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Ciao mauro, grazie per questi tutorial, sono chiarissimi. Intanto, seguendo un altro tuo tutorial ho già cambiato le ganasce freno anteriore; tutto è andato liscio e la vespa adesso frena benissimo. oggi smonto il carburatore: perde tantissima benzina (forse problemi al galleggiante o allo spillo) e la carburazione è pessima (troppa aria, rimane accelerato); controllerò bene guarnizioni e serraggi. grazie e saluti fulvo
Veramente un video Ben fatto. Mi sento solo di fare i compimenti e di aggiungere che questo tutorial va praticamente bene per qualsiasi vespa da 125 in su ✔
Ciao Mauro! Innanzitutto devo ringraziare te e il tuo canale per avermi permesso di risistemare passo a passo (video dopo video) la vespa P125X di mio padre del 1981. Anche io ho seguito questo video per sostituire le guarnizioni e lo spillo conico del carburatore 20/20 del oramai mia vespa. Tutto è andato perfettamente. L'ho usata per due giorni dopo l'intervento e non ho avuto nessun nuovo problema. Stasera ho controllato la carburazione verificando il colore della candela (NGK B6HS) e quest'ultima era tutta nera opaca. Allora ho svitato la vite della carburazione ad 1 giro e 1/2 (prima era 1 giro) e ho risistemato la vite del minimo...quando mai... Adesso ogni volta che apro il gas il motore ha dei vuoti e si spegne. Anche riportando la vite ad un giro la vespa continua ad avere problemi. Aggiungo che quando ho avvitato la vite del carburatore a battuta il motore non si è spento. Quale potrebbe essere la causa?! Grazie in anticipo
LedoMi1 Il carburatore ti sei assicurato che sia perfettamente pulito e soprattutto ben soffiato in tutti i suoi fori ecc?? Perchè se quando acceleri si spegne,quasi sicuramente è dovuto a quello. che miscela fai,che percentuale!!! I getti sono i suoi originali,specialmente quello del massimo???
vespe e motori miscela al 2% con benzina 100 ottani e getti originali. scusa la mia ignoranza ma se fosse un problema di mancata pulizia non mi avrebbe dato problemi da subito?
LedoMi1 Si tratta di fori calibrati piccolissimi,e se lo sporco va in circolo,può volerci anche del tempo,ma se lo sporco cè,prima o poi va ad intasra qualche foro Naturalmente impurità possono arrivare da filtri otturati,serbatoio sporco ecc Questa è un ipotesi Non è detto che poi sia dovuto alla carburazione
vespe e motori avevi ragione è bastato ripulire il carburatore, mettere una candela nuova e tutto si è risolto. Oggi però mi ha bruciato tutte le lampadine e il clacson. Potrebbe essere collegato o solo la vecchiaia della vespa che si fa sentire? Grazie ancora per i consigli e i video!
potresti controllare i vari cablaggi elettrici,a volte che non fosse andato a massa qualche filo Accertati quindi che le lampade siano effettivamente bruiate,E controlla se sul tuo px,cè il regolatore di tensione Se cè ed è bruciato,è facile che brucino le lampade Ma io penso di più ad un discorso di cablaggio
Ciao, ho apprezzato molto i tuoi video molto molto professionali, complimenti. Vorrei chiederti se c'è un video dove si revisiona il miscelatore, sarò più chiaro, ho un px 200 1999 con perdita d'olio dal miscelatore che va ad imbrattarmi tutti i carter motore ecc. In svariati forum mi hanno consigliato di allungare la molla che trattiene la sfera nel miscelatore. Potresti darmi una dritta o fare un video sul miscelatore visto che questo problema è abbastanza frequente? Grazie e complimenti ancora
Complimenti per la spiegazione, ho 2 problemi sulla mia vespa px 1978 (177 cc ) il 1' è che ha il minimo irregolare a volte è accelerata a volte non mantiene il minimo, il 2' è che ho la candela montata (champion) non si brucia tutte le altre dopo pochi km si, come ngk b6, b7, b8, Denso , anche un altra Piaggo champion. ti ringrazio per le risposte. ho cambiato condensatore e puntine.
