Не обязательно с этими замерами заморачиваться, сколько там осталось в системе, сколько слилось. В системе 6,3 литра ОЖ. Следовательно, нужно просто вылить в бачок 3 с небольшим литра концентрата, а воду лить, пока не установится требуемый уровень.
@@user-tk5px8lm1u у вас в системе должно оказаться 3,150 л концентрата. Остальное вода )) Не важно, сколько осталось, главное залить необходимое количество концентрата. А остальное количество до уровня добрать водой )) Всё просто.
Смотрю с перематыванеием может что пропустил,хочу спросить печку открывать надо? Вообщем я у себя открывал,и в первую пятишку досыпал лимонную кислоту,не много,и потом два раза по пять дистилатом промыл.А еще если в расшерительный пару раз дунуть хорошенько при сливе,выскочит еще где-то 0.5л.
@@puser-yh9lv7kl1h с самого первого раза, когда сливаете старый антифриз. Регулятор печки на самый тёплый воздух - и нормально. Просто если не открыть контур - там старый антифриз останется.
Спасибо Обязательно дистил воду ? У меня Мондео 2008 1.8 Tdci Так же под копотом всё выгладит и расположене. Наверно и кран/слив антифриза Вроде 7.93 л антифриза пойдёт. Сегодня гляну
Да это понятно. Я систему промывал после предыдущего хозяина (хозяйки). Там всякая хрень видимо была. А промывать готовым накладно ))) А не промывать - ну это....как то совсем по отношению к авто... Брал бы новую - вопросов бы не было. Старое вытеснил - новое залил.
Кто, не все. Но поэтому и процедуру несколько раз проводить надо. Тогда останется почти одна вода. И ее просто надо учитывать при добавлении концентрата.
@@user-jc1pk1gh5e лучше не надо. Если антифриз был нормальный (ну не мешали ни с чем и проч.) то ничего не будет плохого. А присадка. А вдруг она как то не так работать?
Почему же плохо. ))) Нет конечно (если конечно не совсем бодяга непонятного производства и неясно, что внутри). Главное - чтоб был именно тот, который идёт по допускам на ваше авто (антифризы ведь разные). Можно вообще не концентрат, а уже разбавленный (просто я ещё промывал систему. Не понятно было, что у предыдущего хозяина залито было. Перестраховался ))) )
Если есть подозрение, что мог попасть воздух - то его можно "выдавить". Открутить крышку расширительного бачка, дать поработать двигателю на ХХ какое-то время, а потом погазовать с оборотами 2500-3000. И можно закручивать крышку обратно.
@@puser-yh9lv7kl1h да, после заливки. Если воздух - то можно выгнать. Расширительный бачок - самое высокое место в системе. Крышку не закрывать - и через некоторое время воздух выйдет (двигатель конечно работает на ХХ, чтобы помпа качала антифриз по системе)
Не проще. С теми допусками, что указаны у производителя (конкретно для каждой модели) готового может и не быть. Или вы льёте, что найдете? Лишь бы антифриз был и цвет совпадал? Ну это ваше право. Я в свое авто лью только оригинал с нужными допусками. Вот сейчас буду менять жидкость в ГУР, потому как сейчас как оказалось залита красная (ATF). А по допускам зелёная. Чем более у меня не чистый ГУР, а ЭГУР. А там ТОЛЬКО зелёная. Но наши "сервисмены" с таким не парятся. Кастрол ATF и все ок. А потом разбирайся - с чего вдруг насос стал хреново работать. А там вязкость другаю...И так во всем...
@@user-tk5px8lm1u у меня тоже фф2 1.8, в эгур залил оригинал, хватило 1л, а в систему охлаждения ща полно антифриз ов с допусками форда, хотя на подлив уже 6 лет лежит литр разбавленноного оригинального концентрата
@@DIMAKOS-is7be Я это знаю. Но я предпочитаю брать от производителя. Хоть и в курсе, что туда льют тоже самое, только своя коробка. Но не забывайте - я менял с ПРОМЫВКОЙ. Для промывки в любом случае дистиллят нужен. Ибо если промывать готовым - это однозначно дороже. Если вы просто меняете(при этом знаете что и когда вы заливали) - то это одно. Но если вы вообще не в курсе, что до вас заливали...Я предпочитаю ПОЛНОСТЬЮ сменить. Так надёжней...В этом видео именно такой случай.
