La rusticité de la bête, sa simplicité fait aussi en sorte que tu peux aisément t'occuper de ta moto toi-même voire la confier à n'importe qui ayant des rudiments de mécanique et un minimum d'outillage ... c'est pas la même histoire et c'est beaucoup plus onéreux sur du "tout beau", "tout moderne", "tout électronique". Je recommande la chaîne "ITCHY BOOTS" Noraly, charmante "biker" Hollandaise y partage ses aventures. Elle a traversé l'Asie et l'Amérique du Sud sur une machine comme celle-là.... sans soucis et au maximum en off-road ! Bibises à tous !
Salut Gfr sympa comme moto, après on aime ou pas le look mais bon. 25 CV ça suffit largement pour se faire péter le permis. 4500€ ouai, OK c'est pas un 600 mais pour faire des trajets quotidiens çà peux être vraiment sympa. Bonne vidéo 👌👍✌️
Très bon essai comme à ton habitude, continue !!!!!! Ce que tu fais est vraiment bien 🤩..... C’est dommage que tu n’est pas pu l’essayer hors route , tu aurais été très surpris c’est quasiment sur 😁, Comme certains l’ont déjà dit , elle va à l’essentiel, pas de chi chi ni de cha cha , juste un abs et de l’injection , un peu comme un 500XT , en moins puissant mais avec un moteur plus rond , plus doux ..... j’ai eu et j’ai essayé beaucoup de motos , surtout des trails, eh ben contre toute attente je suis tombé sous le charme de cette meule !!!!!!! Pourtant sur le papier c’était pas gagné, à peine 25 cv , un peu moins de 190 KG , c’est loin d’être fou fou 😝 , et pis une occasion se présente et hop achat , Et bien je ne regrette vraiment pas mais vraiment pas notre choix 😉, alors oui quand tu tourne la poignée des gaz et ben y se passe rien 😂, par contre tout se qu’elle te donne en échange c’est fou , grande douceur de conduite , tout est simple est doux , la partie cycle est très bonne , le frein arrière est très bien aussi , pour le frein avant fo changer les plaquettes est tout va mieux . Pour le hors route c’est top aussi , jamais piégeur , la position debout est aussi très bonne .... autonomie de malade , moins de 3 L au cent , MDR 😂, l’assurance aussi à de très bon compromis, alors oui le duo , et ben c’est pas si mal que ça , ok c’est un peu juste mais en faite elle se comporte comme un bon vieux diesel , que ça monte ou pas à deux pas et bien c’est quasiment la même chose..... Les deux seule chose qui pour moi sont à modifier ce sont les problèmes de turbulences due à la bulle qui est mal fichue et les repose pieds qui ne sont pas assez large , et je vais sûrement faire modifier la selle de manière à avoir les genoux un peu moins plié ( puisque je trouve que les reposes pieds sont très bien placé avec le sélecteur et la pédale de frein en position debout ) ....... Bref vous l’aurez compris , je l’adore cette Himalayan, aujourd’hui tu trouve de bonne occasion pour moins de 3500 balles avec 1 an et environ 5000kms !!!!! À ce prix là franchement le rapport prix , sensation , efficacité, on est pas loin de l’excellence..... Bien évidemment tous ça n’engage que moi 😉.... Soyez prudents et toi G FR continue des vidéos ✌️
Merci à toi pour ce commentaire très très très détaillé, c'est toujours utile d'avoir ce genre de retour détaillé, je suis sûr que ça sera apprécié ici V à toi et bonne route
On peut lui reprocher son manque de frein moteur en TT qui est un peu pénalisant aussi. Sur les longues pistes descendantes, une XT600 s'en sort bien mieux.
