@@ikarus210 Kurwa baranie toż Profesor Chris sam kiedyś mówił że w technikum nic go nie nauczyli . Ale ty tego i tak nie zrozumiesz , jesteś za mało kumaty .
@@zusdobrowolnywprowadzic7237 Ja na szczęście mieszkam w tej 1/4 kraju na " zacofanym" Podlasiu ,gdzie można jeszcze spotkać " zacofanych" mechaników, którzy jeszcze nie nauczyli się walić w rogi klientów
@@dawidsz.786 Miałem klocki przez które rozebralem. Zacisk bo wytrzymały 6tys km i jeden starał się do blachy rysują tarcze. Myślałem że zacisk stanął ale okazało się że wszystko ok. A klocki jak złapał temp to się kruszyly dosłownie jak by były zrobione z piasku a felge budziły jak bym Fordem wuzek w kopalni ciągnął
Od wielu lat jeżdżę japończykami i też miałem ten problem-klocki Kashiyamy z "niebieskiego pudełka" oferowane przez większość sklepów-praktycznie brak hamulca i super szybkie zużycie w aucie bardzo terenowym.Od 5 lat używam ABE i TRW-problem rozwiązany od ręki.Pozdrawiam:)
Miałem te sam problem w lagunie II kiepskiej jakości klocki . Większość 'mechaników' stwierdziła wymiana pompy hamulcowej lub tarcz bo są za cienkie? chłop wie jak uświadomić laików a nie was potencjalnych znawców
Chris, jednotłoczek w GeTeku jest znany z legendarnej beznadziejności w gronie Subarowcow. Zrób swapa na dwutloczek z wrx a dopiero poczujesz różnice. Pozdro. FanGc8MY98
W niektórych samochodach tylne tłoczki mają znacznie mniejszą powierzchnie niż przednie i stąd słabiej uciskają klockami na tarcze . Niby to jest wyliczone w stosunku do masy przodu i tyłu auta , ale czasem błędnie . Można temu zaradzić montując zaciski z większymi tłoczkami , albo tak jak proponujesz z dwoma tłoczkami .
10:52 Wlasnie, ze klocki wchodza na skorodowana czesc tarczy - widac to dokladnie po kolorze. Czarne okregi na granicach srebrnego i korozji(w miejscu wewnetrznego i zewnetrznego rantu) swiadcza ze nastepuje tam tarcie. Trzeba bylo zeszlifowac ranty bo moze sie okazac, ze klocek nie wytrze tej korozji i straci czesc powierzchni hamowania. Moze i naprawiles hamulce ale za wzorzec bym tego nie wykorzystal. Nawet w badziewnym matizie mialem porzadne czesci w ukladzie hamowania bo od tego zalezy bezpieczenstwo i nie powinno sie tu cebulaczyc.
Trochę machnęły Ci się chyba jednostki przy pomiarach. 5 czy 10 to się zgodze, ale MPa. Czyli 50-100bar. Sprawdź jeszcze raz innym zegarem bo te pomiary wszystko w d....
