Sächsisches Eisenbahnmuseum - Anheizen von Vereinsdampflok 50 3648 

Danke sehr 😃

Microhund führt dogge...

This one is a br 50 there are some preserve 44s as well afaik

Hello, thank you! Best regards to Canada.

Danke sehr. Das ist nur alle paar Jahre möglich.

Das habe ich auch schon gedacht. Schade, dass es noch keine Geruchsfilme gibt! 😉👃

Bei manchen Filmen müsste man auf "geruchlos" stellen können ! Ach Abo habt ihr von mir

Kohlen-Qualmduft? Doch wohl eher Spanplatten und Lackholz Gestank !!!

Also ich bin froh das ich das nicht riechen muss, von der Feinstaubbelastung ganz zu schweigen 🤣 Ich finde Dampflokomotiven was besonderes und fahre auch gerne mit, aber der Gestank hat mich noch nie gereizt. Daher finde ich die 0110er Baureihe mit Ölbefeuerung eine gute Sache.

@@thomasb.3236 is ja nur zum anfeuern kohle kommt sobald es das feuer genug ist

Nach 6 Jahren Standzeit war eine Zuleitung verstopft. Das merkt man erst beim Anheizen. War schnell in Ordnung gebracht. Danach lief sie wie ein Uhrwerk.

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 Bei allem Respekt - das wäre durchaus auch vorher feststellbar gewesen. Man hat es halt einfach unterlassen.

@@hikker_on_tour Kann man so sehen ;-) Es gab keinen Grund das zu prüfen. Beim nächsten Mal machen wir es aber.

Thank you very much. We are a railway association and it is a lot of fun to preserve the old railway technology for posterity.

Nach 6 Jahren, war das für uns ein wirklicher Höhepunkt, die Lokomotive wieder in Betrieb nehmen zu können.

Es ist gut zu wissen, dass es leute wie sie gibt,die mit Begeisterung und Einsatz dafür sorgen das die Lokomotiven und der Technik für die Nachwelt erhalten bleiben.Vielen dank für das !!

Danke sehr. Dank unserer Dampflokomotivführer ist das möglich!

Hi Stefano. Thank you very much. That was a little smoky action. Many greetings from Germany to Italy! 👍😃

Gibt es in der Stuttgarter Gegend keine Eisenbahnvereine mit eigener Dampflok?

Nä, bitte nicht. Ihr habt schon genug Probleme ohne Rauch.

@@benyomovod6904 Wegen dem bisschen Dampf bekommt man keinen Lungenkrebs.

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 es gibt die UEF in der gegend in Heilbronn und bei Amstetten

Our steam locomotive was cold and out of service for 6 years due to main inspection. Therefore, the first time heating up after a long time a vent pipe was clogged. That's why such a strong smoke was.

+Hilbersdorfer Museumseisenbahner Thanks for reply. It is great to see the engine in steam. Best wishes for the preservation.

Many thanks!

Das ist heutzutage so. Je weniger Ahnung, um so lauter ist das dumme Geschwätz.

Und wer HAT Ahnung? Wer entscheidet das?

Der Fachmann. Z. B. ein ausgebildeter geprüfter Lokführer mit Praxiserfahrung.

Marcel B. Uns auch! ;-)

Glaub ich gern. Hab ja auch viel Ehrenamtliche Arbeit rein gesteckt.

Marcel B. Ja, stimmt. War für die Lokführer harte Arbeit und sehr zeitaufwendig

Aber die ersten Gehversuche sind gemacht und das entschädigt für die Arbeit ;) da muss ich wohl zum Heizhausfest mal vorbei schauen ;)

Marcel B. Heizhausfest ist auf jeden Fall einen Besuch wert

Борис Лу Many Thanks!

+Борис Лу (Enigmatical planet) Thank you!

Ja, und ganz besonders an dem Tag. Nach 6 Jahren HU war es das erste Anheizen und so Manches funktionierte noch nicht wie gewohnt.

Danke sehr. So eine Dampflokomotive hat schon was.

+Hilbersdorfer Museumseisenbahner ja ich wünsche ein schönen Wochen anfang

Sebastian Fischer Danke gleichfalls.

