Rozpláče mě SUZUKI 😭 Další PAŠTIKA 🔧 proč netopí? 😭 Suzuki SX-4 část 1.  

Když neděláš každý rok nebo půl rok kontrolu, technického stavu, tak se to nakonec nasčítá. A pak jeto pálka. Přeji pevné nervy.

Co chceš od ženský?

Jak to není ovce nebo koncern tak jen brečí to je hrozný..přitom když se o to staráš jak máš tak je to nesmrtelné

To má za mňa určite viac ako 400 kč na hodinu :)

Presne tak mi mame take auto a je velmi dobré

Mam ho aj ja, uz 12 rokov a je to spolahlive bezproblemove fajn auto

A co na té Swift paštice bylo tak špatného, že se jí zbavoval? Citím trošku žvanění a zaujatost. Ono ty staré jedničkové ovečky snad nemají z 80% vyhnilé kapsy u lemů, nádrží, zadních vrat, podvozky na tom nebudou určitě o nic lépe po tolika letech, nedýmí to jak jak v koncetračním táboře a když si vezmu, jak mizerně jezdila už za nova voctávka (vlečka vzadu a ty převisy) + cena, za kterou se stále prodávají Pepíkům po bazarech, tak by mě to fakt zajímalo, proč to udělal. Pro Swift je jinak konkurence Fabia, takže i velikostně je pochopitelně menší. A postavit vedle sebe Swift Sport, tak ta Fabia působí jako špatný vtip. Robin zmiňoval Ignis (přeznačený Opel) , SX-4 (Fiat Sedici) a to jsou poevropštěné šunty. Bohužel taková je kupní síla v Evropě a preference... S Vitarou Robin trošku přestřelil vzhledem k užitnosti, ale tak asi se prostě jen spálil. Naopak Vitara nebo Samurai jsou neskuteční pomocníci mnoha lesáků nebo lidí, co chtějí obratné auto i do terénu. Jednoduchá, ale velice dobrá technika. To fakt škodověnka s výmysly typu Karoq, Kamiq, Kodiaq nebo starším Yetim v životě nedosáhne. Pak tu je od Suzuki třeba povedený Kizashi, což je opět velice kvalitní a povedené auto. Bohužel nemělo to baťůžek vzadu a jedna motorizace, byť povedená. Ale to by musel typický Čecháček vyznávající koncern mít trošku větší rozhled a nebýt patriot.

to isté kamoš furt niečo a dopomohol sa mu auta zbaviť divočak takže teraz má toyotu celicu st 205 a naprostá spokojnosť

Accord 2007 (třídně Superb) a podvozek jako nový. Na STK ani jedna chyba (mírná závada) v protokolu za 10 let, co ho mám po pánovi z ČR, který se o něj taky staral. Civic 98 japonec a taktéž podvozek pěkný, ošetřené auto. Jeden zářez to lehká koroze rámu, kterou tam už stejně píšou jen z principu stáří auta nad 20 let. Jinak auto hezké. Už jsem to zde psal několikrát. Je to o majitelích. I Superby nebo Passaty B6 reznou jak na běžícím pásu. Stačí se podívat. Když to někdo parkuje na trávě nebo na sídlišti, tak je každé auto zhuntované a chycené. To už by museli být hliníkové komponenty a i ty jsou plné oxidace.... Neznáme detaily a je nesmysl házet všechno do jednoho pytle. Japonci však narozdíl od evropské produkce nemají problémy s elektronikou, což se ovlivnit nedá a celkově spolehlivostí. Benzínové motorizace jsou prakticky neprůstřelné. Tohle auto (vlastně přeznačený Fiat Sedici, rovnocené Suzuki to není) je značně zanedbané už jen dle filtru, který roky nikdo neměnil. Takže to nelze takto brát.

