An alle, die gleich Ursache suchen und auf zwei Wochen abstellen: Ohne näheres Wissen sollte man keine Urteile fällen. Im Verein am Wochenende dauert die A-Prüfung zwar länger, die Zahl der Starts ist aber absolut vergleichbar. Man kann streiten, ob die konzentriertere Ausbildung im Fluglager oder an der Flugschule besser oder schlechter ist - man bleibt voll im Thema und in der Übung, aber man hat auch keine Zeit zum Konsolidieren des Erlernten. Bei mir hat damals die Winterpause gefühlt immer einen Sprung gebracht, aber gleichzeitig war auch die intensive Woche im Sommerlehrgang immer ein Boost, den die üblichen Wochenenden nicht bringen konnten. Aber egal welchen Weg man geht - natürlich hat man vor dem Alleinflug diverse Seilrissübungen ohne Fluglehrer-Mitwirkung zu absolvieren (da reagiert man dann irgendann schon reflexartig richtig), übt Langsamflug, Abkippen, Trudeln und Steilspiralen, Landeanflüge aus ungewohnten Positionen und schließlich finden erste Alleinflüge nur bei eher ruhigem Wetter statt, meist stoppt man den übrigen Platzrundenbetrieb und sogar beim Windenfahrer achtet man auf ausreichend Erfahrung. Es bleibt aber beim ersten Alleinflug dennoch wohl bei fast jedem ein kleiner Kloß der Aufregung im Hals, ich erinnere mich noch gut. Und ob diese Aufregung nun zu zu viel Stress geführt hat - wir alle wissen das nicht. Pauschal zu lamentieren, hier wäre die Ausbildung zu leicht genommen worden, von Fahrrädern zu fabulieren oder den Beteiligten sonstwie Sorglosigkeit zu unterstellen, scheint mir nicht angemessen und erschreckend unreif zu sein. Ein junger Mensch ist gestorben. Vielleicht achtet man als Fluglehrer jetzt noch mehr auf Stressresistenz und belastet Flugschüler in Alleinflug-Nähe bewusst psychisch noch etwas mehr, aber keine Kompaktkurse mehr anzubieten scheint mir nicht unbedingt die klar zu erkennende Konsequenz zu sein.
Es wäre wünschenswert, wenn bei der PPL Ausbildung auch IMC Verfahren trainiert werden müssten .Zumindest wäre man in solchen Situationen , ob selbst verschuldet, oder nicht, besser aufgestellt!!
Aber WARUM ist das Flugzeug auf der Wiese abgestürzt? Warum hat die Notlandung nicht funktioniert? Trotz stehendem Motor hätte er doch eine "normale" Notlandung durchführen können. Aus dem Video geht nicht ganz hervor WESHALB die Notlandung nicht geklappt hat. Er hätte doch auf der Wiese im Gleitflug aufsetzen können? Ich verstehe das hier nicht.
wenn du mit kokain erwischt wirst keinwe faHERLAUBNIS HAST MUTMASLICGH WEGEN ZU VIEL KOKS IM VBLUT IST NICHT NUR DIE DRIVEER LICENCE WEG SONDER AUH Das flug patent auch,ich fliege selbst und war nicht nur bei dwer bordercontrol in den usa auch bei der behörde für flugsicherheit vor allwen wenn das fvi oder unsewr dienst mir drinne war wewgen was auch immer,,weiss ich eins schgon 2000 ist die flug licens mit weg wenn du die frivr licence verlirst,alerdings ist es halt so das wenn du auch bei der bundeswehr fliegst das du zusiehst im urlaub viele flugstunden zu machen auf sport oder gröseren maschinen,denn so bist du schneller und auch sixcherewr als beamter einer behörde genommen,mein weg war bgs y abenteuereisen us army ausenhandesministerium der usa bordercobntrol usw wewg durch fas alle behörden,immer war ich auch mit der fliegerei betraut und es war mir wichtig jedes jahr meine flugstunden in einer der behörden auch zusammewn zu bekommen heist 400 stunden im jahr siollten es sein,
Also Autofahren ist ja keine "Raketenwissenschaft" und da darf man ja erst mit 18 ans Steuer... Daraus schlussfolgere ich jetzt mal daß Fliegen "pippi-einfach" sein muss, wenn man da z.B. schon mit 15 (laut einem anderen Kommentar hier...) an den Knüppel darf. Also so von den Anforderungen her ähnlich wie ein Moped fahren das max 40 km/h auf den Tacho bringt... was man ja mit dem Fahrrad auch schaffen kann... So gesehen mir völlig schleierhaft wie eine 17-Jährige da wegen offensichtlicher Überforderung verunfallt... wenns doch so einfach ist dass man es schon 15-Jährigen zutraut. Und mir folglich auch völlig schleierhaft warum ein Linien-Omnimus-Pilot so viel weniger verdient als ein Airbus-Pilot... Oder ist da jetzt der Preis vom Fahr bzw. Flugzeug entscheidend?
Ich versuche es mit meinem ami Deutsch. Beim Fliegen -Wenn es um die sicherheit geht (meiner und das Maschine) Traue ich nur mir !! So hat es mein Vater mir von klein auf beigebracht .Wie beim umgang mit Waffen. Die Waffe die nicht geladen ist Knallt am lautesten. Wie mein Vater immer sagt !
Nach dem mein Mentor aus 150 Meter mit der LS4 runtergefallen wie ein Stein.Er hat bei der Hitler Jugend suf der Wasserkuppe gelernt.Seit dem fliege ich auch nicht mehr.nur noch RC
Ein Stück Draht ein einziger Blick zu wenig. Dem Schüler der das baute alles Gute und dem Fluglehrer kann wohl niemand helfen. Fehler Passieren doch die Folgen bleiben.