Spasibo! 👍

Alles richtig verstanden! ;-) Und gesehen!!! :-)))

Ich habe 1993 das letzte Mal einen Ofen angeheizt. Das Problem war, wenn es im System Ofen - Schornstein kälter war als draußen, zog es nicht richtig und qualmte. Und wenn dann noch die Sonne auf den Schornsteinkopf schien, qualmte es im Zimmer. Bezüglich Dampflok bin ich natürlich absoluter Laie - aber könnte es sein, daß es weniger qualmt und besser durch den Feuerraum usw. zieht, wenn man in der Nacht anfangen würde zu heizen? Da regen sich vielleicht Dampflokgegner weniger auf und für die Leute, die das Anheizen durchführen, wird es weniger strapaziös? Nur der Gedanke eines Dampflok-Laien (der jedoch diese alten Damen mag!!). Leider kann ich meine Mithilfe nicht mehr anbieten, da ich mit dem Rollstuhl kaum ins Führerhaus komme (wie ich auch leider nicht in die historischen Wagen hineinkomme.....)!

Unsere Lok war 6 Jahre außer Dienst. Deshalb hat sich ein Abzugsrohr zugesetzt. Die Stelle mussten wir erst finden. Um ein bisschen Durchzug zu haben, ist die Rauchkammertür geöffnet worden.

After 6 years of reconstruction, this was a test for error checking. An induced draft tube was defective. We repaired it during the rehearsal. After that our steam locomotive worked without mistakes.

The flue pipe was clogged. We had to find and clean the place first. Our steam locomotive stood still for six years. That's why the pipe was stuffed!

Many thanks. I wish likewise a"Happy New Year".

Many thanks!

Never seen a steam loco fired from the beginning up then coal added to the tender

This is not always the case. It was clogged flue pipe after 6 years of inactivity. That's why this many smoke.

Да они там чуть не задохнулись! Надо было почистить трубу, прежде чем разжигать. Хорошее видео!

We did not know that this tube was clogged. This can not be checked from the outside. We are used to the smoke. Will be washed down with beer when the locomotive is ready. 🍺👍🚂

Я собираюсь на днях варить хорошее пиво, выпью потом за вашу удачу и паровоз. Всего хорошего вам! Спасибо!

Thank you! The locomotive is fine. The video is a day later. We put the steam engine into operation and do the pressure test of the steam boiler. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C7ZOVfwhsas.html

+Joni Galius Nach 6 Jahren Standzeit war der Bläser zu.

+Hilbersdorfer Museumseisenbahner wie sieht es momentan mit der lok aus wurde der Kessel abgenommen?

Joni Galius Seit November 2015 hat sie wieder Streckenzulassung.

Das ist schön

Das gibt es, allerdings nicht mit Altöl. Es wird Schweröl verwendet.

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 Besten Dank jetzt weiß ich etwas besser bescheid kenne mich nicht so mit Loks aus ,wobei die kohlefeuerung der Dampflok ja originaler ist finde ich zumindest.

A joke from us. Because the reconstruction of our steam locomotive lasted 6 years, the birds were able to nest In the meantime

lol nice!

Es war nicht mehr zeitgemäß, viel zu viel Aufwand und sehr teuer. Schade, aber das ist nun einmal der Lauf der Zeit.

Deshalb hat man die Diesel- und E-Loks erfunden. Die sind zwar im Vergleich zu Dampfloks seelenlose Blechkästen, aber sie sind schneller, sparsamer und zuverlässiger. Dampfloks sind heutzutage was für Museumsbahnen.

Eisenbahnfreund Jo Alles o.k.

Hilbersdorfer Museumseisenbahner Gut zu hören. Wann ist sie wieder voll einsatzfähig?

+Eisenbahnfreund Jo Dauert noch. Muss noch indiziert werden. Dann Triebwerksprüfung, danach Lastfahrt.

親愛なる友人、ありがとう。 それは私たちの鉄道クラブにあります。

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 : My pleasure ! have a nice new week =^^=

Thanks, I wish you a pleasant week, too

10 cubic meters

Alles Verrückte, aber im positiven Sinn 🤓

It was after 6 years of reconstruction of our steam locomotive a test for troubleshooting. An induced draft tube was clogged after this long time. That's why many smoke. We repaired the pipe during the test. After that, everything worked flawlessly.

