Uwaga! Zrobiłem głupi błąd w opisie regulacji łańcucha. Łańcuch mierzymy i regulujemy w miejscu, gdzie jest NAJBARDZIEJ napięty, a nie najluźniejszy. Poza tym wszystko się zgadza.
Jestem posiadaczem Romera ZK od 2013 występowały ślady rdzy po pierwszych myciach myjka ciśnieniową na ramie w zakamarkach tak jak tutaj ja po prostu zamalowalem farbą poprawiałem plastiki w podobny sposób i jest do dnia dzisiejszego wszystko dobrze dopieścić i będzie dobrze przez lata a tłumik traktuję kokpitem co skutkuje nie przepalonym i nie pordzewiałym wygladem
Myślę podobnie. Trzeba pamiętać, że to najtańszy motocykl i dobrze o niego zadbać. Chociaż mimo wszystko tych niedoróbek w Charcie jest bardzo dużo. Na szczęście wszystko da się naprawić.
Hej. Znów z zainteresowaniem obejrzałem Twój film. Aż nie do wiary, że tak niedokładnie poskładali Charta. I ogromny szacunek dla Ciebie za cierpliwość i opowiedzenie o tym wszystkim 👍 Przyszła mi do głowy jedna myśl, czy zbiornik paliwa jest prawidłowo założony? To miałoby wpływ i na ułożenie kanapy i osłon bocznych. Mówię o tym bo kiedy w swoim moto po serwisie założyłem bak niedokładnie to nic nie pasowało. A na pierwszy rzut oka wyglądało ok. Po prawidłowym założeniu zbiornika wszystko siadło idealnie w swoje miejsca. Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne filmy. Oby już nie usterkowe 😊
Cześć. Dzięki za dobre słowo 😉 Tak, zbiornik siedzi dobrze (zresztą też go regulowałem). Niedopasowanie osłon to kwestia niedokładnego wykonania ramy. One są bardzo duże i mocowane w czterech punktach. Wystarczy drobna niedokładość w ramie czy zbiorniku i jest, jak jest...
Na którymś filmie jest odpalony pod koniec 😀 Nie mam kamery na kask, więc nie nagram nic z trasy. Kręcę te filmy jako porady dla tych, którzy go kupią i będą mieli podobne problemy. Ja już je rozwiązałem, więc się dzielę. Musisz mi wierzyć na słowo, że jeździ bardzo fajnie 😉
No też u mnie jakoś krzywo siedzą te plastiki boczne . Polazłem obadać temat, są krzywo . Jest krzywa kanapa , plastiki i bak .Myślałem że tak ma być . Obadam temat , może uda się dopasować . Ja bałem się ruszać tego , bo naczytałem się że urywają się te dzyndzle plastikowe od osłon . Czyli K125FI tak samo krzywo .
Cześć. Mam Charta 125 od miesiąca. Najechane 550 km. Ogólnie motocykl nie ma wibracji, jednak między 5250 a 5500 obrotów występuje nieprzyjemne chrobotanie (tylko akustycznie, nie czuć wibracji na podnóżkach czy lusterkach). W serwisie na przeglądzie powiedzieli że nic na to nie poradzą. Potwierdzam że u mnie też nie działa kontrolka poziomu paliwa.
Prawdę mówiąc rzadko jeżdżę w tym zakresie obrotów, więc się nie odniosę ;) Fakt, czasami są jakieś dziwne dźwięki, ale silnik pracuje bez zastrzeżeń, więc mam to gdzieś.
Wiem, że one są na kanapę. Ale tak jest ładniej (tylko w takim układzie opierają się na dolnych podestach), wygodniej i bezpieczniej (nikt ich nie odepnie). Teraz wyglądają jak boczne kufry, nie sakwy i dokładnie o to mi chodziło.
Tak, ale na początku trzeba przy nim dość dużo zrobić. Obejrzyj wszystkie moje filmy i sam zdecyduj. Jeśli poprawisz wszystkie niedoróbki, to potem już nic nie wyskakuje. Mam już prawie 2000 km i żadnych nowych niespodzianek.
@@akwarystykapasja2739 nie jestem Ci w stanie podpowiedzieć. Za tę samą kwotę kupisz kilku/kilkunastoletni motocykl japoński o niewiadomej przeszłości. Sam musisz zdecydować. Jedni polecą Ci nowego chińczyka, inni używanego dość starego japońca. Ale nikt za Ciebie nie wybierze. Ja już jestem bardzo zadowolony, ale musiałem przy nim bardzo dużo zrobić.
Zarejestrowałem się tylko w każdy wątek co próbuje wejść wyrzuca że nie mam uprawnień by wejść w dany wątek i tak samo w przypadku próby wyszukania użytkownika 😔
Dziękuję bardzo za pomoc i fajnie wiedziec że jest ktoś na YT kto może coś podpowiedzieć. Jak uzyskam tylko dostęp do PW to odezwę się do pana w sprawie łatwych pytań dot tego motocykla. Pozdrawiam i miłego dnia
