Se nota que tienes experiencias, excelente detalle en el video, felicitaciones. Tengo una Z1000 de kawa, y hace tiempo que le vengo hechando el ojo a Honda CB1000, espero poder tenerla algún día. He tenido pisteras muchos años, pero como tú dices, la comodidad de las nackeds, es impagable !! y además no pierdes diversión adrenalina y seguridad !! Es lo justo justo !! Sigue así que lo haces muy bien !!! Saludos cordiales desde Argentina...
10:39 me pasa lo mismo, yo tenía una zx10r el amor de mi vida, y no aguante mi espalda baja, aparte q tenía una lesión ahí, era demasiado horrible, tuve q venderla con 1800 kilómetros, con mucho dolor porque la amaba... Y cambie a ese estilo...
Eres un pro, y se agradece que des consejos de seguridad especialmente para la juventud que lamentablemente no entienden las consecuencias hasta que es muy tarde, buen video se agradece.
Parce que buen mensaje para todos los moteros que no tienen esa responsabilidad con ellos mismo y con los demás mis felicitaciones 👏 Sebastián Herrera 👏👏
Muy bien video, yo tengo la misma moto y estoy muy contento con ella. En general la potencia y fuerza que tiene es brutal, yo no soy tan experto y la suelo llevar en standard. El modo sport aprieta del demonio. Lo de la suspensión trasera, ya dije que no soy experto, pero si he notado como que rebota mucho de atrás, en un futuro miraré de cambiarle la suspensión. Si sueles ir solo, cambiale ya el asiento de pasajero por un colin, la línea de la moto, mejora por mil. Saludos !!
Me ha gustado mucho tu video, yo tengo la versión anterior, la de 2008 y estoy encantado con ella. Con respecto a la palabra que no te sale cuando hablas de que la moto navega en España se llama flanea Un cordial saludo y a seguir disfrutandola
Yo creería que el tema de las suspensiones es en todas las naked de alto cc en general, esas motos están pensadas mayormente en un mercado europeo para un uso diario y las suspensiones muy duras también son malucas en ciudad, aunque igual si deberían ser un poco más seteables
Hola Sebas, no se te ve mal por esa carretera de dos carriles por sentido jajaja, para mejorar esos problemas de la suspensión trasera hay que invertir dinero. Si le pones un Ohlins Amortiguador Stx 46 con el muelle algo mas corto adaptado a tu peso la moto mejora un abismo, por todo lo demás es una moto genial y con un sonido, motor y estética superior.
Rey es una naked, por diseño esta pensada para uso diario en ciudad y coger curvas a un nivel normal. Para el uso que tu le das no te da como viene de fabrica. no entiendo si querías una 1000 para candeliar porque no escogiste una CBR u otra SBK que si es apta para ese uso... Saludos
Con respecto a las suspensión de la duke 200 es correcto y además de blanda es mala se daña rápido y opte por adaptarlo un monoshock de dominar 400 y me a funcionado perfecto hasta el momento en conducción deportiva Bn video
YO PIENSO QUE TAL VEZ EL CONTROL DE REBOTE EN LA PARTE TRASERA ESTÁ MUY CERRADO YA QUE AL REGRESAR MUY LENTO NO SIGUE LA FORMA DEL PISO, POR OTRA PARTE HAY POSIBILIDAD DE CAMBIARLE EL ESPIRAL O RESORTE? POR UNO QUE SEA MENOS PROGRESIVO? UFF!!! OHLINS!! TOPE DE GAMA EN SUSPENSIÓN!! SALUDOS DESDE ECUADOR.
Pues claro que no lo sabes porque seguramente no eres un piloto profesional para notar la diferencia de llevar tus habilidades al límite o conducir con seguridad y margen de error
Hola Sebas, tengo una duda en cuanto él consumo de combustible. Veo que tanqueas parte de extra y corriente para un motor de alta comprensión. Yo tengo una duke 390 y le hecho solo extra pero me va a dejar en la ruinaaa jajaja, a larga pasa algo malo si hago lo mismo que voz? Soy fan tuyo y me veo todos los videos, que pilatasooo eres. Saludos desde Bogotá
Muy buen video parcero muchas gracias, honda es mi marca favorita, me encanta ese corte de la cb1000r. tengo una cb 125e hace 11 años la adoro, de 125 me gustaría la cb 150r exmotion. Soy conciente de que debo de ir escalando poco a poco, no cometer el error de pasar al alto cilindraje de la nada . Pero ganas que dan una moto naked. Saludos
Mucha gente se monta de una vez a alto cilindraje, por ejemplo en EU muchos hogares no tienen motos pequeñas si no motos de alto cc y los jóvenes aprenden en ellas con mucha pero mucha precaución y mucho cuidado y así ya con el tiempo adquieren experiencia y pericia. Yo teniendo como comprar una moto de alto cc no me aguantaría las ganas e iría aprendiendo lentamente sin salir a las vías principales hasta no aprender bien
concuerdo contigo seba, tengo una rc 200 y como son lo mismo con la duke 200 tengo que decir que la suspension trasera es una basura, se siente blandisima y peso 60 kg, la tuve que ajustar un poco y ahi cambio algo pero aun asi no sigue siendo lo mejorcito jaja saludos desde chile parce!
Buenos días Sebastián, tengo una Duke 200ng y le cambié las llantas a unas Battlax s21 con 29psi adelante y 33 atrás pero cuando voy andando la llanta suena como si estuviese espichada, las subí a 33 adelante y 35 atrás y aun sigue sonando así, es normal en estas llantas ??
Sabes si la duke 250 tiene el mono de la 390? Yo la tengo y no la noto blanda, la siento bastante firme, pero soy bien buñelo y no anduve en otras motos como para saber
Por que no haces unas vueltas en un circuito ,con el control de tracción al máximo,nivel medio ,al mínimo y apagado para ver la diferencias de tiempo,seria interesante
justamente ayer le ajuste el monoshock a mi ktm 250 duke viene en la tercer posicion y se la ajuste hasta el 7 por que cuando llevo a una persona atras la moto se mueve como un flan
La diferencia de pirelli SC a SP es que las SC son para circuito y las SP para calle siendo estas de doble con puesto, duras por el centro pero los hombros igual que las SC y cumpliendo la normativa legal para conducir en vía pública.
Hola estimado, una consulta, sabes que estoy a punto de comprarme la CB1000R pero me asusta lo del "navegeo" de la rueda trasera al entrar en curvas andandando en modo deportivo o entrar a track day, vendi hace poco una MV Agusta Brutale con Monobasculante que me hacia el mismo "navegeo" de la rueda trasera, aun ajustando la presión de la llanta y poniendo la dureza al maximo de la supension trasera, un amigo de una Ducati Panigale con Monobasculante me dijo que su moto hacia lo mismo y que es algo propio de las motos con monobasculante, eso de verdad me decepcionó mucho porque al final la terminé vendiendo por ese "detalle" el tal navegeo ese me daba susto y tenia que desacelerar en plena curva... ahora vi tu video y estaba todo perfecto hasta que nombraste el nvegeo ese, mas encima la cb1000r también es Monobasculante... me gustaría saber si se arregla con la instalación de la suspensión que le compraste. Saludos desde Chile.
