Retarder Nasıl Çalışır ? (Yavaşlatıcı Çalışma Prensibi) | Fren Sistemi 

Retarder, yavaşlatıcı ya da geciktirici ağır araçların güvenli ve ekonomik olarak frenlemesini sağlar. Bu videoda retarder sistemi çok basit ve sade bir şekilde açıklanmıştır.
İlgili Video / Otomatik Şanzıman Nasıl Çalışır ? - • Otomatik Vites Sistemi...
- Retarder Nasıl Çalışır?
- Yavaşlatıcı Fren Sistemi Çalışma Prensibi
- Viskozite Nedir ?
- Merkezcil Kuvvet Etkisi (Gerçek olmayan Merkezkaç Kuvveti)
Viskozite basitçe akışkanın akmaya karşı gösterdiği direnç olarak açıklanabilir. Suyun akışkanlığı yağa göre daha fazladır. Yağın viskozitesi suya göre daha fazladır.
Yağ yoğunluğundan dolayı motorun dönüşünü etkiler.
Yağ retarderde kullanılmak için uygundur. Viskozitesi ne çok fazla yüksektir ne de çok düşüktür.
Normal frenler ağır vasıtalar için yeterli güvenliği sağlayamaz. Isınma ve aşınma problemleri frenleri bozar. Ayrıca sık sık maddi hasar da meydana gelir. Bu olumsuzluğu ortadan kaldıran, otobüsleri ve tırları ekonomik ve konforlu
bir şekilde durduran yavaşlatıcı sistem retarderdir.
Yavaşlatıcı doğrudan şanzımana monte edilir.
Direksiyon yanındaki veya fren pedalındaki manuel anahtarlamayla etkinleştirilir. Manuel anahtarlamadan sonra elektronik kontrol ünitesi devreye girer ve yavaşlatıcı kontrol ünitesinden bir giriş sinyali alır. Bu sayede karter yada yağ deposu basınçlı hava ile beslenir. Basınçlı hava deponun tavan kısmından verilir. Yağın bulunduğu seviyede değişiklik olur. Depodaki yağ seviyesi düşer.
Çünkü yağ, yükseltici kanal üzerinden giriş boğazına taşınır.
Ve oradan da hareketli rotor ve sabit stator arasındaki çevrime dahil olur.
Rotor tahrik mili ile bağlıdır ve rotor döndüğünde kanatçıklar sayesinde yağı da döndürür. Yağa hız kazandırır. Bir dişli aracılığıyla yavaşlama çok daha etkin bir şekilde gerçekleşir. Frenleme pozisyonuna geçilir.
Yağ bu işlemler sonrasında dairesel hareketler izleyerek sabit olan stator'un kanatçıklarına çarpar. Ve yavaşlama gerçekleşir.
Merkezcil kuvvet yardımıyla çevreye doğru kaçmaya çalışan yağ dairesel şekil ile karşılaşınca stator'a doğru yönlenir. Bu sayede yağın gidebileceği yön bellidir. Dairesel olarak hareket eder. Ancak aynı zamanda rotor dönerken kanatçıklar sayesinde yağ taşınacak ikinci dairesel harekette sağlanacak. Yağ Rotor ve stator arasında kanatçıklara etkili bir şekilde çarparak yavaşlamayı sağlayacaktır.
Tüm işlemler tamamlandığında tahrik mili yavaşlar. Bununla birlikte araçta yavaşlar. Son derece güvenli bir şekilde frenleme sağlanır...