Да фигня всё! Вон, они коленвалы ремонтируют для мотов и для грузовиков. А вы тут о ступице беспокоитесь.😀 Советую посмотреь это видео и на иструмент измерения диаметра коленвала.
Dudo que este trabajo dure mucho tiempo,ni siquiera se hizo un punto de soldadura en la unión para mayor resistencia. En todo caso buen trabajo, con excepción postura rodamiento que debió golpear en los bordes, no al centro. Saludos desde el Sur de Chile
No es recomendable golpear sobre la bancada del torno ,no es muy profesional usar cómo bigornia la plataforma del torno, ya que lo descalibran los golpes sobre la bancada nunca hay que hacerlo para eso existen los yunques y bigornias
Hammer bearings in on the outer race. not the inner. Couldn't you get some weld in somewhere. Not sure friction fit will hold, does it get warm during riding ?
At first I thought it was cast iron but during machining you can see it's some 'backyard' casting with a lot of steel in cast iron? The repair was quite well done but whoever put the bearings back in had no clue what they were doing as bashing on the centre race while trying to fit the outer will damage balls and races
En estos países la gente todo lo repara , eso es una maravilla , Dios bendiga a ests emprendedores , q dan solución a personas q no tienen para montar un repuesto nuevo , caro y Repara xq es un poco más económico,
@@user-pl5xc8cf6v Там не штангенциркуль нужен, что скорее для тяп-ляп измерений, а 3х пунктный микрометр. Как и для внешнего диаметра. Только 2х пунктный. Вообще, можно было сделать внутрений диаметер ~0,2мм меньше, нагреть саму деталь, охладив при этом ту, что он крутил, и посадить их тем самым намертво. Подшипник он конечно тоже, на все 5+ вколотил, долбя по внутреннему кольцу, а не как надо, по внешнему. В общем, "умельцы" ещё те..
Why not? It's how steering bearings are fitted on bicycles and some motorcycles (Harley Davidson use an 'external bearing cup' and they are a lot heavier ) If it had been made with some known grade of mild steel I wouldn't have any issues with it particularly as the area where sprocket carrier runs will be much stronger than the original
Интересно какие нагрузки допустимы для данного ремонта и сколько продержится. Если покатушки за хлебом может и выдержит, ну или как залипуха. Может быть процесс отлажен и технология рабочая.
For me, i'd rather buy a new one. in my place, rear wheel hub not that expensive. fixing a broken one on lathe machine & wled it. migh cost more than the price of a new one. but, if it's almost impossible to get a new one, i'll think to lahte it
To much work for a cheap part. Better buy a new one, it would last very much and cost more cheaper in the long run. Bearing installation is wrong, hit the outer race not the inside one.
Vor allem, sollte er außen mit Öl beschmiert und *geführt und gerade* eingepresst und NICHT eingehämmert werden. Danach wundern sie sich, warum die KGL zu schnell kaputt gehen.
Nice job...but The hub made by manufacturer is not a perfect round, it's wiggling. That's why it cracked while using.. it will be damaged when it is used again. ✌️