@@graphisteseb8315 Bonjour ce n'est pas du tout comparable : entre la Himalayan qui est un 411cc à injection très moderne, qui répond aux normes antipollution Euro 5 Et la XT 600 Yamaha avec son carburateur Teikei en 26mm, qui est d'abord un 600cc à carbu (Forcément, un mono 600 comme la Yamaha XT offre plus de couple et donc a plus de frein moteur.) (le meilleur moteur qui possède le plus de frein moteur c'est le monocylindre) Ces motos ne sont pas de la même génération, époque, ni de la même conception également. L'une ne pourrait figurer au catalogue aujourd'hui tout simplement parce qu'elle est à carbu (hors crit'air hélas) il y a bien longtemps qu'elle en a disparu, pour cause les normes antipollution qui ont raison d'elle... Pourtant je possède une XTE 600 de 1993, première moto, et je n'ai jamais pu trouver de moto pouvant la remplacer jusqu'alors. (Et je suis passé par pas mal de motos gros cubel
C'est une façon de voir les choses mais je voulais surtout dire que cette moto est suffisante pour la majorité des motards. Les plus expérimentés iront peut-être voir ailleurs
2 ans que je roule avec cette belle Royal après avoir roulé sur des gros trails et je ne regrette pas mon choix ! Cette moto, c'est le retour à l'essentiel !
Je l'ai vu l'an dernier. En stationnement à côté de la mienne. Comme toi, je la trouve économiquement intéressante. Elle me fait penser à la 500 xt. Pour la campagne, balade, voir les copains, sur les chemins... comme tu dis pour le prix, c'est top. Merci pour ton essai.
Pour moi que du bonheur ! J'ai l'impression que c'est le compromis parfait un petit trail passe partout, économique avec de la gueule. Surement une moto qui prendra de la valeur dans les prochaines décennies
Cette moto n'aime pas les hautes vitesses 120 kh pas plus. Les pneus Pirelli sont excellents, je fais racler les reposes pieds sans problème. Dans les chemins non boueux, les pneus font bien le job. Ce n'est pas une enduro mais cette moto passe partout même chargée. Le louvoiement de la moto a haute vitesse ne vient pas du pneu avant mais de la conception archaÏque de la moto. Elle n'aime pas la conduite sportive, pour descendre les rapports de boite rapidement il faut remettre un petit coup de gaz entre le débrayage et le rapport inférieur.Vous pouvez si vous le souhaitez débrancher l'ABS en déconnectant le fusible mais uniquement en off road. Le gros point noir sur cette bonne petite moto c'est le manque de sensations . Annoncé a 25 ch elle n'en fait que 23 a cause des normes pollutions. Je l'ai vendue pour acheter un Transalp 650 mais la petite Katoche 390 adventure sera surement dans mon garage quand il y en aura d'occasion.
Oui du même avis que toi maxime. Souvent je regarde ses tests, plus pour sa verve que j'adore et son humour espiègle et cocasse que pour la moto qu'il essaie. Gfr c'est un peu un dessert après le gibier . Je comprends pas pq mais c'est cô ça que je le ressens. J'aime vraiment.
Tout à fait d'accord avec ton ressenti après l'avoir essayé.., elle va à l'essentiel pas besoins de fioriture et en deuxième moto voir moto de tous les jours..👍👍✌
Tu es un super aide à la décision ! J’hésitais entre ce modèle que je trouve également très « root » (sans jeu de mot) et la KTM390 Adventure et mon choix suit le tien ô Grand Frère Rider :)
Haha merci, ça m'a donné le sourire La KTM est la plus "techno", la plus aboutie mais combien de personnes pourront vraiment ne serait-ce que commencer à l'exploiter ? V à toi et bonne route
Cette moto est incroyable! Elle fait tourner la tête quand elle passe et pourtant, ce n'est pas une panigale ou autre truc hyper chère! Merci pour cette vidéo GFR! Au plaisir ;)
Au prix du kg de plastique japonais, au moins je me dis que celle là j'aurai pas peur de la faire tomber en me baladant un peu n'importe où comme ça me prend souvent. De toutes façons elle ne coûte cher en rien, la vraie liberté quoi. On est trop prisonniers du marketing, des chevaux, de l'apparence.
