Roads with the highest traffic 

Cześć. Zapraszam do obejrzenia nowego filmu. Mówię w nim o drogach w Polsce o największym natężeniu ruchu.

Czas na 20 dróg jednojezdniowych o największym ruchu. Będzie to chyba ciekawa informacja dla decydentów, gdzie należy budować nowe drogi

Amerykańskie miasta są pełne wielopasmowych autostrad a i tak mają najgorsze zatory drogowe na świecie. Ciekawe kiedy decydenci w Polsce zrozumieją, że nie liczy się ŚWIĘTA PRZEPUSTOWOŚĆ, a PŁYNNOŚĆ ruchu a dobudowanie kolejnego pasa nic nie zmieni jeżeli ludzie nadal będą sobie siadać na zderzakach i ścigać się o to kto będzie pierwszy, niestety jazda po polskiej autostradzie to wyścig szczurów. Nie możemy rozbudowywać dróg w nieskończoność bo jest to fizycznie niemożliwe.

Witam, robi Pan cudowną robotę i jest Pan świetnym znawcą. Powinien Pan zostac ministrem transporu albo co najmniej szefem gddkia.

Szacunek za wizualizację wykonaną w Cities: Skylines!

Nie zawiodłem się, są moje "ukochane" odcinki dróg, czyli S86 Katowice - Sosnowiec i A4 Gliwice - Katowice - Mysłowice :D A4 Katowice - Mysłowice to trochę taka A2 Łódź - Warszawa, lewy pas jest tam całkowice zapchany, długi sznur samochodów i się jedzie 110-120 km/h, ogólnie jest nerwowo, ludzie jeżdżą na zderzaku, wpychają się, awaryjnie hamują. I najgorsze jest to, że jest tam tak prawie zawsze, nie ważne, czy godzina 12 czy 15 albo 19. I w dodatku jeszcze często są tam roboty drogowe. Większość dróg w rankingu się spodziewałem (oprócz tej S11). Obecność S8 w Warszawie, czy obwodnicy Trójmiasta mnie w ogóle nie dziwi, na tej cholernej S6 stałem dobre 2 godziny, bo był korek do węzła Gdynia Wielki Kack (tam jakaś budowa była i dalej jest, może właśnie, to ta nowa obwodnica).

5:33 Piękne wskazanie na ceny paliw, aż łezka się zakręciła w oku 😥

Super poruszony temat, a może na deser 10-20 najgorszych węzłów. I dla przykładu najlepiej zaprojektowane węzły.

Wjazd na A4 na Bielanach Wrocławskich to armagedon: kolizyjny węzeł - zjazdy z autostrady kończące się znakiem stop (!!) - w godzinach szczytu jest praktycznie nieprzejezdny, a łącznice zjazdowe, na których się stoi, są bardzo niebezpieczne.

Już miałem iść spać, a tu myk, kolejny film :D

Film jak zawsze świetny! Co do północnej obwodnicy Krakowa, jak ja już słyszę, że kolejny nowo budowany węzeł dróg ekspresowych ma mieć zjazd jednopasmowy, tak jak ten na S52/S7, to szlag mnie trafia. Czy tak już każdy ważny węzeł będzie wyglądać? Kto i dlaczego zatwierdza ciągle takie projekty? Możemy zbudować drogi które będą miały po 10 pasów ruchu, ale jeśli na łącznicy będzie zwężenie w jakimkolwiek miejscu do jednego pasa, to jaki ma to w ogóle sens. Gddkia ogarnijcie się wreszcie...

9:49 Cities Skylines - Uwielbiam projektować i budować w tej grze drogi. Większość modów które mam są związane z drogami 😅😅😅

Od dziś nie będę narzekał jezdząc u siebie xD

Obwodnica Trójmiasta to koszmar ... rocznie ponad 500 wypadków. Gdy jedzie się płynnie to średnia prędkość jest poniżej 100km/h ale większość czasu nie jedziesz płynnie a w zasadzie to nie jedziesz wcale. Obwonica Metropolitalną dużo nie poprawi - tylko gdy będzie wypadek da możliwość ominięcia oraz w wakacje dla osób jadących na Pomorze środkowe. Mieszkańcy Kaszub się ucieszą najbardziej bo szybciej dojadą do domów więc ruch aut wzrośnie w Trójmieście i na starej obwodnicy. Myślę że nie odczujemy poprawy dopóki nie poszerza drogi do 3 pasów plus drogi rozprowadzające między węzłami jak na wysokości węzła od Karczemki do Matarnia.

