Hey Leute, ich gebe mir immer viel Mühe und investiere wirklich viele Stunden in so ein Video. Wäre sehr dankbar wenn ihr als Gegenleistung ein Abo da lassen würdet. Bei Nichtgefallen gibts eine "Abo Zurück" Garantie 😉✌️⚡️ Hier gibts andere Gebrauchtwagen Checks 👇👇👇👇👇 ru-vid.com/group/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-&si=JuXQrXN-Cc9M2INM
Hallo, lieber Tarik! Mit Deinen Vorstellungen von Gebrauchtwagen wie in diesem Falle des Elektroauto Kia e Niro leistest Du wertvolle Informationsarbeit für diejenigen, die sich für ein gebrauchtes E-Automobil interessieren. Im vorliegenden Fall ist es sehr erfreulich, dass der Besitzer über sein Fahrzeug umfassend und ins Detail gehend Auskunft gibt und bezüglich der Historie des Fahrzeuges nicht mit den Aufsuchen der Werkstatt wegen verschiedener Instandsetzungsmaßnahmen hinter dem Berg gehalten hat. Was ein Panoramglasdach anbelangt, möchte ich als Fahrer, und ich habe inzwischen in verschiedenen Fahrzeugen ohne dieses als Beifahrer gesessen, dieses Glasdach bei meinem Fahrzeug wegen des vermittelten positiven Raumgefühls und der sich ergebenden erfreulichen Lichtverhältnisse nicht mehr missen wollen. Ich wünsche Dir, lieber Tarik, dass du alsbald Deinen Rollstuhl auf dem Markt für gebrauchte Fahrzeuge anbieten kannst.👍😄⚡
Den Wagen hatte ich mir vor 2 Jahren auch mal überlegt zu kaufen/leasen, ist in England ein absoluter Bestseller, aber dann konnte ich den Nachfolger (Niro EV) mit Förderung quasi zum gleichen Preis bekommen, der technisch geringfügig besser ist, etwas besser aussieht und umweltfreundlichere Materialien hat. Die Vorteile sind hier automatische Akkuvorkonditionierung, modernes Cockpit, minimal mehr Peak-Ladeleistung aber bessere Ladekurve, Wärmepumpe (optional), Frunk, automatische Verkehrszeichenerkennung und Geschwindigkeitsübernahme (HDA), etwas reduziertes Drehmoment bei gleicher 0-100 Beschleunigung (es dreht nichts mehr durch) und ein Bischen mehr Platz im Innenraum wegen schlankeren Sitzen ... ist genau wie der Besitzer sagt ein toller Kompromiß zwischen kompakten Abmessungen und überraschendem Platzangebot. Für unter 25T€ ist das auf jeden Fall ein super Auto ... meist lagen die Preise aber eher zwischen 28 und 30T€, wie ich zuletzt nach e-Niros unter 60Tkm geschaut habe. Da mein Niro EV mit max. 85KW auch eine schwache Ladeleistung hat und ich selten Langstrecken fahre, ist das für mich kein Hindernis, sondenr eine gut abgewägte Sparmaßnahme. Regelmäßige Pausen mit Essen und Toilette auf langen Strecken sind gesund und man hat dann quasi keine Wartezeiten. Der Wagen hat Liegesitze, da kann man notfalls auch mal ein paar Minuten völlig entspannen - die sind echt der Hammer ... der Fahrer-Liegesitz läßt sich bei mir auch während der Fahrt aktivieren, ohne das die Aufmerksamkeitsüberwachung mekert, da ist wohl etwas nicht in Ordnung🤣. Mit ein paar Tricks kann man als Android User während der Fahrt auch im Navi-Screen Filme schauen ... also der entspannten Reise steht nichts im Weg😜. Die Navi-Update-Software brauchst Du Dir nicht aufspielen lassen ... kannst es bei jedem Kia selbst machen ... kostenloses Kia Update Tool auf Windows Computer installieren, USB Stick mit mindestens 64GB dort einkorken, das Fahrzeug auswählen und Download laufen lassen, bis alles auf dem Stick ist ... manchmal über 40GB Navi- und Systemdaten, deshalb reichen 32GB oft nicht!!! USB-Stick in den einzigen Kommunikationsfähigen USB-Anschluß des Autos einstecken, Auto einschalten und schon kommt automatisch der Vorschlag zum Update ... laufen lassen ... dauert manchmal über eine Stunde, bootet und legt noch mal 20 Minuten nach! Dauert aber nicht immer so lange, ist unterschiedlich. Falls der Wagen danach offline ist, bitte den im Video erwähnten Reset durchführen, dann läuft wieder alles. (mit Stift den winzigen Reset-Taster an der Medienkonsole kurz drücken) Die % Anzeige in der Ladeplanung gibt es auch beim Niro EV noch immer nicht ... hoffentlich beim nächsten Update - ist aber andererseits für mich eher ein Nice-To-Have als ein Must-Have. März/April müßte wieder die neue Version verfügbar werden, mal sehen was die bietet ... also immer dran bleiben. Danke an Kia für den guten Software-Support und die Freiheit das selber durchführen zu können, ohne Zeit in der Werkstatt verbringen zu müssen. Die letzte Software-Version unterstützt auch OverTheAir (OTA) Updates, also auch essentielle Systemaktualisierungen per Funk, die sonst nur über die Werkstatt liefen, wie z.B. die Beseitigung des Vorkonditionierungs-Bugs, der nun bei mir scheinbar per Funk behoben wurde, wo der Wagen manchmal die Fahrt verweigert hat, wenn man zuvor den Innenraum remote per App geheizt oder gekühlt hat.
Deine Gebrauchtwagentests sind wirklich toll, gerade für Neueinsteiger sind sie sehr wertvoll. Ich bin froh, solch einer Community zuzugehören. Danke auf jeden Fall auch an Armin!
Hallo Tarik, sehr schönes Video zum e-niro. Wir bekamen unseren e-niro im November 2019 und haben ihn mit 53.000 km nach fast schon vier Jahren im September 2023 gegen den Niro ev ersetzt. Ich kann alle Aussagen von Armin nur bestätigen. Unser Langzeitverbrauch lag bei 15,6 kWh, der Akku hatte praktisch noch die volle Kapazität, alles einfach für uns rundum gut. Ein Problem gab es bei uns allerdings auch - ein neuer Motor wurde uns bei etwa 23.000 km eingebaut. Das ist wohl eine Schwachstelle bei dem Modell, wobei bei 7 Jahre Garantie einem das kalt lassen kann. Sonst hatten wir aber bei 53.000 km Laufleistung überhaupt keine Probleme mit dem Auto. Der Niro ev ist natürlich gegenüber dem e-niro aus 2019 eine andere Welt. Das beginnt bei uns beim 3-Phasenlader, einem völlig überarbeiteten Bildschirmsystem, einer akzeptablen Anhängelast und endlich vernünftigen Serviceintervallen mit 2 Jahren oder 30.000 km. Also, super Video, Danke dafür und schöne Grüße aus dem Bayerischen Oberland Günther
Ich war die letzten 2 Jahre mit dem Fahrzeug unterwegs und würde es folgendermaßen zusammenfassen: Gut verarbeitet, niedriger Verbrauch, die 64kWh große Batterie sind auch im Verhältnis zum Verbrauch absolut ausreichend. Lediglich am Schnelllader finde ich, dürfte er etwas schneller Laden. Den einzigen wirklichen Kritikpunkt den ich am Fahrzeug immer hatte: Er wirkt einfach etwas emotionslos bzw. schmucklos. Er liefert in nahezu allen Disziplinen super ab, ist aber auch leider ein wenig langweilig. Ansonsten kann ich ihn bis auf die nich so hohe Ladeleistung am Schnelllader uneingeschränkt empfehlen.
