Which roads will be widened from 2 to 3 lanes 

Bardzo ciekawy materiał. Jestem za filmem o S5, S8 i nowym przebiegu A4

Zgadzam sie z Twoja opinia o A2 z Lodzi do Pruszkowa- zawsze ogromny ruch i zawsze stado sluzbowek mrugajacych i jadacych na zderzaku- albo rowno z tirami albo 180 na godzine. Strasznie nie lubie tej drogi

Piątek po południu, można w końcu odpocząć, a tu jeszcze film Radka ❤️

Uważam, że powinieneś nagrać o przebudowie s1 w okolicy Katowic osobny film, w którym wszystko wyjaśniasz, jak to było w przypadku węzła na s7 w Krakowie. Wtedy zainteresować tematem media- bądź lokalnych polityków.

Radku może materiał jak rozbudowywane są mosty z 2 do 3 pasów, codziennie jeżdżę obwodnica Krakowa i między zjazdem Bielany a Skawina jest most nad Wisłą. Oczywiście super materiał pozdrawiam

To drugi film twojej serii który oglądam . Jestem kier. Dużego i powiem szczerze że pomogłeś mi spojrzeć na niektóre zagadnienia szerszym kątem niż robiłem to do tej pory . Super , podoba mi się logika i dalekowzroczność której często brakuje ludziom odpowiedzialnym za drogi w pl. AUTOSTRADY POLSKA NA PREZESA GDDKIA!!!!!! 😉 "By żyło się lepiej 😁

Świetny materiał. I pelna zgoda co do A1. To duże aglomeracje generują największy ruch dlatego priorytetem powinna być rozbudowa obwodnicy Łodzi w ciągu A1 a nie odcinka Włocławek- Toruń.

Żeby tylko jakichś dodatkowych opłat z tej okazji nie wprowadzili.

W dzisiejszym odcinku przedstawię Wam autostrady i drogi ekspresowe w Polsce które są planowane do poszerzenia o dodatkowy pas ruchu. W filmie opowiem również o tym, które drogi wg mnie powinny być poszerzone oraz czy drogi przewidziane do poszerzenia mają rezerwę pod trzeci pas, a które nie mają a powinny mieć. Link do mapy z Średnio Dobowym Ruchem - www.gov.pl/web/gddkia/generalny-pomiar-ruchu-20202021

1:59 chłop zapomniał skrzynki z tira ściągnąć

Szanowni, a może mi ktoś wytłumaczyć dla przykładu A4 Kraków Tarnów od samego początku wiedziano ,że cel ostateczny to 3 pasy, zatem dlaczego nie pozostawiono terenu , zwykłego pasa zieleni oraz nie budowano wiadutkow z trzema pasami z których ostatni byłby wydzielony z ruchu barierkami? Teraz wystarczyłoby położyć asfalt a tak wszystko jakby od nowa...m

Dzięki za film i oby jak najwięcej takich inwestycji z poszerzaniem dróg o kolejne pasy 👍👍. Pozdrawiam 🙋‍♂️

Od 8:05 do 8:13 przemilczany odcinek Katowice - Mysłowice Kosztowy, który ma ŚDNR na poziomie 75 tyś samochodów i rozbudowa nie jest nawet planowana, a jest zostawione miejsce w środku autostrady. Dzięki za materiał, świetnie się Ciebie ogląda!

Nie wspomniałeś o odcinku A4 od węzła Katowice Murckowska do węzła Brzęczkowice. Jest tam przekrój 2+2 a korki są potężne codziennie droga jest od dawna przeciążona. Mimo to kapitalna robota oby więcej takich filmów

Dodałbym S7 Warszawa - Radom. A ściśle odc Grójec (lub Tarczyn Południe) - obwodnica Radomia. Już dziś jest tam dość ciasno, a pewnie ruch się zwiększy po oddaniu odc S7 Lesznowola - Tarczyn. Na obecnej DK7 zostanie pewnie ⅓ obecnego ruchu, a S7 przejmie też ruch lokalny = będzie tam ok 100% ruchu który jest teraz na kolizyjnej DK7.