Per quanto riguarda il minimo,ti consiglio di pulire lavando bene il carburatore,e soffiarlo in tutti i suoi più piccoli fori. Dopodichhè puoi procedere a fare un pò di regolazione come nel video che ho fatto sulla carburazione. Comunque provi ad avvitare tutta la vite della carburazione,e poi la sviti di un giro e mezzo due,e poi regoli il minimo con la vite che comanda la ghigliotina. Non ho invece ben chiaro il discorso candele.Vuoi saper per caso percè ti si bruciano le candele?
Ciao, prima di tutto complimenti per i tuoi video, sono tutti belli e illustrati benissimo! Volevo un consiglio per la mia vespa 150 px del 2002, secondo te è necessario forare il filtro dell aria come consigliano in molti? Eventualmente potresti fare un video di come forare il filtro? Grazie mille!!
Salve volevo sapere i getti per la vespa px 125 E io ho 45 140 di minimo e max 160 be3 100 però sul catalogo piaggio porta getto max 160 be5 98/100 . quale devo montare ? Grazie .
Grazie della risposta, l' altro problema è che brucia le candele dopo pochi km, ho provato con Ngk con varie gradazioni 6, 7, 8, candele Denso, candele Champion Piaggio, l'unica che non brucia è quella montata una Champion.
+vespemotori Ciao Mauro, il problema lo fa da dopo aver revisionato il carburatore. L'ho fermata per qualche giorno, poi ho montato una Giannelli e un getto da 122 nuovo. Parte al primo colpo, tiene bene il minimo, sale bene di giri, poi si "affoga" quando scende di giri, fino a spegnersi o quasi.
Ciao Mauro, complimenti per i tuoi video e grazie per diffondere la tua conoscenza. Ho seguito questo video e ho revisionato il carburatore del mio PX200E, un 26/26. Ho cambiato le guarnizioni e pulito i getti. Nel kit di revisione non c'era la guarnizione in cartone tra airbox e base del carburatore, e l'ho presa da un 20/20 nuovo. Il montaggio sembrava uguale. Rimontando tutto e regolando la carburazione sembrava tutto ok, ma al primo giro mi sono accorto che la Vespa tendeva a spegnersi quando il motore scendeva di giri. Buon minimo, buon massimo, solo questo problema quando i giri scendevano. Montando una Giannelli e il 122 il problema persiste. Cosa ha la funzione di far scendere i giri correttamente in un carburatore? Cosa credi possa essere? Grazie mille e saluti da Londra!
Salve ,innanzitutto le faccio i complimenti per i suoi video ,sono molto esaustivi,detto ciò le volevo chiedere un consiglio tecnico . Ho smontato il miscelatore ,ora non ricordo il corretto posizionamento della molla al suo interno. Mi spiego meglio ,va messa nello stelo dell ingranaggio a forma di fungo e il tutto calato nel guscio del carburatore o va messa in testa al fungo tra ,fungo e il coperchio su cui troviamo il comando da collegare alla ghigliottina ? La ringrazio anticipatamente.
Ciao Mauro ho un problema con una vespa 125 del 1961 perché si riempie la marmitta di miscela nonostante abbia cambiato lo spillo e controllato il galleggiante, poi su un P150X del 1981che praticamente non avendo l'assicurazione lo accendo circa una volta al mese per farci un giro intorno casa perché abitando in campagna ho molto spazio per girare e puntualmente alla quarta accensione si brucia la candela, ne ho provate svariate, ho cambiato la miscela mettendone di fresca ma niente da fare sistematicamente alla quarta parte la candela . Potresti darmi un consiglio per entrambe la vespe? Grazie. E' sempre un piacere guardare i video.