Der e-Niro ist wirklich ein sehr gelungenes BEV. Genauso wie die Brüder/Schwestern Kona Electric und e-Soul. Leider haben alle eben die 2 gravierenden Nachteile mit der unzeitgemäßen Ladeleistung und Frontantrieb. DIE zwei Gründe warum ich zum MG4 Lux (von einem Kona Prime) gewechselt bin. Gerade im Winter kann man froh sein mal kurz 50kW im Peak zu haben, da geht es eher mit 25-35 kW daher. Um so ärgerlicher das Kia/Hyundai in der neuen Generation da praktisch nichts verbessert hat.
hab den bruder eSoul und bei jetzt 88tsd null probleme. laden weis man und dann macht man halt länger pause. er hat jetzt schon norwegen, schweden, dänemark und deutschland bereist. ausser inspektion keine weiteren werkstatt aufenhalte
@@ELEKTROBAYS bei mir nix gewesen. vielleicht hängt es damit zusammen das meiner ein schwede ist 😅 da können andere temperaturen herschen und vielleicht wurde gleich am anfang was getauscht. selbst die 12v Batterie hat noch nicht mal probleme gemacht 💪🏻
Und wieder ein super Gebrauchtwagentest🙂. Sie sind eigentlich immer toll🙂👍. Kenne ich auch von keinem anderen Kanal solche Tests. Dabei ist es so wichtig, auch über Gebrauchte aufzuklären 🙂
Hi Tarik. Toller Gebrauchtwagentest 😎 Der Niro ist ein echt tolles Auto 🚗 Wären die Ladeleistung und die Ladekurve besser ,wäre der Niro die perfekte Wahl, weil der Rest passt einfach. Danke auch an Armin für dein wertvolles Feedback an die Community 👍 Viele Grüße Marc
Top Video, wieder einmal. Der eNiro meiner Frau ist von 7/20 und ist fast genau so viele Kilometer (77tkm) gefahren. Wir können den positiven Eindruck nur bestätigen, obwohl bei uns die 12V getauscht werden musste. Wir haben ihn gekauft und werden ihn auch die nächsten 3,5 Jahre noch fahren. 👍🏻
Ich merke es gibt Parallelen: Im März 2019 habe ich ein eNiro gekauft, im August 2020 bin ich zum 1. Mal mit dem Spirit gefahren. Ich habe nur 44.000km gefahren, der Verbrauch ist 14,03 kWh/100km, ich fahre aber nur Landstraße. Probleme: 12V-Batterie, neue Rückfahrkamera, Windschutzscheibe hat ein Nebelfilm wenn Regen und um 10 Grad, die Werkstatt war sehr teuer 471Euro für 30.000km-Inspektion, darum Werkstatt gewechselt, die haben es für 195Euro gemacht. Gebrauchtwagenpreise lagen um Weihnachten bei tatsächlich bei 28.500Euro bei 40.000km, jetzt sind sie um 24.000Euro bei 44.000km. Das Einzige was mich wirklich stresst beim Auto sind die kurzen Intervalle...
Also, wenn ich mit meinem eNiro an der Kreuzung anfahre (wie Verbrenner☝), drehen auch bei Regen die Reder nicht durch👍. Ladezeit max 40 min. Rechweite auch im Winter 400 km (Tempomat 110km/h). Meine Werkstatt hat mir beim Garantiefall kein Ersatzfahrzeug kostenlos zur Verfügung gestellt (Aussage Werkstatt: Kia bezahlt das nicht) Info zum Navi-update wusste ich noch nicht, danke.
Unser Tankstellenbesitzer um die Ecke fährt auch elektrisch. Anscheinend haben einige Tankstellenbesitzer verstanden, dass die E-Mobilität eine Chance ist.
Hi Tarek Wir hatten uns ja mal in Locarno getroffen gehabt. Dazumal hatten wir einen Sohn, jetzt haben wir zwei 😊. Und seit gestern fahren wir einen Id.7! 😊 Wir wollten auf den Tourer warten, doch jetzt konnten wir ein Vorführfahrzeug relativ günstig ergattern. Und mit der Preisdifferenz... Sagen wir mal die 1-2 mal im Jahr könnten wir gut mit ner Dachbox oder Heckbox überbrücken. Wobei. Wahrscheinlich genügt uns der Platz der Limousine gut.. Viele Grüsse und dir weiterhin gute Besserung!
Hey, kann mich sehr gut erinnern. Du hattest uns die Pizzeria dort empfohlen 😉👍🏻 Herzlichen Glückwunsch zum tollen ID 7 und natürlich auch zum Nachwuchs alles gute euch 😊
Puh, mir wären das zu viele Probleme in dem doch recht kurzen Zeitraum. Ich bin froh, dass mein Cupra Born bisher nichts hatte. Werden eigentlich die Leasingraten erstattet, wenn das Auto bspw. 5 Wochen in der Werkstatt steht?
Ich glaube der Armin hatte da etwas Pech. Mein e-Niro EZ März 2020 und 57tkm hat bisher nur Scheibenwischermotor auf Garantie getauscht bekommen, da die Automatik vor 1 Jahr nicht mehr zuverlässig war und FCA gab es ein Update gegen die Fehlermeldung. Ansonsten alles bestens. Hab vor 3 Wochen überlegt gegen ein Model Y zu tauschen, aber ich finde die belüftet Sitze im KIA einfach super und auch sonst bin ich top zufrieden.
Die 75kW hatte ich beim Kauf auch geglaubt. Gilt aber nur beim großen Akku!!! Unser kleiner Akku macht nur 40kW, und das ist absolut unterirdisch. Zum Glück laden wir nur zu hause und haben noch einen Verbrenner für weitere Strecken. Der Wagen ist richtig gut (Sommer unter 10kWh in der Stadt), nur leider unrealistisch teuer.
Mein KIA e Niro ist Baujahr 04.2022 und hat jetzt 61000 Kilometer runter. Außer das der Fensterheber auf der Fahrerseite immer spinnt, was KIA bis jetzt noch nicht hinbekommen hat, ist er ein getreuer Wegbegleiter. Habe die Topausstattung mir geleistet mit der 64 KW Batterie und Anhängekupplung. Da KIA 7 Jahre Garantie oder bis 150000 Kilometer gibt, kann man nichts Falsch machen und selbst die jetzt geringe Ladeleistung macht er mit seiner guten Effizienz weg. Auch wenn es jetzt schon technisch bessere Fahrzeuge gibt, habe ich noch keine Alternative gefunden. Entweder muß man tief in die Tasche greifen oder mit Kompromissen leben. Werde ihn also noch eine ganze Weile fahren. ;-)
Mein Arbeitskollege hat auch den E-Niro, den ersten privat in D zugelassenen. Ist jetzt 5 Jahre alt gerade TÜV und Durchsicht für 240 € phne Mängel ist auch sehr zufrieden. Kombination von größe, Platz und Verbrauch ist echt sehr gut. Das einzige ist halt Traktion und Ladegeschwindigkeit, aber wer wenig Langstrecke macht bekommt ein super Auto. Er hatte bisher noch keinen Extra Werstattaufenthalt. Kilometer hat er wohl auch bei 75.000 aktuell.