Odcinek o najmniej obłożonych ruchem drogach przy dużej ilości infrastruktury mógłby być ciekawy, takie pociągnięcie wątku A4 pod Korczową.

Lubię twoje filmy bo są o autostradach i drogach ekspresowych a tym się interesuje a i jeszcze A znaki tesz⛄❄️ wesołych Mikołajków⛄

Najsłabsze natężenie ruchu na drogach wojewódzkich !! To by było coś :) Dzieki za świetny film

Dzięki za super materiał - o taki mikołajkowy prezent nic nie robiłem;) Pozdrawiam;

Dzięki za tak szybki odzew i wyczekiwany film :-)

Dzięki za film, jak zawsze super!

extra. wielkie dzięki za te Twoje filmy! pasjonaci odwalają najlepszą robotę na świecie.

Kolejny świetnie przygotowany film!

Materiał na wysokim poziomie 👍

Super film, dobra robota! Dzięki!

Dzięki za kolejny świetny materiał :)

Z niecierpliwością czekam na materiał o węźle Mistrzejowice w Krakowie. Mam nadzieję że szybko się uporasz z tym materiałem :)

Kolejny BARDZO ciekawy materiał. 👍

Rzeczowo i na temat. Bez gwiazdorzenia. Super.

Świetny odcinek 😊

Odniosę się do fragmentu A4 na Ukrainę pokazanego pod koniec filmu. To jest bardziej decyzja o charakterze politycznym a nie utylitarnym. Co do reszty odcinka, to bardzo przystępnie zreferowany i opatrzony dobrym materiałem filmowym. Nie znam się na drogach a wszystko (jak mniemam) zrozumiałem. Brawo! :-)

Czy mógłbyś zrobić drugą część o top 20 dróg krajowych jednojezdniowych?

Świetny materiał. S8 / Trasa Toruńska w Warszawie to prawdziwy dramat i niestety nieprędko cokolwiek tutaj się zmieni.

Fajny film, lubię jak dane statystyczne można sobie zwizualizować na mapach i nagraniach z dróg. Co do A4 do granicy z Ukrainą to ja bym dodał tutaj aspekt strategiczny. Autostrada pozwala na szybki transport drogowy dużej liczby wojsk lub (jak możemy obecnie zauważyć przy granicy z Białorusią) służb porządkowych. Jakby nie patrzeć jest to zewnętrzna granica UE i przede wszystkim NATO.

akurat ta a4 wg mnie dobrze ze jest az do granicy, bo w perspektywie kilkunastu lub wiecej lat na pewno bedzie uzywana bardziej, w szczegolnosci gdyby ukraina weszla do unii. potem bylyby komplikacje podobne jak na granicy slowenii i chorwacji, gdzie nie da sie autostrada dojechac na granice, a ruch na tych waskich kretych drogach lokalnych jest przeogromny (mowie tu glownie o przejsciach granicznych w okolicach niasta Koper

Świetny film! Może teraz czas na "Drogi w Polsce klasy A i S o najmniejszym natężeniu ruchu" :-)

Bardzo dobry odcinek pozdrawiam

Świetna robota. Wspaniały kanał.

ru-vid.com/show-UC6Y2lFYPjsPIATkQW_xjwzg zapraszam zainteresowanych drogami to mój nowy kanał drugi to Vrocke

Ciekawy odcinek

Super film 👍

5:24 - wykroczenie - zawrócił, chwilę później drugi wjechał na żółtym też zawrócił.