A tak z ciekawostek to accordzie z początku XXI w. regulator ciśnienia znajduje się w pompie abs, nie jest to tradycyjny rozdzielacz jak w starszych autach.kiedy hamujemy lekko zwykłe kanały które są w pompie przejmują funkcje korektora hamowania, natomiast gdy już hamujemy na maksa wtedy elektronika szczytuje prędkości kół itp. i samo dobiera ciśnienie przód-tył lewo-prawo
Chris założę się że tamte klocki się przyjarały . Miałem to samo kiedyś z przednimi i widać było że były szkliste do 3mm głębokości i zewnętrzne szlifowanie nie pomogło jak u Ciebie. I szlag mnie trafił że sam sobie zjaralem nowe kloce za 240 pln 😀. Fajne materiały nagrywasz . Powodzenia
Kris: "przecież nie o to chodzi w mechanice żeby wymieniać każdą część po kolei na nową" Typowy polski mechanik: nie rozumiem o czym mówi ten człowiek XD
Żeby tak wszystkie mechaniki podchodziły do pracy to było by ok. Mimo właściwego poziomu oleju świeciła mi się lampka od niego. Mechaniury wybrały najdroższą jaką się dało metodę naprawy czyli wymiana na podobno ORYGINAŁ he he i na jakiś czas pomogło. Minęło par ę miechów i problem wrócił. Ja też wróciłem do naprawiaczy, którzy stwierdzili, że oni tu nic nie robili. Dopiero po ciężkich perswazjach przyznali się. Usterkę naprawili momentalnie i tu wniosek taki, że skoro teraz dało zrobić się bez drogiej wymiany czujnika poziomu oleju to wcześniej też tak by się dało, ale lepiej klienta naciągnąć na zbędne koszty. "Pozdrawiam" stację diagnostyki z Sędziszowa, koło cmentarza. Pilnujcie wymiany oleju bo wymieniają bez wymiany filtra mimo zlecenia, ch.... jedne.
Panie profesorze, w autach z ABS plyn hamulcowy spuszczamy z odpowietrznika najdalej od pompy ABS czy najblizej, w pierwszej kolejnosci, bo internet podzielony na dwie strony i szukam odpowiedzi.
Po przemyśleniu wszystkiego od a do z faktycznie mogły być przegrzane.Między innymi dlatego że pamiętały czasy niedziałających przednich zacisków, co skutkowało przeniesieniem całej siły hamowania na tył.Mogłem na to wpaść wcześniej i nie było by filmiku hehe.
Przy produkcji klockuw ci co to robia musza bardziej zwracac uwage na jakosc wykonania i taki Pan Krzysztof nie bedzie sie glowil dlaczego tak a nie inaczej . POZDRAWIAM MISTRZA .
Może: "Diagnostyka, diagnostyka, zawracanie dupy" Ale miło się tego słucha. Podkład muzyczny - super. Klasyczni wymiatacze! A tak w kwestii naprawy, to jednak można się "zapętlić" Kto nie naprawiał, to nie wie!
jajcarz z ciebie profesorze, ale wiesz, sporo ludzi może to łyknąć! Mówisz o "zamykaniu" skali na ciśnieniomierzu 12barów, w układzie hamulcowym jest 40 do 80 barów! a przewody hamulcowe muszą wytrzymać rząd ciśnienia 250barów, zdrówko profesor !
Witam Ja mialem podobny problem Jade na przeglad wszystko ok. Przeszlo auto bez wiekszych problemów ale tylny hamulec ręczny i nozny slabawy , nie na tyle by nie przeszedl przegladu ale ja lubie jak mi wszysko gra w samochodzie Kupilem nowe klocki i szczeki ,tarcze hamulcowe jeszcze byly ok zuzyte okolo 2.5 mlm co wedlug producenta do 4.2 juz trzeba wymieniac. Wiec jeszcze nie najgorzej No i jak kupilem wymienilem wszystko czyste nasmarowane gdzie trzeba i ile trzeba trzeba to podocierac potocznie mowiac Po przejechaniu okolo 500 kilometrow powinno byc ok ale nie bylo Pojechalem sprawdzic sile hamowania i co sie okazalo bylo gozej jak przed wymiana na starych klockac hamowal lepiej jak po wymianie na nowe . Niechce zanudzac jak co sprawdzalem bo i tak troche do pisania jest . Ale powiem tak Rece mi opadly i poddalem sie . Nie wiem o co chodzi ... I w tedy telefon do Ojca i mowie jaka sprawa , prosze go by pogadal z sasiadem on stary mechanik szkola kowalska moze cos poradzi . 