Je l'ai essayé en concession, elle me bottait bien, mais je la trouve trop limite sur voie rapide, même à 110km/h y'a plus de répondant, on croirait une 125 et on sent qu'elle supporterai pas trop de trajet de la sorte. Sinon ça a l'air d'une bonne machine pour son prix.
moi je l'ai eu, mais j'ai pris une V85TT car je fais souvent du duo... Il faut la voir comme une 250 plus coupleuse mais elle est vraiment géniale. Je ne lui ai pas trouvé de défaut sauf en duo effectivement. Ah si, le porte bagage est à changer pour un plus solide car plusieurs possesseurs de cette moto ont vu les tubes se rompre suite à un top case chargé.
5:39 : empattement court de 1465 mm. En comparaison, une Kawasaki KLE 500 a un empattement de 1510 mm. (+45 mm) Mais la Kawasaki Versys 300 X a un empattement de 1450 mm, tout en ayant une puissance supérieure (donc une vitesse de pointe) supérieure à l' Himalayan.
Salut Bel essai. mon avis plutôt mitigé. D'abord c'est pas une moto pour autoroute voie rapide ville, c'est pour la campagne chemin hors piste - donc utilisation chez nous très restreint. Ses défauts se font vite ressentir si tu sors du schéma précédent - manque de puissance, poids important, vitesse et reprise limité, confort moyen. Bien sûr elle est attachante, elle a une bonne image car simple, pas trop chère, gueule sympa et aptitudes hors piste reconnu mais en utilisation dans nos régions et à notre rythme de vie - pas vraiment adapté. Quand au mythe du moteur de la 650 interceptor - pas sûr du tout que RE prenne la peine d'y passer et cela poserait des pb de poids/cycle/puissance Continue tes tests vraiment bon esprit V
Hum, pas trop d'accord sur l'utilisation en ville, pour un trajet maison/boulot je ne lui vois pas d'inconvénients, elle protège bien, elle est étroite, tu as un point de vue surélevé... En revanche je suis d'accord pour l'autoroute, il faudra prendre son mal en patience ou renoncer à ce réseau... V
perso sur autoroute je suis a 110-120 avec mes différents 2 roues, les personnes pensent que pour du plaisir il faut avoir de la puissance, quand je vois des roadtrip en monkey ou en 125 et quand on voit le paysage je me marre un peu
@@mvau7748 j'ai connu ça de l'autoroute avec une 125 Varadero - bien sûr 100km/h ça suffit mais c'est dangereux - tu es à fond - tout le monde te double - poids lourds compris - et quand tu dois doubler un pépère qui fait du 90... Tu te mets à prier Perso j'ai passé mon permis et du coup je rechigne à me contenter de 20cv...Et d'avoir 75cv ne t'empêche pas de regarder le paysage V
@@eljoedaz1 c'est pour ca que je parle de 110 sur autoroute, parce de nos jours les personnes ne roulent plus comme avant, entre les zones a 30, le 80, etc et puis perso, quand je roule c'est sur les routes secondaires, regarde reeko, il vient de sortir sa video 360 dans les alpes, tu verras tout en haut une monkey. avant j'avais des moto puissantes et lourdes, depuis peu, je passe sur des light et je fais encore plus de moto et c'est encore plus agréable de prendre plaisir avec le décors
@@mvau7748 c'est exactement ça, pas besoin d'aller vite pour s'amuser et prendre du plaisir mais il y a autant de types de conduite que de motards et on ne recherche pas tous la même chose quand on roule, faut juste pas être sectaire V à toi ;-)
Pourquoi vouloir plus ? Tout simplement parce que ça rame sévère . Et pourtant je roule en honda Deauville 650 qui n'est pas un foudre de guerre et après avoir posséder des avions de chasse . Je suis très heureux de rouler avec cette moto . Mais pour rien au monde je ne roulerai avec un hymalayan . Et j'ai payé 1000e la honda avec seulement 50 000 km au compteur . Question qualité prix vous êtes battu
Je possède une Hymalayan depuis mai dernier et après 7000 km, c'est un véritable plaisir de rouler avec , c'est toujours une sensation de vivre l'aventure. Je l'adore cette bécane ! 👍😍
@@laurentj7998 c'est toujours mieux qu'acheter une moto du parc presse. Costaud comme il est le moteur ne s'en souviendra pas et il ne faut pas oublier qu'il y a des pré-rôdage maintenant V
Moto testée hier pendant la révision de ma continental GT 650. Je trouve les soudures et la peinture du cadre moins qualitatives que sur les 650. La nouvelle bulle n'est toujours pas suffisante, à partir de 80 j'avais des turbulences pile poil sur le casque. Sinon elle m'a surpris dans le bon sens. Position trail confortable, instrumentation complète, y'a les warning et maintenant le gps (pas téléchargé l'application). Pour un trail je m'attendais à un cheval à bascule qui ne freine pas mais ça va, ça ne saucissonne pas et les freins sont suffisants au regard des perfs. Voilà pour qui ne fait pas trop de voie rapide ça suffit largement.