5:52 to były czasy 😂 A w czerwcu 2020 4,06

S8 w Warszawie trochę by pomogło wybudowanie mostu z Bródna na Żoliborz. Spora część ruchu lokalnego przeniosłaby się na ten most. No ale garstka emerytów z Żoliborza zablokowała budowę parę lat temu. A drugie, to przedłużenie budowanej obecnie linii metra na Bródnie - zamiast kończyć się na Bródnie, powinno być pociągnięte dalej w stronę Żoliborza lub Bielan, gdzie ponownie połączyłoby się z pierwszą linią, ze stacją Marymont lub Słodowiec. I takie rozwiązanie zachęciłoby do przesiadki w metro. A tak to obecnie autobusy ma S8 stoją tak samo, jak i samochody. Fragmenty buspasów niewiele pomagają.

Świetny film

słowem budujemy fajne autostrady z fatalnymi węzłami: np. Poznań Zachód, miejscami i 2 x 10 pasów nic nie da: patrz USA

Fajny film :) A może by tak odcinek o numeracji dróg w Polsce? Od czego jest uzależnione nadawanie numerów dróg itp.?

Bielsko-Biała - Katowice. Mocno zapchana ciężarówkami.

Fajnie, że powołałeś się na wytyczne Politechniki Gdańskiej, które Ci podesłałem. Na szczęście ich stosowanie jest dobrowolne, więc nie są one głównym punktem wyjścia dla projektowania przekroju autostrad i dróg ekspresowych. Do samych wytycznych sam mam wiele zarzutów. 1. Wytyczne zostały opracowane na podstawie obliczeń mających zastosowanie wyłącznie w warunkach laboratoryjnych. Kierowców potraktowano jak cyferki w Excelu lub nawet NPC, dla których jazda w zderzak w zderzak z prędkością 100 km/h po zatłoczonej autostradzie będzie komfortowa. W rzeczywistości, dla zamiast średniej prędkości 100 km/h dla 70 k ŚDR jest zazwyczaj 80-90 km/h, przy czym często występują korki dla tych wartości. 2. Nie uwzględniają wyjątkowo wysokiego udziału pojazdów ciężarowych w ruchu drogowym w Polsce. Pojazdy ciężarowe są wolniejsze i charakteryzują się większą zajętością jezdni niż samochody osobowe, więc ich wpływ na spowolnienie ruchu będzie sporo większy niż założono w tabelce. 3. W tych wytycznych z premedytacją zdegradowano znaczenie wpływu przekroju jezdni na współczynnik wypadków, co zresztą dowodzą przykładowe obliczenia, które dołączono na koniec. W ten sposób najpierw przyjmuje się realny przekrój jezdni, a potem na podstawie odrealnionych obliczeń degraduje się przekrój drogi o jeden pas, przez co proponuje się drogę o przekroju 1x2 dla natężenia początkowego 15 k ŚDR, gdzie przy ruchu 15 tysięcy, uznaje się taką drogę jednojezdniową za niebezpieczną. Lepsze było zastosowanie wytycznych angielskich lub kanadyjskich gdzie przekrój 2x3 zaleca się już odpowiednio przy 25k lub 31 ŚDR, a 2x4 przy 50 k ŚDR dla obu państw. Przy czym, nawet tutaj powinno się wprowadzić progi ostrzegawcze. Proces przygotowanie całej dokumentacji potrzebnej do budowy dodatkowego pasa, nawet w przypadku rezerwy terenowej, trwa niewiele krócej niż proces przygotowania zupełnie nowej drogi. - Pierwszy próg 75% granicy ŚDR, gdzie dokonuje się wstępne analizy ekonomiczno-techniczne danego odcinka drogi, sprawdza się możliwości dodania dodatkowych pasów, oraz alternatywne rozwiązania. Sprawdza się możliwość synchronizacji poszerzenia jezdni z generalnym remontem, żeby nie było jak na A4 gdzie remontuje się odcinki, które za kilka lat będą poszerzane. Powinno się zweryfikować również stan techniczny alternatywnych lokalnych dróg i podjąć decyzję o ewentualnym remoncie i/lub wybudowania dodatkowych połączeń gdy jest to uzasadnione. - Drugi próg 90% granicy ŚDR, tutaj powinny ruszyć zaawansowane prace dokumentacyjne, w tym opracowania DŚU, i projektu budowy. Na tym etapie powinny zacząć się prace związane z uporządkowaniem lokalnych połączeń biegnących równolegle do głównej trasy. Doświadczenie wskazuje, że na czas prac drogowych, część kierowców wykorzystuje lokalne połączenia, a tak będą one przystosowane do chwilowo zwiększonego ruchu. Można by dłużej pisać. Aczkolwiek, jeśli nie da się skrócić procesu przygotowania trasy do poszerzenia, to sam proces przygotowawczy powinien ruszyć wcześniej, tym bardziej, że ruch na autostradach i drogach ekspresowych ciągle rośnie i to w dość szybkich tempie. Lepiej jest poszerzać drogę wcześniej niż czekać aż jakiekolwiek prace remontowe będą paraliżować cały region w promieniu 50 km.

