@dennezdenis8632 oui c'est sûr mais il faut faire quelque chose de fiable. Ce n'est pas très difficile à enlever mais le faire pour chaque CT c'est un peu ch....😂
Honnêtement je me demande si ce boîtier est utile. J'ai effectué plus de 200000km à l'E85 sans en poser sur un scenic 1.6 16v de 2000 et sur un espace 2.0 8v de 97. Seul bémol 15% de consommation en plus et 25% de sp95 quand la température extérieure était en dessous de 10 degrés. Le garage Renault m'a prédit l'apocalypse mais rien de tout ça. Je ne remets pas en cause votre probité mais l'électronique d'origine fait déjà un travail d'équilibrage de l'admission et de l'avance à l'allumage. Pourquoi ne pas faire un essai sans puis avec ?
Alors avec ma C3 110cv moteur TU5JP4 je ne peux pas mettre plus de 50% de E85 sinon voyant moteur et à plus de 60 % elle se met en défaut et tourne sur 3 cylindres. Je n'ai pas de boîtier sur celle-ci. Sur mon autre 206cc en 2.0 138cv je mets 60% de E85 et jamais de voyant moteur. Je n'ai jamais essayé le 100% E85 et je ne le ferai pas 🤣
@@mycarforlife Oui... C'est ce que l'on peut faire sans changer le régulateur de pression...! Changez le, et essayez. Vous verrez bien (au pire, si vous avez un voyant, il vous suffit de ne pas faire le plein, et d'avoir un jerrican plein de sp95, et de le vider dans le réservoir... N'oubliez pas l'entonnoir, c'est plus facile...😜) !
@@mycarforlife tourner sur 3 cylindres ça économise une bougie ça montre à quel point l'E85 est rentable non ? Voyant moteur allumé ? Une gommette et hop plus de voyant ! Merci qui ?
Je confirme sur les moteurs Renault de cette époque ca passe trés bien sans boitier. Juste mettre un potard sur la sonde de temperature pour les demarrages par temps froid
À quand un tuto sur le réglage des potentiomètres ? L'affinage est primordial et loin d'être évident à comprendre dans ce domaine. Peu de tuto sur ce sujet et pour cause. Besoin de relever les valeurs de sondes lambda avant de mettre de l'E85 puis avec de l'E85 puis calcul à faire et reglage des potars.😢🙄😡. Bref, ce serait intéressant
Sur ces moteurs là, sauf erreur, il suffit de changer le régulateur de pression contre un taré à ~4 bars; pour que tout fonctionne très bien... Quand il fait froid, ajouter 10% de E10 et si vraiment très froid une résistance déconnectable sur la sonde de température d'eau...! De plus un boitier qui ne tient pas compte du mélange de carburant (la proportion d'éthanol dans le E85 varie de 85% l'été à 60% et parfois un peu moins l'hiver), c'est plus ou moins une grosse blague ! Si on fait le choix d'installer un boitier, privilégier un boitier ayant une sonde de carburant devrait être une priorité !
@@mycarforlife Oui, et non. Oui, parce que la ou les sondes Lambda permettent de corriger les valeurs... Mais depuis le calculateur, éventuellement reprogrammé. Mais un boitier additionnel "leurre" en fait le calculateur... Et donc, disposer de l'information du aux d'éthanol, permet de corriger en temps réel et bien plus précisément la valeur de la correction à apporter. Pour rappel, le taux d'éthanol dans le réservoir varie entre 5% (c'est ce qu'on a en mettant du Sp98), et 85% (c'est ce qu'on a en été en mettant du E85). Mais on peut très bien avoir des valeurs très différentes, que ce soit en mettant 50% (oui, mais 50% d'éthanol vendu à la pompe, avec une valeur inconnue en fonction de la saison, ça va de 60 à 85%, et à laquelle il faut ajouter entre 5 et 10% dans le carburant "normal"...)/ Et il faut calculer le tout en fonction des quantité pour connaitre le taux réel...! Bon courage...! Avec un capteur, la valeur est pile la bonne !