Ciao! Veramente dei bei videi! Per caso è possibile avere un video dove spieghi come scegliere i getti dopo che uno ha modificato il motore? Per me sarebbe interessante come carburare un px con un 139 Malossi, dato che non ho nessuna esperienza nella carburazione.... Grazie
ciao. volevo chiederti un informazione, ti spiego io ho una px 200 e da lato volano, mentre marcio sento dei strani rumoretti tipo dal sincronizatore marcie, come se esempio un pallino di acciaio urtasse da un lato a l'altro . volevo sapere se per caso sai indicarmi cosa potrebbe essere ,
Boa tarde, Mauro tudo bem. estou com um problema num carburador de vespa px200 SI24-24E, que com a vespa desligada a gasolina transborda na cuba e vaza tudo. o que pode ser? já troquei boia e agulha e não resolveu. Obrigado. BH MG Brasil.
ciao mauro volevo chiederti ho un px125 con pistone e cilindro 150 ,ho un po di problemi nell'accendere devo provare quattro o cinque volte ,quando e fredda un po meno ma quando riscalda e la spengo dopo quatrro o cinque volte la faccio partire a strappo ,il jet di massimo e 140 , e il jet di minimo e' 45-140 ,e come ho visto nel tuo video il start jet , nel mio e' siggillato ,pensi che questi jet siano il problema , ho devo aggiustare i puntini .grazie tante ,joe dalla grande mela
Ciao , mi ritrovo spesso la scatola filtro con un bel po di olio dentro depositato sulla parte più un basso a ricoprire la vite miscela..diciamo che ogni due settimane si riforma, ho revisionato il carburatore cambiando le guarnizioni tranne quella di base tra carburatore e scatola poichè in buono stato...ho notato solo che il tubo di ferro dell'olio che va al mix si muoveva..e dando mezza stretta al dado alla sua base si è fermato..poteva essere quella la causa?
Salve. Ho un px con un carburatore spaco 20/20. Ho notato che l'imbocco d'entrata misura 23mm per poi ridursi a 20mm, dunque ha il venturi. É possibile allargarlo tutto a 23 eliminando il venturi? C'é abbastanza materiale?
Ciao mauro ho una vespa px.... che ha un perdita di olio dalla vaschetta..... sicuramente è il miscelatore.... potresti poi farci un video a riguardo??? Revisione miscelatore
Ciao Mauro, ho avvertito che da sotto la scatola vicino quel tappo nero dove ce la vite della carburazione perde miscela, sono preoccupato e ho deciso che smontero il carburatore e controllare la perdita. e possibile smontare il carburatore a motore montato su telaio o per forza devo rimuoverlo da telaio. grazie attendo una tua risposta.. p.s se ero dello stesso paese tuo ti portavo la vespa e me la controllavi te , sei una persona in gamba!!
Ciao, complimenti per il video, spiegazione e procedimenti ben chiari. Ho un problema: ho una vespa px 125 in garage ferma da un bel po' e volevo controllare il serbatoio per cambiare miscela, ma non possiedo più le chiavi della sella in quanto apparteneva a mio nonno, hai qualche consiglio su come aprire la sella senza chiavi ?
vespe e motori grazie mille video davvero fatto molto bene, mi aiuterà tantissimo!! avrei una domanda, la mia vespa in questi giorni mi dà problemi, si accende solo a spinta, dal rumore e dai vuoti sembrerebbe che non gli arrivi bene la benzina, oltre a pulire il carburatore quali altri interventi posso fare?
ciao, volevo sapere se per fare la carburazione a una vespa vbb1t (carburatore sopra al cilindro come px ) 150 è uguale al procedimento della vespa 50 che hai mostrato in un altro video.
Ciao Mauro.. ho un problema con l’ingranaggio del coperchio del miscelatore. Praticamente l’ingranaggio dove tu dici di agganciare quel filo ad uncino che sarebbe il comando del gas se non erro.. Quel filo muove un ingranaggio che sotto il coperchio muove il dentino che preme sulla pompa miscelatore. Prima di smontare tutto il gioco era abbastanza fluido e libero. Ora ho revisionato il miscelatore ho cambiato gli oring la la molla tutto.. Chiedo il coperchio con le sue viti ma quando vado a testare il movimento dell ingranaggio questo non si muove più..riesco a farlo muovere a fatica e Forzandolo. Così ho riscontrato il coperchio pensavo che fosse la molla nuova dell un graffio magari diversa è un po più lunga ho messo quella vecchia ma nulla...l’ingranaggio non si muove più libero xke prima.. È normale?devo magari ingrassare il dentino che spinge la pompa dentata? Spero che sia stato chiaro e spero che mi rispondi perché sono fermo con la revisione (poi sarebbe toccato al carbu) Se hai una pagina fb e magari non mi sono spiegato bene potrei mandarti un audio. Grazie per l’aiuto che potrai darmi!!