Moin Tarik, wir haben das gleiche Modell. Hatten auf 21.000 km noch nix. Wir haben eine Anhängerkupplung für unsere Räder und den Frunk habe ich auch nachgerüstet. Ist in 1 Minute erledigt. Die Ladeleistung ist natürlich nicht mehr zeitgemäß, aber für 3-4 Urlaubsfahrten geht es noch. Ich mache eher so 25min Pausen. Wir laden unterwegs meist bei Tesla. Der Verbrauch ist in dieser Klasse absolut vorbildlich 👍
Wieder ein cooles Videos, gerne mehr Gebrauchtwagen auch mal welche mit richtig viel runter. Zum Kia, bei der Routenplanung braucht man echt Geduld, dass ist nicht zeitgemäß
Wie im Video zu sehen, kann man die Lade-Routenplanung eigentlich nicht gebrauchen. Im Video soll man nach ca 210km bereits laden. Ich fahre meinen e-Niro auf Langstrecke mit 130kmh, teilweise auch mal 180kmh und plane eine Ladung bei ca 320km mit 3-5% Rest SoC ein. Die Filtermöglichkeit nutze ich dann gerne um auf der Route einen HPC zu finden. Ich suche meist, wenn ich noch ca. 100km Reichweite habe.
Bei euch waren es nur 5 Wochen- bei uns 5 Monate in der Werkstatt!! Ersatzteil nicht lieferbar und ewiges Hin- und her zwischen Händler und Kia. War letztes Jahr. Haben 3. 12V-Batterie, inkl. 6x ADAC für Starthilfe. empfindlich 😅 Die 15.000km sind echt ne Herausforderung für uns!! Ich koordiniere zwischen 4 Händlern 😅 Ansonsten super Auto 😊 2020er Kia eSoul 64kwh 130.000km
bei dem km Stand schon soviel an Reparaturen ;-) Anscheinend wird da wohl, wie bei vielen Autos heutzutage, die Entwicklung beim Kunden gemacht. Da bleib ich lieber weiterhin bei meinem Volvo V70 aus Bj: 2005. 2,4 Liter Motor ohne Turbo und viel Schnickschnack und mittlerweile 330.000 km. Außer Verschleißteilen und dem jährlichen Ölwechsel, nichts dran 🙂
Modem verliert Verbindung, und das wiederholt, und das ist für euch eine "eine Sache die passieren kann". Schon faszinierend, wo man überall das Auge zudrückt.
Wieder klasse! Diese Gebrauchtwagenchecks waren einer der Gründe, warum Ihr beide bei mir in meinem neuen Video locker in die top10 EV Kanäle gekommen seid! Echte Lücke und so wichtig für herade Anfänger in der Elektromobilität! 🎉
Sehr interessant, kann ich so auf meinen Kona übertragen. Wechsel der Batterieflüssigkeit auf Garantie und Austausch der Ladeklappe mit Stecker. System meldete städig Klappe nicht geschlossen, was aber ncht korrekt war. Aber das ständige Piepen raubt einen den letzten Nerv. Allerdings kann man auch mit geöffneter Klappe fahren. Inspektiionspreise bei meinem Händler zwischen 118 und 216 Euro. Allerdings soll die 60000 er 350 Euro kosten. Ist übermörgen soweit. Wirklich klasse Deine Gebrauchtwagentests, sehr hilfreich für alle die mit dem Gedanken spielen sich ein gebrauchtes EV zu kaufen. Zsammenfassend kann man sagen, davor braucht niemand Angst zu haben. Liebe Grüße auch an Nas.
Ich fahre das gleiche Modell mit Baujahr 5/2021 und 45.000 km. Zusätzlich mit Anhängerkupplung für meine E-bikes. Bis auf die nicht mehr ganz aktuelle Ladeleistung gibt es nichts auszusetzen. Top bequem, sicher und zuverlässig mit guter Reichweite. Inspektionen bei Kia im Münchner Raum sind allerdings deutlich teurer.
Mit dem eNiro macht man bestimmt nichts falsch, ich fahre das gleiche Modell und war immer zufrieden. Probleme gab es keine, abgesehen von einem gerissenen Bowdenzug an der Tankklappe, was allerdings blöd war, weil das Auto deswegen fast eine Woche in der Werkstatt stand. Ansonsten gibt es nichts zu meckern, die Akkugröße und Effizienz sorgen für gute Reichweite. Nur die Ladeleistung ist nicht mehr zeitgemäß, aber das ist ja nicht für jeden relevant.
Moin. Von uns "alten E-Hasen" auch mal unsere Erfahrung mit den e-Niro Spirit 64 kWh: EZ 6/20, inzwischen 102 tkm, Vollaustatt. m. 11KW Lader und AHK. NULL Mängel, keinerlei Probleme, einzig: Austausch der 12 V Batterie vorsorglich vor 2 Monaten: 78 Euro. Servicekosten bisher nur 655 Euro, letzte Wartung vor 1 Mon: 72€. Ein besseres und zuverlässigeres e-Auto gibt es nicht. Er lädt langsam bis 78 kW, aber er verbraucht sehr wenig, Schnitt bisher mit viel Autobahn nur 18,2 kWh/100 km, daher Reichweite auch im Winter > 400 km. SOH noch 98 %. Der e-Niro wird neben MG4 und IONIQ 6 noch mind. 2 Jahre im Bestand bleiben. Übrigens sehe ich die Vermarktungsmöglichkeiten eines gebr. e-Niro deutlich besser, als eines Mod.3, denn Qualität ist durch nix zu ersetzen, der TÜV-Prüfer war vor 6 Monaten begeistert. Ich würde ihn auch wieder kaufen. Aber TESLA NEVER!
Hallo Tarik mein Auto ist jetzt ein möchte gern Tesla😇😇😇😇,habe heute bei Tesla geladen neben Allego bei Bad Rappenau mit verdutzten Blicke von dort mir kam das grinsen habe dadurch die gefühlt doppelte Lademöglichkeiten wie von vorgestern einfach geil
WIEDER einmal sehr unterhaltsam wie aufschlussreich. In Rotterdam fahren sogar mega viele Taxis Ev Niro! Auch einige EV 6. Sowieso war im letzten Jahr, der Niro auf Nr 1 in den Verkaufszahlen der Niederlande.