Fiat Sedici. A posuzovat kvalitu značky podle tohodle modelu (SX-4) je trošku divné. Vitary naopak byly vždycky držáci (japonské modely) a nebo Swifty, Kizashi případně starý Samurai. Swifty se prodávají fajn i dneska a Kizashi doplatilo na svou cenovku, která však byla odůvodněná. Bohužel Evropani jsou konzervy (i vzhledově) a tak tu skončil i třeba jinak jízdně výborný a kvalitní Accord od Hondy. Za mě krásné vozy. Protože se toho každý bál a tradovalo se, jak drahý je servis. Ale pokud se někdo o tyhle auta stará jak má, tak to vydrží nesmysl a servisní věci jsou naprosto v pohodě. Něco o tom vím. :) Jinak je to jak píšeš. Přál bych někomu vidět třeba B6 Passaty z podobných let. Ta auta jsou takové hujdy, že se jen potvrzuje to, že to není o tom, jestli mám němce, japonce, korejce, amíka, ale je to o tom, jak se starám. Ale zrovna ti japonci jsou v elektronice a její kvalitě dál jak nejeden evropský rádoby zlatý grál. Na 20 letech často fungují z el. výbavy vše. Na škodovce to je po těch letech 1/3 nefunkčních věcí (padající stahovačky, nefunkční zámky, šíbry, výhřevy sedaček apod.). Teď kamarád servisoval A6 Allroad a blikalo to jak vánočné stromeček uvnitř. Takže tak. Za mě japonská vozy vedou. A to mi prošlo rukama spousta vozů a nekončilo to tím, že bych žasl na čínským tabletem uvnitř, ale posuzoval jsem i bytelnost a konstrukci podvozků, přístupnost motorovém prostoru.... Kdo tvrdí něco o tom, že japonec nakonec je nýmand a žvanil. Těch japonských legend (nejenom sportovních modelů) je hodně. V Americe, Africe nebo Asii o tom svědčí prodeje.

@@MILANR4YNE8 Absolutni souhlas! Mam osobni zkusenosti s japonci jako uzivatel a musim se jich zastat jak to jen jde. Jednoduchost a relativne overena kvalita na bazi dlouhodobych zkusenosti s priklonem k tradici(zname japonce :) ). Osobne jsem mel mel Suzuki Swift 1.2 16V, 69 kW od novoty. Samozrejme, nove auto, takze bych Suzuki vyklepal koule, kdyby se to s.a.lo uz od novoty, ale po zajeti naprosty ergonomicky luxus a velmi sdilne na rizeni a ta jednadvojka i vcelku jede i presto, ze je to objem pro sici stroj(Jen dalnice, ktere jsemzacal jezdit o dost vic me donutily to auto prodat, protoze tento objem motoru musi mit zakonite s dalnicnimi tempy zasadni problem a clovek to nechce porad tocit prilis, kdy uz motor slysite az moc) ... slouzilo 4 roky bez jedineho problemu. ALE: originalni, poradny servis. Mitsubishi Lancer 1.6, 86 kW opet od novoty. To same, jen krom toho, ze kvalita interieru a stahovani prednich oken je u tohoto vozu totalne otresna. Vrze to jak vrata od stodoly i na uplne rovne plose silnice/dalnice. V tomto je to odflakle az beda. Ale vse ostatni, rozumejte funkcnost a hlavne ergonomie(v tomto je Mitsu na vysoke urovni), absolutne bez potizi. Co v tom aute je funguje bez zavahani a extremne spolehlive. Pak uz jsem mel jen ojetiny a tady musim vyzdvihnout Hondu. Jazz 2002, 1.4 DSI ... jede jak pribita(ma enormne dobry a stabilni podvozek ... pritom az primitivne jednoduchy, takze na servis vcelku bez problemu) a ta 1.4 i tahala vcelku slusne. Zase vse funkcne naprosto bez zavahani a problemu. A opravdu neznam nikoho, kdo japonce/korejce, ma, aby na ne nadaval. Ale to jsou lide, kteri nemaji v hlavne nafoukano vocpodu a davaji svym vozum smysluplnou peci, protoze vedi, ze se jim to auto pak odvdeci velmi dlouhou funkcionalitou. PS: Ted uz jsem sice zlenivel a preferuji automat a mam i lepsi "zalezitost", a to Mercedes Benz GLK 350 4Matic(V6 200 kW a az na pomaly automat, kteremu musite dat cas na "rozmyslenou", to jede desive rychle a dobre!!! Nehlede na to, kdyz uz jsme u tech klasickych ochcavkaru tahnoucich "vocpodu", vzdyzky, ale fakt vzdycky, kdyz me na dalnici nejake z techto vemen uvidi, zacne mi svuj smradlavy dehet cpat. Tak ho odignoruju v levem pruhu, kdy uz me nema sanci ani videt, a necham ho s jeho obezitou a potencialni kombinaci zastavicky a diabetu 2. typu, za sebou :D ). Z nemcu opravdu jen MB. KrumplWagen mi nesmi do baraku, i kdybych mel za sebou tahat zebrinak! Je to muj uhel pohledu. Obecne tak reaguji jen na imbecily bezmezne VW obdivujici(Vim velmi dobre, ze VW umi! A maji vlastne nejlepe koncipovanou ergonomiii vubec. V tomto poklona!!! Kvalita zpracovani a jednoduchost ve tvarech a prehledne interiery maji taky na spicce. Jen, krom tech usoplenych a smradlavych TDI, neudelali takrka zadny dobry benzin. Znali me opravi. Rad se necham poucit!) BMW uz taky kvalitativne spadlo moc dolu, tzn. MB to resi. :)