UWAGA. Wypracowanie będzie 🙂 Drogi w Śląskim - albo całkowita przebudowa (w tym nowe mosty/wiadukty) z bezsensownym zachowaniem dotychczasowego przekroju, kiedy wiadomo nie od dziś że będzie potrzeba więcej, albo jednojezdniowa S1 o największym natężeniu ruchu wśród wszystkich jednonejzdniowych esek w kraju, gdzie rozbudowa nie nastręcza żadnych kosztownych problemów technicznych, bo cześć obiektów już jest przygotowana, a długość odcinka to całe siedem kilometrów, czyli chyba więcej niż z Ziemi na Marsa 🤪 Ja siedzę od 19 lat za granicą - praktycznie połowa mojego życia, ale lubię obserwować jak rozwija się infrastruktura transportowa w Ojczyźnie, a Ty Radku świetnie to pokazujesz, za co bardzo dziękuję. Czasem zdarza mi się z tej infry korzystać, będąc w Polsce. Wtedy doceniam te ogromne, choć nie zawsze do końca przemyślane zmiany. Dla kogoś z zewnątrz, kto wyjechał na stałe w roku 2004 korzystanie z tego, czym Polska dysponuje dzisiaj, to jak odwiedziny zupełnie innego, dużo bogatszego i lepiej zorganizowanego kraju. I to cieszy, mimo wszelkich uchybień, niegospodarności, czy braku myślenia przy ważnych i długoterminowych inwestycjach. Bardzo podoba mi się też to, że zachęcasz widzów do działania w swoich lokalnych społecznościach na rzecz bardziej rozsądnych zmian. Aktywnie śledzę polską część forum SSC - zarówno projekty drogowe i kolejowe, jak i fora miejskie dotyczące lokalnej, przede wszystkim wysokiej zabudowy. PS. Czymś naprawdę niesamowitym było dla mnie uczestniczenie w testach prędkości pociągu Pendolino na CMK. Listopad 2013. Specjalnie na tę okazję brałem w tak podłym pogodowo okresie roku urlop i jechałem do Polski. Paskudna pogoda, ja, masa moich znajomych i mój nieżyjący już tata staliśmy na CMK no i nagraliśmy - prawie trzy stówy na polskich torach! Zacytuję słowa taty: "O kurde! Tak cicho?!?!". Nie zdążył nagrać, bo spodziewał się czegoś dużo głośniejszego i przy okazji ciut wolniejszego :-) To było coś. Od tego czasu różnych innych "cosiów" znacznie przybyło - autostrady, mosty, tunele, wieżowce, i masa dużo mniejszych ale bardzo ważnych lokalnie zmian. Polska nie jest krajem idealnym, o czym wiemy doskonale wszyscy, ale proces transformacji infrastrukturalnej od tej postsowieckiej chatki z gówna do tego co mamy dzisiaj jest niesamowity, a gdyby nie bajzel w rządzie, to bylibyśmy jeszcze dużo, dużo dalej. I tu szkoda że nie potrafimy tak jak w USA stawiać interesu narodowego ponad podziałami partyjnymi, czytaj, kontynuować rozsądne projekty i założenia nawet jeśli te są owocem pracy rządzącej wcześniej wobec nas opozycji. Tyle ode mnie na dziś. Pozdrawiam serdecznie.

Bylem ostatnio w Danii. Jadac kolo Kopenhagi były 4 pasy ruchu, a używane były 2. Ludzie nie zajeżdżali sobie drogi. Nie trzeba kamer. Wystarczy świadomość jak chcemy jechać i patrzec w lusterka. Bylem mega miło zaskoczony. Zero chamstwa. Odcinek A2 od Warszawy w kierunku Łodzi jak wspomniałeś jest tragiczny. Tylko kierowcy w większości nie potrafią korzystać z takich dróg. Zajezdzanie drogi jest straszne.

Dzięki za jak zawsze profesjonalne informacje i komentarz.

Radek, jak zawsze świetny film. Treściwie i na temat ! Jestem z Łowicza i też nienawidzę jeździć A2 do Warszawy.... Myślę ,że poruszając temat tego odcinka, trzeba też głośno wspomnieć o bardzo wzmożonym ruchu tranzytowym na Wschód do takich państw jak Litwa, Łotwa, Estonia, Ukraina i Białoruś. Cały prawy pas to wagon ciężarówek. Pozdrawiam !

Super, miesiąc temu w komentarzach pisałem z propozycją na odcinek w tym temacie co teraz zrobiłeś film. Miło 😃

Pasy ruchu to jedna sprawa, jeżeli w Polsce dalej będą budowane zjazdy z S czy A po jednym.pasie ruchu w najbardziej zatłoczonych miejscach i będą robione w sposób jaki znamy w naszym kraju czyli ostry skręt i hamulec do 40 nie widzę poprawy. Za przykład poprawnych zjazdów można podać Holandię, gdzie nie zmuszają kierowcy do zwalniania do 40 km/h. Nasi inżynierzy są niestety krótko wzroczni ehh. Pozdrawiam Radku

Gorąco pozdrawiam Szefa i Wspaniałych Widzów! Życzę zdrowia oraz szerokich i kompletnych dróg :-)

Co do S1 do samego Zwardonia to warto pamiętać, że tam przy pomiarach ruchu 2020/2021 w zasadzie nie było ciężkiego ruchu, bo przejście było przez większość czasu zamknięte dla tego ruchu. Wedle prognoz tam naprawdę spory procent ruchu to będzie ruch TIRów na Słowację.

