Una semana mas en el canal, un video nuevo, esta vez la moto de Cosco, y una prueba en condiciones bastante peculiares en las que la moto dio lo mejor de si, ¿será suficiente para un usuario exigente como nosotros?
Me gusta mucho el formato que utilizáis para analizar esta moto. Por fin un canal con un toque distinto que os hace singulares. Estoy convencido que vais a tener muchas subscripciones. Suerte!!
MUCHISIMAS gracias, de verdad, intentamos hacerlo lo mejor posible con los medios que tenemos, mejorando algo en cada video y aprendiendo todo lo rápido que podemos, gracias otra vez¡
😮 vaya consumo . Si la tienes para ocio no lo valoras , pero para todo uso ... Ojo!!! . Muy buen análisis a nivel usuario , con sus pros y sus contras . Seguir así .
yo pienso que no se puede opinar que si es para el a2 porque no es la moto del a2 basicamente, ahora que en muchas cosas que dicen es cierto pero ojo, yo tengo una del a2, me la compre para aprender apesar de que llevo con motos toda la vida, quejas hay pero apesar de las quejas, la prefiero por delante de muchas y otra cosa, habeis ganao un fiel seguidor desde ahora, me ha encantao como haceis el video chapo
Son sus dos mejores bazas sin duda, una estetica agresiva y un buen conjunto final por un precio muy comedido, seguro que no te arrepientes de la compra y te trae muchas alegrias
Tengo la misma del video y la he utilizado como moto escuela. No es nada torpe, la llevas por donde quieres. Es verdad que la frenada no muerde al principio como puede ser la mt 09, pero cuando le aprietas frena de forma correcta, pero si, algo a mejorar son los frenos. A dia de hoy sigo pensando que no me equivoqué con ella.
Efectivamente es una muy buena moto, nadie dice lo contrario pero hay que reconocer que su faceta estética tira mucho mas a la gente para comprarla que sus especificaciones, en mi opinión, y solo mi opinión, la street triple de triumph es mejor compra a igualdad de precio
Ensamblada en Japón o en Tailandia si tiene la plaqueta donde dise.ensamblada en Japón es que fue ensamblada en Japón sino en tailandia yo acabo de comprar uno y pensé era ensamblada en Japón pero no fue en Tailandia como lo sabes porque las que fueron en Tailandia no tiene la estiqueta en el chasis
La z900 es una moto muy versátil la puedes usar para todo, ahora el tema del a2 no lo entiendo aquí en USA somos muy irresponsables, te compras una 600cc para aprender no ay restricciones, si quieres y puedes te compras una mil como primera moto y conozco a varios que lo an echo
Efectivamente, pero recordemos que el motor de la z900 está pensado para desarrollar los 125cv que tiene su versión sin limitación, lo que la sitúa en la misma potencia que las 600cc deportivas convirtiéndose en una caja de muertos para gente irresponsable con el gas 😅 la versión de 47 CV esta muy muy bien para empezar pero pesa mucho para las alternativas que hay actualmente en el mercado
Reconoce que con la pasta que te as gastado a tus colegas les a parecido torpe 😢 pero por lo demás es preciosa 😅 por cierto la gsx 750s si le inviertes lo que a esa la parte 😂
A mi me pareció torpe (también hay que tener en cuenta que era un día de mucho mucho aire y bastante frío, pleno enero) pero el tienes que ver cómo va con ella, da miedo, respecto a la susi, la probé en el IFEMA en 2017 o 2016 no recuerdo, y me enamoré al instante
La z900 es lo más parecido a una R sin ser una R y lo más parecido a una 1000 sin ser una 1000,y todo por un precio muy razonable,si además,compras la versión full SE ya es mas que suficiente. Hablamos de una moto con 948 cc, con 125 cv que además si le metes un buen escape y le haces una repro se te mete en unos 135 cv y todo eso siendo una tetra,más en potencia y estética no se puede pedir por ese precio.
Jaja, para mí lo mejor la calidad precio y motor de 8 alto tirando a 9, vale para todo y sus consumos son moderados para el motor que trae, no olvidemos que viene derivado de la z1000 de hace unos años, se puede decir perfectamente que es una 1000, me refiero a la full, un saludo ✌️
De todas sus versiones hablamos, en mi opinión para 47cv tiene una parte ciclo bastante buena pero para 125cv ya hay que cambiarle cosas si quieres que vaya acorde al motor😊
A ver, es muy buena moto por el precio que tiene, pero el hecho de ser la actual reina del segmento la pone en el punto de mira, y nuestro deber es darle toda la caña a ver si sus argumentos se sostienen en las comparativas
La suspensión dura puede ser por el anterior dueño, échale un ojo a la precarga del amortiguador trasero (la rueda dentada de la parte superior) en cuanto a las mitas yo las llevo en la hornet y para una conducción normal van sobradas pero cuando les pides algo mas sale a relucir el bajo precio que tienen
