Meiner Meinung nach sind die RVFK Vergaser die besten BVF-typischen Vergaser auf dem Markt!! Ich hatte früher immer MZA und ZT verbaut, wo es aber meistens Probleme gab. Danach bin ich auf die RVFK umgestiegen und bin einfach nur begeistert! Klar etwas teurer, aber lohnt sich definitiv! Habe bereits mehrere verbaut bei mir als auch bei Freunden und es zeigen sich absolut keine Probleme in Haltbar- und Abstimmbarkeit ! Danke an das RZT-Team für dieses tolle Produkt!
Ich habe mir den Rvfk 16 erst letzte Woche bei euch gekauft und bin sehr zufrieden. Großes Lob an euch. Ich habe mir den Vergaser vorher genau angeguckt und fand nicht den kleinsten Krümel oder Metallspan. Dann habe ich ihn in mein S50 (M53Motor) eingebaut und bin Probe gefahren. Ich musste lediglich die Nadel ein halben Klick runter und das Standgas etwas zurück nehmen. Jetzt läuft sie wie eine 1. Dreht sauber hoch, Kerze Rehbraun, und gutes Standgas. Kann und werde ich weiterempfehlen. 👍
Gruß, endlich bringt es einer mal auf den Punkt. Qualität kostet nun mal, wer billig kauft, kauft zweimal und kommt im Endeffekt auf das selbe Geld und hat nur Ärger. Macht weiter so
Ich bin hin und her gerissen wegen dem RVFK-Vergaser. Ich fahre in meiner S51 einen zahmen 60er mit dem Bingvergaser, läuft absolut traumhaft und ist super sparsam. Aber ich glaube das ich mir zum Vergleich doch Mal den 16 RVFK hole. Und über den Preis der RVFK gibt es überhaupt nichts zu diskutieren, ich finde das sehr günstig. Vergesst nicht das mehrere Düsen zum abstimmen dabei sind. Vergleicht die RVFK auch preislich dann Mal mit Bing!
Die videos zum RVFK Videos reizen mich echt ihn zu kaufen. Zumal ich schon den RZT Sport 50 plus von euch habe. Was mich am RVFK stört ist leider die Patina. Mein moped hat eine schöne Patina, ein Brand neuer vergaser würde die Optik leider sehr stören. Wenn ihr einen Patina Look rausbringt, kaufe ich gleich 2 als Dankeschön 🤣
Es gibt ein Umrüstset, somit könntest du den bestehenden Vergaser einfach umrüsten und musst nicht den vollen Preis eines kompletten Vergasers bezahlen 😉
Ich bin sehr zufrieden, musste die nadel eine kerbe tiefen stecken da der Motor beim runtertouren an der ampel versoffen ist aber sonst läuft der prima.
Ich bekomme heute den RVFK16CS von euch geliefert. Ich bin ja mal gespannt wie sich der Vergaser im Vergleich zu einem normalen BVF verhalten wird. Und wie sich der mit einem 50ccm Sport Zylinder fährt.
Ich teste schon seit Jahren mit dem 18er, echt super das Teil, das einzige was man machen könnte, ein extra luft stutzen für den nebenluft Kanal, damit were dann das Loch beim Gas geben weg 😅
Hallo! Ich möchte einen RVFK18 auf meine KR51/1 montieren. Kann es sein, dass der originale 850mm Gasbowdenzug nicht damit funktioniert? Kontermutter, wie in der Beschreibung, wurde entfernt. Trotzdem lässt sich der Schieber im Vergaser nicht genug schließen. Es fehlen ca. 3-4 mm wenn man durchschaut. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Vg
Wie soll man das in der Abstimmung verstehen mit dem -1 usw ? Beim 16er soll eine 74er rein auspuff serie -1 60ccm -1 Also dann eine 72er HD ? Bitte um Aufklärung 😂
Tolles Video! Geht aber nichts über Mikuni Vergaser. Was hat mich die einstellerei am BVF geärgert. Mikuni rein dann hat man wirklich Qualität die auch Ewigkeiten hält :)
Ist nicht in Planung, weil vollkommen unnütz. Wir haben diese Konfiguration seit Jahren auch für kr51 und SR50 in Gebrauch und damit keinen Unterschied bezüglich Benzinzulauf. Als einzigen unterschied haben wir oben eine Kappe ohne einstellschraube für diese Modelle.