salut elle m'a Lair bien cool cette petite bécane...j'attend avec impatience un modèle 500 ou 650 avec 40 ch ce serait pas mal....merci pour ta vidéo bonne continuation ne change rien ou si de route...j'habite le sud..virolo à gogo...prend soin de toi...salut
bonjour je possède une himalaya modele carbu sans ABS - depuis 3 ans aucun probleme tranquille pas un foudre mais utile pratique pour les routes de madagascar
Une 1000 GTR pour les ballades avec bobonne et une himalayan pour tous les jours et voilà du pur plaisir pour trois fois que dalle. L' essayer c' est l' adopter.
Salut ! Penses tu que la moto soit adapté pour du voyage en duo ? Nous ne sommes pas des fans de vitesse mais de longues balades, est ce réaliste pour des étapes en Andorre ou même la Corse ? Merci pour ton contenu ✌
@@330mm essai longue durée pendant 2 ans (part chez son nouvel acquéreur dans 4 jours). La selle est une purge, les modèles Touring de chez Royal Enfield pour une somme modique permettent de complètement gommer ce retour. Le côté bruyant vient de la monte de pneu à crampons et de la protection (à parfaire avec une bulle haute pour le pilote mais ca sera tout ce qu'on pourra y faire). Sans doute un des meilleurs rapport qualité prix du marché, trop juste en duo si pressé (autoroute quotidien pour le boulot > usage proscris)
la phrase que j'ai lu 1000 fois ! Je suis bien d'accord mais à moins de me payer le déplacement dans une région pleine de virolos et de trouver la moto en démo là-bas, le 77 c'est tout ce que je peux faire
GFr vraiment d'accord avec toi, cette moto mangeuse de rond point qui n'avale pas le permis me fascine et je ne suis pas le seul. Personne n'en dit du mal, elle plaît comme si elle sortait d'un passé nostalgique. Pourtant c'est pour moi la moto d'un futur simple après notre présent carrément décomposé. En deuxième moto comme tu dis elle trouve sa place. Je l'essaie d'ici peu....trop envie de l'acheter. Je roule en Forza 300 mais j'ai tellement envie des chemins de ma jeunesse en xt350 tellement moins fun que cette Himalayan.
Tu as tout très bien dit et bien compris ! SI tu finis par en prendre UNE, n'hésite pas à revenir ici pour nous dire comment tu l'utilises et ce que tu en penses V à toi
C'est une moto faites pour du trail et du TT, les arceaux en acier à l'avant et les nombreuses options de bagages lui permettent d'emporter pas mal de matos. Son point fort n'est clairement pas la route, même si ça suffit LARGEMENT pour voyager pépère hors autoroute, par contre, pour le poids, la consommation, et le prix ... c'est idéal pour faire de la piste car la puissance du moteur permet les erreurs et évite de trop se lâcher. Merci pour le test.