Bardzo ciekawy materiał. Popracowałem trochę nad początkowymi statystykami i wyszło mi, że średni roczny wzrost ilości samochodów w latach 1990-2015 to 295, a w latach 2015-2021 375 samochodów. Zastanawia mnie czy to stała tendencja, czy raczej były lata wahań natężenia ruchu. Proponowałbym również rozszerzyć analizowany okres najlepiej o dane z lat 50(o ile takie są), bo żeby wiedzieć gdzie jesteśmy z obecnym ustrojem warto by go porównywać z poprzednim - wtedy powinno być widać pełnię dobrobytu który nastąpił po upadku PRL. To pierwszy film z tego kanału jaki obejrzałem - dałem suba - więc jeżeli już takie materiały tu są to je znajdę :) Linki do danych źródłowych pod filmem też były by bardzo korzystne i na pewno podniosły wartość merytoryczną materiału :)

Po przeczytaniu tytułu pierwsze co pomyślałem to autostrada A4 i widzę że w filmie pojawiły się aż 4 odcinki tej autostrady i niema się co dziwić.

Super film.

Dobre informacje.

Gdyby A4 na odcinku Balice - Mysłowice był bezpłatny to obstawiam, ze byłby jednym z najbardziej obciążonych w kraju :/niestety przez to, że jest taki drogi na km to kierowcy wybierają alternatywne drogi równolegle jak np 79 i 94

Fajny materiał. Proponuję teraz 20 dróg w Polsce z największym natężeniem ruchu, które nie są planowane jako A lub S.

O S86 pamiętam jeszcze ze studiów. 4 lata temu wykładowca mówił, że właśnie ten odcinek jest najbardziej obciążonym odcinkiem drogi w Polsce.

pozdrawiam z Przemyśla

Spoko. Pozdrawiam.

S6, ale od Gdyni do Redy to jest hit hitów i powinien być uwzględniony. To jakieś 13km które latem pokonuje się w +/- 2h, ponieważ jest to JEDYNA droga prowadząca na cypel, do tego przechodząca przez Rumię, w której system "zielonej fali" nie istnieje, a do tego jest to jedyna droga przez to miasto (no i przez Redę). Turyści łączą się tutaj z mieszkańcami, którzy wracają do "sypialni" Gdyni. Dokładając to tego tragiczną jakość tego odcinka oraz codzienne stłuczki w sezonie mamy coś, co ciężko jest nawet opisać.

Na S11 Poznań - Kórnik, to problemem jest wjazd i zjazd z autostrady. Prawy pas potrafi stać, a na lewym pełno "miszczów", którzy chcą się wepchnąć na lewy. Ważne, aby wtedy i tak zjechać na lewy jak najszybciej inaczej można długo postać. Szkoda tak skopanych połączeń S11/A2. Na szczęścia A2 na obwodnicy Poznania ma już 3 pasy. Biorąc plany na to, że A2 ma być bramą Chin do Europy, to pewnie kiedyś doczekamy się po 3 pasy na całej długości.