Ah! thank you for that. I was a third Generation Railwayman, both my Grandfathers and various uncles worked on the rail, So I was around Steam locos as little kid. The loco looks like it is a Pacific style.

Steam locomotives are always fascinating. Our steam locomotive is a freight locomotive built in 1942. It is not a Pacific type.

I see now it's a Decapod, 2-10-0 . Germany did have pacific class Locos though ,but they are 4-6-2 .

An aerial drainpipe was blocked. After 6 years that was to be found a test around all mistakes.

ah alright.

Very much! 😉

to the infinity ... and beyond !!!!

Not completely so much.

No, not sick. Everything is OK.

It sounds kinda like my '78 Dodge pickup..

It was a test after 6 years of reconstruction of our steam locomotive. Tube for compressed air was clogged. This can only be determined by a test. We repaired it during the test and after that the locomotive worked perfectly.

Okay no problem, I didn't understand completely the German text in the description. :-) Ray (Australia)

Danke sehr. Abo zurück 👍😃

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 Vielen Dank. Grüße Modell Bahn Agenda

Die Platten sind aus unserer SEM Küche. 😉 Schön ausgetrocknet.

„Es geht doch nichts über Spanplatten von Omas Küche“ Und der Ruß verklebt die Heißdampfrohre. Da freut man sich beim reinigen. Ich bin gespannt wann Umweltschützer das verbieten, wegen des Kohlerauchs. Und verlangen, dass die Loks auf Akkubetrieb umgerüstet werden. Kohle zu Tauchsiedern. Gruß aus München.

Solche Versuche hat es schon gegeben.

Na so viele Dampfloks gibt es ja nicht mehr ,die die Umwelt (beim Anheizen ) schwer schädigen können !

Das ist so selten, Schaden gibt es dabei nicht.

Pipe was clogged after 6 years of downtime. First, the locomotive has to be heated with wood for a few hours, then the coal can go into the firebox.

Könnte, richtig erkannt. Das sind alles erfahrene Dampflokomotivführer bei uns, die wissen genau was sie tun.

Sieht aber anders aus ... gibt es da keinen der einen alten industrielüfter auf den Kamin legen kann, der von anfang an saugt? ... aber egal ...

Das war auch so mein Gedanke,da kommt der Feuerwehrmann wieder durch!!

It's not always that extreme. A pipe was clogged. Therefore, no draught was possible and so much smoke in the driver's cab. We needed some time to find the place which was clogged.

Oh! das macht mehr Sinn! ;D

😀😁😉👍

It was very difficult because our steam locomotive did not work properly after a big repair. An exhaust pipe was clogged.

The locomotive was reconstructed for 6 years. The defect in this tube was not obvious from the outside. We fixed it during the heating up, then everything was fine.

Hilbersdorfer Museumseisenbahner Glad that it was found quickly. Sounds like someone left some debris somewhere they shouldn't have. Lots of things can go wrong during a rebuild. A plugged flue is very minor.

There is always something wrong after such a long time of inactivity. Therefore we have our locomotive to the review fueled. The pipe is itself committed by deposits. Condensation and has been the trigger. After the repair, everything was fine and it works like clockwork.

👍😃😀

Absolute! We are all crazy, but totally cool! 🚂😉

That was my joke. But your answer is perfect ! Germany is the best (after America of cause).

😃👍

That was after 6 years of reconstruction of our steam locomotive a sample for finding mistakes. An induced draft tube was clogged. We repaired it during the rehearsal. The next day our locomotive worked without error.

😉

Danke sehr. Ja, immer wieder ein Erlebnis! 😃

Tata

Tata

Mango

Dlma

A little bit. I am a member of the railway club Hilbersdorf. The steam locomotive is our property and we operate it ourselves. I have often ridden in their cab.

Ja, näher dran geht nicht.

in einer Dampflok kann alles verbrannt werden. Näheres möchte ich hier nicht sagen, nur soviel: ich habe gesehen das Dinge in die Feuerbüchse geworfen worden, wo Greta sich an die Lok gekettet hätte.