Ciao, ti volevo fare i complimenti per tutti i video e ringraziarti per tutti i consigli. Ti volevo chiedere che libro è quello che hai sul banco da lavoro al minuto 10 e 40 secondi? Grazie in anticipo
video ben fatto e molto utile. Volevo chiederti una parere... posseggo una T5 completamente originale, vorrei sapere se montare un cornetto di aspirazione (su carburatore originale dell'orto da 24) possa essere utile per migliorare il flusso di aria e ridurre i vuoti d'aria a bassi regimi... so bene che il t5 non tollera bene le modifiche sul carburatore ma vorrei un parere da una persona competente... grazie
Ciao e grazie per la risposta ..... Visto che ci sono vorrei cambiare la marmitta catalizzata con una senza catalizzatore .... Volevo sapere cosa fare con il tubo del riciclo dei gas ... Lo lascio libero o lo devo tappare ?? Grazie e buona giornata
Ciao Mauro complimenti e grazie per i tuoi ottimi quanto utili video. Quesito ;) Dunque parliamo di px 125 e carburazione diciamo perfetta ma se per caso mi dimentico di chiudere la benzina dal rubinetto dopo mezza giornata quando vado ad accendere il motore parte ma dopo poco si ingolfa (fa tutto da solo) e ciao...devo a quadro spento dare una trentina di pedalate poi giro la chiave, parte e va tranquillo. Chiaramente se spengo, chiudo la benzina poi al momento di riavviare apro parte e va come un orologio. E' stato cambiato più volte lo spillo conico ma il problema persiste [(dal meccanico del precedente prop.) possibile galleggiante bucato e che il mecc. non se ne sia accorto??]. Il meccanico dice carburatore da cambiare ma io dico...possibile??? Grazie!!!
luca fana Beh che dire,io darei la colpa primo allo spillo,e, possibilissimo anche il galleggiante.A volte non è sufficiente cambiare solo lo spillo,ma bisogna verificare che tutto funioni alla perfezione,e che il galleggiante faccia la sua giusta escursione.Oppure provare se il galleggiante fosse bucoSe fosse il carburatore,dovrebbe avere una crepa da qualche parte che baipassi lo spillo,e che la miscela vada diretta nella vaschetta
CIAOO MAURO !!!! NANZI TUTTO VI VOGLIO AUGURARE UN BELLISSIMA DI BUONA PASQUA !!! PER CORTESIA MAURO, CUALE SONO I JET CHE CORRISPONDENO NEL CARBURATORE DELL'ORTO 20/20 PER UNA LML 150?? GRAZIE MILLE ED UN ABBRACCIO DALL'ARGENTINA !!!
Giuseppe D'Arrisso in pratica sono uguali a quelli di un 150 Piaggio, essendo in pratica lo stesso carburatore Poi naturalmente la carburazione perfetta si ottiene provando e riprovando.
e un po' di tempo che mi parte a freddo solo da inclinata verso dx ,cosa può essere (pulito il carburatore ,candela nuova ,rubinetto ,spillo ,galleggiante nuovi) grazie
Salve, esaustivo, complimenti, e vorrei farti una domanda, ho una pc 150 del 2000, la vite del minimo nel carburatore, non è interna, è esterna allo scatolo, lo smontaggio si diversifica?