Je l'ai essayée il y a 3 semaines. C'est très léger, confortable, et plutôt joli... mais qu'est-ce que c'est mou !! Le freinage n'est pas terrible non plus. J'ai passé mon chemin. Mais bon à ce prix, je comprends son succès et ça n'en fait pas une mauvaise moto.
Très bien dit, beaucoup de personnes ont tendance à torpiller les motos qu'ils n'aiment pas, sans voir une seule de leur qualité 🙄 c'est bien d'avoir analysé les choses comme ça V à toi
@@330mm C'est le problème des réseaux sociaux, ça stimule la mauvaise foi... c'est pas mon genre. Il faut accepter que ce qui ne nous plait pas a quand même des qualités qui plairont à d'autre... c'est souvent trop demander sur le net. De par mon métier d'humoriste, je connais ça malheureusement. Bonne route à tous 😊😊
je l'ai essayer mais vraiment trop limite en accélération avec 20 CV de plus ça serait parfait mais la doublé un semi remorque c'est genre vraiment une galère a 80/90 fau vraiment anticipé, je ne trouve pas ça rassurant
Merci beaucoup pour cet essai que je découvre ce jour! Abonné en suivant... Mes quelques réflexions personnelles: Vieux motard avec 68 balais dans le rotor, ayant commencé mes premiers roulages en Côte d'Ivoire sur une fabuleuse ZÛNDAPP KS 50CC prêtée par le petit ami de mon aînée frangine (j'avais 11 ou 12 ans, pas de permis à cette époque magique, permis dont les flics ivoiriens n'avaient rien à foutre du moment qu'on avait toujours un petit billet de 100 francs CFA dans les papiers), j'ai depuis cet âge canonique possèdé plus de 17 bécanes (j'en oublie peut-être quelques unes). J'ai usé le cuir à l'âge d'or des années 70 sur circuits (125 Yam préparée Jacky Germain, TZ 350 préparée par Monsieur Brusauro à Auch, 350 RDLC) et jusqu'à l'âge de 58 balais, je ne roulais qu'en bécane toute l'année. Depuis, suite à un grave accident en side-car au guidon de ma Babouchka Ural magique (percuté par l'arrière à plus de 150 km/h par une connasse (une fliquette!!!), je suis caisseux et la bécane me manque terriblement. Mais vu les abrutis qui se prennent pour Sébastien Loeb sur route, j'ai décidé de me déplacer avec un bon vieux T4 volkswagen...Simple rapport de force! Tout ce bavardage hors-sujet, apparemment, pour en revenir à la marque Royal Enield et ses bécanes bien pensées et très belles. Une moto doit, à mes yeux, rester simple d'entretien, capable de donner de la joie à son guidon que ce soit pour aller au boulot comme en vacances; inutile donc d'avoir un missile qui peut taper les 300 km/h et +, sauf pour ceux qui veulent tâter du circuit et être, enfin, presque capables d'utiliser leurs avions de chasse! Une hyper sportive inexploitable sur route (limitée à 80, rapellons-le) demande un véritable bagage de savoir faire en pilotage, sinon...Et je ne parle même pas du permis... Bref, cette Himalayan me fait de plus en plus de l'oeil et je risque de craquer pour cette belle petite bécane simple pour des balades dans les sentiers landais qui ne manquent pas! Pour finir, ma petite brochette de Yam mises en route par mon fiston qui use son cuir sur circuit avec sa ZXR Kawa après sa Panigale. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Fo3ybpu3CFs.html Ma Babouchka: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gjnxKMPEy5s.html
@@330mm Merci à toi G FR pour la sagesse de tes propos et cet essai bien mené. J'ai rectifié l'adresse de la courte vidéo pour qu'elle soit visible en grand et avec le son...