Hallo Tarik und Armin. Ihr habt in diesem Video alles sehr schön gezeigt und viel erklärt und berichtet - sehr interessant. Ich verfolge diese Beiträge sehr gerne, denn auch mein Auto ( mittlerweile 78.000 Kilometer ,) wird nicht ewig halten und irgendwann werde auch ich mich weiter umsehen dürfen. Ich wünsche allzeit gute Fahrt. Tarik Dir auch weiterhin gute Besserung. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Moin Tarik, ich habe seit August'23 einen gebrauchten e-Niro mit damals 40k km. Jetzt kratzt er an den 60k. Meine Frau und ich pendeln insgesamt ca. 500km pro Woche. Dazu kommen längere Fahrten/Roadtrips. Meine Frau fährt ab und zu vom Ruhrpott nach Kiel, ich immer mal wieder quer durch Deutschland, oder wir gemeinsam zu meiner Familie in die Nähe von Hannover. Hier meine Erfahrungen nach 6 Monaten und fast 20.000 km: Ich bin von dem Hobel hin- und hergerissen. Positiv finde ich, dass es ein normales Auto ist. Und sich auch so fährt. Viele (Grüße an Tesla) wollen mir ja ihre Design-Marotten aufzwingen. Kia nicht. Positiv sind der Fahrkomfort, das Platzangebot und natürlich der niedrige Verbrauch. (Bestwert im Sommer 430km Autobahn) Der allerdings mit Ausnahmen: Ich habe nämlich gemerkt, dass er Regen, Kälte und Gegenwind so gar nicht mag. So weit, so E-Auto, aber beim Niro ist der Unterschied schon heftig. Fahre ich den auf normalen Autobahn-Etappen (Tempomat 115) auch bei einstelliger Temperatur mit rund um 18 kwh, brauche ich auf dem Rückweg plötzlich 25 kwh. Das ist mir jetzt im Dezember gleich zweimal aufgefallen: Einmal auf der A2 Bielefeld nach Wuppertal und dann auf der A44 Paderborn nach Wuppertal. Negativ: - Die Ladeleistung ist... boah! Wir haben zuhause keine Lademöglichkeit, laden also ausschließlich öffentlich. Wenn ich dann mal im Winter von der Arbeit nach Hause fahre und beim Zwischenstopp bei Lidl nicht mal deren 50kw-Lader auslasten kann... puh. Unterwegs im Sommer ist es gerade so nicht nervig, aber im Winter ist es schon...schwierig. Es dauert schon gerne mal ne Stunde von 10% auf 80%, denn wir beide nutzen nicht das Onboard-Navi. - Das Infotainment ist nämlich ein Graus! Wer sowas programmiert, gehört verdroschen! Die Usability ist eine Katastrophe, die Menüs unfassbar verschachtelt, die Routenführung schwierig. Und leider hängt die Akku-Heizung (der mysteriöse Wintermodus) wohl am Onboard-Navi. Ich nutze Google Maps über Android Auto, meine Frau Waze. Beides geht nicht parallel zum Onboard-Navi. Also nix Akku-Vorheizung und so stehste dann nach 300km auch schon mal mit 55kw Peak am EnBW-Lader und verfluchst dich für deine Kaufentscheidung. - Die Verarbeitung! Ich hatte vorher einen Hyundai i30 (3. Serie) und der Niro ist merklich schlechter verarbeitet. Plastik knarzt, Tasten verhaken sich... - Der Service-Intervall von 15k km ist ein schlechter Witz! Zumal ich für die Inspektion in einer freien Werkstatt 280€ gelöhnt habe. Bei Kia möge es vielleicht günstiger gewesen sein, aber die hatten auf 2 Monate im Voraus keine Termine frei. - Der Fahrersitz geht mir nicht weit genug runter. Ich hätte mir 3-4cm weniger Sitzhöhe gewünscht. Ich bin 1,85m, aber wenn ich aufrecht sitze, gucke ich auf auf die Sonnenblende und nicht durch die Scheibe. Naja, das perfekte E-Auto gibt's für unsere "Ansprüche" momentan nicht. Jedenfalls nicht in bezahlbar. Also arrangieren wir uns so lange mit den Negativpunkten. Dir weiterhin eine gute Besserung! edit: Aus der Kategorie "Sagt dir keine Werkstatt": Die 12V-Batterie wird von der HV-Batterie geladen. So weit, so normal. Allerdings wohl nur, wenn die HV über 20% Ladestand hat. Steht natürlich nicht im Handbuch und offenbar wusste der Vorbesitzer das auch nicht, denn Ende Dezember stand ich plötzlich zuhause auf dem Hof und der Kia sprang nicht mehr an. Überbrücken, zum Schnelllader gefahren, auf 80% geladen... hat nix gebracht, nächsten Tag war das Ding wieder tot. Nach 3 Jahren schon die erste 12V-Batterie platt, das hab ich mit noch keinem Verbrenner geschafft. Also neue Batterie rein und seitdem achte ich darauf, das Ding nicht (länger) mit unter 20% SoC abzustellen und hoffe, dass die Batterie jetzt nicht wieder nach 3 Jahren fratze ist.
Hallo Tarek Danke für deinen Content und deine Pragmatische und lockere Sicht auf die Dinge. Dank deiner Videos zu Gebrauchten E Fahrzeugen habe ich mich nun dazu entschlossen einen Gebrauchten MG4 Lux zu kaufen. Naja Gebraucht im Anführungszeichen. 7K Km Alt ein Vorführer Aber gekauft nicht geleast Es waren deine Aussagen die genau meine Fragen beantwortet haben und so meinen Entschluß gefestigt haben. So hast du ausserdem noch einen der Überzeugtesten Diesel Dieter von der E Mobilität überzeugt. Also darfst du dich den Godfather of EV nennen😂😂😂 Ich wünsche dir eine allzeit kniterfreie Fahrt unter höchster Spannung mach so weiter
Die Inspektionskosten sind aber echt ok. Meine Frau war die Tage mit ihrem Smart EQ ForFour, der ja sogar ne Ecke kleiner ist, und hat für den kleinen Service (A) 285,- EUR bezahlt inkl. Bremsflüssigkeit. Und, sie muss alle 20.000 km km oder nach einem Jahr (eher 1 Jahr, da sie immer kurze Strecken fährt). Für so ein kleines Fahrzeug schon ein ordentlicher Preis- Klasse Video zum E-Niro, war interessant
fahre selbst einen Smart fortwo ED - der hat die gleichen Intervalle und gleichen Preise ist aber noch kleiner - das sind eben die Servicepreise von Mercedes. Die größte Frechheit ist, dass alle 3 Jahre die 12V Batterie laut Serviceplan getauscht werden muss - auch wenn die noch völlig in Ordnung ist.
@@skipperf2889 ja schon krass. Zum Smart hatte ich mich nicht so intensiv informiert. Aber, tolles City Auto dennoch, wenn ich ihn auch mal fahre, macht er Spaß
@@FranktheTank1893 stimmt, Spaß macht der Kleine, vor allem ein Wendekreis von unter 7m ist schon super - für mich jedesmal eine krasse Umgewöhnung, wenn ich wieder den EV6 fahre, der ist dagegen riesig.