11:21 najeździłem się tą trasą i tu by się strasznie, ale to bardzo przydała ta droga. Nawet teraz jest tam duży ruch, a Tomaszów się ładnie rozwija. Dziwiłem się, ze do tej pory nikt n to nie wpadł.

A2 od Pruszkowa do Łodzi powinna dostać aż 4 PASY. Co tam się dzieje, to aż niektórzy mi nie wierzą...

Jak zawsze ciekawy materiał, dzięki że masz chęci to robić, jesteś wielki 👍

Świetny materiał! Chętnie zobaczę oddzielny film analizujący przebieg obwodnicy trójmiasta S6

Radku, ciekawym pomysłem na odcinek byłaby przebudowa Mostu Grota Roweckiego w Warszawie. Poszerzenie do standardu S i włączenie do ruchu tak ważnego obiektu w standardzie dróg tranzytowych klasy E 😁😁

Super Materiał i bardzo mądre słowa :) Super się ogląda twoje filmy :)

Aż boję się wyobrazić sobie te korki, wypadki i inne problemy przy rozbudowie między Krzywa a Kostomłotami.. Może dojść do niezłego paraliżu, bo ciężko o jakakolwiek alternatywę na tej trasie. Oby poszło szybko i sprawnie, choć jak przyszlo mi nieraz objezdzac ta trasę z powodów korkow okolicznymi miejscowościami w których wiszą bilbordy "stop budowie nowej A4" to kto wie, ile jeszcze przyjdzie nam czekać na autostradę z prawdziwego zdarzenia.. Powodzenia w Radku w kolejnych filmach!

tak na mojego czuja to odcinek A1 od Przyrzowice do Częstochowy. W Przyrzowice łączy się ruchz S1 i A1. Nie wiem dlaczego uznano że do Częstochowy od Piotrkowa mają być 3 pasy ruchu a potem dwa aż do Przyrzowi. Przecież auta cudownie nie znikają z A1. Owszem na wysokości Częstochowy część ruchu się rozprasza czy to na zachód czy na wschód ale główna oś to północ południe. Pewnie sądzono że część osób pojedzie starym śladem ale nikt kto leci tranzytem już tamtędy nie jeździ.

Bardzo dobry materiał, tego właśnie oczekiwałem.

Jak zwykle profesjonalny film👍

Panie Radku dzięki bardzo za ten przydatny materiał, szczególnie dla tych, którzy w przyszłości planują zmianę swojej lokalizacji, a jak wiadomo dobra komunikacja to czasem i dużo lepsza praca nawet oddalona od miejsca zamieszkania :-) W następnych materiałach, dostępnych najlepiej w dobrze klikalnych krótkich i hasłowych "shortach" dla kierowców (najlepiej z napisami w jęz.ang.), proponuje podjąć tematy związane ze zjazdami / dojazdami do miejsc newralgicznych przy dużych miastach. Na przykład: jak przejechać jadąc do Katowic / Wrocławia zjeżdżając z południowej obwodnicy Krakowa, tak by nie wjechać na najdroższą w Polsce autostradę A4 , a podróż odbyć drogą alternatywną na zasadzie "wolniej, dalej, ale taniej !". Ponoć w utajnionej po części umowie ze Stalexportem jest zapis o celowym niedoinformowywaniu kierowców, co ewidentnie widać po braku odpowiedniej ilości znaków informacyjnych w odpowiednich miejscach, tak by wjazd na A4 stwarzał pozór braku alternatywy. Dla zwiększenia zasięgów oczywiście "łapki w górę!"

