Rosa María Castañeda sobre megaproyectos viales: "Se descartan las expropiaciones" 

Y contratos truchos,actividades sin valor

6 millones en consultorías, si bien se redujo los gastos, no es del todo transparente

si claro, user troll

Así es . Sobre todo cuando los castillistas se ponen exigentes con la Muni Lima 😂

Pasa en hora punta por el by pass del ovalo monitor ( inaugurado hace menos de 2 años) mejor ejemplo que eso de que los puentes no sirven.

@@angelgree lo que pasa es que tiene que ser un conjunto de by passes

​@@angelgree todos los días paso por allí y a toda hora y sirve mucho, tengo la memoria muy fresca y recuerdo muy bien lo que era esa vuelta en u y todo el tráfico que ocasionaba ese ovalo, ahora para mejorar se necesita otro Bypass en Frutales y otro en Av la Molina y se soluciona todo, pero sobre todo se necesita menos gente pesimista como tú 😎👍

@@MrJojosidi mejor uno en cada cruce y así llenamos la ciudad de hermosas moles de concreto 🫠, te recomiendo dar una vuelta por otras ciudades o mejor aún leer un poco sobre buen urbanismo.

Osea no pongan puentes. De nada están conformes siempre hay algo para criticar.

@@Marcodosantos-sw3qw Tienes razón, hay que poner más puentes para que más gente vaya por esos puentes y así se genere más tráfico! Es lo mismo de siempre, se llama demanda inducida. Lo que hay que fomentar es mejor transporte público.

@@Marcodosantos-sw3qw De nada sirve tener puentes si las salidas de estas ingresan a los carriles ya establecidos, mira el caso del puente en Monitor de la Ulima

El transporte informal representa un gran porcentaje en Perú ahí estoy contigo que no veo una iniciativa que trate de resolver ese problema del transporte informal por parte de López Aliaga, pero no estoy de acuerdo con lo de que no va servir las vías rápidas con o sin esas combis y motos con las vías rápidas van a agilizar es obvio no van a tener cruces con semáforos y al ser aéreas van a dejar las vías inferiores libres para que otro vehículos circulen así que si va servir. Postdata: China, EE.UU, TODO EUROPA, en fin toda ciudad grande tiene estas vías rapidas pero por lo visto según algunos no va servir de nada ojo aunque tengamos un asqueroso transito informal siempre ese tipo de obras van a descongestionar.

O sea si, hay que eliminar toda esa chatarra, pero no está mal levantar vías rápidas, para que eviten los atascos en cruces con otras avenidas. Ejemplo: Javier prado arenales, el bypass de Arequipa ayudó pero luego está arenales y complica todo. Si levantas todo, alivias

👍👍👍👍

EL PORCINO SÓLO VA CONSTRUIR UN TRAMO PEQUEÑO DE LA VIA EXPRESA, TRAMO Q NO VA SERVIR PARA NADA. EN NINGUN MOMENTO HABLÓ DE DESALOJAR AL COLEGIO CHAMPAGNAT

lo unico q eliminaria el trafico es eliminar combis buses y taxis, por medio de transporte masivo, mientras sigan solo es dar un contrato mas a una constructora or gusto, como esta la panamericana?

No le corresponde a la municipalidad, las licencias lo da el ministerio de transporte. La MML quiere esa potestad pero no le dan…

La obra llegará hasta ése lugar , esperemos se grstione pronto

Estos puentes evitarán esas intersecciones que son cuello de botella actualmente. Funcionan en otras capitales. Evidentemente el metro es mejor.

@@arturorojas530 Y justamente lo que no se quiere. Te demoras el triple del tiempo cruzar una avenida por esos puentes, son concreto, son cansados de subir y poco amigables al peaton, animalitos, y personas con movilidad reducida. Hay muchos factores que considerar, semáforos adaptativos, gestión vial o jerarquizacion de flujos que deberían hacerlo por esas avenidas elevadas. Pero el enfoque está terrible desplazas al peaton y tienes una ciudad pensada en el auto particular. El objetivo de la movilidad sostenible es tener una superficie libre de interferencias innecesarias y que sean peatonales o de bicicletas. Los autos deben estar al final. Justo por eso se hace el transporte masivo y te muevas como sardina, ese es el objetivo. El diseño final es europa, no EEUU. EEUU es una vergüenza en urbanismo, al igual que china en algunas ciudades. Europa lleva años adelante en esto.