Jakieś 30 lat temu zrobiliśmy w kilka osób taki dobowy ręczny pomiar ruchu na Rondzie Waszyngtona w Warszawie. Potem było porównanie naszych danych z danymi zrobionymi wyrywkowo przez nadzór. Na szczęście zgadzały sie :) W sumie mozolna robota mimo, że ruch był dużo mniejszy niz obecnie ale kasa całkiem przyzwoita jak na tamte czasy.

jeżeli chodzi o najmniejszy ruch na A4 to juz od Rzeszowa w stronę Przemyśla jest bardzo mały ruch, a już od Jarosławia to tylko TIRy mozna spotkać

Bardzo lubię ten kanał. Ciekawi mnie pewna sprawa. Radek często mówi o źle zaprojektowaanych drogach. Ok, są lepsze i gorsze trasy, ale czy na pewno da się lepiej? Autostrady to są dziesiątki mln. zł za każdy kilometr, lata projektowania i przygotowywania. Czy oni tak źle to robią? Czasami się wydaje, że tutaj trzeba było coś przedłużyć, tam zjazd zrobić, ale chyba nie zawsze się da. Może nie dało się gruntu wykupić, może zachacza o rezerwat, może teren jest zbyt niestabilny, może wojskowy, albo przebudowa byłaby zbyt kosztowna. Dla nas często coś jest nielogiczne ale tak naprawdę ma uzasadnienie. Chciałbym aby powstał kiedyś odcinek o źle zaprojektowanej drodze, ale ze szczegółową analizą dlaczego, pozdrawiam

5:54 Aaa... Zauważyłem ten smaczek. To były czasy...

mnie uderzyła cena paliw 4,6 pln i na jednym zdjęciu rowerzysta na autostradzie ;) Dobra robota !!!

Znaczącą poprawę na S8 w Wawie można osiągnąć wyprowadzając tranzyt ciężarowy poza miasto. W piątki, gdy tranzyt nie wyrusza już w trasy - przejezdność na S8 jest zauważalnie lepsza. Pozdrawiam matołów, którzy wpuścili tranzyt ciężarowy na obwodnicę tak dużej aglomeracji jaką jest Warszawa.

Najgorsza z najgorszych już od ponad 30 lat to trasa 11 Poznań-Jarocin. Ilu tam kierowców zginęło.

Akurat z tym ostatnim wnioskiem w temacie A4 się nie zgodzę - gdyby tam zostawiono zwykłą krajówkę, za 10 lat każdy wieszałby psy na autorach projektu, że nie zbudowali autostrady jak był na to czas

pozdrawiam

Pomysł na kolejny odcinek- dlaczego w Polsce tak źle projektuje się drogi i- w szczególności- węzły, kim są projektanci, co im przyświecało tworząc takie twory i kto to akceptuje.

Miejsce 19 proszę zrób kiedyś odcinek o tej drodze jak ona jest tragicznie zbudowana wyjazdy i wjazdy bez pasów rozpedowych przejścia przez 2 pasy ruchu w każdą stronę o skrzyżowaniu w Krzyszkowicech jaki jest tragiczny w Jaworniku Jak codziennie ludzie ryzykują życie O wypadkach w głogoczowie z udziałem pieszych. Pochodzę z okolic Myślenic i coś wiem o tej zakopiance. Moim zdaniem ona powinna być dawno zrównana z ziemią i zbudowana od nowa

Spoko film skomentuję tylko dlaczego autostrada jest do granicy z Ukrainą a nie urywa się wcześniej np. w Przemyślu - to jest nasz soft power wobec Ukrainy mianowicie pokazujemy im " Popatrzcie jak jest u nas , trzymajcie z nami a nie z Rosją ... i to działa !!! pewnie nie wszyscy wiedzą ale jeszcze niedawno nim powstała S3 z Wałbrzycha, J. Góry i nawet z Wrocławia szybciej jechało się nad morze przez Berlin niż przez polskie drogi nie wspominając o bezpieczeństwie. Aktualnie powinniśmy czym prędzej skończyć A2 i S19 + dojazdy do granicy żeby Białorusini i Rosjanie widzieli że w Polsce jest fajnie i żeby chcieli do Europy.