El carburador de mi px 150 Originale supra está trabajando sin su filtro superior. ¿ Será completamente necesario que lo instale, o puede continuar así? ¿ Qué diferencia tiene o qué problemas puede traer no tenerlo? Gracias
Ciao Mauro bellissimo video e complimenti come sempre.. volevo chiederti una cosa.. ho revisionato il carburatore della mia vespa px e perde benzina dal coperchio filtro benzina.. cosa dovrei fare? ho cambiato tutte le guarnizioni
salve, grazie per il tuo video, ma avrrei qualche consigli per regolare un carburatore, o messo un kit dr177 sur une gtr di 1973, carburatore originale 20/17 ma vorrei mettere un carburatore 24/24, 160 BE3 115. ma a l'acclerazione si spende. che devvo fare, grazie.
Ciao Mauro ho una vespa vnl2t del 72 non tiene il minimo si spegne se non accelero un pò....ho pulito tutto il carburatore e il getto del minimo che è chiuso non ha il forellino dell aria...non sò cosa fare...se regolo il minimo o la carburazione è come se non succede niente...cosa posso fare?grazie per i tuoi fantastici tutorial😉
Ciao una domanda, ho una vespa p200e con miscelatore tutta originale, gli ho cambiato la marmitta e gli ho messo una polini original infatti il sound è cambiato ma secondo te devo cambiare qualche getto? Quale? Ora c'è sotto il 110 che g3tto metto il filtro e da cambiare? Ciao Mauro e grazi3
Devi essere tu a sentire se necessita di un ritocco alla carburazione Devi provare in strada, tirare un po’, e sentire come va Al limite controllare la candela Naturalmente non bisogna controllare la candela dopo che il motore ha girato al minimo, altrimenti risulterà imbrattata
Help help help! Ciao complimentissimi per il viedo! Dopo averlo visto mi sono preso di coraggio e ho revisionato il carburatore come nel video...tutto perfetto! Unico problema è che appena accendo la vespa accelera da sola al massimo!!! Cosa devo fare? La regolazione della vite del minimo non fa nulla ne in un verso e ne nell altro...la vita d carburazione è tutta avvitata al momento ma se la svito un giro e mezzo accelera sempre... aiutami cosa devo fare...cmq nn perde benzina e i dadi sn tutti bem stretti
Luca Chifari se ciò è successo dopo aver revisionato, deve esserci qualcosa che non va Sicuramente un problema di assemblaggio La vite che regola il minimo, agisce sulla ghigliottina?? Anche se stacchi il filo, accelera??
vespe e motori il filo dell acceleratore è attaccato ma non ho provato scollegarlo...la vita del minimo sembra non avere nessuna funZione..mi spiego meglio...in entrambi i sensi la giro la moto accelera allo stesso modo... ho notato che quando inserisco l asticella della ghigliottina nel filo dell acceleratore, la ghigliottina rimane un po aperta...è.normale?
Ciaooo...allora ho risolto! Era una stupidaggine.. errore e disattenzione da persona nn del mestiere! Praticamente era uacota la guaina del cavo dell'acceleratore dal suo alloggiamento e mi teneva il cavo in tensione e la ghigliottina sempre aperta...risultato sempre accelerato.. ho sistemato e va una meraviglia!grazie ancora per la tua disponibilità e per la precisione del video..mi è stato utilissimo!
sarebbe possibile avere un video del funzionamento/smontaggio e rimontaggio ingranaggio miscelatore? ho visto che c'è una sorta di pignone e un perno che lavora.tramite accalleratore!
Ciao , bei video e spiegati benissimo Sai dove posso trovare il set di getti per il carburatore del PX Con Il 102 che credo sia originale mi risulta parecchio grassa di carburazione anche scatalizzando il filtro nell' apertura sopra i getti Pensavo se non ne avessi trovato di montare un getto da 98 pt
la revisione del carburatore è uguale.Anche se si trattasse di alti modelli di ciclomotori,la revisione nelle sue parti va sempre fatta in questo modo.