Mejor que hagan tuneles

@@pedromiguel2148 de hecho es lo que se debería hacer. Pasos subterráneos peatonales para no tener que esperar semáforos. Pero el nivel de profesionales en urbanismo e infraestructura vial en todo el país es bastante mediocre. La gente de calidad está aún en las universidades y en sector privado. Casi nadie va a esos escaños y puestos públicos porque no aportan en nada.

​@@jorge33484 Tienes razón, Porky debe ser un "profesional mediocre" 😂😂😂

debe haber diferentes formas de transporte

Q tiene q ver el metropolitano con estas obras no escuchas q es para transporte público.cuando menciono metropilitano

@@ricardoalexciprianoflorent6922 creo que no escuchaste cuando mencionaron sobre la via expresa sur

Habló el experto 😂

Allí está el negocio.

Conociendo a estos corruptos, la obra demorará un siglo y todo el daño que ocasionaran a los habitantes y negocios, eso ya se sabe, con tal de desperdiciar el dinero que no son suyos les importa un ca-ra-jo todo!

Alivianar??🤣🤣🤣🤣

No te equivoques que no son ni Villaran ni Muñoz​@@orlandoquispe2068

Si, alivianar. Usa tu diccionario para que despejes tus dudas​@@tomvillar9545

eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares

eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares. No esta en contra de las lineas del metro, pide respeto y menor afectación, sino no tuvieras 2 carriles abiertos en Garcilazo de la Vega, ya que querian cerrar toda la via, ni el compromiso de finalizar en 13 meses, que no quiere firmar las penalidades de incumplirlo pq saben que no sera 13 meses. El quiere mas lineas tanto, que les ha pasado un mejor esquema de financiamiento para las lineas 3 y 4 al mef

DE TERROR

UNA PISCINA CON ARENA ES DE PRIMER MUNDO? JAAAAAAAAAAA

como la piscina de arena? tu le crees a porky?

Eso sería subterráneo. Entiendo que no va a obstruir la futura línea 4. Aunque con Porky se puede esperar cualquier cosa.

La línea 4 va 25 metros subterráneo

Olvídate de la línea cuatro , ya no vamos estar vivos cuando lo hagan

Pasa por abajo pues Morado GIL

la linea 4 va a emprezar el 2100 y terminara el 2150, con suerte tus bisnietos lo gozaran

Son los típicos progres que alucinan con vernos ir en bici o como sardinas en los trenes xD

Me da risa cuando los castillistas se ponen exigentes

En la entrevista lo dicen

Castillista exigiendo eficiencia y eficacia.... DE RIPLEY 😂😂

Mira el vídeo al menos xD

Habló el experto en opinar 😂😂😂😂

@@user-pw3bb3lb3h gracias por tomarte el tiempo de responder 👍🏼.

El mejor comentario que hay. Si no se puede hacer puentes para cruzar el rio Rimac, hacer túneles .La vía expresa del norte es una tontería, si no lo van a entregar hasta el ovalito de Av.Jose Granda y desde ahí se genera un recontra tráfico.Que mal el Porky, mal asesorado. Ampliar el puente Trompeta en la muni SMP. Hacer otro puente entre pte. Santa María y el puente Dueñas si no se puede un túnel debajo del río, pero darle salida y entradas al Cono Norte que solo tiene 3 (Tupac Amaru, Panam.Norte y Av. Universitaria). Lima Potencia Mundial 😂😂😂😂😂😂😂😂

Conectar la av. José Granda con la av. Puerto Rico que es bien ancha . O la av. Riobamba y ya sale hasta morales Suárez.. Está muy fácil solo se expropiaria poquísimas casuchas en mal estado.

​@@baldomerocerdan63 Castillista exigente... De RIPLEY 😂😂😂

@@user-qf8xx2hn7f burrito!! La ampliación del puente Trompeta y toda esa zona, estaba en cartera y Castañeda no lo hizo, inclusive los vecinos habían sido notificados. La ignorancia siempre es atrevida!!