@@FranktheTank1893 das hat der Enyaq dem EV6 voraus, der Wendekreis ist immerhin 1m kleiner. Mit dem Enyaq hatte ich auch mal geliebäugelt aber die Lieferzeiten waren ja im Sommer 2023 noch gruselig und sofort verfügbare Händlerfahrzeuge waren trotz Kompromissen immer noch teurer als der EV6 AWD mit absoluter Vollausstattung. Außerdem haben wir mit Kulanz bei unseren bisherigen Autos aus dem VW-Konzern eher schlechte Erfahrungen gemacht und da kamen die 7 Jahre Garantie bei Kia gerade recht. Da wir nur zu zweit sind war ein großer Kofferraum nicht so wichtig sonst wäre es wohl ein Model Y geworden.
Ich fahre den e-Niro seit jetzt 2 Jahren und 45.000km. Es gab keinerlei Probleme. ICH fahre in den Alpen. Viele Grüße aus Südtirol. Hab gehört, du bekommst dein Urlaubmitbringsel bald abgenommen. PS: Auch ich konnte vorletzte Woche den Super-Service von K-Motor in Bozen genießen.
Danke für deine Videos! Meine Frau und ich können uns den Traum einer kleinen Immobilie inkl PV Anlage verwirklichen und jetzt heißt es nach E Auto umschauen. Der e Soul ist mein Favorit. Der e Niro ist leider noch ein gutes Stück teurer. Der Platz innen wäre Optimal. Danke danke danke :) Manchmal würde ich mir ein wenig mehr Kritik wünschen, zum beispiel beim Opel Ampera. Klar, der ist für 60 bzw dann 64kwh echt günstig Gebraucht, allerdings ist die Verarbeitung wirklich unterirdisch und die Assistenzsysteme sind garnicht zuverlässig. Aber ich liebe diese Art von Videos und sie haben mir enorm weitergeholfen :) Habe nun auch gelernt, warum es möglich ist, dass ein Kia e Soul mit 145.000km immer noch einen SoC von 100% haben kann
Tarek, tolles Video, tolles Auto. Das Video hilft mir gerade richtig. Möchte mir so einen jetzt kaufen! Weißt du eventuell ob eine Anhängerkupplung möglich wäre und wie viel Stützlast möglich wären bzw was das Modell zuladen darf?
Eine Frage zu der Routenplanung für die Ladestationen. KIA ist da sehr vorsichtig und plant ggf. mehrere Ladestops ein, obwohl ein einziger ausreichen würde. Das ist lästig und liegt daran, dass die bei der Planung angesetzte Reserve sehr hoch angesetzt wird (ca. 100 km nach meiner Erfahrung). In den Anfangszeiten, als das Ladenetz noch dünner und anfälliger war, mag das ja angebracht gewesen sein, aber mittlerweile habe ich relativ sicher zumindest AC-Ladestationen im Umkreis, falls die ausgewählte Ladestation defekt oder länger bestzt ist. Ich setze zumindest bei bekannten Strecken meinen Ladestop mittlerweile manuell und spare mir damit die mehrfache Fahrtunterbrechung. Gibt es eine Möglichkeit diesen Wert z.B. auf 50 km zu reduzieren?
Hallo, Ich suche gerade auch ein eAuto es soll ein EV 6 😊werden Was für ein Dongel und welche App nutzt du zum auslesen Akku Infos Eine Antwort wäre klasse
Hallo Tarik, wieder ein Klasse Video. Was mich zZt von dem Erwerb eines gebrauchten E-Autos abhält sind zwei Dinge! Bis auf Hyundai und ein paar Chinesen gibt keiner 8 Jahre Garantie, du trägst die Kosten wenn der Akku platt ist🤷🏻♂Zum Wechsel/Reparatur gibt es noch keine belastbaren Informationen zu den Kosten🤷🏻♂ Sollte ich , zB bei einem Kia der Endnutzer sein weiß ich nicht was mich die Entsorgung kosten wird. Nimm die beiden Fragen mal vielleicht als Anregung dort mal die Augen und Ohren offen zu halten. Vielleicht gibt das ja Stoff für ein neues Video👍🏻😉
Hallo Jürgen, fast alle Hersteller geben auf Batterie und Antrieb 8 bis 10 Jahre Garantie oder bis 160 - 200 tkm Laufleistung. Kia und Hyundai (einige Chinesische Marken auch ) bieten unter anderem zusätzlich eine Vollgarantie auf das Gesamte Fahrzeug bis zu 7 Jahre. Also alles gut 👍🏻😉
Ein sehr informatives Video. Habe praktisch die identischen Erfahrungen gemacht nach 4 Jahren und rund 60000 km mit 16 kWh/100 km Durchschnittsverbrauch. Ist ein tolles Auto. Am besten gefällt mir die Rekuperation über die Schaltwippen bis zum Stillstand. Fahre weite Strecken ohne je das Bremspedal zu nutzen. Was mich am meisten nervt ist die Verschmitzung der Rückfahrkamera bei Regen. Was ich seit einem Jahr feststelle ist ein leichtes Schleifgeräusch im langsamen Schiebebetrieb bergab mit und ohne Rekuperation. Vermutlich das gleiche Problem wie im Video erwähnt. Danke für den informativen und objektiven Bericht. Werner
Hallo zusammen, ich hab den ENiro vor 3 Wochen gekauft. 3Jahre, 22500km, 26.500€ von einem guten großen Händler bei uns. Das Teil hat echt null Gebrauchsspuren. Das war anscheinend ein älteres Ehepaar. Der Aufbereiter hat dem Ganzen die Krone aufgesetzt. Wir fahren den hauptsächlich im Pendelbetrieb vom Land in die Stadt. Bei 20° bin ich den echt mit 13kw gefahren. Bei jetzt 4° geht er hoch auf ca. 17kw. Ich fahr aber meist nur Eco und sehr sparsam. Der Frontantrieb ist für mich OK. Wenn man aber die Leistung im SportModus nutzen will eher nix gut. Ich habe gestern zum ersten Laden getestet bei 120km Restreichweite am Hypercharger von ENBW. Angefangen bei 40KW ging er dann hoch auf 54KW. Ich bab aber bei 60% Ladezustand abgebrochen weil wir Zuhause an der Wallbox laden. Ich werde es nochmal testen wenn es wärmer ist. Zusatz zum Video. Inspektion alle 15000km UND 1 mal im Jahr. So wurde mir gesagt!! Völlig unwichtig aber man sieht es bei 34:00 .. am Tacho ist ein senkrechter Balken in der Anzeige der nicht genutzt wird. Sieht irgendwie blöd aus. Weil ich gar das Böhmermann Video schaue. Der Grund für den Umstieg auf E waren auch die Kosten. Wir können Zuhause laden. Auch kostenlos beim Arbeitgeber. Wir sparen so ca. 1300€ an Spritkosten. Dazu kommt Steuer. Ich muss nie mehr an die Tankstelle. Und ... hey ... wenn jetzt irgendein Scheich meint an der Preisschraube zu drehen ... soll er,ir egal. Wir bekommen bald eine Wärmepumpe und brauchen dann für Strom, Heizung und Auto insg. ca. 5000KW im Jahr MAXIMAL!! Eger weniger. Leute geht auf Strom, geht auf Autarkie wenn ihr könnt. Die Nachrichten um Politik und Welt was Energie betrifft interessieren mich nicht mehr.