Complimenti per il video 😎 Ho la mia Vespa che sembra impiccata in alto, vorrei controllare il getto massimo del carburatore, l'altro giorno l'ho smontato ed ho letto 160 ma è possibile su un px 125 non catalitico? Grazie
Non è una lettura completa Vedrai che in alto c’è scritto 160, ma la parte in fondo, ( il getto del massimo vero e proprio), ci sarà scritto: 100,102, ecc Devi controllare
Ciao, volevo chiederti un consiglio visto che sto restaurando il mio px125 dell 85. Prima di smontarlo tutto il motore partiva anche se fumava un po'. Una volta rimontato non parte più.... scoppietta, bagna la candela ed esce fumo dal foro sotto la ghigliottina. Ho smontato tutto il carburatore, seguito tutto il tuo procedimento, cambiato guarnizioni e spillo conico che era un po' spuntato ma il problema persiste...... Cosa potrebbe essere a tuo avviso? Roba elettrica, puntine? Grazie e scusa per il disturbo
Ciao Mauro volevo chiederti una gentilezza... Ho una vespa px 150 ho messo gruppo termico pinasco 177 vorrei sapere quali getti esatti cambiare al carburatore puoi illuminarmi? Grazie come sempre numero 1
Non c’è una regola precisa per quanto riguarda la carburazione Aumenta di due muneri per volta il getto del massimo, e prova in strada Si per giù dovrai aumentare di 4 o 5 punti
@@vespemotori buongiorno Mauro scusa ho il motore sul cavalletto fatto miscela al 3%perché gruppo termico nuovo ma resta in moto solo accelerando è troppo grassa? Dovrei aumentare il getto del minimo secondo te!? Ora monto un 48/160
@@vespemotori si ora riproverò ma non c'entra nulla oa vite aria miscela? A battuta sto a 2 giri svitata cmq non è necessario allora cambiare il getto minimo? Grazie come sempre
Tony Px150 ok Però se non tiene il minimo, prima dovresti provare ad agire sulla vite che regola la ghigliottina Però da qui, non è facile capire cosa intendi
Buonasera, ho smontato il carburatore della mia px 125 e...non ho sostituito nessuna guarnizione o altro, solo smontato e pulito il tutto...ora però perde benzina dal carburatore che scende più o meno dietro dove c'è la vite della carburazione...quale potrebbe essere il problema? Prima del mio intervento non perdeva grazie attendo una risposta
Simone Bottazzi ricontrolla la vite che tiene l'elemento dove si attacca il tubo che arriva dal serbatoio Oppure lo spillo conico Comunque prova a togliere il coperchio filtro e vedere da dove perde
Ciao posso farti una domanda? La mia px 150 da quando l'ho restaurata ovviamente anche la revisione del carburatore come fai te ho appena fatto 3000 km ecco cosa mi è successo... La vespa a caldo appena la spengo non va più dopo puzza di benzina come se si ingolfasse cosa devo controllare? Grazie
@@vespemotori si si ma quando lho revisionato adesso ho appena percorso 3000 km possibile che devo sostituirlo di già? Cmq proverò e ti farò sapere grazie sei il migliore
Tony Px150 beh no, lo spillo dura parecchio Se lo hai già sostituito, allora ok Sappi pro che lo spillo per px, è del tipo più grande rispetto a quello per vespa 50
ciao, io ho una vespa TS 125 e vorrei revisionargli il carburatore...sapresti dirmi un buon sito internet dove posso comperare un KIT restauro che comprenda tutto quello che dici di sostituire nel video? perche in quelli che ho trovato non c'erano le guarnizioni. grazie mille
Salve buongiorno! Come voi tutti sono un vespista sfegatato, ed inseguendo la mia passione sono riuscito ad acquistare 2 anni fa un px125 millennium, quindi con freno a disco e miscelatore automatico. Ho un problema che l' affligge da qualche mese a questa parte: perde olio della miscela. Sono riuscito ad individuare anche la perdita: sotto al cilindro quindi sotto la vaschetta del carburatore, dove c'è l'ingranaggio del miscelatore. Non so se mi sono espresso bene. Ho fatto cambiar le guarnizioni, ma perde lo stesso? Come devo fare per risolvere il problema? Fiducioso che mi si aiuti, vi ringrazio per la cortese attenzione. Distinti saluti
P.s.: altro problema che ne consegue: fa un fumo denso denso appena metto in moto anche se la accendo tutte le mattine, e solo dopo 5km finisce di fumare
hai provato a verificare che la perdita non sia dovuta ad altro,come ad esempio il tubo olio miscelatore?A volte capita che trasudi un pò proprio per il tubo diventato duro e rigido.Le guarnizioni in tutti i casi potresti anchhe provare a sostituirle di nuovo,se è da tempo che sono state cambiate.