2 godziny puzniej tata odzwania i mówi Sasiad powiedzial sprawdz jakiej firmy i jakiej twardosci sa tarcze i to samo z klockami i szczekami , mowie ok i odzwonie. Mysle twardosci notarcza to metal stal czy inne dziadostwo klocki to klocki Ale posprawdzalem i co .zdziwienie Okazalo sie ze klocki i szczeki dobrej firmy sa zbyt twarde do tarcz z innej firmy Pogrzebalem w necie i znalazlem jakie rekomendowane powinny byc kupilem takie polowe tansze niz te pierwsze Po 100 km tyl jak oszalaly hamowal Sila hamowania po sprawdzeniu 3.4te lepsza niz ta co byla zaraz po przegladzie. Moze to smieszne ale sasiad Zdzichu co mechaniki u kowala sie uczyl powiedzial Klocki nie moga byc ani za twarde ani za miekkie Trzeba dobrac odpowiednia parametrami do twardosci tarcz hamulcowych Zeby nie brudzily felg itd i zeby tarcz nie zjechaly jak beda za twarde Moze i cos w tym jest , nie wiem ale umnie zadzialalo i hample zyleta Pozdro A auto to Honda CRV dosc ciężkie wiec zatrzymac ta mase cos musi ... Hamulce to podstawa
Witam, mam podobny problem z moją Hondą CRV, czy mógłbyś podpowiedzieć jakie ostatecznie klocki kupiłeś do swojej Hondy (rozumiem że tarcze zostawiłeś fabryczne). Z góry dzięki za odpowiedź.
Mi też wyszedł hamulec tylny na przeglądzie słaby, ale auto przeszło pozytywnie, tyle że gość mi zwrócił uwagę. Miesiąc temu miałem małą stłuczkę, brak ABS i przód wpadł w poślizg, udało mi się odbić i prawie ominąć auto ale przyhaczyłem rogiem . Niemniej gdyby ten tył działał jak należy, to pewnie by się udało to auto na milimetry ominąć, ale jednak ominąć. To był mój błąd, ale nie do końca sprawne hamulce już nie pozwoliły mi go naprawić.
Założyłem klocki Brembo i miałem ten sam problem , nowe tarcze zwykle, nowe klocki i brak chamowania ,zaciski przeczyszczenie wszystko ok i chamulca brak , jest sprawny bo mierzyłem temperaturę tarcz obie równo się rozgrzewały .
JA mam identyko w a4 kupiłem nowe tarcze i klocki ferodo. Zachwalali te klocki że super , że twarde długo pojeżdżę itp. , a tu ZONK, 150 tys. przejechane po kilku latach a wyglądaja jakby 15 tys przejechały
Mechanik naprawia samochód poprzez 1.naprawę uszkodzonej części (jeśli istnieje możliwość naprawy bądź jej regeneracji). 2. Jeżeli części nie można naprawić, wymienia ją na nową. Reasumując Gdyby mechanik był "wymieniaczem", wymieniłby samochód na inny, a nie element odpowiedzialny za częściową bądź w jej wyniku ogólną niesprawność samochodu.
Kurła, dziś opczaiłem wizualnie identiko cztery takie same czarnawe szity. Parch Kszysztofofus (Chrisler) Wojażer z 2014r 3.6, przebieg 70tys. kloce i tarcze oryginał z pierwszego wsadu. Z rana pisk metal o metal, jak w wagonie PKP. o.O
Chris nie rób zblzeń do ekranu bo mi dzieci wystraszyłeś a pies ekran wylizał, tak na marginesie ty ciaglejak nie o gumkach to o niebieskich pigułkach seksu , pewnie zona nie dopuszcza
KURWA ja to sie wczoraj prawie zabiłem przez hamulce w outbaku, no masakra do kościoła nie chodze od dawna ale zdrowaski leciały jedna za druga jak przy drugim hamowaniu ze 170 wciskam pedał a tu NICCC i NIC i NIC dobrze ze pusto było a bracina e46 bez bólu a u mnie jeden wielki dym z klocków MAAAASSSAAAAKKKRRRAAAa
Klocki są strasznie zalepione. Aż się swieca Przynajmniej tak na filmie widać. Ale widzę że komuś auto robisz zgodnie ze sztuką ale przy swoim robisz już tak jak ja. Czyli a może jeszcze pojeździć 🤣
ja tydzien temu wymienilem klocki i tarcze... jakis fuks zalozyl je firmy SWAG nie wiem co to za złom. Auto drgało podczas hamowania i klocki wyglądały jak u krisa po czyszczeniu. Więc teraz zalozylem tarczę TRW i klocki Textar i jest miodzio.
