Отлично всё объяснил. Теперь окончательно ясно про эту дырочку и про залив антифриза. Как раз в субботу планирую его заливать. Только теперь ещё и радиатор помою))) Спасибо тебе огромное за твои видосы и личную помощь!
Красава! Ждём ещё видосов, может сделаешь тему лайфхаки по обслуживанию коня, тема с мытьëм радиатора как раз в тему на летний период это будет всем полезно
Спасибо! Случайно не сталкивались с проблемой, когда обороты двигателя опускаются до 800-900 об/мин только при полной остановке авто, а так, если накатом едешь, обороты 1500-2000 держатся. Проблема появилась после замены РХХ.
Гениально! Может поэтому у меня журчит вода в печке на холодную, те я прозевал когда то уровень антифриза, но после долива он установился не до конца, и все из-за какой-то дырочки, которой у меня нет, скорее всего, тк менял я его на не оригинальный. Те на холодную в радиатор печке из-за недостаточно го уровня гуляет и воздух... Ну либо газы прорваться я так понимаю через корпус термостата.....
К сожалению,дырочка в термостате работает для исправной системы охлаждения.Если вы правильно долили антифриз,стравили воздух,нет видимой течи ,то воздуху взяться неоткуда и никакого бульканья в радиаторе не будет.
Мужик, я не знаю кто там додумался влепить тебе диз, но более понятного объяснения как залить антифриз в коня, я не слышал. (а на рассказывали мне всякого). Однозначно лайк.
Здравствуйте Андрей. У меня Саманд 1,8 подскажите пожалуйста насколько должен выступать гильзы над блоком двигателя с учётом уплотнительного кольца на гильзе.
Потратил лишних 1700руб., послушав совета сделать отверстие. Термостат должен быть максимально герметичен! А на Саманде, где есть 2 точки для стравливания воздуха: 1)с блока до термостата металлический болт под 6-гранник и 2)с корпуса термостата, после термостата - пластиковый колпачок, никаких проблем с развоздушиванием не будет. Термостаты Wahler имеют отверстие с завода и неплотное прилегание клапана - покупать совсем не стоит. Машина греется дольше(часть ОЖ постоянно идёт через большой круг), Температура меняется от режима движения: сильнее обдувается радиатор по трассе - температура снижается существенно ниже проектной Себе поставил Gates TH00188G1(88 градусов) - зазора практически нет, машина греется быстро, температуру держит чётко 83-85 градусов независимо от режима движения.
Гидродинамика и расширение жидкости при термическом воздействии вышли из чата... Давайте просто вспомним школьный курс физики,- мощность двигателя +- 90КВт (не помню точно, но это не существенно) КПД любого ДВС, дай бог, 45%, остальное уходит в тепло. Делаем вывод, при самом грубом подсчете мы греем 6 литров антифриза 30 киловатным чайником... это отверстие вообще ни на что не влияет, но оно дает возможность не перегревать открытую прокладку ГБЦ при остывании антифриза (уровень в головке падает при остывании и пока термостат не нагреется до открытия есть воздушная подушка между плоскостью гбц и уровнем антифриза в блоке). И рекомендую, так для интереса, обратить внимание на объем расширительного бочка на саманде, он меньше стакана, а на авто с полноценной обраткой и расширителем +-1 литр, делаем вывод, что, конечно, французские инженеры бестолочи, по сравнению с вашим умозаключением и не в состоянии расчитать, то, что вы написали) не в обиду, но вы не правы, с завода это отверстие идет и не просто так) Если есть желание обсудить вот номер моего ватсапа +7963 540 54 54) пишите звоните, обсудим)
И таки да, это отверстие ни что иное как пароотвод ибо температура закипания даже самого качественного антифриза 138+- °С а рабочая температура в камере сгорания при сгорании топлива 1500-2000°С частичное пограничное закипание в месте стыка головы и блока неизбежно, образование маленьких пузырьков пара в этой зоне тоже, а куда они должны идти если не в это отверстие? Создавать помпаж жидкости, чтобы идти впротивоход помпы и замедлять поток? Если я не прав, постарайтесь объяснить)
И хотелось бы почитать ваше мнение про то, зачем в машине вообще термостат и принцип работы термостатной системы охлаждения, то есть за счет каких физических процессов происходит постоянное поддержание температуры в режиме открытия термостата?