@@josefkasal5994 Jo, ale chtělo by to koupit nějakého lepšího japonce. Ono všechny tyto vozy byly spíše lowend (nižší třídy aut) a k nim ekvivalenty z Evropy nebudou o nic lepší. Hondy jsou Hondy. Sám mám dvě sportovnější doma a nedám na ně dopustit. Honda bývala kvalita, to se upřímně se Suzuki moc rovnat nedá. Jen to Kizashi bylo zpracované opravdu příkladně. Vitara je takové trošku humpolácké auto. Ale účel plní a do hor nebo lehce horšího terénu naprosto ideální. Pokud si někdo nepotřebuje "stříkat" do textilu z měkčených plastů. Případně Toyoty, které za mě taky nedosahovaly kvalit Hondy nebo ještě dříve Nissanu či Subaru.... Takový Lexus, Acura či Infinity by MB slušně konkurovaly a člověk by neměl doma tuctovku. Nevím, proč se pořád bere MB, Audi či BMW jako něco lepšího. Jasně, pokud se budeme bavit o sedmičkové řadě, A8 nebo S class, tak ano. Obecně těm nejlepším modelům. Ale ty běžné (co jezdí z 80%) mi kromě odlučnění opravdu nepřijdou nic výjimečného. Dokonce japonský Lexus považuju za současně nejlepší automobilku, pokud se nebavíme o málovýrobcích supersportů a výrobců vyloženě luxusních aut typu Bentley. Naopak já mám špatnou zkušenost se zpracováním u německých vozů. Měli jsme BMW E46, Golfa 4, Tourana. U baworáku vrzaly plasty jak na běžícím pásu. Fakt netuším, kde se brala ta věhlasnost kvality zpracování. U VW interiér i díky měkčeným plastům po pár letech na odpis a to stačilo opravdu jen málo, aby se z pogumovaného povrchu stal lepivý hnus. Nechci tady urážet, je spousta povedených evropských modelů. Dostupnost dílů je prostě lepší, to si nemá cenu nalhávat. Na Hondu si musím hodně dílu objednávat ze zahraničí. Ale jen se snažím otevřít oči lidem, kteří mají nízký rozhled a jen papouškují něco, když si koupili první oktávku v bazaru a dělají rozumy.