Świetna robota 👍

siemka Radek, fajnie jakbyś zrobił jakiś odcinek o historycznym oznakowaniu polskich dróg

Dzięki za tradycyjnie super film z pierwszorzędnym kontentem. Jak obserwuję te problemy z przepustowością w okolicach Poznania, Łodzi, czy Krakowa, gdzie zakrawające na sabotaż/ niegospodarność nie budowanie od razu 3 pasów plus rezerwy na 4 to doceniam jak dobrze zostały zbudowane S17/S12/S19 w ciągu północnej obwodnicy Lublina (od razu z trzema pasami) oraz północno-wschodniej (S17/S12) z rezerwą między jezdniami a także zachodnią (S19) z rezerwą od zewnętrznych stron jezdni. Pozdrawiam;

jak zawsze ścisłe top3 kanałów na polskim youtubie

Przebudowa A4 na zachód od Wrocławia to wyzwanie o naprawdę epickich rozmiarach. Między Legnicą a węzłem Bielany jest ponad 50 wiaduktów i kilkanaście mostów, większość pochodzi jeszcze z lat 30, poza tym brak rezerwy i zabudowa stojąca bardzo blisko drogi. Dorzućmy jeszcze protesty mieszkańców i firm które stracą wiele wjazdów i zjazdów które istniały od zawsze a zostaną zlikwidowane, przepychanki z PKP o wiadukty kolejowe i oczywiście wybór między nowym przebiegiem a rozbudową starego odcinka (osobiście wolałbym nowy przebieg, żeby zachować wiele ciekawych obiektów przedwojennej inżynierii w tym cennych modernistycznych stacji benzynowych na Bielanach) Z niecierpliwością wyczekuję filmu o nowych odcinkach S5 i S8.

Super film , mogłeś też powiedzieć o rozbudowie S19 od węzła Jasionka do węzła Sokołów Małopolski. Moim zdaniem ten odcinek jest jednym z najbardziej niebezpiecznych ze wszystkich dróg klasy S i A w Polsce . Pozdrawiam.

Sztos materiał!

Dzięki Radek.

Nie potrafię tego nigdy zrozumieć że nikt prawie nigdy ie zakłada że droga będzie poszerzają do 3-4 pasów i trzeba zostawić rezerwę terenu i wybudować wiadukty tak aby ich potem nie poprawiać. Klasyczne polskie myślenie na dziś a nie na przyszłość. Dobrze ze gddkia czasem Radka słucha. Mogłaby czesciej :)

Część Radek. Uwielbiam twoje filmy, oraz już kiedyś ci to napisałem. Masz miły uspakajający głos :D

Może odcinek o drogach ekspresowych i autostradach, które powinny być wybudowane, a nie są planowane? Sytuacja z korkami na DK2 pokazała jakiś czas temu, że takie sytuacje są.

Moim zdaniem poszerzanie dróg powinno kończyć się maksymalnie na 3 pasach ruchu w każdym kierunku, tyle wystarczy by ciężarówki mogły się bez problemu wyprzedzić a osobówki w tym czasie mogły wyprzedzić ciężarówki. Dokładanie każdego kolejnego pasa to tylko sztuczne generowanie popytu, polecam poczytać o zjawisku które po angielsku nazywa się „induced demand”. Amerykanie pobudowali masę wielopasmowych dróg a wciąż są tam gorsze korki niż u nas, bo każdy jest zmuszony do posiadania auta a transport publiczny leży i kwiczy.

2:00 I ta skrzynka tyskiego na dachu kabiny ciężarówki.;)

Co do A4 Wrocław-Sośnica to nie jest tak, że nie ma totalnie rezerwy na obiektach. Większość trasy idzie po niemieckim śladzie i w zależności od tego ile Niemcom udało się wybudować to tyle nie ma rezerwy. Mniej więcej jest tak (obiekty w ciągu A4): Węzeł Bielany - w. Brzeg na jezdni zachodniej z rezerwą, wschodniej bez (poniemieckie), w. Brzeg - Gogolin bez (poniemieckie, ale nad Odrą z lat 90tych i też bez), Gogolin - granica województw w większości z rezerwą. Obiekty nad A4 na tym odcinku mają rezerwę te na łącznicach węzłów i przejściach między MOPami i czasem pozostałe. Natomiast odcinek od granicy województw - w. Sośnica ma pełną rezerwę na zewnątrz, a już napewno budowany od podstaw odcinek Kleszczów - Sośnica.

Świetny materiał. Właśnie zmieniłem robotę i będę do niej jeździł dokładnie tam gdzie planują poszerzyć na trzy pasy :) Wiesz może kiedy planowane są prace wokół Krakowa? Jeszcze taka mała sugestia: co powiesz na streszczenie filmów które by było wypuszczane raz na miesiąc? Pozdrawiam

Radku tak jak dla Ciebie utrapieniem jest jazda A2 między Strykowem a Warszawą tak dla mnie A4 między Legnicą a Wrocławiem :( W ogóle przedwojenna A4 jest tragiczna

