резцы портить. Так делали у нас и трактора до сих пор по полям трудятся.

Дима на оборот в пахоте трактор ходит прямо и люфты по ходовой сильно не скажутся , только при поворотах надо будет по аккуратней . А вот при бездорожье ситуация меняется на корню , любые перекосы + люфт и гусянка слетела ( а если боком потянет на бездорожье вероятность слета гусянки очень велика . Работал на дт-75 и ходовая была довольно плохом состояние , когда вывозили навоз из под фермы , а там еще тот оффроад то частенько слетали гусянки . При ремонте сопутствовал аромат сельского хозяйства в грязи конечно по приятней будет . Передний ленивец мучал больше всего , но и если с 2 тележек на половину съедет гусянка ни чего хорошего не жди .

Добрый день. Дима ни сколько не умничаю, но хочу дать один совет, возьмите за правило перед началом разборки техники мойте её. Это занимает не много времени, зато вам будет легче работать и что не мало важно приятно.

Классный Т74 Дима, желаю тебе удачи в этом нелегком ремонте с трактором, и желаю удачи вашей команде кастром трак 🤗🤝😎😉👍✊

Дима привет 🤝.горячий ключ это вещь против него не кто не устоит💪

Молодцы музыкальное сопровождение просто Супер ЦОЙ Жив 👍👍👍👍👍

Дмитрий, всегда жду ваших роликов с нетерпением! Вы, отличный мотиватор, а ваши дела прекрасны! Благодарю вас, за это.

Дмитрий, на задней правой каретке катки крутятся по отдельности. Должны вместе так как на одной оси. Скорей всего шпонку срезало на оси катков. Пальцы обязательно переколоти если есть возможность

Дима, аккуртанее со сваркой, ТБ - никто не отменял. Терпения тебе, сил и здоровья! #МитяЖиви #БеладоннаЖди 😁

Матёрый тракторист Дмитрий с двацатилетнем стажем, всё красиво делаешь 👍👍👍

Круто, жду еще наплавки и проточки, такой кайф смотреть когда кто-то работает)

Теперь и ты Дмитрий понимаешь как на ДТ работать, удачи тебе и самое главное здоровья, он вроде трактор не большой но трудоёмкий 👍😉

Дима Вы классный дядька! Респект и уважуха! г. Тверь

Дима, ты классный самоделкин, интересно следить за твоей работой, за проектами с техникой.

Дмитрий, вы всё делаете правильно. Самому будет приятно зная что техника в идеале, инет никаких болтанок в ходовке.

Дмитрий доброго Вам времени суток. Как-то попадалось мне видео, где сварщик наматывал на электрод проволку для большей напайки. Прозондируйте этот момент, вдруг поможет в дальнейшем. Удачи во всëм😉

Ооочень трудоёмкая работа ! Удачи и терпения )

Добрый вечер 🌙 🌙 хорошему человеку, Дима спасибо за очередную интересную серию 👍🏻 👍🏻 👋👋👋

для проточки сварки большие обороты!!!огромного вам терпения с этой техникой🤝 спасибо за контент 🤚

Молодец, голова, вы как ни как 20 лет на тракторе отработали!