Obejrzałem film dopiero sprzed roku, którym opowiadał Pan o kupnie chart 125 przez internet i powiem że to jakaś tragedia jak sam Pan wspomniał w filmie zero komunikacji ze strony rometa. A na motocykl czekam prawie już 3 tygonie i dopiero za pare dni go bede miał. Tragedia. I chciałem się zapyatać czy Pan podczas dotarcia stosował się do zaleceń z książki czy tylko nie przekraczał tych 6500rpm? Ogólnie to dzięki za materiały, napewno bede się nimi kierował podczas eksplautacji motocykla. Pozdrawiam
@@adewalehamkalamka2295 ja nawet nie dostałem do niego książki, więc nie docierałem zgodnie z książką 😉 Starałem się nie przekraczać 7000 obrotów. Ale czasami zdarzało mi się nawet wykręcić w okolice 9000. Generalnie nie ma co demonizować tego docierania. Po prostu trzeba jeździć rozsądnie na wszystkich biegach i w różnych warunkach. Bez przegięć i nadmiernego obciążania, ale też bez niepotrzebnego oszczędzania silnika. On i tak dociera się do 4000 km, więc ten tysiąc to dopiero początek 😉
@@donar-qw3oy myślałem że ostatecznie dosłali ci ta książkę bo ja książkę mam od wczoraj a motor poniedziałek/wtorek będzie. Ogólnie tam pisze że do 150km nie odkręcać manetki bardziej niż ¼ i co 0,5-1h robić przerwy 10min później do 500 jakoś nie odkręcać manetki bardziej niż ½ a do 1000 bardziej niż ¾. Dla mnie to trochę przesada, nie będę dawać mu w palnik bo nie o to chodzi no ale ja miałem Rometa ogar 202 od nowości i też wogóle go nie oszczędzałem po 300km była zdjęta blokada i zrobiłem nim ponad 5 tys km bez żadnych problemów jedynie zawory było trzeba ustawiac dość często i wszystko śmigało ale musiałem przesiąść się na coś większego
Filtr odśrodkowy ma taką pojemność, ze przy prawidłowej eksploatacji nie ma potrzeby go rozkręcać w celu czyszczenia. Natomiast robimy to zawsze jak jest konieczność roboty ze sprzegłem. Natomiast warto stosowac korek spustowy z magnesem, a nie w każdych modelach jest w standardzie. Pozdrawiam
@@motokolored zgadza się, teraz już to wiem 😉 Co do korka: Chart ma z magnesem. Ale poza tym mam dodatkowy magnes zainstalowany w filtrze siateczkowym. Z tym, że po przebiegu 4000 na tych magnesach już niewiele się zbiera. Pozdrawiam
Mam tego samego rometa. I mam pytanie na rozgrzanym silniku na 1 biegu jak ruszam mam wrażenie ze sprzeglo ciagnie ( jakby slizganie sie sprzegla) na pozostalych biegach jest wszystko ok. Masz tak samo ? Przejechane mam 1500km i 3 razy olej wymieniany
Chodzi mi że jak ruszam to mam wrażenie że sprzegło jeszcze trzyma po puszczeniu klamki i po sekundzie jest szarpnięcie . Tylko na gorącym silniku. Olej wymieniałem 3 razy 3 innych firm teraz wlany valvoline i to samo . Może faktycznie lekko poluzuje linkę. Bo od nowości nic nieregulowalem
@@donar-qw3oy myślący człowiek naprawia takie badziewia innym za pieniądze generując dochód dla siebie i swojej rodziny. Dureń kupuje śmieci po to by za swoje naprawiać.
@@elotka albo inbusy. Przy następnej okazji, bo faktycznie te rowki są dość miękkie. Jeszcze raz dam radę odkręcić, ale z ponownym przykręceniem może być już spory problem.
@@MyFaithShines niestety tak właśnie jest. Dlatego też trzymam się z daleka od wszystkich pseudoserwisów Rometa. Nie robiłem przeglądów gwarancyjnych i bardzo dobrze na tym wyszedłem 😉
@@Maxkolanko999 Hej 😉 Z reguły każdy weekend mam wolny, więc jak u Ciebie będzie się zapowiadał wolny czas, to daj znać. Ja się dostosuję 😉 Zapraszam też na wyjazdy z Bielskimi. Bywam w zasadzie na każdym. Ostatnio jeździliśmy po Twoich okolicach 😀
Ma wrażenie, że jeśli maszyna lata na oleju syntetycznym to... W tym filtrze nic sie nie odłoży. Cechy charakterystyczne olejów mineralnych i syntetycznych. Romet Soft po 6000km wyglądał podobnie.