Dobry film Radku. Na odcinku obwodnicy Krakowa od Zakopianki do Balic powinno być 2x4 pasy. Ruch przez całą dobę jest ogromny. A za to lokalni politycy obiecują mieszkańcom mojego miasta że dk75 będzie miała 2x2 pasy od Brzeska do Nowego Sącza juz 10 lat i jakoś jeszcze jej nie ma a specustawy użyć nie chcą. Narazie GDDKiA wprowadza bardzo innowacyjne i przemyślane rozwiązania żeby usprawnić ruch i zadbać o bezpieczeństwo kierowców i maluje coraz więcej podwójnych liń ciągłych i nie ma znaczenia czy trzeba czy nie trzeba, efekt jest taki ze kierowcy wyprzedzają w miejscach gdzie wg prawa nie można ale wg warunków nie warto. Zrobila się znieczulica na podwójna ciągłą bo ona nie wskazuje tylko niebezpiecznych miejsc w których nie wolno wyprzedzać ale przede wszystkim miejsca w których urzędnik sobie tak zdecydował żeby walczyć o pozorne bezpieczeństwo.

Nie znam danych a propos S7, ale obserwuję ruch na odcinku Grojec - Radom i mam wrażenie, że - zwłaszcza w okolicach weekendów - jest tam naprawdę bardzo duży ruch. W piątki po południu jest potężny ruch aż do Radomia. W poniedzialek rano to samo.

Polecam się przyjrzeć odcinkowi A4 między węzłami Katowice-Murckowska a Mysłowice. Wg mnie tam 3. pas jest konieczny, gdyż nie ma tam dnia bez korków. Bodajże jest rezerwa wewnętrzna. Następnie trzeci pas można zrobić jako wylotowy na zjazd Mysłowice.

Wg. mnie należy wziąć po uwagę także rozbudowę S17/S12 na odc. Kurów-Zachów - Piaski. Obwodnica Lublina jest już częściowo w przekroju 2x3.

I przekroczone 50k subow, gratulacje!

Ciekawy materiał, dzięki. Zastanawiam się czy tempo wzrostu natężenia ruchu będzie dalej wzrastać w takim tempie. Liczba ludzi maleje, rozwijamy się ale już osiągnęliśmy chyba wysoki poziom mobilności, zmotoryzowania. Może odcinek o tym w porównaniu do krajów europejskich. Czy tam natężenie nadal rośnie w takim tempie? Może transport drogowy osiągnie swój szczyt niebawem i odnotujemy zwrot znów w kierunku kolei w związku z polityką klimatyczną.

Świetny film! O problemie z S1 wschodnia obwodnica GOP dowiedziałem się niedawno z forum ssc. Głowa boli co nasza Katowicka GDDKIA robi… . Sam chętnie napiszę maile do jakichś posłów stamtąd. A jeśli chodzi o ten nowy układ drogowy pod Wrocławiem (A4, S5, S8) to myślę że jest to bardzo dobry pomysł na film. Z chęcią o tym bym posłuchał :) Pozdrawiam!

W mojej okolicy znajduje się ciekawostka. Łódzkie pow tomaszowski gm Inowlódz. Droga łącząca Spała i Konewka. Droga o nawierzchni granitowej. Jest to trakt z czasów przedwojennych.

Brak pełnego przekroju 2x2 na całej S1 to istne kuriozum. W ogóle trasa ekspresowa jednojezdniowa to jakiś oksymoron.

Jak zawsze kawał dobrego materiału. Wielkie dzięki. Najbardziej podobało mi się stwierdzenie o "patologii" na A2. Ja również nienawidzę jeździć tym fragmentem autostrady. Ktoś wreszcie nazwał sprawę po imieniu. Słyszałem kiedyś stwierdzenie, że autostrada Warszawa-Berlin jest jak suwak z kulturą jazdy, oczywiście kultura rośnie na zachód i maleje na wschód. Zgadzam się również w 100% co do rozbudowy S1 Żywiec-Przebędza. Dodam nawet więcej, mile widziana byłaby rozbudowa do 2x2 aż do wlotu do pierwszego tunelu, choć wiem że bliźniak estakady E1 stanowiłby pewnie co najmniej połowę kosztu rozbudowy całej drogi. Jeszcze raz dzięki za super film! (PS - nadal czekam z niecierpliwością na film o drogach na słowacji :) )

Dobrze, że wspomniałeś o A4 , bo tam nie tyle co przekrój drogi jest problemem, ale długość pasów rozbiegowych szczególnie na odcinku Krzywa-Bielany Wrocławskie

Co do S6 wokół 3miasta to bodaj w 2010 były już koncepcję do poszerzenia drogi do 3 pasów lub budowa właśnie drogi metropolitalnej. Druga opcja wychodziła taniej, bo praktycznie nie ma nigdzie rezerwy pod to i każdy węzeł trzebaby przerabiać. W efekcie latem byłby chaos całego trójmiasta. Choć podejrzewam, że przy obecnym natężeniu i postępującej suburbanizacji za 10-15 lat droga stanie się realnie średnicówką lub nawet śródmiejską arterią.