@@Akulov__Andrey Написал в Вотсап, но тут отвечу для зрителей. 1.Любой термостат не герметичен на 100%, т.е. пар всегда пройдёт. 2.Практика - критерий истины. С отверстием работает криво, без - отлично. Подробнее про войну с термостатами можно прочитать на Drive2 в бортовом журнале "Iran Khodro Samand Lemon 1800-й" Общее сечение отверстия термостата(негерметичность + отверстия, если они есть) определяет объём жидкости, который ВСЕГДА идёт по большому кругу через радиатор. Это влияет на скорость прогрева, т.к. нам приходиться греть не только объём малого, но и большого круга. Так же это делает температуру ОЖ нестабильной. Вот почему: допустим у нас ДВС в тепло выдаёт 20 кВт, 5кВт уходит через радиатор печки и на обогрев подкапотки. Из-за отверстия в термостате 10% ОЖ всегда бежит по большому кругу. В городском цикле всё нормально(кроме времени первого прогрева): термостат открыт на какой-то %, что, например, увеличивает пропускание ОЖ по большому кругу до 30%. В итоге система находится в некотором балансе; +20кВт пришло и -5кВт ушло через на печку и подкапотку, -15кВт в радиатор. Теперь мы движемся по трассе при -10 мороза. Термостат закрыт, но 10% ОЖ всё равно идёт в радиатор. Двигатель так же даёт 20кВт, минус 5кВт на печку и подкапотку = 15кВт, но теперь радиатор обдувает мощный поток холодного воздуха и мы имеем потерю 17кВт на радиаторе. Что будет? А будет 60-70 градусов общей температуры ОЖ, печка не будет греть хорошо, ДВС будет работать в кривом, не проектном температурном режиме. Да, сечение отверстия может быть разным. Если меньше, то условия, при которых ДВС будет вырабатывать меньше тепла, чем отдаст радиатор, сдвигаются в более морозную погоду и движение по трассе.. Но суть не меняется - какой % ОЖ идёт сквозь термостат - на такой же процент вы НЕ управляете температурным режимом. У меня именно так на практике получилось. Из-за чего пришлось покупать другой термостат. По этому никому не советую делать отверстия, а термостат выбирать максимально герметичный(но не на 100%, а таких и нет).
Здравствуйте Андрей у моего саманда не заводской радиатор стоит узнал через месяц я таком состоянии купил данный момент кипит У вас на чертеже есть большой круг у меня данный момент его нет вроде Может что нибудь посоветуйте что бы не кипел
Андрей, есть вопрос! Хочу спросить про катушки зажигания. Есть такое ощущение, что идут пропуски искры на холостом ходу, чуть газ даш вроде ровно, обороты падают в норму и опять попукивает из глушителя (провода менял, свечи менял). У меня их две 1-4, 2-3. Посоветуй как диагностировать катушки, как проверить они ли это? Спасибо.
Все катушки диагностируются разрядниками, можно сделать самопальный, погугли в инете, инфы полно, если вопросы останутся напиши в ватсап мне, подскажу, я свои так же тестил на 2115
Не знаю в что у меня за проблема, но у меня почти к нулю стрелка температуры двигателя падает при длительном спуске. Саманд 1.8. Андрей, что по Вашему мнению может быть?
Андрей здравствуйте что может быть греется машина патрубок надут а теперь, помпа радиатор термостат датчики прокладка гбц всё новое причина не ястна. Греется на скорости на оборотах вентиляторы работают. Глушеш авто открываешь крышку начинает выкидывать анти фриз подскажите пожалуйста может сталкивались стоким?
Подскажи . Есть ли на саманде первая и вторая скорость вентилятора охолождающей жидкости? И почему загорается лампочка стоп и потом включается вентилятор.
Здравствуйте, да, на саманде 3 скорости вертушек, управляются созгаси и релюшками, которые находятся между вентиляторами, а стоп и включение,- это совпадение, но стоит померять давление в системе смазки на горячую
Андрей, здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем причина поломки. Обычно я доливал антифриз раз в две недели до уровня и все было нормально. Но сегодня столкнулся с такой ситуацией: По трассе температура нормальная, но как только встал на светофоре сразу поднялась до максимума, радиатор холодный, термостат поменян 3 месяца назад, верхний патрубок горячий, нижний теплый. Подождал когда остынет посмотрел ваше видео, сделал как рекомендуете, долил жидкость. Проверил, все работает, радиатор греется, вентилятор срабатывает. Но как только выехал на трассу, то опять пока едешь не греется, как остановился, сразу растет температура. Очень нужен ваш совет, с чего начать, так как специалистов у нас на такие машины нет.
Привет, нигде не могу найти картинку чтоб было показано где находится на двигателе 1.6 пробка слива антифриза с двигателя. Если есть такая информация прошу помочь.
Привет, если мне не изменяет память, то пробка слива с блока находится за кронштейном подвесного подшипника правого привода, но его выкручивать смысла нет, достаточно поддомкратить левую сторону машины и все прекрасно сливается через радиатор
Здравствуйте Андрей! подскажите пожалуйста в чем может быть причина плохо работает печка, радиатор печки поменян, а дует еле теплый воздух. Заранее спасибо
Извиняюсь вопрос вы говорите что термостат открывается на 82 гр а в коментариях пишут что 89 так какой вариант верный и где можно почитать инфу официальную. Заранее спасибо.