ESTÁ DIFICIL. EXISTEN MUCHOS LOTES INDUSTRIALES Y UN CONDOMINIO. NO TIENE SENTIDO AMPLIAR LA AV TINGO MARIA

gracias bot

Tiene un año y medio, se ve que están gestionando incluso presionando tanto al ministerio de transporte , ministerio de economía y a la ATU...

Rotonda hay en varios lugares de Lima

Que tarao 😂

pero si las rotondas son la mejor solución para el trafico e intersecciones hahaha. Googlea cuantas rotondas existen en china, eeuu, mexico, CHile, etc. En todo el Perú no llegamos ni a la mitad que tienen ellos.

Mano , qué hablas?

Entonces hagamos vías para peruanos no? Sin líneas ni límite de velocidad jajajaja Que comentario más estú...

Defensores del morro

​@@josearimana7658 Jajajajjajaja

Porque son obras que los ejecutará la Municipalidad de Lima y no el gbno central, ni modo que Lima construya obras en Chumbivilcas. Los gbnos regionales son incapaces de gastar, todos los años devuelven el 25% de sus presupuestos. Tanto gbnos regionales como municipales carecen de cuadros técnicos para gestionar sus presupuestos.

Quieres que la MUni Lima haga la chamba de los gobiernos regionales y munis provinciales xD

calla bot

​@@fabriantoine1033 Calla gato trans

Llora llora 😂​@@fabriantoine1033

Totalmente cierto .

​@@fabriantoine1033 Como a avanzado la tecnología, ahora los bots te dicen bot jajajaja... Bot caviar detected

La línea 4 es subterránea, al igual q la Línea 3

Eso que tiene que ver? A caso todos el mundo irá en el metro?

En la entrevista indican las fechas.

No van a techar tu casa, estos proyectos llevan procesos largos y burocraticos. Al menos ve el vídeo para que entiendas...

Si, bien "grande"🤣🤣🤣🤣

😂😂😂😂 salieron a hablar los castillistas expertos

Entendí que de las 3 Mega-obras de Invermet, 2 estarán al 2026, el corredor de la Av. Universitaria (2026 y la de Grau (2025) que unirá Línea 1 y metropolitano, el de la Via Expresa Sur estará culminada en una 1ra etapa, al final del 2026. Los 5 Mega-proyectos de Emape, que tienen el propósito de mejorar/aliviar tráfico y se espera/supone estarán listas antes de los Panamericanos 2027🤔🧐🙏🏼

3 años es el periodo del alcalde?

@@abadon002gs51 1/2 más 2y 1/2 = 4 años

ZZZZZZZZZZZZZZ Los paises desarrollados tienen vías a desnivel y lineas de metro, aqui hay que construir todo eso. Dejen de creer que tenemos la misma realidad que ellos zzzzzzzzzzzzzz

En grandes ciudades ya tienen este tipo de infraestructura hace décadas, Lima no tiene nada de nada. Deja alucinarte el sabelotodo en estos temas que eres otro mas del montón que solo repite lo que dicen los "especialistas" antiautos xD

por eso se esta encargando a OIM, PROINVERSION-? si claro todas las obras son fantasticas y acaban dentro del tiempo establecido en PROINVERSION XD!

😅😅 para ciclistas, somos una gran mega metrópoli, no podemos al menos en su mayoría ir de la casa al trabajo en bici, por las largas distancias, tal vez en algunos distritos.

Tranquilo caviarin

A porky🐽le llega a donde mejor te imaginas😏

@@luisvelasquez2725 ok srta

Oh si, "muchas obras"🤣🤣🤣🤣ahora somo "potencia mundial"; para comprobar es "cambio" date una vuelta por el cercado de lima donde el trafico es fluido, las calles limpias, sin ambulantes y con una "impresionante seguridad"; casi un paraiso😉

Falso, el metro es subterráneo. Incluso ya existe un sector deprimido en San Borja y algunos puentes en la Marina y vía expresa así que ese "argumento" no tiene sentido.