Sam jestem z Bielska i ogólnie mam jeszcze jedną wątpliwość co do nowo budowanej S1. Bardzo zastanawia mnie budowany węzeł Suchy Potok, który będzie posiadał bardzo ostry zakręt. Jadać od strony Żywca i chcąc zjechać na S52 w stronę Cieszyna trzeba będzie pokonać zakręt zawracający o ponad 180 stopni. Będzie to wymagało na pewno zwolnienia do bardzo niskiej prędkości aby nie powtarzały się sytuacje z zakrętu idiotów. Wiem, że planuje się jeszcze budowę S52 w kierunku Krakowa, ale zastanawia mnie czy na pewno nie dało się tutaj wybudować typowego połączenia się dróg jak turbina czy nawet koniczyna?

Ja mieszkam w Mysłowicach blisko węzła Mysłowice A4 i droga S1 i właśnie ruch jest bardzo duży jest to wschodnia obwodnica Zagłębia i Śląska.

W wielu miejscach zamiast dobudowywać kolejne pasy ruchu należy się skupić na alternatywie na tej trasie czyli kolei

Od razu wiedziałem że wspomnisz o zachodniej obwodnicy Poznania :) 2 pasy i jednopasowa łącznica z A2 to totalna katastrofa, niedawno jechałem ze Złotnik w stronę Warszawy w wieczornych godzinach szczytu i po 1,5 godziny jazdy dopiero zaczynałem się rozpędzać na A2 -.-

Dziękuję Radku za zwrócenie uwagi na krótki jednojezdniowy odcinek S1 Żywiec Soła - Przybędza. Rzeczywiście to najtańsza z omawianych rozbudów w tym materiale w którym mówisz, że "przyniosłaby ogromny zysk pod względem bezpieczeństwa i przepustowości". Ja tylko na potwierdzenie Twoich słów dodam, że gdyby od razu zbudowano ten odcinek w formacie dwujezdniowym (wtedy nazywała się jeszcze S69) prawdopodobnie nie doszłoby do jednego z najtragiczniejszych wypadków drogowych, który pochłonął 8 istnień ludzkich a 10 osób zostało ciężko rannych (wystarczy wygooglować "wypadek busa w Przybędzy pod Żywcem"). Zapewniam, że będziemy zwracać uwagę lokalnych polityków na zajęcie się tą sprawą. Może przy okazji prac nad projektowaniem drugiej jezdni S1 Żywiec Soła - Przybędza projektant uwzględni przebudowę zjazdu z S1 do Żywca od strony Bielska na którym w godzinach szczytu tworzą się już dziś ogromne korki. Niekiedy podróż z Bielska do Żywca trwa krócej niż sam wjazd do miasta. Pozdrawiam Stanisław.

5:51 - kiedyś napisałem, że na KAZDEJ drodze typu S i A powinny być odcinkowe pomiary prędkości, które byłyby pomiędzy MOPami i węzłami, tak, żeby nikt nie byłw stanie oszukać systemu. Tak naprawdę wtedy dopiero mielibyśmy kulturę na drogach.

Świetny materiał jak zawsze, czekam na materiał o nowym przebiegu A4 i całym wezle w okolicach wroclawia

brak alternatyw powoduje sciaganie ruchu na 2 drogi wschod zachod i stad ta kumulacja natezenie do tego tranzyt na granice

Widzę że nie tylko ja nie cierpię jeździć A2 w okolicach Warszawy.

Jak jeździłem kilka lat temu na TAXI wiozłem gościa który pracował przy budowie autostrady jako operator walca, opowiadał jakie wałki były robione z grubością asfaltu... Z góry wiadomo było gdzie grubość asfaltu ma być cieńsza o centymetr, a gdzie wg.normy... Oczywiście odwierty przy odbiorach były robione w odpowiednich miejscach... 1cm asfaltu na takich powierzchniach to są miliony złotych... To jest Polska :)

jeżdżąc A1 na Śląsk można się przerazić obecnym stanem kultury na trójpasmowych - obecni prawopasowicze jeżdżą środkiem, lewym pasem często się wyprzedza 110-130km/h w związku z czym jak ktoś chce jechać licznikowe 140-150km/h trzeba wyprzedzać prawym xD 90% wyprzedzanych prawym nie ma refleksji że skoro zostali wyprzedzeni to znaczy że oni także mieli nadto czasu żeby się na tym pasie znaleźć…

Celne podsumowanie jazdy A2. Na trasie Warszawa-Łódź wolę jechać dłuższą drogą S8->A1, ale w całkowitym spokoju, niż tragiczną A2.

