Saiba como funciona o Sistema de Arrefecimento 

Neste vídeo, a MTE-Thomson explica como funciona o sistema de arrefecimento!
O bom funcionamento do Radiador,Ventoinha,Bomba d’água, reservatório e mangueiras , além da válvula termostática,Sensor de Temperatura e o interruptor térmico são fundamentais para o sistema.
A Válvula termostática é a peça que faz a divisão do entre o líquido no motor e no radiador.
A função dela é permitir o rápido aquecimento e a manutenção da temperatura para um bom funcionamento do motor
Ela abre pela ação da cera expansiva na temperatura especificada liberando líquido QUENTE vindo do BLOCO DO MOTOR para o RADIADOR. O líquido quente por sua vez,
atravessa todo o radiador e é resfriado, voltando para o bloco do motor.
Já o interruptor térmico localizado no radiador tem a função de ligar a ventoinha em casos onde o fluxo de ar que passa pelo ele não for suficiente.
Isto sempre acontece quando o motor está ligado e o veículo está parado em um congestionamento.
O interruptor é acionado quando os discos bi-metálicos se dilatam com o calor, provocando deslocamento de componentes no seu interior, por sua vez, LIGANDO E DESLIGANDO a ventoinha do radiador, resfriando o líquido no seu interior.
O líquido SEGUE ENTÃO para o motor e completa o ciclo.
O Sensor de temperatura localizado em diferentes partes do motor , possui uma pastilha cerâmica chamada termístor, ou seja, um resistor que varia em função da temperatura.
Isso significa que quando a temperatura do motor é baixa, a resistência elétrica do termistor é alta, impossibilitando a passagem de corrente elétrica para o ponteiro do painel do automóvel.
Quando a temperatura está alta, a resistência é baixa, possibilitando a passagem de corrente elétrica, e o ponteiro do painel indica essa variação de temperatura naquele momento.
Já este sensor da injeção eletrônica, conhecido como Plug Eletrônico, funciona de forma similar ao sensor de temperatura ,
mas ao invés de enviar as informações para o painel, as informações são enviadas para o módulo de controle eletrônico, ou ECM.
Com esta informação o módulo controla o tempo de injeção do combustível ,o ponto de ignição, o Sensor Lambda, e até ventilador do radiador substituindo o Interruptor térmico.
Quando o motor é desligado a bomba d’água para de funcionar, a válvula termostática começa a se fechar e o liquido a esfriar.
O motor trabalhando na temperatura certa evitará gasto excessivo de combustível ,menor índice de poluentes e um melhor desempenho