Lavoro molto interessante. Per chi dice che è rischioso, uno pneumatico ricostruito deve rispettare rigide normative per poter circolare, quando si acquista bisogna controllare che ci sia segnata l'apposita normativa sullo pneumatico.
Mai più pneumatici ricostruiti. Una volta me se n'è aperto uno in autostrada. Il bello è che siccome si era "solo" sfilacciato un lembo, non si era sgonfiata la ruota e non riuscivo a capire cosa fosse successo alla macchina.
Ora capisco da dove arrivano quelle strisce di battistrada di autotreni lungo le autostrade bravo bel lavoro un treno di gomme al mese non diventi ricco ma almeno lavori
@@paolozambelli3729 ,confermo quanto scritto ,una statistica fatta da due importante riviste del settore trasporto hanno rilevato che maggior parte dei residui di carcasse travato sulla strada e autostrada sono di gomme nuove non ricostruite .
A loro non gli costa nulla tanto chi paga siamo sempre noi contribuenti con l'ecobonus e non solo ci sono pure contributi regionale ,europei ,dentro tutto questo po po di soldi cè il materiale e la manodopera .Penso che il loro guadagno sia gomma finita non per nulla costano la metà.Per quanto visto non capisco come faccia a campare ,cmq gli auguro buona fortuna .
È tutto approssimativo, l'operatore senza guanti, pneumatici fatti rotolare per terra, la rullatura che sembra degli anni 60, per non parlare dell'ispezione che praticamente non è nemmeno sufficiente .Mi meraviglia il fatto che avete messo il processo di ricostruzione su you tube , bella pubblicità a bridgestone !!!!
