Confira tudo sobre a nova linha Gauss, a linha de Arrefecimento, que tem como função manter controlada a temperatura do motor do veículo. Conheça seus principais componentes e o papel de cada um dentro deste sistema.
Depois de quase dois anos estudando foi que eu fui entender nesse vídeo Parabéns amigos foi bem explicado Eu achava que a água ficava uma parte fria e outra quente e ficava só trocando aquela água mas na verdade é uma água só que circula ela está quente no motor vai para o radiador esfria e joga no motor de novo eu achava que era diferente é por isso que é bom a gente pesquisar
Rapaz que vídeo massa. Parabéns pessoal. Hoje trabalha na área de caminhões fora de estrada. Cat 793d 797f migrando pra área da instrução, estamos em busca de melhor o conhecimento e até mesmo apresentar material como esse nós treinamentos. Desde já agradeço muito bom l.
3 года назад
Que show Luiz, se quiser temos um blog exclusivo com várias informações técnicas, confira aqui www.tecgauss.com. Sucesso nos treinamentos e no que precisar é só chamar.
Em 2023: O meu astra 2001 1.8 gasolina manual Com ar condicionado e duas ventoinhas) está com original ainda (BEHR). Minha duvida com a ferramenta de temperatura laser que tenho a medida de temperatura é igual em todo radiador ou varia conforme localização . Desconfio que ele está meio entupido, na parte , olhando carro de frente 1/4 direita para baixo temperatura inferior à da entrada 95 graus e neste ponto 70 graus sempre usei aditivo desde 0 km. Att abraço aqui de Curitiba
Parabéns pelo vídeo e pela riqueza de informações. Eu tenho uma pergunta, quando é utilizado a água de torneira para completar o nível ao invés da água desmineralizada, Isso pode provocar problemas no sistema de arrefecimento a longo prazo não é?
Год назад
Olá Rodolfo, Isso mesmo, pode provocar problemas. A água da torneira pode fazer com que as partes internas do sistema de arrefecimento por onde passam a água comecem a oxidar. A água desmineralizada não provoca este efeito.
Otimo Video. Poderia explicar um pouco mais a função do "reservatorio de expanção". Ele deve estar verdado sempre? Ouvi dizer que uma certa evaporação é aceitavel.....
4 года назад
Olá Ramon, tudo certo? A função deste reservatório é permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado, quando frio ou quando aquecido. A parte mais importante desse reservatório é a tampa , que além de fechar o reservatório de expansão, tem a função de manter a pressão do sistema ( aproximadamente 1 Bar), através de uma válvula que se abre, dando passagem ao excesso de pressão. Esse controle da pressão faz com que o líquido tenha uma circulação completa, atingindo todos os pontos do motor e um ponto de ebulição mais elevado, impedindo a formação de vapor no interior do motor e permitindo a entrada de ar atmosférico quando a temperatura do líquido abaixa.
Ainda não vir um vídeo que fale da mangueira fina que vai do radiador para o reservatório, a parti de que momento a água vai do radiador para o reservarorio
Parabéns pelo vídeo. Sobre ao variante ao nivel do mar , tem perigo de ferver mais cedo em relação a locais de maior altitude ? Grato.
2 года назад
Olá Emerson, muito boa pergunta! Quanto maior a altitude mais baixo será o ponto de ebulição, por exemplo no Himalaia a água ferve a aproximadamente 75 graus célsius. Por esta razão que é importante usar o aditivo para radiador, pois ele reduz a temperatura de congelamento e eleva o ponto de ebulição da água.
👏👍 Mas enquanto a válvula não abre liberando o líquido quente,o líquido do radiador (frio) circula entre o reservatório e o radiador? Ou só circula entre as mangueira e o reservatório?
Год назад
Opa, bom dia amigo, O liquido não circula pelo radiador, circula somente dentro do motor.
E o sistema que não tem reservatório por exemplo do Dodge Dart e do Ford Galaxy que funcionavam muito bem por que foram abolidos?
