Sackflug in die Bäume | Absturz einer Cessna 150 

Das ist ein riesiges Kompliment für mich. Vielen Dank.

Hoffentlich flügen sie dann richtig ...

@@bertthebird2341 was meint der Autor ?👀

ein bisschen philosophische Betrachtung wäre vielleicht ganz angebracht gewesen, zum Beispiel zu der Frage warum der Unfall passiert ist. War das ein Suizid? Ein Kunstflugpilot, bestes Wetter, der fällt doch nicht einfach senkrecht in den Wald, auch nicht bei Motorproblemen. Und er weiß auch wie schnell sein Flugzeug steigen kann…

@@clemensvorbauer1183 Das wäre dann aber Spekulation gewesen. Nicht mein Ding beim Bericht eines Unglücks/Unfalls

Also das mit dem Suizid würde ich ausschließen, da es vermutlich bessere Methoden gibt sich selbst zu verletzen wenn man schon im Besitz eines Flugzeugs ist, als aus ein paar Metern in einen Wald zu fliegen. Ich denke vielmehr, auch wenn das jetzt ins spekulative übergeht, dass sich der Pilot des Risikos nicht im klaren war, da es ja in der Vergangenheit schon häufiger Problemlos geklappt hat. Meist realisiert man erst das etwas gefährlich ist sobald es schief geht.

Vielen Dank für die netten Worte. Das Feedback zur Aussprache von Cessna habe ich in den neueren Videos berücksichtigt.

Korrekt !

Hallo Herr Wellig, vielen Dank für den netten Kommentar. Ich kann mir durchaus vorstellen, dass es parallelen zwischen der Fliegerei und dem Bergsteigen/Ski fahren gerade in Bezug auf das eigene Leistungsvermögen oder die Risikobereitschaft gibt. Ich wünsche ebenfalls ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch. Viele Grüße Weber

Hallo Herr Weber Besten Dank für Ihre Antwort. Das sehen Sie genau richtig. Ich verstehe nichts von Fliegerei, aber wir Bergsteiger haben es halt viel einfacher umzu drehen, wenn die Verhältnisse unterwegs nicht mehr stimmen. Ich ziehe den Hut vor allen Piloten, und Respekt über das grossartige Können und Wissen was Ihr alle habt. Ich wünsche Ihnen eine gute Zeit. Mit alpinen Grüssen Raphael Wellig

Vielen Dank :)

Da er meist unterhalb der Woche flog war am Platz nie viel Betrieb. Ich könnte mir vorstellen, dass es häufig einfach kaum jemanden gab, der ihn hätte zurechtweisen können. Zudem trauen sich viele Vereinskameraden meist nicht auf eventuelles Fehlverhalten hinzuweisen. Dies gilt besonders bei älteren, erfahrenen Piloten.

Doch, es ist mir aufgefallen @Xedos-mo 1 nr ! Auf den selbstverliebten Klugsch... und Hobbypsychologen Zimmermann, kann man dann auch gerne verzichten 🙂

Beide Punkte sehr gut erkannt und kommentiert! Motorprobleme untersucht und behebt man am Boden. Nach dem Start über den Wald, statt rechts über die Felder wie eigentlich vorgesehen. Komplett unverständlich, gerade mit großer Erfahrung.

Vielen Dank für die nette Rückmeldung. Ich selber kenne das genauso. Ältere und erfahrene Kollegen werden einfach ungern auf eventuelles Fehlverhalten hingewiesen, um so bei demjenigen nicht in Ungnade zu verfallen.

Ersteinmal vielen Dank für die netten Worte. Ich möchte ungern spekulieren, könnte mir aber definitiv vorstellen, dass es genau so wie von Ihnen beschrieben vorgefallen ist. Allerdings weiß ich auch nicht wie viel Verkehr der Landeplatz so täglich sieht und ob unter der Woche vielleicht auch sonst niemand am Platz war.