@@MILANR4YNE8 v principu souhlasim, ale vemte si obycejny pomer cena/vykon. Suzuki ho ma, a to opravdu obecne receno, enormne vysoky! Na levnouckem Swiftu nevrzlo absolutne nic. Perfektne slicovan. Ano, mezery mezi karosarskymi dily relativne velke, ale lajny naprosto pravidelne, absolutne zadna asymetrie!!! Proste vizualne/funkcne levne auto, ale enormne dobre zpracovane! Jedine, co mi vadilo, byl tenky lak. A to je dost zasadni problem, uznavam. A vyroba Madarsko, coz neni zadna slava! Kizashi je uplne jiny level. Ten saha Lexu skoro po kolena a to je sakra vysoka uroven!!! Lexus je, bez pochyb, dilensky nejlepe zpracovana znacka na trhu vubec. To je ingot. Ale zpet k MB: dnes uz je to jinak, vim, ale to GLK je brutalne dobry kousek! Opravdu skoro jak Lexusi kvalita. Mam kus z roku 2011. A to same: nic nevrzne. Drzi to pohromade jak zbesile a jeste do toho to ma enormne nabuseny podvozek. Vubec to nechapu, ale se svetlou vyskou 20,4 cm to drzi v zatackach jak prilepene. Nejsem zadny zavodnik a spis jsem prizdisrac na riskantni jizdy, ale s timhle autem si dovolim to, na co jsem si s nicim jinym netroufl ... napr. Lancer ma velmi slusne naladeny podvozek a ac to je obycejne auto, jezdi na napravach fakt dobre, ale ten MB je uplne nekde jinde a predci Lancer podvozkove na bezne silnici o dva rady(vim .. cena a dalsi argumenty, ale porad za tech par supu ten Lancer jezdi fakt dobre!). ... a tady zpet k japoncum: Suzuki je mala firmicka, v porovnani s ostatnimi velkymi automobilkami a dela vozy primo urcene svemu ucelu. Swift je kreslo do mesta, maximalne na okresky. Vitara je zebrinak do terenu, ktery ale, i s tou upocenou sestnactistovkou, zvlada extremne dobre! Vemte si, kolik to auto stoji a co s nim projedete v terenu? Uplne silenosti. Typicky je napr. Jimny. At novy, nebo ten stary, jeste s 1.3 motorem. To snad jelo i po zdi nahoru! :D Zase: jednoduche, enormne ucelne! Na silnici to z Vas zase vyklepe dusi. ... Honda: velmi specificka znacka, ktera si nikdy na nic nehraje a jede si svou nezavisle na upocene Evrope. A umi a do toho jeste vysoka dilenska kvalita. Videl jsem auta s nesmyslnymi najezdy, bez zasadnich oprav, krom spotrebek, a i vypadala vcelku slusne(do jednoho najezdy 500K Km a vic). A naposledy zpet k MB: inovuji a v historii dali svetu spoustu napadu, ktere si ale sami odskakali, protoze to museli otestovat v realnem provozu. A nestydi si rict nesmysl penez za auto. Nejsem jejich cilovka, ale kdyz najdete, ne konkretni, ale typove, auto, ktere si overite a je aspon strosku slusne servisovatelne/servisovane, umi taky fungovat az desitky let. Ale to vse je porad pohled mistnich lidi, kteri berou auto jako modlu ...

Vsak to aj bude... 20k dily a 30h x 500kc ... vysral bych se na tu kundovinu a koupil druhe auto

No já vím že motorové to je OK..Ale koukám že asi jako mazda....

@@radovanhanak1620 Ano mazda je dobré přirovnání! Je třeba to řádně ošetřit

Toyoty se neserou :D

Je to stejný auto jen s jinym znakem...

@@georgebadluck2222 a malinko jiný nárazníky..

170k km podla tacha

@@thomsont5832 no.. na 170k je to teda vespod pekne prohnily... ja mam podvozek skoro jako novej.. je pravda ze jsem o to teda pecoval..

Když je spojka na pokraji smrti už nemá hmotu, která by se dostatečně opřela a začíná prokluzovat. Zdravá spojka by měla auto na 3 do kopce /4 na rovině třeba z 3000ot úplně zastavit motor. Když se tak neděje je spojka na pokraji smrti a už prokluzuje = moc dlouho už fungovat nebude

​@@lukasjurasek4393Pokiaľ spojka nesmyka za jazdy a pod . Tak netreba robiť pokus 3 a 4 rozbeh a neviem aké otáčky. Je jasné že každé druhé auto bude mať na takomto pokuse problém ...

Správně vysvětleno

Nebude - a zde prokluzuje i za jízdy

Díky všem! :)

😂

A co koupí za 30 tisíc v bazaru? :D To si snad nemyslíš, že za to koupí hotové auto ne? Tak jestli někdo dá 40 tisíc do servisu a má pak klid než kupovat dalšího zajíce v pytli. Nevím, co si kdo představuje. Pak chodí lidi kolem ojetiny za 30 tisíc s měřičkou laku a chtějí nové auto. Divná doba. Když podobná (třídně) nová auta stojí 20x víc.

To by ale zde odpadla 1/4 všech vozů, co se pohybují po našich silnicích. Jen většina jejich majitelů ani třeba neví, jak jejich auto zespodu vypadá a je jim to jedno. Jako evidentně toto zanedbané auto. Maji to naleštěné zvenku a zespodu či motorově je to katastrofa. Když se řídí heslem, že záleží na najetých km a reálný stav jim je jedno. Nerozumí tomu. :) Ono to zase tak hrozné taky není, jen je potřeba počítat s tím, že každý servis něco stojí. 20 tisíc dneska nejsou žádné peníze + něco za práci. Stejně se málokdy koupí levné auto tak, aby se do něj nemuselo investovat. Lepší je si starší auto oservisovat a jezdit než kupovat další vraždu a časovanou bombu.