Unser e-Niro ist jetzt 3 Jahre alt und war auch grad ohne Probleme beim TÜV, der übrigens ca. 100€ weniger kostet als beim Verbrenner. Die Anzeige des Ladestands bei Ankunft an der Ladestation bei der Ladeplanung gibt es aktuell nicht beim e-Niro. Die gezeigte Version ist die aktuelle, Stand Februar 2024. Bei meinem Test, Videos auf meinem Kanal, kam ich immer mit ca. 10% an der Ladestation an.
Separate Anmerkung, weil's sonst in meinem längeren Kommentar untergeht: Ich habe auch das Problem mit dem FCA und die Werkstatt tappt da noch im Dunkeln. Bin mal gespannt, was da noch so passiert... Aber interessant, dass ich für den Mietwagen bisher immer bezahlen musste. -.-
Diexm Preiseibschätzung war schon nicht ganz falsch. Deine Beispiele hatten tw. Die doppelte Laufleistung. Für eine fünfstellige Laufleistung und 3 Phasenlader muss man aktuell noch meistens über 25k € einplanen.....leider.
Das Update mit der % Anzeige gibt es leider nur beim Ioniq 5 und Ioniq 6, nicht beim Ioniq FL oder Kona. Ist aber auch nicht wirklich notwendig die Anzeige
Hey .. das mit dem durchdrehen der Vorderreifen kann ich nicht bestätigen..kia Niro EV .... aber ich bin immer schon Frontler gefahren und hab Steigungen bzw Berge auf dem Weg ... bin sehr zufrieden .. den ganzen Winter Durchschnitt 19,2 kWh/Sommer 13,8 kwh ... Ärgerlich ist bei kia .. jedenfalls bei mir am Land ... dass die nächsten kia Werkstätten rund 60km entfernt sind .. da könnte kia echt nachbessern .. Hyundai gibt's rundum mit 15 km bis 20 km um meinem Wohnort.. genauso VW Ford usw .. nur kia nicht LG
Wir haben 2 E-Niro mit 130.000km (3Jahre alt) und 155.000 km (2,5 Jahre alt) als Fahrschulwagen und dazu einen neuen Niro EV mit 12000 km (5 Monate alt). Gefühlt ist der Verbrauch vom neuen deutlich höher, auch wenn die Anzeige kaum mehr angibt. Zufrieden sind wir mit beiden, wenn ich mich entscheiden müsste würde ich den alten vorziehen. Zum Akku... An beiden "alten" ist noch keine spürbare Alterung der Akkus festzustellen. Der mit 130.000km wurde in seinen 3 Jahren meist nur auf 90% geladen, musste öfters auch mal volle Leistung für volle Beschleunigung bringen. Der andere mit 155.000km wurde immer auf 100% geladen, wurde aber gemächlicher gefahren. Zu Mängeln... Beide hatten den erwähnten Rückruf wegen der Kühlflüssigkeit und einer hatte nach dem Wechsel häufig die Meldung "stand überprüfen" obwohl genügend vorhanden war. Einer bekam eine neue 12V Batterie, der andere hatte 1x kurz Ärger damit, seitdem nicht mehr.. Ansonsten hatten wir keinerlei Probleme. Die Sitzbezüge beginnen bei ca 120.000 km dass die Nähte "abgeschliffen" sind, bei 150.000km ist der Verschleiß deutlich. Was nervt ist das ständige aufdringliche gebimmel. "an" Musik, "fahrbereit" Musik, "Rückwärtsgang" Gong, "aus" Musik. Das ist im neuen angenehmer. Auch ist der zu kräftige Spurhalteassistent zu penetrant. Nachdem er mir 3x nach links gelenkt hat, habe ich ihn mal gelassen. Musste sofort korrigieren weil er über eine Verkehrsinsel fahren wollte. Nichtsdestotrotz - es ist tatsächlich die Eierlegende- Wollmilchsau! Super effizient, Platz, tolles Raumgefühl, absolut alltagstauglich für die meisten. Und man muss sagen dass er ein Stück weit ein Wolf im Schafspelz ist. Es macht Spaß einen GTI an der Ampel stehen zu lassen. Natürlich hält er nicht endgültig mit aber für dumme Gesichter reicht es allemal. Die Sache mit dem hohen Drehmoment und dem Frontantrieb stimmt schon aber empfinde es nicht als so "extrem" wie es im Video rüber kam. Liegt sicher auch an der Bereifung. Unser Leasing läuft dieses Jahr aus. Einen werden wir behalten - weil es einfach gute Autos sind und unser Vertrauen haben. Der zweite geht nur zurück weil wir ein Zugfahrzeug für den Anhänger brauchen
Das mit dem Puffer habe ich nicht verstanden. Wird der Puffer bei einer neuen Batterie genutzt oder ist das wirklich ein ungenutzter Puffer? Es gäbe ja 2 Betrachtungsweisen. 1. Der Akku hat tatsächlich z.B. 70 KWh, somit mehr als angegeben und er nutzt diese auch. Angezeigt wird aber immer 100% solange er die Werksangabe von 64 KWH erreicht. 2. Der Akku hat mehr Kapazität als 64 kwh, diese steht aber nicht zur Verfügung und wird auch nicht angezeigt. Sollte der Akku nachlassen, schaltet er steille Reserven im Akku frei. Wie läuft das genau? Nutzt er die stiille Reserve oder nutzt er sie nicht bzw. ab wann nutzt er sie?
Der Verweis auf Puffer ist bei einem NMC-Akku irrelevant (nehmen wir mal 5% ungenutzt an). Hintergrund ist der Bereich gesunder Ladezustand 20-80%, d.h. 40% der Kapazität sind ohnehin nur mit Einschränkungen nutzbar. Also z.B. direkt nach 100% losfahren (nicht wochenlang vor Urlaubsreise bereithalten), bei 0% direkt nachladen (also nicht 2 Wochen am Hotel leer stehen lassen).
Es ist Nr. 2 meines Wissens und er tauscht allmählich die Reserve mit der Degradation. Er hat 67,5 kWh brutto, womit der Akku gut 5% Puffer hat. Also müsste hier der Akku bei 70000 km auch maximal 5% Degradation haben... vielleicht auch weniger, wenn noch 100% angezeigt wird... schon ein guter Wert.
Zumindest was Ersatzautos betrifft, finde ich es ein wenig frech von Kia, dass die selbst keine Ersatzwagen zur Verfügung stellen. Muss ja nicht gleich ein Elektrokia sein, aber Rios oder Picantos könnte man schon anbieten. Meine Saabwerkstatt, ein kleiner Betrieb hat immer noch Saabs als Serviceersatzwagen. Haben vielleicht schon 400 000km drauf, aber sind geplfegt und fahren gut. Und die Autos kosten einen Bruchteil von einem neuen Elektrokia
Ich fahre einen eNiro mit gleicher Ausstattung. 12/2020 und aktuell 77.000 km. Ich habe die selben Erfahrungen gemacht. Kühlmittel gewechselt, Motor getauscht (ich konnte aber während der Wartezeit aufs Ersatzteil weiter fahren). Sonst aber keine Probleme. Der einzige Unterschied : Ich war mir der Bremsproblematik lange nicht bewusst und hab stolz vor mich hin rekuperiert. Deshalb sind meine hinteren Bremsscheiben stark korrodiert.