Ich habe leider mit dem alten RFVK 21 Vergaser am RS904 Probleme, ich habe schon die zweitkleinste düse drin (98 oder 94 glaube ich) der Schlauch ist dran, und eine große luftfiltereinsatzmatte ist drin. Die Kerze ist immernoch viel zu dunkel, die nadel hängt sehr tief damit der Motor überhaupt Läuft, obenrum geht sie auch gut aber teillast ist eine Katastrophe…😭 Hat jemand vielleicht noch eine Idee? Der Schwimmerstand passt, ich will nicht noch eine größe kleiner also die kleinste Düse einbauen, dass kann doch nicht richtig sein? Danke und liebe Grüße
Hallo, wäre das dann der 62‘ oder 60‘ Düsenstock? Und würde (wenn ja welche?) eine andere Nadel vielleicht den Teillastbereich verbessern? Sie läuft bis 7000 viel zu fett und geht bei volllast im 4 & 5 gang total in die knie, trotz kleinster Übersetzung muss ich runterschalten… Oder hättet ihr noch einen besser passenden Vergaser für den RS904 mit einem daily race sp ? Verbaut ist noch eine vape auf ca 1,5 vor OT eingestellt, super plus mit 1:30 zum einfahren (hat erst ca 100 km auf dem Tacho) Danke und liebe Grüße
Könnt man diese Vergaserfamilie auch an nen 125ccm Zweizylinder 4-Takt betreiben? Idee wären natürlich zwei. D.h pro Vergaser müssen dann 62.5ccm gefüllt werden. Eifach nur jede zweite Kurbelwellenumdrehung. Was meint Ihr?
Hallöchen 🤟 vielleicht kann mir ja hier jemand helfen 🙏 ich habe das problem das wenn ich lange zeit vollgas gebe dann kurz vom gas weggehe und wieder gas gebe sich die karre verschluckt .. num zu meinem Setup : ich fahre einen 50 ccm steuerzeiten zylinder von einer anderen marke 😅 aber euren 16er rvfk cs vergaser 🎉 der zylinder macht so um die 7 ps . Vorgeschrieben ist ein AOA2 auspuff aber orginaler Luftfilter (Filu Patrone) Hauptdüse zwischen 75 und 80 . So an sich läuft alles ziemlich gut nur das verschlucken nervt ungemein . Hab schon viel rum probiert aber das verschlucken bekomme ich nicht weg .. danke schonmal im voraus für hoffentlich hilfreiche Kommentare 😊
Die neue Variante der Teillastnadel mit diesen 2 Micro Clips ist kacke, erstens gehen die clips schnell kaputt und 2. Verbiegt man schnell die nadel um diese beiden clips einzusetzen. Die vorherige Variante mit dem Amal/ Arrechhe Clip war besser in der Bedienung
Die sind einfach Top bin davon sehr überzeugt und habe ja auch schon reichlich von den guten Stücken bei euch gekauft 👌☺️ ich verbaue sie gerne bei meinen Kunden Motoren weil ich möchte das alles gut läuft und der Kunde zufrieden ist ☺️und das ist bei dem Vergaser der Fall top 👌 und sein Geld auf jeden Fall Wert 😃💪
Hab einen 21er von Euch. Heute kam der Zweite an, ist auf Mikuni Niveau! Dermaßen sauber bei Normalfahrt, und kommt meiner Meinung noch ordentlich obenrum was raus. Bei dem Preis gibt es nichts zu bemängeln!
Hallo RZT Team Vielen Dank für das Video. Wieder sehr interessant. Eine Frage noch, gibt es dieses Jahr wieder eine Weihnachtsaktion? Und ist vielleicht sogar der vergaser dabei. Mit freundlichen Grüßen
Tolles und hilfreiches Video. Der Vergaser an sich ist wunderbar, aber die Aufhängung der Teillastnadel ist wirklich sehr umständlich gemacht mit diesen zwei sicherungsringen. Nachdem ich einen Ring verloren hatte und der andere schon zuweit aufgebogen war, habe ich das originale halteplättchen genommen und aufgefeilt, sodass die Nadel schön drin sitzt. Funktioniert wunderbar. Die Nadel lässt sich schnell und einfach verstellen und vor allem kann man die Nadel auch mal am Straßenrand verstellen. Ich finde das müsste man nochmal überarbeiten, aber sonst ist das ein Top Vergaser.
Hallo Simsonfreunde, ich muss sagen, ich hatte noch nie so ein tolles Übergangsverhalten, wie mit dem 21er RVFK Vergaser. Bei anderen Vergasern hab ich das Überfetten im Übergangsbereich bei warmem Motor nie ganz wegbekommen. Eine Sache macht mich jedoch wahnsinnig: das Kaltstartverhalten jetzt im Sommer. Das Moped springt ohne Choke an aber will dann nicht hochdrehen. Ohne Choke zu mager, mit Choke zu fett. Wenn ich einmal mit minimalem Choke rumgespiele den Motor in Schwung gebracht habe läuft dann alles perfekt. Hat jemand eine Idee, wie ich das Kaltstartproblem lösen kann?
@@matze-lb4ic ja, mit einer etwas mageren Leerlaufeinstellung jetzt im Sommer. Kalt sollte der Motor ohne Choke nicht sofort anspringen - wenn doch ist das immer ein Zeichen dass er dort noch zu fett ist.