Je to o majiteli. Beztak to bylo něco po 6. majiteli někde z Německa a auto z levnějšího spektra. Jak bývá zvykem. To se pak není čemu divit. Rezne všechno. Podívej se na staré oktávky, golfy (typicky kapsy za podběhy), rezne karosérie. U starých audin zase zoxidovaná ramena a u Passatu B5/5.5 rozsypané přední nápravy, které nechce nikdo servisovat. O korejských či amerických vozech (Ford třeba) nemluvě. Zase bych z toho nedělal vědu. Nic není dokonalé, pokud se jezdí v soli, stojí na na trávníku či sídlišti a majitelé se k tomu chovají jako hovada. Mám jednu 15 letou Hondu a je fakt skoro jako nová. Na každé technické pochvala a 0 závad. Žádná lehká koroze rámu a jiné, co se běžně vypisují. Proč? Protože jsem druhý majitel kolem 10 let (první pán taky Čech, auto jsem znal) a vždy jsem se staral a parkoval v garáži. Vše se mění tak, jak by mělo (dle servisního intervalu) a olej nedolévám vůbec mezi intervaly. Tohle (SX-4) je evidentně auto, na kterém se typicky šetřilo (viz. ta jedna nevyměněná pružina, zrezlý olejový filtr,...) a kdo ví, jaký mělo původ. Naopak Suzuki jsou obecně držáci. Zrovna ta stará Vitara nebo nový model jsou naprosto v pohodě. V rodině jednu novější Vitaru míme a nepřijde mi, že by to bylo zlé. Naopak je to jednoduché, ale bytelné auto. Všude dobře přístupné na opravu narozdíl od většiny novějších, kde je vše zaplastované. Malý Swift považuju za jedno z nejlepších malých vozů, co se dají koupit. Zvlášť ve verzi Sport je to i super hračka pro zábavu. Tady s Robinem nesouhlasím. Kizashi je taky bytelné auto, ale bohužel Evropani jsou konzervy a stejně tak jako výborný Accord se to tu prostě nechytlo i díky vyšší cenovce, která ale byla oprávněná (konstrukce, výbava, kvalita). SX4 je bohužel takový mainstream kočposes s Fiatem Sedici. Jako etalon značky a technologií to fakt nelze brát. To stejné, jako třeba Nissan Primera, který se později spojil s Renaultem nebo vznikl Nissan Qashqai a šlo to od 10 k 5... Přitom P11 z Japonska jezdí dodnes a mnohem více jak novější P12, které odcházely jak na běžícím pásu. Bohužel.

@@MILANR4YNE8 Milan je všude, kde se lidé vymezují vůči japonským vozům. Ihned přispěchá s tvrzením, že evropané nemají vkus a jsou stádo ovcí, kdežto v Americe, Africe, Asii a na Antarktidě všichni vědí, co je opravdu dobré. Přidá bodré konstatování, že rezne všechno, jak Audiny tak Japoncí, akorát zapomene dodat, že je trochu rozdíl v tom tempu. Ale abych nebyl negativní, chválím za Hondu Accord. Spolu s Mazdou 6 asi jediné japonské auto, které působí elegantně a důstojně.

jojo, taky jsem chtěl vzpomenout na to co znamená "nebudu to dělat" a co je pakárna, zvlášť když je placenej v JZD od hodiny.

Bez urážky, ale asi si moc inteligence nepobral, viď? Je to auto zákazníka a navíc silně zanedbané. Medvídci, audinky nebo bramboráci jsou snad všechno v top stavech? Co jsem měl možnost i osobně vidět, tak rozhodně často pelechy (kolem 10-15 let stáří). Stejně tak, jako tohle napůl Suzuki (mutace s Fiatem Sedici). Je to vždycky o konkrétním kusu a majitelích, jak se starali a kde auto stálo. Logicky (selským rozumem), když někdo nechá takhle zrezlý olejový filtr (evidentně se neměnil roky), tak jak to auto může vypadat po pár letech obecně? Naopak jsem rád, že se objevují i modely, kterých zase tolik na internetu nenajdu. Na německou produkci natáčí pomalu každý druhý jůůtuber. Tak nevím, co je na tom tolik rajcovní. Ale 100 lidí, 100 chutí. Patriotismus se holt nezapře.

Ja ju mam r.2009 najazdene 400000 , pri 240000 som ju podaroval synovi , jasne ze uz bola v servise , ale jazdi bez problemov , kupil som novu sportage a uvidim , či da to čo SX4 ?