@@paulcinoperu7563 para hacer estaciones en el cruce de avenidas se necesita trabajar en superficie

El subterráneo va 25 metros por abajo, así que pierde cuidado

@@MrJojosidi las estaciones no, las estaciones van en los cruces de avenidas, si haces un bypass en el cruce es evidente que coonstruir una estacion de metro sera mas complicado, porque las estaciones se construyen en superficie

Ese proyecto no tiene nada que ver con el otro. Que se hagan ambos y punto.

Y se hará, pero el subterráneo lo hace el gobierno central y demorará casi una década, lo otro menos de dos años, ambos sirven

Perú es un país "primitivo" pues hijo... o acaso crees que países como USA o China no están lleno de vías áereas? Tienes que entender que estamos décadas atrasados, lo que hicieron esos países hace décadas recién lo vamos hacer nosotros. La solución son los trenes pero eso es labor del gobierno central.

@@Luisfelixpe estimado "hijo", el "atraso" es solo mental. La corrupción también es una forma de atraso, y gente que la practica de manera sistemática (como nuestro alcalde) solo la amplifica más. Planifican proyectos en función de los intereses de los "amigos"... Cabría exigir al primitivo alcalde que tenemos el convocar especialistas de verdad, y de frente plantear soluciones efectivas, y más baratas, como los tranvías. Hasta Bolivia y Ecuador lo están planteando... Y qué pasó con los teleféricos?

eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares. No esta en contra de las lineas del metro, pide respeto y menor afectación, sino no tuvieras 2 carriles abiertos en Garcilazo de la Vega, ya que querian cerrar toda la via, ni el compromiso de finalizar en 13 meses, que no quiere firmar las penalidades de incumplirlo pq saben que no sera 13 meses. El quiere mas lineas tanto, que les ha pasado un mejor esquema de financiamiento para las lineas 3 y 4 al mef

@@antoniyc138 hola, agradezco tu amplio e interesante comentario. Cabría precisar unos puntos al respecto. Actualmente López Aliaga viene literalmente endeudando el futuro de Lima, lo cual vienen advirtiendo diversos especialistas del tema, y hasta ésto se puede considerar válido. Endeudar Lima por décadas para ejecutar propuestas que tranquilamente podrían considerarse válidas hace 50 años, no es la mejor idea. Estas propuestas buscan sostener a otras que desde ya han sido mal planteadas, o con intereses muy ajenos a los de Lima. Por otro lado, 5 mil millones de soles no son poca cosa. Estamos hablando de más de 1200 millones de dólares. Con ese nivel de inversión sí puedes habilitar de tranvías a Lima. No son proyectos tan "caros" como un metro subterráneo. Y lo sabe muy bien López Aliaga, ya que él está detrás de los trenes de cercanía y otros proyectos, y no necesariamente interesado como alcalde. Respecto a la línea 2 del metro, lamentablemente, la corrupción infla los precios a favor de muchos delincuentes políticos que meten mano a los recursos del país. No debió de ser tan cara la línea 2. Si bien, no es de mi simpatía López Aliaga, concuerdo con él respecto al maltrato a los diversos maltratos de la concesionaria de la Línea 2. Pero, conociendo su "línea de acción", no creo que sea por amor a Lima.

Tu visión es limitada, solo eres el típico progre de redes que quiere vernos viajando como sardinas y en bici xD Todas las grandes ciudades tienen vías rápidas y mucho pero mucho cemento, aquí no tenemos nada de nada asi que se tiene que hacer asi lloren las niñas xD

Correcto!!!

La vía elevada es para transporte público.

@@paulcinoperu7563 La vía elevada es igual a la que queda en Habich y está para totalmente saturada.

Lima Potencia mundial😂😂😂😂😂

En Europa tienen autopistas y lineas de metro, aquí ninguno de los dos zzzzzzzzzzzzzzz

En Europa ya tienen una red de metros y se pueden dar el lujo de botar sus viaducto elevados, aquí a duras penas tenemos una línea cuando tengamos toda la red de metro lista podríamos darnos esos lujos, mientras tanto necesitamos soluciones rápidas y ojo yo estoy a favor de los metros 😎👍

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