A nie powinno być na odwrót? Z tego, co wiem, to oleje syntetyczne lepiej czyszczą silnik, więc teoretycznie w filtrach powinno być więcej syfu niż przy mineralnym.
nie, nie zmieniałem. Obciąłem tę tylną część szlifierką. Mówię o tym w tym filmie od 7.10 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GztLEY7N5ZY.html
Problem z szarpiacym sprzeglem rozwiazal u ciebie Dwusiarczek molibdenu? Motul 7100 wlany do tego 15 ml dwusiarczku i sie zastanawiam nad koljnymi 10 ml
@@michasabat8675 szarpiące sprzęgło rozwiązał, ale twarde zasprzęglanie zostało. Kilka osób sugerowało mi, że to kwestia za mocnych sprężyn sprzęgła i może być w tym sporo racji. Teraz testuję nowy olej (też dodałem MoS2) i zobaczę, czy coś się zmieni. Dam znać w nowym filmie za jakieś 2-3 tygodnie. Co do ilości dwusiarczku-wszystko powyżej 20 ml nie robi już w zasadzie żadnej różnicy. Czy wlejesz 20 czy 30 będzie praktycznie tak samo.
@@morethanexplore5625 Dzięki serdeczne. Nie tylko na polskim, ale i światowym yt 😉 A tak poważnie: to chyba jedyny kanał o Charcie, więc siłą rzeczy nie mam konkurencji 😀
@@akwarystykapasja2739 zdjęte już dawno i nie będą już nigdy zakładane 😉 Spakowane do pudła dla przyszłego właściciela (teoretycznie, bo w ogóle nie planuję sprzedaży). Mówiłem o tych zmianach w poprzednim sezonie w tym filmie 😉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K09laeh78Rw.htmlsi=eQv60ushd_62aRuq
@@paweadam340 trudno mi powiedzieć, na razie działa bardzo dobrze. I pewnie będzie tak bardzo długo. Nawet jeśli kiedyś trzeba ją będzie wymienić, to kosztuje niewiele ponad 300 zł. Raz na kilka lat to żaden wydatek.
Ja swoim rometem jezdze tylko do sklepu, paczkomatu, kościoła w niedziele i juz 2 tys napykałem w tym roku. Jakbym nie mial samochodu sluzbowego i musiał dojezdzac do pracy to bym napewno samochodem nie jezdzil tylko nim i by przybywalo 1000 ale miesięcznie 😅
Hej, stoje przed wyborem pierwszego moto i zastanawiam się wlasnie nad dwiema opcjami- barton naked i wlasnie chart. Cena, wyglad i przeznaczenie przekonuje mnie bardziej w romecie, ale przy moim wzroscie, 187 (a mam 16 lat i rosne ciagle) sprzedawca poleca, droższego, bartona. Ogladalem twoje starsze filmiki i takie naprawy z moim ojcem to zaden problem. Umialbys doradzic?
Witam mam zamiar takiego kupić bo mi takie typ clasic się podoba mam routera ws 50 mały fakt ale już 6 lat nim jeżdżę synowie dorastają trzeba będzie go oddać a do IE drugiego kupić pozdrawiam
Czy próbował ktoś założyć do Rometa [ FMI 156 ] zębatkę z przodu o jeden ząbek mniejszą np. 14 ? Jeżdżę na grzyby czasem po leśnych duktach i wolałbym wolniejszą jedynkę a na 15 na piątym biegu i tak nie odcina czyli brakuje mocy do pełnego rozkręcenia silnika . Co Wy na to ? [ dodam że mieszkam w górach ]
@@ryszardwaligora2489 mi odcina na 5 😉 Fakt, trochę to trwa, ale da się. Odcięcie następuje przy prędkości 107/108 km/h (realnej wg GPS). Moim zdaniem fabryczne ustawienia są optymalne.
No i teraz tu mnie przyniosło. Spokojnie możesz używać tego filtra. O wydajność nie masz się co obawiać. Wydajność pochodzi od pompy oleju, która jest pompą wyporową, napędzana jest z wału. Wchodzi do komory z zewnątrz, wychodzi środkiem. Jak widać filtry są całe, czyli ciśnienie z pompy ich nie zgniecie. Zawsze lepiej nie dopuszczać, aby ten szlamik ze sprzęgła zostawał na filtrze. Robi on za kiepskie ścierniwo. Dodatkowo daj więcej szansy pierścieniom tłokowym. Przy oleju ze szlamem łatwiej o ich zapieczenie. Uszczelki pod filtr oleju szukaj z materiału Viton, jest on dużo bardziej odporny na temperatury niż guma NBR90. Również swoimi eksperymentami a MoS2 udowodniłeś, że nie jest wymagany olej "motocyklowy" z normą JASO MA. Ten olej zapewnia większy współczynnik tarcia. MA2 są bardzie ostre od MA1. Dwusiarczek wysyła normę JASO MA do kosza. Owszem, kiedy sprzęgło będzie wytarte, to może to coś dać. Problem ze sprzęgłem najpewniej wynika ze zbyt silnych sprężyn.