Danke für die schnellere Reaktion! Ich werde mal versuchen ob ne kleinere Leerlauf- und in dem Zuge ne etwas größere Hauptdüse eine Verbesserung bringen.
Also ich muss sagen das der Vergaser, in meinem Fall ein 16er, top ist. Eingebaut und läuft ohne Probleme. Halt noch eingestellt und HD richtig bedüst und zack ohne Probleme bis jetzt nach 700km mehr oder weniger Vollgas. Zylinder ist ein G65 von JW Sport. Mit einem BFV Nachbau immer Ärger gehabt. Aber mit dem RVFK keinerlei Probleme. Teillast auf Vollgas ohne zicken oder sonst was, auch das startverhalten immer top. Mehr als zwei Kicks brauchte es nicht. Meist bei einem kick auch nach mehrerer Tagen standzeit. Den würde ich immer wieder holen bei Bedarf. Top Vergaser.
Ich habe einen 21. RVFK Vergaser Habe das Problem das wenn ich so bedüse das er gut läuft das mein Kerzenbild ins Grau geht ( also zu Mager ) bedüse ich aber fetter läuft er nicht mehr ! Hatten das schon mal jemand? Habe alle Komponenten von Rzt 70 ccm 4kanal danke
Ich denke dass du im Teillast zu fett bist, das dann aber mit einer zu mageren HD "korrigieren" willst wodurch dann dieses ungesunde Kerzenbild entsteht.
Hallo Ich habe zu Weihnachten einen Faser von Euch bekommen. 16 er für die KR 51/1. Dran gebaut, gefahren und für Super befunden. Kein Einstellen nötig, passte alles. Markus
Habe mir einen rvfk 18 cs gekauft und hatte das problem, dass der vergaser beim gasgeben ein loch hatte. Das liegt wohl an diesem close sytem, der luftstrom für den düsenstock bricht hier kurz ab weil der unterdruck vor dem vergaser zu groß wird. Dadruch bekommt der Motor beim Gastgeben kruz kein Sprit. Früher schienen die vergaser besser funktioniert zu haben, da sie die luft für den Düsenstock direkt aus der Atmosphäre bekommen haben. Schade das ein einst so toller vergaser kaput verbessert wird. Wer interesse hat wie ich dieses problem gelöst habe, schreibt mich an.
Für mich war dieser Vergaser der Gamechanger beim Lt60 Reso, zusammen mit 90iger Düse und eurem Luftfilter. Hatte vorher den 19er Amal drauf und den Filu Luftfilter. Der Unterschied ist so brachial, hätte ich nie gedacht. Mehr geht nicht. Danke für diese Bereicherung.👌👌👌😊
Hi Markus, hast du den RVFK16 oder 18? Ich habe auch einen LT60 Reso und bekomme den nicht abgestimmt, wenn er warm ist hält er kein Standgas mehr will ausgehen. Hab einen LT60 Reso, PVL, AoA1, original Luftfilter raus und dafür Vlies rein. 16er BVF mit 83HD, bei 80HD war die Kerze zu Hell. Ich würde auch gern den RZT Vergaser und Luftfilter kaufen. Wäre schön was von dir zu hören. Viele Grüße
@@sebastiand.6708 Hallo, ich habe den 18er. Hab da nur die 90iger Düse eingesetzt ( Düsenpaket ist mit dabei ) Meiner war fertig abgestimmt, also hat sofort ohne Probleme funktioniert. habe die Vape, 1,5 vor oT. Fahre AoA2 Enduro von Jw Sport. Der Lt 60 Reso hat durch den Vergaser richtig Drehmoment unten raus bekommen und schiebt bis zum Drehzahlende volles Programm durch, kein Vergleich zum Amal, den ich auch mit dem Auspuff fuhr. Ich verliere auch Berg hoch kaum Geschwindigkeit, Geiler Zylinder und geiler Vergaser. 18er ist Pflicht, da 19er Einlass. Gruss
Teste alles erstmal mit der alten Isolator 260 Kerze, die läuft am stabilsten. Auf meinem anderen 60iger läuft nur die gut, die Ngk 8, oder diese neuen Isolator Kerzen, haben mich letztens auch stehen gelassen, als der Motor warm war.
Wollte eigendlich von einem anderen Tuner kaufen... Aber die RVFK Vergaser hören sich gut an. Habe einen 50er 2 Kanal, selber gefräst mit relativ viel Steuerzeit. ~190° Auslass Einlass habe ich aktuell auf 19mm erweitert. Lieber den 18er CS oder weiter aufmachen auf 21mm?
@@luca2869 schwierig.😅 Extrem spitz und ab Gang 3 drehts nicht mehr aus. Resultat: Hab den Motor komplett neu aufgebaut mit Schmiedewelle und LT60 EVO 😅