​@@stromelchronny🤔Krematorium?? 😉

​@@stromelchronnymeine Frau ist weg...

Gegen Rauchgas sind wir immun! 😜 Das war früher schon "interessant" in der Dampflokzeit. Wäsche nach Fahrplan aufhängen und im Bahnhof und Bw war der Schnee schwarz.

I hope you enjoyed this smoke with our steam locomotive 🌬

機車必須先用木頭加熱。這必須做得很慢。幾個小時後, 煤被加熱了。

Ja, das ist wahr. Hat aber nichts mit dem Museumsbetrieb in der heutigen Zeit zu tun.

YMMD ... war zu erwarten, dass sich mindest eine/r dazu berufen fühlt, hier die Riege der "Feinstaubgegner" zu vertreten. Nur rein informativ - Dampfbetriebene Eisenbahnen waren über viele Jahrzehnte nötig für den Güter- und Personenverkehr und in ihrer Effizienz, Funktion und Funktionsweise eine technische Meisterleistung. Auch spätere Diesel-Lokomotiven waren nicht "umweltfreundlich", aber genauso nötig und notwendig für den Güter- und Personenverkehr. Und last, but not least - auch Elektro-Lokomotiven beziehen und bezogen ihre Energie aus (Kohle)kraftwerken ... auch hier mault die Zunft der von Luft und Liebe lebenden. Ich finde es unheimlich wichtig, dass industrielle Traditionen - und dazu gehört zwingend der Erhalt und die Pflege eben jener "nicht umweltfreundlichen" Dampfrösser - weiterhin gepflegt, gewartet und auch genutzt werden, damit nicht in Vergessenheit gerät, wie sich der Schienenverkehr seit seiner Entstehung entwickelt hat. Dank Vereinen wie den Chemnitzer Eisenbahnfreunden können hoffentlich auch noch die nächsten Generationen staunend vor imposanten Dampfloks stehen und sich über das Zusammenspiel von Technik, Feuer und Dampf erfreuen. Da darf es schon mal gelegentlich "rauchen", ohne das sofort ein Feinstauballergiker aus seinem Filter geklettert kommt. ;-)

Musst Du einfach in Ruhe lassen. Die haben ihre Scheuklappen auf, schnappen zu wie pawlowsche Hunde und dünken sich im alleinigen Besitz der Wahrheit und wollen damit die Welt "beglücken". Da ist keine Diskussion oder ein zivilisierter Meinungsaustausch möglich. Danke natürlich trotzdem für die Unterstützung.

That's not always like that. The locomotive was reconstructed for 6 years. The defect in this tube was not obvious from the outside. We fixed it during the heating up, then everything was fine.

A steam locomotive must be slowly heated with wood. So that it does not stretch too much and breaks. When it is warmed up enough, it is fired with coal. Who has no idea of a thing that should be silent!

Coal is not easy to ignite. Wood, paper, and a little diesel or kerosene are commonly used to get the coal going. Evidently Eddie doesn't know that that was what the crane was putting in the tender either. Nor does he know that you have to establish a draft as well.

Using diesel or kerosene to ignite coal is strictly prohibited. That is very dangerous!

No where is that "prohibited" or dangerous. You clearly don't know what you're talking about. It's the same thing as using lighter fluid on charcoal for a barbecue.

You tell perfect idiocy and have no idea about steam locomotives.

Anheizen geht nicht anders.

Da geht sehr viel Holz drauf

This is way too expensive. We are a volunteer railway club and not a company.

Nach 6 Jahren waren einige Leitungen nicht ganz frei 😂

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 ich stelle mir das inbetriebhalten einer dampflok schwierig vor. Als fdl gab ich in franken grünes licht den (dampf)lokführern. Ich beobachtete oft stundenlang im bw die arbeiten vor und nach der fahrt an den dampfloks...später lagen einige der früheren kolegen auf meiner massageliege nachdem in der physio und pflege jobbte. . ....

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 aber die 50er ist schön kompakt.

Vor allem ist es sehr teuer und zeitaufwendig. Und früher im aktiven Dienst war es eine echte Schinderei.

@@hilbersdorfermuseumseisenb5378 au backe dampflok ist heftig anstrengend am fahren zu halten.