5:32 - jak się jedzie z Warszawy w stronę Łodzi to jak się przejedzie MOP Wiskitki to już później z górki....tam raczej nie ma zbyt dużo zdarzeń drogowych. Ale liczne dzwony zdarzają się właśnie w jakimś magiczny sposób do Wiskitek

8:40 ta część A4 stoi w korkach codziennie. Powodem jest brak innego połączenia pomiędzy południową a północno-zachodnią częścią Krakowa oprócz jeszcze bardziej zakorkowanej jedynej (!) drogi przez centrum. Do tego dołącza się zachowanie kierowców, którzy na węzłach Kraków-Bielany oraz Kraków-Tyniec jadą środkowym lub nawet lewym pasem do ostatniej chwili a potem próbują wcisnąć się na zjazd, tamując ruch na calej jezdni do zera. Dobudowa 3-go pasa nic tam nie poprawi moim zdaniem - będą wciskali się z trzech pasów zamiast dwóch i tyle.

Zrobiłem jakoś pół roku temu mapę dróg krajowy, wojewódzkich i autostrad które według mnie powinny być poszerzone i jak powinna wyglądać według mnie sieć drogowa w Polsce, opierałem się na mapie średniego dobowego natężenia ruchu na tych drogach z raportu GDDKiA 2020/2021 gdyby wszędzie mogli poszerzyć drogę gdzie jest to potrzebne Zaskoczyło mnie jak dużo w mojej mapie odcinków drogowych miało rację bytu i jak ona pokrywa się z omawianymi odcinkami drogowymi

Może film o drogach krajowych (A, S, GP, D), których brakuje w naszej siatce drogowej? Film ciekawy, uważam, że krótkowzroczność przy projektowaniu dróg jest WIELKIM minusem. Nie tylko drogi krajowe mają taki problem, to co się wyprawia w miastach... ech.

Tymczasem Niemce przed Lublinem z jednym pasem XD

5:36 ja kiedyś na A2 stałem od Łodzi do Węzła Bemowo (TAK OD ŁODZI DO WĘZŁA BEMOWO!) A to dlatego, że z TIR-a wysypał się ładunek przez co przejeżdża był tylko nefne z dwóch pasów 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

15:30 podobny problem ma s12 i DK12 Puławy - Radom. Natężenie ruvhu wynosi od 10 tyś do 15 tyś. Na obecnej drodze wystarczy niekiedy jakiś traktor, samochód skręcający na posesje itd. By cały ruch stanął w korku. Ponadto w zwoleniu na światłach często tworzą się takie korki że ludzie którzy jadą DK 12 w kierunku na Lublin gdy chcą przedostać się na DK 79 na Sandomierz wykorzystują do tego lokalne ulice biegnące koło osiedli. Mam nadzieje że prace nad S12 przyśpieszą bo już komfort jazdy tą drogą jest niski

Panie Radku, a co z odcinkiem A4 Katowice - Brzęczkowice? Został pominięty w filmie, są tam 2 pasy, a ruch, szczególnie w godzinach szczytu, jest bardzo duży. Pozdrawiam!

Bardzo ciekawy film. Wspominałeś o Via Baltice. A może film o Via Karpatii i tym co tam się dzieje?

Na S8 są budowane nowe parkingi niedaleko węzła Długosiodło na drodze Ostrów Mazowiecka - Warszawa. Już teraz widać stacje paliw MOL

Moim personalnym zdaniem A4 powinna być poszerzona do 3 pasów od Wrocławia. Natężenie ruchu szczególnie w dni robocze jest tak gigantyczne że każdy wypadek wiąże się z tym że jak nie zauważysz wcześniej można stracić cały dzień w korkach. Ja już nie mówię że na niektórych odcinkach jest brak pasa awaryjnego.

Pozdrawiam Tomek 😉

ta S1 od granicy państwa przez Żywiec, Bielsko Biała, Dąbrowę Górnicza do Pyrzowic powinna się nazywać S11 bo tworzy z resztą 11 logiczny ciąg. Byłby kawałek wspólnego przebiegu z A1. S11 powinna kończyć się w Poznaniu. Swoją drogą Poznań Koszalin powinien się nazywać S5, Wrocław-kudowa również (A to co jest planowane jako S5 z Wrocławia do Bolkowa powinno być S8). a Poznań - Ostróda s16. Wtedy nie mamy podwojnej jedynki, piątka jest z góry na dół jak trzeba, ósemka jest na ukos jak trzeba, a szesnastka też tworzy jakiś logiczny ciąg zamiast urywac się w połowie

pamiętam jak jechałem A2 ()odcinkiem łódz - warszawa) w kierunku warszawy to w kierunku łodzi był korek na 15km przez stojące auto na pasie zieleni wewnątrz.