Klocki Textar może nieźle hamują, ale mocno brudzą felgi i mają małą żywotność. Zmieniłem na TRW, wysoka skuteczność, żywotność 2 razy większa. Droższe od Textarów o ok. 20 zł
Też mam problem z tylnymi hamulcami w moim E46 318i i też słabo mi hamują a tarcze i klocki są jeszcze w dość dobrym stanie. Jaki może być koszt wyczyszczenia jarzm i przesmarowania prowadnic u mechanika? Fajną masz tą Imprezę ile tak orientacyjnie ci pali ?
Rozebranie i wyczyszczenie jarzm i prowadnic koszt około 60zł w zasadzie taki sam jak przy wymianie klocków.Tylko że bez wymiany . Subarak teraz czyli zimą spala 16 w mieście :)
Cześć. Dzięki za film. Mam takie pytanko czy w kompletach firmowych nie jest ten temat załatwiony? Tzn jeżeli kupię komplet tarcze +klocki, który producent sprzedaje jako komplet na moje auto to powinno być ok. Czy tak nie jest?
@@1964Orzel nie mogę ich ocenić gdyż założyłem je dopiero miesiąc temu na tył i zrobiłem tylko 500 km. Nie jeżdżę agresywnie i nie wiem jak one teraz wyglądają. Przy wymianie kół na zimowe zwrócę na nie uwagę i jakbym coś ciekawego widział to napiszę.
Dobre klocki, niekoniecznie b. drogie np.TRW do 100 zł potrafią nawet zregenerować lekko zwichrowaną tarczę i zlikwidować bicie na kierownicy podczas hamowania. Miałem wymieniać tarcze z powodu bicia, ale najpierw wymieniłem klocki. Już po 2 dniach było lepiej, a po 2 tygodniach było idealnie
@@manamanam8473 Przyczyną bicia na kierownicy podczas jazdy ( nie podczas hamowania) są prawdopodobnie wadliwe opony, raczej przednie .Drgania kierownicy pojawiają się tylko w pewnym zakresie prędkości, czasami przy małej prędkości, czasami większej np. ponad 100 km/ h. Wyważenie kół z regóły nie pomaga. Trzeba zmienić opony. Nie kupuj używek, nawet gdy ładnie wyglądają. Nalewek na lato też nie polecam. Drgania przy hamowaniu to już wina tarcz. Nie baw się też w przetaczanie tarcz, to głupota. Lepiej już kupić tańsze, ale nowe. Za 2 nowe wentylowane do Skody dałem ok 130 zł. Piszę to z własnego doświadczenia jazdy na taxi ponad 20 lat
Trochę przegapiłeś sprawę na początku szukania przyczyny. Wygląd klocków powinien dać do myślenia. Ale wielkie uznanie za dociekliwość i cierpliwość. Ważny jest efekt końcowy. Nie zawsze sukces przychodzi łatwo, sam amatorsko trochę majstruję, W mojej Skodzie do ręcznego podchodziłem 4 razy ,zanim wszystko rozkminiłem i zrobiłem porządnie. Moim zdaniem szczękowe są trudniejsze do ogarnięcia niż tarczowe,a w tarczobębnach uzyskanie dobrego efeku ręcznego jest dla mnie raczej nieosiągalne.Pozdrawiam CHRISA NIEZŁOMNEGO.