Mała uwaga co do symulacji 9:50: została ona wykonana w grze Cities: Skylines. Pojazdy tam mają bardzo dziwny model zachowania, jak chodzi o wyznaczanie trasy. 1. Trzymają się zawsze skrajnego lewego pasa (nie potrafią się wyprzedzać; nie potrafią tak się ustawić, aby używać wszystkich pasów; modyfikacje do tej gry niewiele poprawiają ten stan rzeczy) 2. Nie podążają za intuicyjną jak na człowieka trasą (np. trzymanie się głównych jezdni), a najkrótszą, stąd bardzo dużo pojazdów jeździ poprzecznymi jezdniami, a nie główną (mimo iż intencją agentów reprezentujących pojazdy wcale nie jest zjazd z drogi, tylko jazda cały czas na wprost). Z tego powodu nie polecam używania tej gry do sprawdzania przepustowości skrzyżowań w rzeczywistym świecie. Co do filmu: jak zawsze rewelacja! Merytoryczne, miło spędzone 17 minut :)

To już wiem, że jadąc codziennie do pracy jadę odcinkami z pierwszego i drugiego miejsca :) co sądzisz o wyborze odcinków do odcinkowego pomiaru na s8, dlaczego nie są to odcinki właśnie bardziej "miejskie".

Jak zwykle mega ciekawy odcinek. Ja mam taką prośbę. Czy mógłbyś wyjaśnić, w jaki sposób pozyskuje się dane o natęrzeniu ruchu na mapach googla. Pozdrawiam.

Cześć, Fajnie by było zobaczyć takie zestawienie dla GODZIN SZCZYTU. Sporo z wymienionych dróg to ważne kanały transportowe w kraju i za granicą. Dużo ruchu to tranzyt odbywający się w nocy itp, a wliczony jest do stawki dobowej. W innych miejscach gdzie ruch jest nie aż tak duży, tranzyt go podbija. Zestawienie obciążenia w godzinach 07-19 byłby bardziej miarodajne dla "zwykłego zjadacza chleba". Myśle, że różnice w ilościach aut byłyby drastyczne. Kilka miejsc w rankingu też by się chyba zamieniło.

To, jak oni chcą połączyć S7 i S8 w Warszawie to jest kryminał! A biorąc pod uwagę, że niektóre węzły mogą zniknąć (Wólka Węglowa), to szykuje się paraliż tej części Warszawy jeszcze większy niż obecnie.

Co z kontynuacją filmów pt. "Co wydarzyło się na polskich drogach w ostatnich 3 miesiącach"? W sierpniu gdy wyszedł pierwszy taki film byłem bardzo zadowolony z pomysłu takiej serii i dalej uważam że takie filmy byłyby bardzo ciekawe. A co do filmu to świetny jak zwykle, bardzo mile spędzone 17 minut ;)

Autostrada a8 aow, w godzinach szczytu to 3 pasy zawalone. A wschodnia obwodnica Wrocławia ma mieć tylko 1 pas w każdym kierunku...

Już podczas SDRR 2015 na odcinku Puszczykowo- Luboń, droga wojewódzka ruch był na poziomie 15tys pojazdów. Mam wrażenie, że od tego czasu juz jeszcze więcej. Też tak mnie zastanawia kto nami rządzi i jakie są kompetencje tych ludzi gdzie projektuje się drogi i węzły w ogóle źle dopasowane. Z mojego podwórka to "Poznań Zachód" s5/s11/a2.

Jak to się mówi nigdy nie mów nigdy. Kto wie co będzie z Ukrainą za 10 lat. Wystarczy że w jakiś sposób zniknął ograniczenia w handlu z Ukrainą.

U mnie jest jedna wiecznie zakorkowana (według mnie ) A4 w okolicach Krakowa w rejonach węzła z DK44 chociaż nie jest zakorkowana czasem

5:17 - już nie długo. Bus-pasik sie szykuje.

Teraz czas na temat dysproporcji natężenia ruchu do przepustowości drogi. Małe miejscowości, wąskie gardła, znakoza, światła utrudniające jazdę nawet przy niższym, nominalnie ruchu zmieniają się w zakorkowane pułapki komunikacyjne np Oborniki Wlkp z mikromostem w centrum i korkami jak w Indiach

Jechałem w lecie do Gdyni przez S6 to był korek przez 3h, Przez obwodnicę Warszawy też jechałem ale tam już nie było takiego korka

Fajny materiał ! Brakuje bardzo obciążonego odcinka DK1 Tychy - Bielsko Biała a szczególnie jego cześć Pszczyna-Czechowice Dziedzice