J'ai eu une Himalayan. C'est une bonne bécane pour le marché actuel. Elle n'a pas vraiment de concurrence et surfe sur une mode passée qu'étaient les trails des années 80-90. C'est une bécane avec laquelle j'ai pris beaucoup de plaisir et vraiment faite pour la balade. En duo, elle est forcément à la peine. Il manque quand même un poil d'allonge pour doubler, ce qui peut être pénalisant et dangereux parfois. Elle est un peu lourde pour ce qu'elle est quand même. Un moins pour le manque de couple et de frein moteur en TT où on est obligés d'être sur le frein dans les descentes. Sinon, confortable et agréable. Elle a tout ce qui faut. Le frein AV est pas terrible. La conso est très intéressante, 3,3L, c'est vraiment chouette. Je lui préfère quand même une bonne vieille XT 600 qui a 20 chevaux de plus, 35 kilos de moins et ne peine pas sur l'autoroute ou pour doubler mais moins confortable et consomme bien plus. Avec aussi un excellent frein moteur...
@@jeanpierrefalaschi1900 J'ai pas eu de problème avec. A voir avec le temps, dans 10 ans, voir comment elles vieillissent. Visiblement d'après des amis qui en ont, pas de problème également.
moi j'aime bien j'ai failli l'acheté je suis tomber sur la mt07 d'occasion a 1000e de plus mais bon . au final je me sert pas beaucoup de toute la puissance . la remplaçante si le budget et la triumph tiger car je roule beaucoup 8000klm en 3 mois . pas sur que son mono apprécie autant de roulage . mais dominique lepelletier de sa chaine you tube la et il en est tellement content qu'il en a repris une pour remplacer la sienne . mais elle me tate quand même pk pas prendre une voiture a coter sa peut etre une idée même si la voiture pour moi c'est ennuyant
Salut, j’accompagne un ami qui va l’essayer samedi pour l acheter. Je comprends pas comment on peut avoir seulement 25 cv avec un mono de 400cc et aussi peu de couple O.O C’est pas logique. Je remercie pour ta vidéo test de cb300r, j’ai du te faire 50 vues dessus ^^. Du coup j’ai revendu ma XJ6 pour cette cb. J’ai mes vidéos sur la chaîne mais pas encore publiées. J’espère pouvoir t’offrir une bière à l’occasion. Salut
Salut, si tu es de la région parisienne on peut essayer de se retrouver un jour oui, pas de soucis. Envoie-moi un message sur Instagram si tu l'as sinon on continue à discuter ici ;-) V
Même si le v strom fait la même puissance (25cv) il n'a pratiquement aucun couple ... Et franchement avoir un moteur qu'il faut toujours cravacher ce n'est pas agréable au quotidien !😉
Le Vstrom250 est à mon avis moins taillée pour l’aventure offroad que l’Himalayan ; moins bonne garde au sol, pneus d’origine pas adaptés, pas de jantes à rayon, moteur avec moins de couple. C’est un roadster maquillé et il n’a de Vstrom que le nom. Par contre pour la route c’est surement une moto agréable, j’ai eu une Inazuma 250 avec le même moteur et il est très souple, mais l’Inazuma coutait bien moins cher ; je l’avais eu à 3 300€ neuve.
Ouiiii je valide, cette moto très curieusement me vend du rêve aussi ... très curieusement car sur le papier effectivement ça ne donne pas envie, pour autant c'est une moto brut de fonte à la mecanique simple qui ne doit rien consommer et à ce prix la, il y a moyen de l'equiper pour voyager sans ce ruiner. Il suffit de fouiner sur youtube pour se rendre compte que beaucoup de baroudeurs au long court l'utilisent. Seul défaut pour moi reste quand même les limites de son moteur ... celui qui a beaucoup de temps peut se permettre de rouler tranquilou par les departementales ou nationales mais parfois le voyage est limité dans le temps et suivant la region où on habite, il faut enquiller 600 ou 700 bornes avant de trouver un terrain de jeu sympa. Dans ce cas ... chargé, difficile de faire 600 bornes d'autoroute sur cette machine encore que ... j'ai hâte de la decouvrir avec le 650 de la continentale ... ainsi que le prix affiché.