Изначально термостат установлен на 82°С ставят на 89, они бывают на разную температуру открывания, ставят больше, чтоб теплее было зимой, но изначально 82. При установке на 89 вертушки летом в жару и в пробке будут чаще срабатывать. А по сути оба варианта верны, но я ставлю на 82, чтоб не насиловать вентиляторы летом, тем более если ездить с кондеем, а зимой вполне достаточно тепла и на 82х градусах
Здравствуйте! Такой вопрос выдавливает пробку развоздушки которая находиться с другой стороны от пробки радиатора , основная пробка радиатора поменяна в чем может быть причина
@@Akulov__Andrey а эта пробка должна рукой почти свободно доставаться, чуть чуть вправо влево и она спокойно выходит наружу будь она полностью закручена или откручена... Заранее спасибо за ответ)
Добрый вечер Андрей. Вот у меня колпачок "нипель " треснул и с него тёк антифриз , я его заменил на железный , течь перестал , ну теперь на холостом ходу при газовке что то течёт снизу гбц , ближе к выхлопной системы и брызгает и из за этого идёт пар . Подскажите от куда там он может течь ??? Спасибо
Здравствуйте, если брызги между ГБЦ и блоком двигателя, то это, скорее всего, прокладка ГБЦ, в этой ситуации нужно смотреть внимательно откуда течь, а может быть бежит из под корпуса теплообменника на нем висит модуль зажигания, или шланг печки, он тоже сзади двигателя находится
@@Akulov__Andrey просто недавно я залил антифриз ну он был на разлив , и после этого у меня крышка радиатора порвало , я отдал в мастерскую , мне запояли под крышкой радиатора и поменяли саму крышку и залили новый антифриз , после этого у меня на следующий день лопнул нипель на термостате, я вот его закрыл железным нипелем и теперь течёт с другого место . Это может быть воздушная пробка ? Или же газы давят с прокладки гбц ? Просто в мастерской они прям уверены что это прокладка гбц и в ней вся проблема , ну щас её менять не дёшево стоит
приветсвую,а можно узнать куда выходит трубка с конденсатом кондиционера у коней?а то я грешу,что у меня вода собирается где-то,ибо не могу найти где она капает
Здравствуйте, трубка конденсатора выходит на тепловой экран катализатора))) я ее тоже долго искал) вода испаряется с этого экрана и ниче на земле не видно))
@@Akulov__Andrey просто такая беда, я купил пену для чистки, запенил под фильтром, все прогнал, нигде не капеуло, думаю что-то не то, запенил в салоне в вентиляцию, и вода пошла в салон, не много, но капать начала, вот я теперь думаю, что я не так сделал или все таки забито где-то, надо на сто ехать или самому как-то устранить все, сегодня вот ехал на работу, как приехал гляжу и на земле вода, покапало откуда-то, и вот думаю это вода собралась с салона и пробила себе выход или все таки все заработало и капает откуда нодо..что посоветуете?
Сливайте через радиатор, с блока сольется 95%, по миру ходят легенды, что сливная пробка с блока все же существует, но она находится за кронштейном подвесного подшипника правого привода и чтоб до нее добраться надо его снять) по этому забейте)
Со снятой крышкой натяни на заливную горловину радиатора презерватив, если будет надуваться, то скорее всего прокладка ГБЦ, но есть вероятность, что это воздух в головке, нагревается и давит, если термостат без отверстия
@@user-it9sj2ty8r я больше того скажу, уверен! Долго объяснять в тексте, я, наверно, видео запишу, для чего он и принцип работы системы охлаждения термостатом
@@Akulov__Andrey здравствуйте. Вы не сталкивались стакой проблемой. Машина нагрелась и говорит температура воды высокая и после этого просто глохнет? Минут через десять апять заводится . Есле не сложно подскажите что сней делать пожалуйста?
У тебя небыло такой проблемы. Когда кондиционере запускаешь начинает греется что аж вылетела пробка. Поменял термостат не помогло. Антифриз уходит быстро когда кондиционер работает. Присмотрелся к вентиляторами, а они крутятся по часовой стрелке и воздух выгоняет на улицу, а не во внутрь для охлаждения радиатора. В чем может быть проблема ?
Опытным путём было определено, что слить охлаждайку можно при перекошеной машине (как Андрей подсказал мне поднять одну сторону и открыть сливную пробку на радиаторе), а потом можно залезть к внутренней гранате правого привода и, отсоединив патрубки радиатора и печки от приёмного фланца помпы, дослить остатки
а я как раз через латуневую трубку не выгонял воздух...я через колпачёк на термостате травил...три круга сделал и печка шпарит.машина не кипит...или крутануть эту латунь для проверки?