Jak zwykle kolejny świetny materiał. Zastanawia mnie jedynie sformułowanie „droga kolizyjna”. Czy jeśli droga nie jest bezkolizyjna, to czy czyni ją kolizyjną? Nasz język lubi płatać figle. Chętnie skonsultowalbym to z językoznawcą. Bo przecież sam fakt, iż droga nie jest bezkolizyjna nie czyni jej kolizyjną, prawda? Kolizyjną to chyba taka, na której dochodzi do kolizji. Optowałbym przy sformułowaniu, że droga nie jest bezkolizyjna. Pozdrawiam :)

5:53 ale fajne ceny paliwa ;)

Też kiedyś na studiach mierzyłem natężenie ruchu na skrzyżowaniu ze światłami ale trochę w innej formie.

Co do odcinka z najmniejszym natężeniem ruchu, warto nadmienić, że głównym powodem jest fakt, że po stronie ukraińskiej nie ma kontynuacji naszej autostrady, dlatego wszystkie tiry muszą zjeżdżać wcześniejszymi zjazdami i kierować się na stare przejścia graniczne w korczowej czy też w medyce. Dlatego można tam zaobserwować sytuację, że autostrada jest praktycznie pusta a na starej "4" często ustawiał sie sznur ciężarówek.

Czy tez pochodzisz z Białegostoku? Jeśli tak może jakiś film o komunikacji tego miasta największych skrzyżowaniach węzłach uliach itp??

Takie filmy dobitnie pokazują, jak bardzo brakuje w Polsce prawdziwej modernizacji kolei. Niby trwa aktualnie największy program modernizacyjny od czasów PRL - i efekty są, kolej dziś a jeszcze 15 lat temu to wizualna i jakościowa przepaść. Niestety te modernizacje to w większości przywracanie parametrów z lat 80. - nie uwzględniające zmieniających się potrzeb społecznych i kierunków ruchu. Jedyne prawdziwe rozbudowy to dobudowa drugiego toru na linii z Warszawy do Radomia i rozbudowa krakowskiej "średnicy" do czterech torów, do tego kilka łącznic skracających czas przejazdu o kilkanaście minut. Pozostałe inwestycje to wymiana torów, peronów i systemów sterowania - to tak jakby zamiast budować ekspresówki wylewać nowy asfalt na krajówkach, budować nowe chodniki i stawiać nowe sygnalizacje świetlne, ewentualnie budować krótkie odcinki omijające kręte wsie. Nie chodzi mi o to, że mamy mieć chińskie pociągi rozpędzające się do 500 czy nawet 300 km/h, bo taka infrastruktura jest kosmicznie droga, a nasz kraj jest na to za mały i za gęsto zaludniony, korzyści z takich tras byłyby marginalne (ten błąd zrobiła Hiszpania, spory odsetek stacji kolei dużych prędkości obsługuje mniej niż 100 pasażerów dziennie, a kolej aglomeracyjna i regionalna jest niedoinwestowana). Problem polskiej kolei polega na tym, że przykładowo z Katowic na południe województwa wychodzą 2 tory dla 4 kierunków, w tym 3 o charakterze niemalże aglomeracyjnym - wystarczy jedna awaria i całe południe województwa nie dojedzie pociągiem do centrum aglomeracji. Że między Katowicami i Zawierciem z ogromnym ruchem pociągów też są tylko 2 tory, a to trasa równoległa dla "rekordowej" S86. Że z Wrocławia do Warszawy nadal trzeba jechać przez Opole albo przez Ostrów Wielkopolski. Że między Mielcem (największym polskim miastem bez drogi krajowej) a Dębicą na magistrali Przemyśl - Kraków po modernizacji za 300 mln uruchomiono 4 pociągi dziennie. Że każdy nowy rozkład to "niespodzianki" dla pasażerów w postaci pociągów regionalnych przyjeżdżających do dużego miasta o 07:05 i 07:56, choć wcześniej były o 06:40 i 07:40 i korzystały z nich tłumy uczniów i osób pracujących, bo czas przejazdu bezkonkurencyjny względem samochodu. Takich przykładów są dziesiątki, tylko części trafia do mediów, bo kolej nie wzbudza takich emocji jak korki... a te bez alternatywy w postaci wydajnego transportu zbiorowego będą rosły wraz z budową kolejnych dróg. Zakorkowane kilkupasmowe drogi w USA, Kanadzie, Niemczech czy Holandii pokazują, że nie da się pomieścić całego ruchu na drogach. A im większe idą na na nie wydatki i chwilo płynniej się jeździ, tym więcej osób podróżuje samochodem i koło się zamyka. Choćby dlatego, że wokół nowych dróg wyrastają setki domów, których mieszkańcy skazani na samochody zwyczajnie je zatykają.