Miałem niby ATE klocki i poprzedni właściciel chyba przegrzał hamulce bo klocki się nie zużywały a efekt hamowania był gumowaty. Brak czarnego pyłu na felgach. Dokładnie tak samo wyglądały tarcze jak u ciebie.
Miałem podobny problem z moim BMW tylko na przodzie , pomimo że tarcze i klocki były z ATE przy hamowaniu z powyżej 120 było słychać jedynie klepanie , wibracje na kierownicy a skutecznośc hamowania ...nie za bardzo ...po wymianie klocków na bardziej miękie ( mechanik stwierdził że po prostu nagrzewają się i odbijają od tarczy ) hamulce zaczeły działać ...auto nigdy nie było serwisowane w polsce tylko u niemca ...książkę serwisową to można se w dupę włożyć...w ramach rozrywki
Dzięki wielkie to samo dziś mi wyszło na orzegladnie hamulce przód 4.5 na maszynie pokazało i auto odrzuciło do tyłu a wyjeżdżam na tylne i hamulce oba równo ok 2.0 wartość i nie było mocnego żebym zatrzymał koła jutro jadę po nowe klocki i będę zmieniać tych i tak dużo nie zostało dokładnie jak u ciebie
Dobry program jak zwykle. Tylko dlaczego w tle przez pierwsze dwie minuty slychac "Marsz pogrzebowy " Chopina....ktos umarl? Jesli tak to moje kondolencje. Pozdrawiam.
a podobno poprzedni wlasciciel tak je serwisowal, a klocki albo przegrzane albo jakies 4maxy zalozone za 5 zl, w takim aucie hamulec to podstawa, a sam mowiles ze z przodu tylko 3 tloczki pracowaly wiec na dobra sprawe mogly sie przypalic.
Mierzyłem u siebie za pomocą wglądu w kompa od ABS. 30bar planowane normalne hamowanie. 50bar dynamiczne hamowanie. 80 bar hamowanie na granicy przyczepności.
To samo mam w CX 5/2018 (gwarancja do maj 2021, 24 tyś przebiegu) i właśnie dzisiaj wymieniłem klocki z fabrycznych na brembo, na wszystkich kołach rzecz jasna. Nie wiem jaki będzie efekt.
Witaj te kanty na zardzewiałych tarczach gdy trzymają wymiar szlifuję szlifierką kontową z regulowanymi obrotami oczywiście na małych obrotach ściernicą garnkową o gramaturze 120 w wygodnej pozycji na zdemontowanej tarczy hamulcowej. Wszystko zajmuje jeśli chodzi oszlifowanie to około 10min. I jeszcze nawet jak zamontuje dobre klocki nie badziewie to ta rdza i tak wchodzi od krawędzi tarczy. Pozdrawiam Chris.
Witam mam problem z moją audi A6 C5 silnik 4,2 problem brzmi tak że blokują się same hamulce przy boksowaniu kół , pomoże ktoś ? Wymieniłem pompę ABS czujnik ciśnienia ABS i cały czas pokazuje błąd czujnik ciśnienia
na moje oko to klocki MK Kashiyama czyli kaszana, mam takie w garażu na półce (chyba z sentymentu), zamienione na TRW + tarcze Hella - teraz tarcza błyszczy
@@adrial17 Dzięki za odpowiedź, nie zauważyłem że to inny system. Już naprawiłem u siebie, problemem także były klocki. Po wymianie na ebc czerwone, hamulce dostały nowe życie. Pozdro
Chris a co myślisz o nadciśnieniowym odpowietrzaniu hamulców tzn. przez dorobiony korek z wentylem pcham kompresorem ciśnienie około jednego do zbiorniczka płynu hamulcowego i popuszczam kolejno odpowietrzniki. ? Czy praktykowałeś kiedyś tę metodę ?