12:25 Interessant finde ich bei den Apps immer den Zelldrift/Imbalance. Hier würde man erahnen können, ob ein Block in der Batterie sich zB negativ vom Rest abhebt(und damit den gesamten Verbund runterzieht.. Kette, schwächstes Glied, etc.)
Wenn eine Blaue LED blinkt wird der Akku Balaciert, die ladung der 12 Volt Batterie wir durch eine Blinkende rote LED angezeigt. So ist er zumindest bei meinem Ioniq.
Hallo Tarik. Danke für dieses Video. Nach ca. 2,5 Jahren Laufzeit meines in 2021 erworbenen Kia E Niro zeigt mir die Carscanner App eine SOH von 87,8% an. Die Spannung jeder Zelle ist gleich. Das Fahrzeug habe ich bis jetzt ca. 20X am Schnellader aufgeladen , sonst immer nur AC 11 KW Ladung. Desweiteren habe ich das Fahrzeug nicht bei aufgeladenen 100% für Urlaubsfahrten lange stehen lassen oder auch nie unter 10% aufgeladen. Kann ddieser Wert von 87,8% korrekt sein? Im Juli wird das Fahrzeug 3 Jahre und ich werden dann in der Kia Werkstatt fragen , welchen SOH Wert meine Hochvoltbatterie hat.
Bei meinem Kona EV hatte ich das mit der Ladeklappe auch. Reparatur hat 2 Stunden gedauert weil die Vorderfront komplett abgebaut werden musste um das Ladeklappenmodul zu wechseln. Man kommt ganz schön ins schwitzen wenn man laden muss und die Ladeklappe geht nicht auf, ab und zu hat sie ja entriegelt.
Danke Tarik, ein Tankstellenbetreiber fährt elektrisch, schon irgendwie einfach geil. Bei uns fährt ein Tankstellenbetreiber einen Cupra Born, mit Werbung für die Tankstelle, ich dachte immer der wäre ein Einzelfall.
Es ist natürlich viel nachhaltiger ein Gebrauchtwagen zu fahren. Aber wenn man bedenkt dass momentan so ein Wagen in Leasing unter 250 Euro in Monat kostet und als Dienstwagen nur mit 0,25% versteuert wird, fragt man sich ob der Kauf sich lohnt?
Hab meinen E Niro vor einem Jahr als Gebrauchten gekauft. Er wird jetzt 3 Jahre. Ok, erst 22000 km drauf aber ich kann das Auto mehr als empfehlen. Hatte vorher einen KIA Soul EV und hab da gute 80.000km drauf gefahren. Keinerlei Probleme. Meine Frau hatte einen Kona EV und hat da auch 80.000km drauf gefahren. Auch keinerlei Probleme. Empfehlungsklasse 1+.
Es geht darum die allgemeinen Anfangspreise zu zeigen für alle die evtl weniger Budget haben. Und Spirit ist sehr ausreichend ausgestattet für die meisten ✌️
Meine Eltern fahren und Niro und dadurch auch öfter mal ich(Teslafahrer). Ich finde das Drehmoment der 204ps Variante wirklich großartig. Kia lässt hier Fahrspaß zu, während man das bei einem Enyaq Allrad mit der Lupe suchen muss. Auch qualitativ ein super zusammengezimmertes Auto. Die vorgeschriebenen Serviceintervalle sind allerdings nervig. Im Autohaus weiß man eigentlich nicht, was man dem Kunden überhaupt erzählen soll und wofür man da jetzt genau Geld verlangt. Software Update auch etwas mühselig, weil man bei das langwierig vom USB Stick einlesen muss und dabei bei eingeschaltenem Zustand im Auto verweilen muss. Aber wenigstens geht kein Urlaubstag dafür drauf wie anderswo.
Hi Tarik! Langzeiterfahrungen sind Gold wert!! Der Niro ist auch mein absoluter Favorit auf dem Gebrauchtwagen Markt! Das JBL Soundsystem fand ich auch richtig gut und nicht nur, dass die Knöpfe sich nicht abnutzen sondern dass überhaupt welche da sind. Ich muss leider sehr viel über mein Display machen, beziehungsweise lasse es aus diesem Grund sein. Rekuperationsstufe kann ich im MG4 Standard leider auch nicht aufs Lenkrad legen wie beim Luxury. Der neuere Niro hat übrigens auch keine Traktionsprobleme mehr und auch größere Inspektionsintervalle!! Kia macht also seine Hausaufgaben. 💪🏻 Leider bekomme ich zur Zeit meinen MG4 nicht los... Liebe Grüße
Ja, der Luxury hat etwas bessere Verkaufschancen auf dem Gebrauchtwagen Markt momentan aber allgemein ist die Nachfrage leider zurückhaltend. Entweder mit dem Preis runter gehen oder weiterfahren. Good Luck ✌️
@@ELEKTROBAYS Danke dir! Wir sehen uns bestimmt mal. 😉 Naz und du sind sehr sympathisch und auch absolut authentisch. Vielleicht behalte ich meinen MG4 auch, bis die ersten Leasing Rückläufer vom BYD Seal 😍 kommen... Macht weiter so ihr 2!
Ich habe meinen e-Niro nach 2 Jahren an den Händler mit 45.000km zurückverkauft - das Angebot war zu gut… Mit dem neuen Niro EV mache ich jetzt den eigentlich für den e-Niro geplanten Dauertest… Der neue hat schon 18.000km runter seit Ende April 2023. Der alte war vollkommen problemlos, der neue aber jetzt auch. Bis auf die Ladegeschwindigkeit ein tolles Auto.
Leider kann ich das mit dem Leihwagen so nicht bestätigen denn Kia hat mir das verwehrt da unser Kia ev6 nicht in Werkstatt geschleppt wurde! Also kein Anspruch! Das ist Kia Österreich! Auto ist schon fast 3 Wochen in der Werkstatt und kein Ersatzfahrzeug! Das ist Kia Österreich! Danke an Kia Österreich für die nicht Unterstützung!!
Leider ja! Eine Story: wir haben am Display die Meldung „ Akku Management nicht in Ordnung „ ok stellten wir den ev6 in die Kia Werkstatt! Nach einigen Tagen hatte ICH bei der Werkstatt angerufen was los sei! Naja es sei der Klima Kompressors defekt! Ok und was hat dieser damit zutun das die 12 Volt Batterie nicht geladen wird! Antwort: das wissen wir nicht außerdem muss der ev6 in eine andere Kia Werkstatt weil sie Mechaniker Mangel haben! Da kommen einige ???? Bei uns auf! Das kannste ruhig veröffentlichen wenn du magst denn wir stehen dazu! Lg auch an Naz
Derzeit finde ich die fallenden preise für den Opel astra interessant, wird mit dicker Ausstattung und wenig bis keine km bezahlbar und lauft immerhin 170
Also ich kann zur Reichweite nur folgendes sagen: Mit meinem Kia E Niro habe ich im Sommer auch schon 600 Kilometer geschafft, inkl. Klima. An der Garda See über die Alpen war kein Problem. Ja wie man so fährt kommt man auch weiter. Mein Langzeit Verbrauch lag im Durchschnitt bei 11,4 Kwh
Ja es gab früher den Tipp, das gaspedal wie ein rohes Ei zu behandeln. Vorausschauend fahren hilft hier sehr. Ausprobieren. Übrigens im Winter bei minus 10 grad, kann man immer noch so 380 schaffen.