10:00 😄😄😄. Lol j'adore en boucle 😄😄 Bon sinon, je me penche dessus actuellement pour remplacer ma Vanvan. J'avoue qu'elle me botte bien. Je mesure 190 cm, je ne vais pas avoir l'air d'une grenouille sur une boite d'allumettes ? Je vais l'essayer ce we mais j'aimerai ton avis préalable ;)
Haha "woop... weep" 500 Aucun problème avec ton gabarit, elle est faite pour les gens grand, tu seras sûrement plus à l'aise que moi dessus 😉 a essayer au moins en statique pour te faire une première idée ✌️
C’est une super bécane. La puissance suffit pour le quotidien. Pas pour l’autoroute. Le truc à changer dessus c’est la bulle. Le moins cher restant de l’enlever pour supprimer les turbulences dans le casque. Ce qu’il faut avoir en tête c’est que la conso est mini : je tourne à 3L au 100 km après rodage (3000km). Elle tient bien la route, elle passe partout et en duo cool c’est parfait Moi je trouve la selle très confort. Attention au rodage. La bécane a 30 bornes il faut pas dépasser les 4000 tour/mn.
Salut camarade!. Super essai comme tjr c clair concis tjr d humeur égale..Franchement bon c laid de fou😊😁 mais pr allez bossé sortir le ktm tout les jours pr allez bossé!! Franchement je commence a pensé a acheter une poubelle(je ne parle pas de cet machine un) pr pouvoir allez sur ls chantier que j aime pas manger avc ms collègues le midi j aime bien coupé quand c possible..Et leprix même un monkey vaut plus cher tu peut foutre ts arnets longe! je suis cordiste pas enrmement de matos et ds conneries pas peur de la griffer ou quoi faut voir ms en réalité j ai bcp de mal avc cet marques de machine je n arrive pas a la prendre au sérieux alors que je n es jamais essayé une seul de leur machine! Près juger quand tu nous tiens si je prend un tréto pr allez bossé ce qui va arriver je te dirai quoi continue tu nous régale ciao mec v a toi
haha merci, j'ai bien ri, les goûts et les couleurs hein ;-) Si tu veux un bon cheval pour tous les jours, regarde du côté des CB 500 d'occasion, aucune crainte pour aller bosser avec et la charger comme une mule V
hello , bon rien à voir avec le sujet Enfield ,mais tu devrais essayer la Leonart Pilder 125 ,elle a l'air sympathique avec un son mélodieux , bon si t y penses ;sinon bonnes fêtes de fin d année.
Un des meilleurs rapport qualité prix du marché moto. Une bonne moto cette Himalayan. En duo, ça doit manquer un peu de puissance . J'espère que Royal Enfeild sortira une Hymalayan 650 cc. ✌👍
Les deux seraient adaptées avec peut-être l'avantage de la hauteur pour la Himalayan qui permet d'anticiper certains dangers, en ville notamment. Faut essayer les deux pour voir avec laquelle tu as le plus d'affinités 😉 ✌️
Une moto tres tres interessante, avec un caracthere, robuste, simple, pas cher et une becane qui ne va pas vite mais va loin 😄 Et toi perso, tu as quel moto!?
Super description. La moto simple, facile à prendre en main. Pas d'électronique à profusion comme certaines machines actuelles . Pour partir à l'aventure en prenant le temps d'admirer le paysage. Cool 😎
Dommage de n'avoir pas commenté le freinage qui est un point très critiqué de cette moto. Sur la vidéo on ne voit pas de freinage un peu exigeant. Peux-tu en dire quelque chose ? Merci !
Si je n'en ai pas parlé c'est que c'est dans la moyenne pour cette cylindrée, pas hyper performant mais pas trop mou non plus Après chacun sa sensibilité mais pour moi c'était OK V
La possédant en seconde moto . oui un freinage un tantinet juste ... Mais comme on l'aime pour son coté rustique , eh bien on anticipe , un peu à l'ancienne quoi . Mais elle freine sans souci et en stabilité ..... Une moto que j'affectionne . Elle donne ce qu 'elle a ... Du plaisir-balade et du plaisir off road (elle rassure pour les non-initiés ) . Bref , un peu la Jeep ( Willys et Wrangler) de la moto . Tu prends la/les route(s) en confiance , ou les chemins de traverse .