Beim Fliegen in der Allgemeinen Luftfahrt ist es wie beim Autofahren mit ganz normalen Autofahrern. Es gibt eindeutige Regeln, die vielleicht nicht immer sinnvoll sind, aber dazu gedacht, dass, wenn sich jeder daran hält, ein reibungsloses Miteinander gewährleistet ist. Wieviele Autofahrer erlebst du jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit, die fahren, wie sie grade wollen und der Auffassung sind, dass Regeln nur für die Anderen gelten? Genauso ist es in der privaten Fliegeren. Bevor ich meinen Flugschein gemacht habe, dachte ich, dass Privat-Piloten besonders verantwortungsbewusste, verlässliche Typen sind. Jetzt, wo ich selber fliege, weiß ich es besser. Sie sind auch nur ganz normale Durchschnitts-Leute, und bei vielen von ihnen frage ich mich, warum sie es einfach nicht schaffen, sich an ganz einfache Regeln zu halten - zu ihrer eigenen Sicherheit und zur Sicherheit Anderer. Und ja, es stimmt, in kleinen Flugvereinen, wie dem Blomberger, wird mehrfaches "Fehlverhalten" meiner Erfahrung nach eher nicht angesprochen. Erst recht nicht, wenn das Flugzeug im Privatbesitz ist. In Blomberg ist sehr wenig Verkehr, unter der Woche ist da niemand. Jeder ist für seine "riskante FLugstrategie" selbst verantwortlich. Da wird niemand angesprochen. Oder steigst du an der roten Ampel aus und ermahnst alle riskant fahrenden Autofahrer? Dann hätte man auch einfach zu viel zu tun und käme selbst nicht mehr zum Autofahren/Fliegen. :-) Ich verstehe deine Verwunderung nur zu gut. Aber wenn man selber fliegt, merkt man, dass es aussichtslos ist, etwas gegen Piloten unternehmen zu wollen, die eigentlich nicht in einem Flugzeug vorne links sitzen sollten... :-)

@@MartinDX1RGT Vielen danke für die ausführliche Erklärung. Auch der Vergleich mit den Autofahrern ist sehr hilfreich. Tatsächlich hatte ich bisher auch die Annahme, Piloten seien besonders verantwortungsbewusste Menschen. Aber es ist natürlich klar, dass in der Fliegerei auch nur ein Durchschnitt der Menschen vorhanden ist. Vielen Dank für die Horizonterweiterung.

Das bedeutet, dass die Piste auf der Kompassrose nach 060° / 240° ausgerichtet ist. Grob gesagt starten und landen die Flugzeuge also nach Osten oder Westen.

@@LuftfahrtKanalWeber Vielen Dank!

Nevermind, die veröffentlichte Platzrunde ist in der anderen Richtung….

Die Platzrunde ist keine fest vorgeschriebene Bahn im Himmel, man kann sich als Pilot die Platzrunde auch enger oder weiter einteilen. Ausschlaggebend sind die betrieblichen Anforderungen des jeweils geflogenen Musters. Ich bin mir nicht sicher, dass der Unfallpilot den Abflug aus Lärmschutzgründen so gestaltete. Insbesondere für das zu frühe abdrehen Richtung ansteigenden Gelände gab es keinen Anlass

Danke für die Korrektur :)

@@LuftfahrtKanalWeber Triggert mich jeweils. Deswegen sag ich den Leuten das gerne🙂

Gut, man könnte da jetzt ne Doktorarbeit drüber schreiben🤣 und "schlaubischlumpf" hat auch nur zum Teil recht. Denn es wurde ja kein englisch gesprochen, sondern deutsch. Und im Deutschen wir das C entweder K oder Tsch gesprochen. Bei uns aufm Platz sagen mindestens die Hälfte aller Piloten Tschessna..........sogar die die eine haben😉

@@CaptBerty Nun es ist ein englisches Wort im Deutschen. Also sagen es mindestens die Gälfte der Piloten auf deinem Platz falsch🙂

@@charlestisserand7947 Und ich las iwo, er sei Franzose🤷‍♂️

Vielen Dank für die Verbesserung. Bei mir am Platz sagen wir aus irgendeinem Grund alle "Tschessna". Woher das kommt weiß ich nicht. In den neueren Videos habe ich die Aussprache bereits berücksichtigt.

@@LuftfahrtKanalWeber Das ist so ein typisch deutsches Ding. Niemand sonst in der Welt sagt 'Tschessna' 😉

Nein Sessna

@@LuftfahrtKanalWeber Naja die meisten deutschsprechenden sagen es so. In meinem Modellflugverein bin ich auch der einzige, ders richtig sagt.

​@@LuftfahrtKanalWeber das liegt daran, dass viele den Namen als ursprünglich italienisch einschätzen und die (starke) Ansicht vertreten, der Name müsse - unbeschadet einer anderen Aussprache im Ursprungsland - unbedingt (gefühlt) italienisch ausgesprochen werden.

Vielen Dank für diese "konstruktive" Kritik :)

Der Sprecher ist sehr gut zu verstehen.

@@LuftfahrtKanalWeber na und...ist doch sowieso anderweitig geklaut...Trittbrettfahrer..sosnt nix...

@@n26fe34 Und wo ist es geklaut?

​@@n26fe34 seine Sprechleistung, der gesprochene Text und das Videomaterial hat er anscheinend selbst gemacht, jedenfalls nicht einfach nur irgendwo herunter- und hier wieder hochgeladen. Vor diesem Hintergrund ist das Wort "Trittbrettfahrer" nicht wirklich zutreffend.

Solange man nur sich selbst, eine gammelige 152, einen Baum und vielleicht noch ein Eichhörnchen mitreißt...