Buonasera ho un problema al mio p125x del 1981.a freddo parte subito.ci giro e qnd la fermo e provo a riaccenderla ho problemi.non parte continue pedivaellate ma niente non ne vuole sapere di partire a meno che tolgo la candela la rimetto e riparte subito.ogni volta questa storia.ho sostituito lo spillo del galleggiante pensando fosse quello ma niente il problema persiste.ho sostituito anche il getto del minimo perché usurato nel montarlo ma niente continua a partire a freddo e a non partire a caldo.saprebbe dirmi come posso risolvere?grazie
CIAO MAURO BUONGIORNO !!!! DI CHE MISURE CORRESPONDENO LI JET DEL CARBURATORE DEL'ORTO SI 20/20, PER UNA LML 150. GRAZIE MILLE ANTICIPATE. UN SALUTONE.
ciao bellissimo video. Ho seguito passo passo anche se io ho un carburatore spaco 20/20d e oltre ad avere dadi che si aprono con delle chiavi a brugola da 8 ho dei problemi nel tirare fuori il carburatore. infatti svitate le due viti centrali, la vite di regolazione aria miscela non mi permette di tirare fuori il carburatore. sai come fare per procedere allo smontaggio per poterlo pulire? ti ringrazio
i fili aria,e acceleratore,sono staccati?Molto strano che non esca.Comunque se il problema fosse solo dovuto alla vite carburazione,l'avviti tutta contando i giri ,e poi la sviti tutta fino a rimuoverla.
Ciao, io ho un carburatore dell'orto 24/24 e dopo averlo rimosso ho trovato la vite della carburazione con 2 giri mentre il manuale della vespa t5 dice 1,5 giri. Che cosa comporta questo? Cioè ho una carburazione più grassa o più magra lasciandolo a 2 giri? grazie ancora
Non ti spaventare se hai trovato due giri anzichè uno e mezzo.Comunque se sviti,fai passare più miscela,quindi ingrassi,se avviti,smagrisci.CiaoP.s,vedi video carburazione.
Ciao ho risolto. Il motivo per cui non si smontata era dato dal fatto che oltre a svitarle dovevo levare le viti che tengono il carburatore. Quindi ho pulito il carburatore cambiato tutte le guarnizioni, galleggiante e spillo... risultato la vespa non si accende più e perde benzina... l`ho smontato e rimontato 5 volte ma sempre lo stesso!! Qualche consiglio?? Grazie mille
vespe e motori sono riuscito a risolvere il problema perdita! in pratica la benzina veniva fuori dalla vite che serve a chiudere la parte che contiene il filtro! Ho risolto mettendo una piccola guarnizione di carta dopo averla imbevuta d'olio. Ho dovuto smontarlo e rimontarlo 20 volte ma alla fine CARBURATORE PULITO! adesso ho un pò di problemi di carburazione infati la candela è un pò sporca mentre prima era nocciola! si vede che non ho preso bene il numero di giri della vite aria/miscela! anche se adesso immagino che dovrò fare a orecchio!!! tu hai consigli su come fare?? Grazie sempre e complimenti per i video
iao, ho fatto una pulizia al carburatore smontandolo in ogni sua parte e mi è venuto un dubbio. Quando l'ho rimontato, nel momento in cui mi sono trovato a dover agganciare i fili dell'aria e dell'acceleratore, mi sono accorto di non avere il miscelatore, quindi per l'acceleratore ho agganciato solo il gancio della ghigliottina al filo... sn poco esperto e mi chiedo se sia normale non avere il miscelatore ?