2 года назад
Olá Araí, Com a evolução dos motores eles foram ficando cada vez mais potentes e menores, o que exigiu uma refrigeração mais eficiente, o correto controle da temperatura do motor é fundamental para economia de combustível e diminuição dos níveis de poluentes. A função do reservatório e permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado. Quando o motor está frio, o volume é menor e quando está quente, maior. Isso porque o líquido se expande à medida que aquece e por isso há indicação de nível máximo e mínimo no vaso expansor.
Muito bem explicado mais tenho uma dúvida quanto ao meu veículo um astra 8v, o líquido que retorna pela mangueira de retorno para o reservatório de expansão o fluxo e constante ou ao os poucos? Agradeço desde já.
2 года назад
Olá Marcus, beleza? Ele retorna ao poucos, pois depende da válvula termostática e da rotação do motor.
Qual ea temperatura aproximadamente da água que volta para o bloco do motor?
10 месяцев назад
Olá Jander, tudo bem? Infelizmente não conseguimos te ajudar com essa dúvida, principalmente pelo fato da temperatura da água após passar pelo radiador, poder variar em função da velocidade do veículo e consequentemente do ar que passa através dele. Quanto maior a troca de calor mais baixa a temperatura da água no retorno ao bloco.
Olá Jorge, tudo certo? Você pode solicitar ao nosso representante da sua região para que te avise quando tiver palestra na sua cidade. Aqui estão os contatos: gauss.com.br/representantes/
Me diga uma coisa a válvula termostatica não fica abrindo e fechando a todo momento
2 года назад
Bom dia Cleber, Não fica abrindo e fechando. Enquanto o motor não atingir a temperatura ideal de trabalho, a válvula permanece fechada. Quando a temperatura de aproximadamente 90° é atingida, a válvula abre, liberando a passagem do líquido até o radiador.
Pergunto com o carro frio. Válvula fechada. A água vai para o reservatório. Ou só vai quando a válvula abre .ovrigado
2 года назад
Olá amigo, Quando o motor se encontra frio, a válvula bloqueia totalmente a passagem entre o motor e o radiador. No entanto impede que o líquido que se encontra dentro do bloco do motor chegue ao radiador. Além disso, a válvula termostática permite o rápido aquecimento do motor, a medida que o mesmo vai esquentando, a válvula vai se abrindo, e o líquido passa a ser resfriado no radiador.
Nunca use água de torneira no sistema de arrefecimento, sempre use água desmineralizada misturado com o aditivo na proporção indicada pelo manual do carro
AI A ÁGUA RETORNA PARA O RESERVATÓRIO COMO MEU AMIGO ???
3 года назад
Olá Edu, tudo bem? A água retorna para o reservatório através de uma mangueira bem fina que vem da parte superior do radiador, mas é muito bem pequeno esse retorno. Se você for no vídeo em 3:05 verá essa mangueira.
Procuro respostas, não encontro. Acho que a indústria automotiva nos engana, Nada a ver com aditivo. Uso desde que ele existe. Motores antigos de ferro fundido completo . Usávamos água de torneira e aditivo, nada acontecia, bomba, válvula termostática duravam 20 anos ou mais. E não precisavam de muitos cuidados. Bastava fazer a troca da água e do aditivo. Motores que usavam só água duravam uma eternidade. Presenciei bomba d'água com 18 anos de uso sem uso de aditivo.Motores de alumínio, os de alguns anos pra cá. Sabemos que alumínio não enferruja e que se houver sua oxidação, esta o protege ainda mais. Então, vem a pergunta que nenhum, nenhum construtor, comentarista, fabricante nos reponde. De onde vem a ferrugem do arrefecimento? O sistema não tem durabilidade. Troco sim a cada dois anos, sem problema. Cumpro as instruções rigorosamente. Mas acho que algo está errado. Carros novos zero km , alguns já vem com ferrugem. Acho que há algo grave na composição dos metais usados. Lembrando novamente que alumínio não precisaria de tanto tratamento.Por gentileza façam uma matéria sobre isso. Ou me indiquem uma matéria que já abordou esse assunto.Agradeço. Envie um Comentário