@@1kcal915 mówiąc o wydajności filtra miałem na myśli jego przepustowość, nie odporność na zgniecenie. Przepustowość szczególnie w wysokim zakresie obrotów. Było nie było jest to filtr do LPG, a nie do oleju. W sprawie sprzęgła-coraz częściej dochodzę do takich wniosków, jak napisałeś. Tym bardziej, że to "twarde zasprzęglanie" jest odczuwalne właśnie jakby "odbijanie" sprężyny.
Mi diagnosta powiedział,że jak zamontuję taką lampę ten sam model ja Ty masz jemu pokazałem na telefonie a także każda inną prucz fabrycznej do mojego junaka 123,to o podbiciu przeglądu mogę zapomnieć. Junak jakie swiatła ma to wiadomo,jak lampa karbidowa.Używam mocnych halogenów led jako swiatła długie , które do przeglądu demontujemy,bo tych w swietle prawa też mieć nie można,ale zderzyć się np.z sarną itp.i się zabić,to można.
@@WettFingers. Trudno mi się do tego ustosunkować, trzeba by pogrzebać w przepisach. Ta lampa ma homologację. Ale ktoś gdzieś pisał, że jeśli motocykl fabrycznie nie miał lampy ledowej (Chart miał), to niby nie można takiej założyć. Ale nie wiem, ile w tym prawdy. Trudno mi uwierzyć w to, że zmiana na homologowaną część jest nielegalna.
Pic na wodę fotomontaż, nie dajce się oszukać na magiczne rezystory. Coś jest kosztem czegoś, w tym przypadku trwałości sprzętu. Takie opinie internetowe w 90% zwykle są sponsorowane.
@@alojzynieborak6172 😂😂😂 Przejrzałeś mnie. Jestem ukrytym promotorem producentów tanich boxów. Gratuluję. Czas zamknąć kanał... P.S. : tak między nami:w innym filmie promuję dodatek MoS2 Liqui Molly. Też wziąłem w łapę, a to Niemcy 😱 😉
Pokazuje mi, że to było rok temu, ale jeśli masz Romka dalej, to sprawdź miernikiem, tym marketowym jakie prądy idą na akumulator. To że ten ci się nie spalił oznacza tylko, że jest mocniejszy. Ja się bawiłem w innej chińszczyźnie i okazało się że prądy ładowania były wyższe niż możliwości bezpiecznika. Przerobiłem całość na bezpieczniki samochodowe. Bezpieczniki paliły się głównie przy mocno rozładowanym akumulatorze. Była większa różnica napięć i przy akumulatorze o dużym prądzie rozruchowym miałem na mierniku nawet 18A ładowania. Fabrycznie był bezpiecznik 10A.
I akumulator i ładowanie jest w porządku. On ma bezpieczniki samochodowe, a wymieniałem na taką samą wartość, nie na mocniejsze. Sytuacja z paleniem bezpiecznika już się nigdy nie powtórzyła, a obecnie ma przebieg prawie 4500 km. W dalszym ciągu obstawiam, że to było zwarcie na czujniku stopu.
Witaj jaki masz wzrost bo mam 183 cm i sie zastanawiam czy będzie dobry dla mnie. Zastanawiam się nad rometem chart, rometem k125 i bartonem classic i sie zastanawiam który będzie lepszy dla mojego wzrostu
Mam 170 cm i Chart jest dla mnie odrobinę za wysoki (nie stawiam całych stóp na ziemi). Nie wiem, czy dla Ciebie z kolei nie będzie za niski. K 125 jest podobny. Ale Barton Classic dużo niższy.
Hej. Stosujesz MO2, a ja, zarówno w moim samochodzie jak i w Bartonie Classic dodaję Ceramizer (może być do maszyn rolniczych, do kosiarek lub motocykli 4T - wychodzi trochę taniej niż klasyczny do silników samochodowych). Efekt najbardziej widoczny jest w motocyklu. Znacznie wyciszyła się praca silnika i zaobserwowałem mniejsze drgania na 5-ym biegu przy wysokich obrotach (prędkość przelotowa 95km/h). Motor w chwili zakupu miał 3100km, a pierwsze pozytywne objawy były odczuwalne po przejechaniu 150km z dodanym preparatem. Obecnie motorek ma 4tys. km, a kolejną zmianę planuję przy przebiegu 5 tys. km. Chciałbym utrzymać interwały wymian co 2,5 tys. km. Ale obecnie nie wyobrażam sobie wymiany oleju bez dodania Ceramizatora lub Ceramizera przynajmniej co drugą wymianę. Niektórzy stosują filtr papierowy - jak Ariel w swoim Romecie Soft Chopper. Gość nakręcił 17 tys. km i jest zadowolony (vlog: 125 Moto Podróże). Ja jednak pozostanę przy sitku i moim dodatku do oleju. Pozdrawiam
Ja zmieniam co 1000 km. Co do filtra, to tak, jak powiedziałem: mam wątpliwości co do jego wydajności w wysokich partiach obrotów. Jeżdżę w większości między 6000 a 8500-9000 i boję się, że będzie za słabo filtrował.