Mała prośba żebyś tą czarną strzałkę pokazywał tylko na mapie bo na satelicie czarna strzałka na ciemnym tle jest mało widoczna, poza tym filmy bardzo fajne i interesujące.

11:46 Na papierze to się mieści w widełkach, ale w praktyce to do Gliwic jadąc od Krakowa to się max 40 pojedzie, bo za dużo przeplatania i korkujące się wjazdy bezpośrednio na ulice do Katowic. W stronę Krakowa to korki dlatego, że węzeł A4-86 jest skrajnie niewydolny i sam przekrój 2x2 z Katowic do Mysłowic to za mało w szczycie komunikacyjnym. I stoi się lub pełza przed samym przejściem Katowic nie raz.

Ciekawe jak te liczby maja sie do natezenia na angielskich autostradach. Np odcinek M25 od wezla M40 do M3, przejscie kolo lotniska Heathrow

Autostrada w kierunku Ukrainy, jest to super miejsce do sprawdzenia V max. Roch praktycznie zerowy, jedziesz jak po prywatnym torze wyścigowym.

Hej, pytałem o to już na facebooku i zapytam też tutaj. Czy masz w planach zrobienie odcinka na temat problemu znakozy w Polsce? Nawiązałeś do tego już w odcinku "co mnie wkurza na polskich drogach", ale temat potrzebuje znacznego rozwinięcia. Nie chodzi tylko o nadmierną ilość znaków ale także brak standaryzacji i dobrych praktyk co zaburza czytelnośc, estetykę i bezpieczeństwo. Dodatkowo mógłbyś przedstawić i podpromować genialny w swej prostocie stworzony przez pasjonatów standard Drogowskaz Classic, którego używasz w swoich filmikach i którego jestem wielkim fanem :) Myślę, że to mógłby być jeden z ważniejszych odcinków na twoim kanale, który ma potencjał wywołania szerszej debaty na ten temat, a kto jest lepszą osobą żeby ją rozpocząć jak nie ty? Siła oddziaływania twojego kanału jest naprawdę bardzo duża, nawet nie masz pojęcia jak duża i może być przyczynkiem do zmian. Dodatkowo taki kompleksowy filmik na temat tego problemu byłby czymś, co mógłbym wysłać do osobób niezaznajomionych z tematem, żeby nakreślić im problematykę. Robisz świetną robotę, pozdrawiam i mam nadzieję że kiedyś doczekamy się estetyki i porządku w znakach jak na zachodzie.

Extra, jednak motocyklem lepiej się jeździ, nawet na autostradach, zwłaszcza gdy jest korek. O czym miałem okazję się przekonać w 2019 przejeżdżając S8 przez Warszawę :D Jakiś wypadek był, do tego miejsca korek niemiłosierny i zwężenie do 1 pasa, a potem prawie pusta droga, bo wszyscy się przeciskali przez wąskie gardło.

Witam. składam propozycję na film o miastach powiatowych z najkrótszą drogą dojazdową do autostrad

Radku mam do Ciebie pytanie. Jak uważasz, na które ulice w Warszawie bezpośredni wpływ będzie miało otwarcie tunelu pod Ursynowem? Jakie ulice mają realną szansę redukcji ruchu po otwarciu?

Hej Radziu. Nie wydaje Ci się, że przy takim wzroście ruchu za 20 lat każda droga szybkiego ruchu będzię wyglądała jak a2 pod Poz, lub a4 pod Wro? Nie warto lepiej budowac 3 pasów z miejscem na 4 a w niektórych miejscach nawet na 5?