3:48 tu to powinni prędzej zrobić łącznik od węzła Poznań wschód i Kurnik północ. Bo gdy wreszcie zrobią tą trasę S11 to ruch z Bydgoszczy do Ostrowa Wielkopolskiego, Kępna miałby zapewnione komfortowe połączenie, a nie uskok jak na S8(co już podobno planują prostować 🙂). Bo węzeł typu koniczyna jest w tym miejscu nie wydolny gdy zwiększy tam się ruch, a tak to część aut by ominęła to miejsce 😃

Trafnie zauważony odcinek S8 od Radzymina do Ostrowi Mazowieckiej. Tylko zero planów drogowców. Polak mądry po czasie. W tym roku ma być otwarty węzeł Podborze łączący S8 z S61 oraz po jednej jezdni na południowej części obwodnicy Łomży. W 2024 roku prawie całą S61 będzie można przejechać ekspresowo i w tym momencie może jeszcze bardziej być dociążony ruchem ten odcinek. Póki co szykuje się jeszcze większy ściska na drodze.

Jestem ciekaw twojej opinii o remoncie a4 pod Wrocławiem, zrób odcinek o S5, S8 i a4

Do autora nie ma węzła Stary Śleszów na A4 pod Wrocławiem są tylko Wrocław wschód a następny jest Brzezimierz . Węzeł Stary Śleszów to musiałby być całkowicie nowy zjazd ok2km przed zjazdem Wrocław wschód (tak wychodzi z tej mapki )

Mam 2 pytania; - Z skąd ty masz te wszystkie mapy? (przebieg dróg ekspresowych, planowany przebieg dróg ekspresowych, autostrad, średnio dobowego ruchu) - Czy będzie odcinek o S12 oraz głębsza analiza o tej drodze? Dziękuję za odpowiedź.

Jeśli chodzi o S1 Dąbrowa Górnicza -Kosztowy, to tu problem jest nieciekawy. A szczególnie w okolicy dzielnic: Ujejsce, Ząbkowice (dawne 50-tki), Porąbka, Klimontów, Jęzor (wiadukt). W każdym z tych miejsc jest problem z brakiem miejsca (zabudowa mieszkaniowa/usługowa). Stąd mało który polityk będzie się stawiał w trudnej sytuacji aby promować wyburzenie domu dla drogi. A już była taka konieczność przy okazji aktualnej "rozbudowy".

5:36 dla mnie zdecydowanie jest to a4 katowice-krakow. jedyna roznica jest taka ze ruch jest ciutke mniejszy

Hej ! A gdzie A-4 Katowice Murkowska w kierunku Krakowa?? Przecież już teraz stoi na całym odcinku !!! To co się tam dzieje to jakiś żart !!!!!!!!!!!

Akurat jeśli chodzi o S8 to rezerwa jest na odcinku do Wyszkowa od Ostrowi, ale od Radzymina do Wyszkowa już niestety nie ma. Poza tym przy węzłach są przystanki autobusowe co może stworzyć problem przy przebudowie. I rzeczywiście, jak na razie mało tam parkingów

Między Strykowem a Tuszynem to powinno być od razu 4 pasy z rozdziałem na ruch lokalny i tranzytowy. Zastanawia mnie dlaczego skoro w takich bólach powstaje s7 z Wwy do Grójca też nie zrobili od razu 3 pasów na całej długości...

Przede wszystkim powinna zostać rozbudowana A4 na wąskich gardłach i A2, na A1 jest generalnie jeszcze za mały ruch wg tego co ja widzę jak jeżdżę po tych drogach.

Rozbudowa S6 koło trójmiasta jest potrzebna bez względu jak bardzo będzie uciążliwa. Dziś są odcinki o natężeniu od 40 tys na dobę do 100 tys pojazdów na dobę. Do tego dochodzą spiętrzenia sezonowe (wszystkie letnie weekendy). Budowana Obwodnica Metropolitarna nawet gdyby odjęła połowę ruchu (co się nie wydarzy bo gro ruchu to ten loklany a nie tranzyt) to S6 i tak by spełniała kryteria do rozbudowy. Szkoda, że trójmiasto tak dlugo musi czekać na odważnego który podejmie tak nie latwą decyzję o budowie.