Cześć, czym smarujesz łańcuch w motorku? Motul czy coś tańszego? Pojawiły się piski w tylnej zębatce przy ruszaniu, regulacja łańcucha zupełnie ich nie usunęła. Możliwe, że wspomniałeś o tym we wcześniejszych filmach ale mi umknęło.
Tu masz wszystko o tym, jak konserwuję łańcuch. Nadal tak robię i sprawdza się fantastycznie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CpCqDjXdlrU.htmlsi=WHxJyr-K5zaEdIFF
Zerknij u siebie czy nie masz luzu na wahaczu łapiąc za koniec koła i ruszając na boki. U mnie był od nowości jak montowany jest wahacz przy silniku, przypadkiem to zauważyłem bo jeszcze nie było czuć przy poruszaniu się ale pewnie by się wyrobiło. Druga sprawa to czujnik światła stopu, sprawdź czy się nie rozlatuje od temperatury :) jest plastikowy, u mnie rozpadł się.
Luz na wahaczu poprawiłem już dawno temu, a czujnik musiałem wymienić po pierwszych 5 km, bo się rozleciał przez panów "montażystów" 😉 Ale dzięki za rady.
@@donar-qw3oy a jak poprawiałeś luz na wahaczu? Ja musiałem dać dwie podkładki od wewnątrz. Nie wiem czy twoje rozwiazanie nie jest lepsze. U siebie jeszcze zmieniłem dźwignie zmiany biegów na krótka podłączona bezpośrednio pod wałek, mam wrażenie ze jakoś to lepiej działa i więcej miejsca na stopę. A tamten zestaw był jakiś taki za luźny jak dla mnie
@@moralnybanan2797 wahacz po prostu mocniej dokręciłem kluczem do kół. Wajchę od biegów też przerobiłem-odciąłem tę tylną część. Ale wymiana na stałą to świetny pomysł. YT nie puści linka, ale napisz mi, jaką długość zastosowałeś?
Kupiłem takiego Charta pod koniec kwietnia. Wystąpiły dwa problemy. Pierwszy od razu - łańcuch walił o swoją osłonę, ale to łatwo naprawiłem. Drugi wystąpił dziś. Przebieg 307 km. Ujechałem z domu około 2 kilometry, zjeżdżając z górki przyhamowalem lekko i zablokowały się koła. Oczywiście nie miałem ze sobą żadnych narzędzi, dobrze że telefon miałem 😁. Szwagier przywiózł mi klucze i ósemką odkręciłem odpowietrznik w tylnym zacisku. Po dokręceniu wszystko działa normalnie. Tak że tego, lepiej miej takowy kluczyk przy sobie. Pozdrawiam
@@MrRob436 na to wygląda. Jesteś kolejną osobą, która miała problem zablokowania hamulców. Już się z tym spotkałem na forum. Nie wiem tylko, czy chodzi o płyn czy odpowietrzenie. Na wszelki wypadek zleciłem wymianę i mam spokój.
@@MrRob436 witam w klubie, mi też się zablokował zacisk przedni na środku skrzyżowania po użyciu hamulca nożnego i to na samym początku eksploatacji i po przeglądzie zerowym. Od tego momentu zacisk blokował się ZA KAŻDYM RAZEM, nawet po muśnięciu hamulca nożnego. Pomogło rozebranie zacisku i ponowny montaż wraz z przepompowaniem nowego płynu w układzie przez odpowietrzniki, do tej pory nie wiem czy przyczyną był zanieczyszczony układ czy mechaniczne złe spasowanie zacisku, ale jak widać problem się powtarza :) Dlatego faktycznie dla świętego spokoju warto wymienić płyn chłodniczy
@@morethanexplore5625 Witam , witam 😁 U mnie po dwóch dniach znowu zablokował się tylny i lekko przedni. Jestem też po rozmowie z serwisem, gdzie profesjonalizm to jakaś abstrakcja. Wstępnie jednak chyba znajdą czas żeby się temu tematowi przyjrzeć. Jeżeli będzie błahostka to może na miejscu się uda, jeżeli coś poważnego to trzeba będzie się uzbroić w cierpliwość. Coś o kilku tygodniach wspominał 😁