Hallo, wieder mal ein super Video. Ich fahr den e-Niro seit 3 Jahren und kann alle positiven Eindrücke nur bestätigen. Nach 40000 km habe ich einen Durchschnittsverbracuh von 14,8 kWh. Das ist für ein Auto mit diesen Platzverhältnissen super. Ich fahre mehrfach im Jahr 360 km zu meinen Eltern (davon ca. 300 km Autobahn) und muss aufgrund der Effizienz im Sommer gar nicht und im Winter nur kurz laden. Wer nicht regelmäßig Langstrecke fährt, dem kann die Ladeleistung egal sein. Ansonsten eine super Qualitätsanmutung und Zuverlässigkeit. Bislang hatte ich keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte.
Ladeleistung im Winter auf der Langstrecke ? Da brauchst Du aber viel Geduld am HPC...... Mit kaltem Akku geht es nur bis ca. 55 kW in einem sehr kleinen SOC Bereich.
Das mit dem falschen Ladekabel hatte ich bei meinem Niro SG2 auch. :) Tippe aber auf Verkäufer Fehler. Der kannte sich nur schlecht mit e Autos aus. Da gibt's dann schonmal das 1 Pahsen Ladekabel.
@@franzjosefkerkhoff592 Ja, aber nicht zuhause. Es gibt ein Boost System von SMA, da wird aber die hälfte aus dem Hausspeicher gezogen um die 7,4kW zu erreichen. Ansonsten sind wir bei 4,6kW, hat man eine gängige 11kW Wallbox ist man einphasig sogar nur bei 3,6kW. Was in den meisten Fällen der fall sein wird..
Weil ich grade den Nasenladerfrunk sehe... der neue Dacia Spring, auch Naselader, hat jetzt einen 35 Liter Frunk! Und eine 220V VtL Steckdose (per Adapter) in der Nase! CM hat damit eine Nespressomaschine betrieben. :) Der alte Spring ist jetzt im Abverkauf in AT ab 11.790€ zu haben! Bei den günstigen Gebraucht-Angeboten IMMER auf die Werksgarantie/Garantie achten! Nicht selten handelt es sich um Importfahrzeuge, die nicht unbedingt eine Werksgarantie/Garantie haben! Egal ob die ein Serviceheft aus de Ausland haben, oder nicht haben. Das betrifft auch die Akku-/E-Komponentengarantie. Zur Inspektion... bis auf 2,3 Sachen wird das Selbe kontrolliert wie beim Verbrenner. 170€ ist im Grunde der Preis ohne Öl und Ölfilter und 0,2h weniger Zeit, so über den Daumen. Seht euch mal die Checkliste an von E-Auto und Verbrenner. Liste: Motorölwechsel mit einem korrekten Öl gemäß den Hyundai Vorgaben, Wechsel vom Ölfilter und der Ölablassschraubendichtung (gilt nicht für die Modelle mit reinem Elektroantrieb!) Überprüfung sämtlicher Fahrzeugfunktionen Kontrolle vom Fahrwerk (Radaufhängung, Stoßdämpfer, Federn, Reifen sowie Lenkung) Überprüfung der Fahrzeugkarosserie, Scheiben und Scheinwerfer Lackierung kontrollieren Überprüfung vom Unterboden und der Abgasanlage (nur Verbrenner!) Bremscheck inklusive Bremsflüssigkeit Kühlflüssigkeit und Scheibenwaschflüssigkeit, Füllstand kontrollieren und ergänzen Dichtheit von Motor und Getriebe kontrollieren Abgaswerte vom Motor kontrollieren (nur Verbrenner!) Starterbatterie Spannung kontrollieren, aufladen oder auswechseln, wenn notwendig Fehlerspeicher auslesen, Fehler löschen oder abarbeiten, wenn erforderlich Wartungsanzeige auf null stellen (=resetten) TÜV und AU durchführen, abhängig vom Alter Ihres Hyundai Kona
aha! Der Fahrer auch neue Antriebseinheit... Serienschaden? Kostet laut einem anderen Video 13.500€ ohne Garantie. In dem Fall war im Grunde nur ein Lager um 250€ kaputt. Der Mechaniker hat sich um 400€ ein Sonderlager machen lassen, weil das Originale nicht zu kaufen war.
Preisbeispiele unfair. Bei euren Beispielen für die Gebraucht Preise habt ihr BJ 2019 ausgesucht. Dann noch einen 2020er mit über 150.000km drauf. Bitte um Preise für den 2020er mit 3phasiger Ladung mit großem Display, in der Top Ausstattung und unter 80.000 km. Danke. Die Einschätzung mit " relativ hochpreisig" ist nicht falsch. Noch was: Erstzulassung bzw BJ 2020 beinhaltet nicht automatisch 3phasig und großes Display. Vielleicht hätte es ein weniger plakatives " FALSCH" auch getan. Trotzdem cool dass jemand E-Gebrauchtwagen checkt. LG
Die Preise fallen gefühlt täglich.... die Beispiele haben doe Spirot Ausstattung was auch sehr gut ist. Baujahr ob ein Jahr älter oder jünger vollkommen egal weil es das gleiche Auto ist. Und es soll die Preise zeigen wo es losgeht und als Orientierung gelten. Am ende muss jeder selbst sich die Mühe machen und sich die Autos in den Börsen selbst suchen. ✌️⚡️
Beim Kia e-niro war das leider nicht so, der von 2019 hatte ein anderes Armaturenbrett mit einem kleinen Display, auch die tolle Software mit Onlineroutenführung kann man nicht nachrüsten/updaten. Also von 2019er Modellen würde ich abraten. Ich fahre selbst das MY 21 Vollausstattung, da waren es dann nur mehr kleine Verbesserungen. ( Led Innenraum Beleuchtung und Beifahrersitz auch elektrisch verstellbar z.B.). Ab dem Modell 2020 ist wirklich mit jedem Softwareupdate das Auto wesentlich aufgebessert worden. Danke jedenfalls für die tolle Arbeit die Du machst.
KIA und HYUNDAI haben eine „Toleranz“ von +2.000 km bei der anstehenden Inspektion, auch gemäß Info im Serviceheft. Habe einen KONA (BJ: 7/2019) 160.000 km gefahren und mir so einen Servicetermin gespart, in den drei Jahren. Herzlichen Grüße vom Bodensee
Ich war gestern beim Händler und hatte mir einen 4 Jahre alten Niro (€30.000,-) in Hamburg angesehen. Erschreckende ehrliche Aussage des Händlers: nach 8 Jahren nehmen Händler generell keine E-Autos mehr in Zahlung, verschrotten oder privat verkaufen!!!!! Ich hätte dann in 4 Jahren €30.000,- verbrannt für ein gebauchtes Fahrzeug? Danke nein, ich behalte meinen Verbrenner. Dafür erhalte ich nach. 8 Jahren immer noch Geld.