Grazie veramente di cuore... Questa mattina grazie alla tua guida la mia vespa p200e del 1978 è migliorata tantissimo... Sarebbe interessante anche un video sulla sostituzione frizione della px 200
Posso mettere un Po di ermetico quello che ho usato per chiudere i carter motore per la guarnizione tra carter e vaschetta?mi esce un Po d'olio ho notato
Ciao ho appena acquistato una vespa px150e del 1983 , grazie a te oggi ho smontato il carburatore ora dovrei pulirlo e cambiare guarnizioni ecc.....una domanda alla centralina c'è un filo volante dove va attaccato penso sia la massa ?? Boooo
ho visto che questo carburatore 2020D dell'orto è lo stesso che ho sulla mia px 125e, ma se vado per comprarne uno nuovo e gli chiedo stesso modello per stessa moto me ne danno uno un po' diverso e con la vite di regolaggio miscela troppo lunga da non starci dentro la airbox, inoltre gli spazi per le viti di fissaggio sono un po' sfalsati, pur essendo entrambi i carburatori SI 2020D, qualcuno con lo stesso problema che riesce a chiarirmi le idee?
grazie per il video, sono riuscito a pulire il carburatore della mia px, da solo e per la prima volta. Adesso pero' devo mettere a punto la situazione.. E' una px del 2007 catalizzata, ma io l'ho scatalizzata e ho cambiato i getti , vale lo stesso la regola di un giro e mezzo per la vite della carburazione? Il colore della candela non e' proprio nocciola scuro ma piu' chiaro , color arachide... Il minimo l'ho dovuto alzare un po' perche' da fredda tende a spegnersi poi a caldo posso anche abbassarlo.. inoltre la vite che tiene il filtro dell'aria , quella accanto al regolatore del minimo,e' un po' spanata , riesce a tenere giu' il filtro ma un pochettino si muove , secondo voi puo' causare dei problemi? grazie
Lo standard è appunto un giro e mezzo -due,ma quel che conta,è sentire il motore al minimo girare bene.Dopodichè si tende a regolare il minimo a piacere.Il colore della candela,deve essere (dovrebbe essere) più vicino possibile al color nocciola.Arachide come dici tu può andare.Comunque sempre meglio un pelo grassa chhe troppo magra.Se riesci,potresti provare a sostituire la vite che tiene il coperchio del filtro.
vespe e motori s8.postimg.org/68caovz8l/20140702_175744.jpg ecco una foto della candela, secondo me, "arachide".. Ho notato due cose: 1. Quando do gas, proprio all'inizio di apertura gas, ha qualche mancamento, mentre negli alti va bene. 2. Il minimo che va bene a motore appena acceso non va bene quando si scalda, rimane troppo accelerata. Ad intuito mi sono mosso cosi', non so se ho fatto bene, ho aperto di mezzo giro, 2 giri in totale, la vite della carburazione, e abbassato il minimo con l'altra vite sul filtro dell'aria, adesso la provo un po' e vediamo come va. Purtroppo non e' spanata la vite ma la filettatura del carburatore dove viene inserita appunto la vite, comunque il filtro rimane abbastanza fermo tenuto anche dall'altra vite, credi ci possa essere qualche problema? grazie
La candela è quasi perfetta,io fossi in te però,ingrasserei di un paio di numeri,dato che è un pò tendente al chiaro,però come saprai,la carburazione va in base a tanti fattori:umidità,sole,freddo ,caldo,ecc quindi decidi tu. Se vedi che il filtro chiude bene,allora non dovrebbero esserci problemi,al limite quando avrai tempo e voglia,puoi sempre inserire un inserto nel filetto.
Per non perdere tutte le varie regolazioni posso, prima di smontare tutto contare con quanti giri chiudo le viti segnarlo e poi quando le rimonto le stringo tutte e le avvito dei giro che avevo contato??non so se mi spiego bene
Ok grazie della risposta...ma non è un video sulla carburazione?? Ho già smontato miscelatore e carburatore ed aspetto i ricambi..ho paura di non riuscire a carburarlo bene.ce qualche cosa da fare per non sbagliare??