Salut, je prendrais la RE pour le budget et parce que je n'en ferai pas plus avec la KTM. La 390 est certes plus technologique et plus confortable mais le côté rustique (moins précieux) de la RE m'inciterait plus à la sortir sur les chemins. Voilà voilà V
D'après moi ça reste gérable jusqu'à 1m65, en dessous ça risque d'être difficile, ne serait-ce que pour les manoeuvres à l'arrêt Attendons l'avis des propriétaires 😉 ✌️
Plus tôt sympa cette bécane, avec un vrai style. Je pense qu'elle se destine principalement aux petits budgets ou aux motards débutant désireux d'avoir une chouette moto et assez simple à conduire
@@330mm c'est tout à fait exacte, elle ferait parfaitement le boulot sans crainte d'abîmer une bécane pouvant coûter très cher. Tes essais sont aux top en tout cas, continu comme ça ✌
hum, la position sur la Classic 500 est très...euh...particulière, t'es assis très droit et le guidage de la machine est particulier au début du coup. Aucun soucis de fiabilité pour les deux machines en revanche ;-) V
ça dépend effectivement de tes attentes, si tu veux une moto simple et avec laquelle tu peux rouler tranquille alors oui elle sera suffisante. essaie-là quand même avant hein ;-) V
J'en ai eu une que je viens de revendre pour une Tiger 900 (plus de voies rapides désormais). C'est une moto géniale, légère et agile en toutes circonstances. La puissance ne gène pas jusqu'à 80/90, ensuite on sent un manque d'allonge. Après tout cela reste un mono, ce n'est pas conçu pour de l'autoroute ou voie rapide et les vibrations au dessus de 100/110 peuvent gêner. Le gros point noir est le freinage avant qui manque beaucoup de mordant. Cela se corrige assez facilement avec des plaquettes frittées comme beaucoup de possesseurs l'ont fait. Le duo est confortable mais reste du dépannage car on sentira vite le manque de puissance, même si le couple est bien suffisant. La bulle d'origine n'est pas très confortable pour les grands, il faudra la changer mais cela ne coute pas une fortune (l'avantage d'une moto simplement concue). Pour finir, je l'ai testée en Tout Terrain et c'est un vrai régal, elle y prends tout son sens. Chaussée de bons crampons, on retrouve certaines sensations proche d'un enduro ! Surprenant ! Pour qui ne souhaite pas la performance et qui n'a pas besoin d'être régulièrement au delà de 110, c'est une moto très attachante !!
Hello, la base fixée sur le casque c'est ça : www.amazon.fr/Gurxi-Fixation-Adh%C3%A9sif-Adh%C3%A9sifs-Convient/dp/B08K8SF1PX/ref=sr_1_1_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=fixation+gopro&qid=1612972878&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzOElNMDhXREQ1TTYxJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNzI3NzUyMVFDNk1GNkg1ODNGMyZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMjAyMTM5Mlk2VUkzNFlITlowWiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU= Le micro que j'ai n'est plus vendu mais c'est ce style, glissé entre ma joue et la mousse du casque : www.amazon.fr/AGPTEK-Microphone-Pare-Brise-Condensateur-Omnidirectionnel/dp/B07SHSHW6H/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=micro+cravate&qid=1612972932&sr=8-5 pas besoin d'y mettre 40 euros, j'ai essayé et c'était la même qualité V
@@MrGurkanify les autocollants fournis avec les bases sont archi puissant ! Ça fait 6 ans que le mien tient sans faiblir avec des pointes à plus de 200
@@330mm comme quoi pour 11€ on peut avoir de la qualité , c'est bien . Je commence à songer à l'himalayan pour un très grand road trip , d'où mes questions pour les accessoires vidéo . merci.
![[Royal Enfield Himalayan] Pourquoi vouloir plus ?](/img/logo.svg){kind=logo}