Blöd ist, dass man nicht mehr eingreifen kann, wenn Sie alleine "Oben" ist! Vielleicht sollte man noch zusätzlich vor Alleinflügen Stress-Tests durchführen?!?
Wie meinst du könnten diese deiner Meinung nach aussehen? Im laufe der Ausbildung werden außergewöhnliche Situation schon mehrfach geübt, aber es ist natürlich auch etwas ganz anderes, wenn auf einmal kein Fluglehrer mehr hinter einem sitzt.
Ich wundere mich immer wieder, dass das Risiko, das im dreidimensionalen Raum herrscht unterschätzt wird, Wäre es nicht Sinnvoll mindestens eines der genannten Möglichkeiten verpflichtend zu machen? Auch ist hier wohl die Selbstüberschätzung der Fähigkeiten ein Grund für den Unfall. Besonders die vermeintlichen erfahrenen Piloten habe wenig schlechte Erfahrungen gemacht und was nie vor kam gibt es dann nicht. Ein unerfahrener Pilot achtet wohl mehr auf Sicherheit.
Leider kommen auch da wieder viele kleine Fehler zusammen. Mangelnde Erfahrung, Gleichgültigkeit, Selbstüberschätzung und das ignorieren der Physikalischen Bedingungen. Und die Summe führt dann zu einem Unglück.
mal ne dumme frage. ist segelfliegen nicht wesentlich schwerer als ein motorisiertes flugzeug? Im Flightsimulator ist es jedenfalls so... also ich würde motorisiert fliegen wollen.
Man lässt die Kinder keine Reifen Montieren auch keine Bremsen, und schon gar nicht die Seilsteuerung eise Segelflugzeuges, hier muss sich der Verantwortliche wegen Gleichmut opfern.
Kanäle wie dieser sprießen aus dem Boden und sind geschmacklos. Unfälle oder Kriminalfälle werden in einer Effekthascherei ala RU-vid verwurstelt und hier geht um Flugzeugunfälle und Sie kommen sich vor wie ein investigativer Reporter^^
Das erstellte Video soll zeigen wie schnell solche Unfälle passieren können und präventiv wirken. Zudem wurde hier nichts "verwurstelt", sondern anhand des offiziellen BFU-Berichts visualisiert.
absolut sachliche interpretation eines schrecklichen unfalls. von "effekthascherei" kann keine rede sein. vielen dank für das video, das nachdenklich macht...
Für mich sieht das nach absoluter Panik aus! Eventuell hat das Flugzeug andere Flugeigenschaften im Pitch wenn nur ein Pilot fliegt. Könnte das, die Flugschülerin aus dem Konzept gerissen haben? Nur eine Vermutung.
Das wurde tatsächlich bereits etwas diskutiert. Der Schwerpunkt der ASK-13 liegt quasi direkt unter dem Fluglehrer, weshalb das fehlende Gewicht eigentlich keine sonderlich große Auswirkung auf die Flugeigenschaften gehabt haben sollte.
könnte man das slippen nicht in einer großen Höhe üben, damit noch realistische Höhe und Zeit vorhanden ist, um eventuelles Trudeln abfangen zu können ? Als GS Pilot achte ich immer drauf, genügend speed zu halten und nicht zu überziehen. En Negativer ist auch beim Schirm einen Zustand superschnell aufbauen, der enorm Dynamik und G zur Folge hat. Beim Thermikdrehen vom hinteren Lee wieder auf die Luvseite der Thermik pass ich auch auf bei stärkeren Gegendwind auf den Speed, sprich ich drück 30 % Gas um den speed zu halten.
So ein Quatsch habe ich noch nie gehört! Was gibt es Schöneres in diesem kurzen Leben als Segelfliegen? Es ist eine unvergleichliche Erfahrung, die Freiheit und die Ruhe hoch oben in der Luft zu genießen
"Die Strömung riss ab, was zum Strömungsabriss führte." So so, also Ursache und Wirkung in einem? 🤣 Vielleicht hilft es, wenn man sich vor der Aufnahme eines Videos ein Skript verfasst.
@@LuftfahrtKanalWeber Klar passieren auch mal Fehler aber ich ärgere mich meist fürchterlich über das in RU-vid-Videos leider weit verbreitete Gequatsche von sinnlosen Phrasen. Mich stört es massiv, wenn nur so dahingelabert wird, um das Video in die Länge zu ziehen. Daher dieser Einwurf. Viel Glück und alles Gute.
Vielen Dank für ihre ruhigen und sachlich gesprochenen Videos 😊. Es ist wie im Straßenverkehr, der Fahrlehrer fährt mit,sagt okay du kannst die Prüfung machen,man besteht und innerhalb der ersten Monaten wenn man nicht viel täglich fährt passiert etwas,was man in Der Fahrschule nicht gelernt hatte bzw diese Situation gab es nicht ( Glatteis, Kurvenschneider,Motorrad Fahrer die ihren Kopf in den Gegenverkehr legen...). Und schon reagiert man über und es passiert ein schlimmer VU.😮
Also alleine fliegen nach nur 2 Wochen klingt fahrlässig… besonders bei einer 17 jährigen. Der Fluglehrer hat die Situation nicht richtig eingeschätzt!
Traurig... aber wenn der Flug 1zu1 abgebildet wurde, muss sie ja komplett überfordert gewesen sein, dass sie einfach immernoch den Stick komplett zurück hält obwohl sie schon in den Himmel guckt...
