Sestřih z další pondělní závady, tentokrát mi vypadl vodící šroub ze dveří, který je drží v drážce. Podrobnější vyprávění najdete na mém blogu zde: josef.chodounsky.cz/index.php?...
Nevím, kdyby jsi prosím příště ukázal i ty dveře, byl bych spokojenější :-) :D Ale i tak ok, vždycky moc rád koukám s takové perspektivy na jízdu :-) Mně se třeba dnes stala taky kuriozita: před zastávkou U Kříže jsme 24, 14T Porshe najeli do roztrženého vedení, naštěstí šofér, stihl zastavit, no dopadlo to akorát zamotaným sběračem v napínácích, nešel potom stáhnout. Ohnutý či zlomený nebyl. :D :-) Stává se. Nějak ti kamionaci ty dráty milujou :D
Nechtěl jsem tam moc dlouho šaškovat s kamerou, ani mě to nenapadlo natáčet, v tu chvíli tak nějak člověk myslí na něco jiného. Holt nejsem profesionální zpravodaj :D
Ahoj, protože to hlášení je automatické v té chvíli, kdy mi dispečer změnil pořadí na lince. To nemůžu dělat já, jak se mi zlíbí, to je věc dispečera, jaké pořadí určí. V tomto případě, co je nahraný na videu, to dopadlo tak, že se hlášení pustilo až po tom, co jsem lidi vyhodil já. Lepší dvakrát, než ani jednou :-)
Proč ten náhradní vlak nezastavoval na zastávkách od vozovny na Lehovec? Když to tak hezky stihnul, měl jet ve vašem čase a do statistik by nešlo vynechání. :D
Už jsem na podobnou otázku odpovídal dřív. To, že náhradní vlak vypravila manipulační řidička tak zázračně rychle nemohl nikdo očekávat, šlo o velkou náhodu. Nešlo se na to spolehnout a proto bylo o mnoho jistější domluvit výměnu na konečné, kde jsem měl mít 20 minutovou přestávku.
Tak jo, ale řidička v okamžiku vyjíždění to už věděla. A na zastavkách mezi Vozovnou a Lehovcem čekali cestující "na vás" proto si myslím, že řidička mohla zastavovat.
@@cetovac důležitější je zajistit znovu spoj z Lehovce směr do centra. Jestli ujede spoj linky 16 z Hloubětína na Lehovec, je asi ta minimální ztráta, nehledě na to, že jistě za nedlouho jela linka 25.
Musel jsem to sestříhat, protože tam bylo spustu záběrů, které jsem nechtěl zveřejňovat, ať už kvůli mně, či kvůli kolegům. Nejde všechno cpát na net. Ale díky za zpětnou vazbu, mně se zase líbí spíš takhle sestříhané, má to spád. Ale nebojte, hudbu do toho přidávat nebudu.
ale netvrdím, že takhle budu stříhat každé video, jen se to u tohohle prostě nabízelo. Příště to třeba bude lepší, nic neslibuji, ale nedá se to moc dobře plánovat :D
Má to nějaký zvláštní důvod, že jste na Lehovec jel z Balabenky rovně přes Vysočany? Chvíli před tím jste měl čočky na volno do prava přes Harfu. Mimochodem, proč vždycky tramvaj bez pasažérů v zastávkách zastavuje nebo alespoň zpomaluje?
Jo, chtěl jsem jet dál po trase linky 16, protože je pak jednodušší se s novým vlakem odchytávat. Dle předpisů při projíždění zastávek je maximální povolená rychlost okolo zastávkového sloupku 15 km/h.
Nedělám do šalin, ale to zpomalení na zastávkách bych viděl z důvodu, že cestující většinou nečtou orientace (SLUŽEBNÍ JÍZDA) a jak vidí blížit se šalinu (tramvaj) přibližně v čase "té jejich", jsou schopni dobíhat těsně před čumákem a jinak se kolem motat, přesto, že tramvaj nezastavuje. Proto možná zpomaluje, aby mohl kdyžtak včas zastavit a nějaký zmatenec nepřišel k zdravotní újmě ;)
Nějak se mi nelíbí to zpomalování do zastávek, připadá mi nebezpečné :D Chci přejít přechod/odbočit doleva/... za zastávkou. Když vidím tramvaj v zastávce plnou rychlostí, tak je jasný že nezastaví a pustím ji. Když vidím zpomalující tramvaj a zastávku, čekám že zastaví. Možná to tvůrci předpisů vidí jinak.
Ono obecně ani před brzdící tramvaj na lince není radno lézt, protože nikdy nevíte, jestli technika neselže a zastávku tramvaj neprojede kvůli závadě, nebo skluzu.
Tak teď mi nejde do hlavy tohle rozhodnutí dispečera? proč neproběhla výměna vozu u vozovny, že by připravili vůz před vrata na výjezd a jen by se to prohodilo ? :)
Protože ono připravit vůz na výjezd za 5 minut jaksi nejde, tak je větši jistota to udělat na Lehovci, kde jsem měl 20 minutovou pauzu. To, že to kolegyňká vážně stihla je jen proto, že je úžasně šikovná, ale nemůže s tím dispečer počítat u každého. Přecijenom musel dispečer zavolat mistrovi (občas volá do výpravny a výpravčí musí do mistrovny), mistr musí zavolat manipulační řidičku, musí ji říct co chce, ta si musí dojít do výpravny pro klíče od tramvaje, musí si dojít k tramvaji (všechny tyhle pochůzky jsou docela dlouhé vzdálenosti, Hloubětín není malý, jednou jsem měřil, že DOBĚHNU z výpravny do horní vrátnice za 4 minuty, rychlejc mi to nešlo), depačka si musí tramvaj připravit na výjezd, všechno zamknout, vyzkoušet, zavřít pískovače...Prostě je lepší zařídit výměnu někde, kde je to reálné.
Taky mi nejde do hlavy, proč neproběhla výměna ve vozovně. S původní tramvají se stejně nedalo pokračovat s cestujícími, takže byste na Lehovci musel tak jako tak počkat. Jistě, příprava vozu nějaký čas zabere, ale pokud se na Lehovci dá předjet, což se dá skoro vždy, tak je z časového hlediska jedno, jestli počkáte u vozovny nebo na Lehovci. Z hlediska provozního to jedno není, protože se ušetří manipulační řidička (která by mohla být potřeba jinde) a cesta jedné tramvaje od vozovny na Lehovec a zpět. A při šikovnosti a rychlosti manipulační řidičky, která jela s vozem před Vámi, byste mohl vzít od Starého Hloubětína na Lehovec všechny lidi. Jako vím, že dispečeřina je dost náročná, ale tohle mi přišlo nedomyšlené. :-(
Při manipulační jízdě můžeme projíždět zastávky bez zastavení, ale pouze rychlostí do 15 km/h. Takže se u sloupku přibrzdí na těch 15 a zase se jede dál.
