Nekem Polo 6n -nél volt ingadozó alapjárat problémám. Néha már le is állt a motor, leginkább kanyarban de utána egyből indult. (Kicsit kellemetlen mikor kanyar közbe elmegy a szervó). Én is olvasgattam utána és folytószelep kormosodást találtam a hiba okának. Fogkeve, féktisztító, rongy tisztára pucol (nem kevés retek volt benne), azóta hibátlan. Néha nem árt egy ilyen pucolást beiktatni. :)
A garázsba vezető utat imádtam :D Én pár hete leszedtem a fojtószelepet és ökör fejjel tisztítás után csavargattam rajta. Azóta rángat, leáll a kocsi, nem indul, meghal az elektronika. Szerintem ehhez köze lehet egyértelműen.
Pont hogy ugy normális.Egyik sem áll tök merőlegesen.Az él tisztitása is nagyon fontos,ott enged alapj.levegőt.Ilyet már csináltam 1.2-n .Egr-el egyetemben.Utánna boldog is volt a gazdája.
Nekem hasonló problémákat a prémium üzemanyag és alkalmanként tisztító üzemanyag adalék használata megoldja 1.6 xe motornál. Arra ügyelek, hogy kb minden 4. tank benzin ilyen legyen. Télen szokott több gond lenni, amióta így tankolok nincs rá gondom, nem szokram pucolgatni. 12 éve hajtom az autót.
Nekem a napi első indításnál vagy pár óra állás után csinálja, hogy felugrik elég magasra a fordulatszám (1500-2200 között) Aztán persze szépen visszaáll, de akkor is piszkálja az agyam, hogy lehetne ez jobb is. Az a baj, hogy mikor 2 éve kitisztítottam (most lesz esedékes), utána is ugyanúgy tapasztaltam. Olyan néha, mintha adnék neki egy gázfröccsöt indításkor. Szerelőknek fogalmuk sincs mi lehet....Kaptam egy tippet, hogy esetleg a vízhőfok jeladót kéne kicserélni, de nem változott semmi. Ja, és nem alapbenzint tankolok.
@@ROKITUNING Mire gondolsz pontosan? Lehet valami probléma azon felül, hogy aktuális egy takarítás? (tavalyelőtt sajnos csak felülről tudtam kitakarítani)
@@stocek fojtószelepet is szétlehet kapni viszont elég macera és kényes dolog ..de egyébként alapjárat ingadozás mástól is lehet akár nem jó levegő arány ,akár fals levegő stb
Szia akartam írni , hogy hideg időben normálisabb a magasabb fordulat melegedési ciklusban , viszont tényleg nem a szivató végzi , az injectorosoknál már a vízhőfok , levegőmennyiség , fojtószelep , lambda stb értékek alapján nyomja az injector a naftát :)
Szia, sajna bő tapasztalatom nincs vele , a maga idejében megbízható autónak számított a javítása viszont faék kategória és minden bokorban ( szinte ) találni hozzá alkatrészt...napi használósnak abszolút jó ...persze a rozsdára is figyelni kell (mint kb minden hasonló korosztályú autónál).
Szia 1.4-es G astram van és ki kitisztítotam a folytószelep házat és a mapszenzort is kipucoltam de még mindíg 500-alatt van az alapjárat esetleg nemme lenne valammi öttleted?
@@ROKITUNING köszönöm szépen. Lenne még egy kérdésem a kilométer órám nem működik átraktuk egy másik opelba abba jó volt viszatettük és megse mozdúl mi lehet a baja?
itt válaszolok inkább az össze kommentedre :) Tudtommal vmi utólagos emelő eddig még nem felejtette el a dolgokat ( szerintem pont ezért ) de most készül az új videó mivel gyári cuccokat akarok berakni , akkor majd figyelek erre a trükkre :) Utólag megtudtam én is hogy 2 fajta XE motor van és rájöttem hogy ez nem az a tömítés sajna....a fekete dolgokat mindenképp átfogom boxolni vmivel hogy szép fekete legyen és a kulcsház is tervben van :D
Szia, ha alapjáraton leáll az autó akkor valami kimarad ( benzin, gyűjtás, vagy levegő ) benzinszűrőt esetleg nézd meg , esetleg a pillangószelep takarítás lehet még , egr szelep szerintem nem okos fulladást.
@@ROKITUNING koszi az auto sokat allt most vettem most lesz az osszes szuro cserelve es volt egy ar vizsgalason is ahol azt mondtak minden rendben szoval ki cserelunk mindent aztan meglatom remelem nem fogja folytatni koszi a valaszt
@@brauncsaba1470 így egy évvel a kommentet után , valószínűleg maradt benne fék tisztító , az olyan a motornak mint a Kőművesnek a feles , A-tól pörög fel , de hamar elfogy 😅
